качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, дизайн кузова
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, шумоизоляция
Как мне показалось пятерка жесткая, и говорят не только у меня они такие. Расход газа 8л на 100км.
Надежная, недорогая в эксплуатации
нет кондиционера
Добрый день.
Всем хочу оставить отзыв о моей "ласточке" 1995г. ВАЗ 21053.
Ласточка отслужила мне верой и правдой 20 лет.
Я ее все время баловал всякими принадлежностями и аксессуарами.
Покупал ей всегда хорошую еду (только А-95 и масло SHELL).
Грузы почти не возил.
Только себя и свою семью.
До сих пор если вижу похожую машину, а сердце йокает.
Недорогой в обслуживании автомобиль. Так как на газу, то экономный. Возит с точки А в точку Б.
Шумноват после 100км/час, комфорт уровня 80 годов.
Автомобиль эпохи 80 годов и тогда он был на вершине популярности, а в настоящее время, это средство передвижения. Он меня не подводил, возит исправно. Выбор запчастей большой, есть дешевые и не качественные, а есть по дороже, но и качество нормальное. Не жалея денег на детали, авто отлично служит и радует меня.Для поездок на дачу, на рыбалку полностью удачный автомобиль.
управляемость
Конечно после покупки не обошлось без сюрпризов. Покупал его в САРАЯХ, успел доехать только до дома, растянулась цепь и перескочила - загула клапана. Конечно расстроился. Пока нашел моториста, пока сделали, прошло около месяца. Цена вопроса 4500. Плюс в машину купил - знак, насос, ключи (еще 2000). Брал в начале сентября, перед зимой поменял свечи, фильтра, масло. Прочистил в сервисе карбюратор, заменил контакты зажигания , поменял моторчик в печке и еще резонатор с глушителем (4000). Перед зимой купил две новые резины и аккумулятор (7500). Время эксплуатации зимой. За всю зиму машина меня не разу не подвела. За всю зиму поменял только кнопку на печке (50р). В любой мороз заводил без проблем. Свыше - 20 снимал аккумулятор. Весна... Переобулся, заменил расходники. (700р) Потом пришлось еще поменять задние колодки и тормозной цилиндр (1500). Подумал и решил, что пора продавать. Захотелось машину посвежее и переднеприводную. Продал я ее чуть дороже, чем покупал. Но новому хозяину все отдал, что было. Хорошую зимнюю резину и аккумулятор. Итого затрат за 12 000 км пробега = примерно 22 000 р. Ездил я на ней почти каждый день на работу (60км). С сентября 2011 - по май 2012. По запчастям, все дешево. Сам я ничего не делал, все через сервис. У кого есть время и руки, тот может достаточно прилично сэкономить. Вот. Вроде бы и все. Как куплю новый авто, напишу. Будет чем сравнить.
Опыт владения 2105
Это был мой первый автомобиль. Купил я его у знакомого. Состояние нормальное, для таких лет главное чтобы был не гнилой кузов.Учился я на права на 2107, поэтому по управлению мне нравился. Считаю что для первой машины, самое оно.
10 лет ездил на "запоре", четыре на шестёрке". Четвёртый год на пятёрке-нет слов. Сейчас ей, родной, шестнадцатый год. Очень приличный аппарат, приёмистый, для пенсионера вполне комфортный. НО! Очень часто ломается внутренняя ручка открывания двери, левая. Господа конструкторы, ну сделайте чего-нибудь! Салон нормальный, пойдёт. Если всё отрегулировать, ездить можно Ну почему нет ГУРа? по сухому асфальту рулить сложно, особенно выезжать со, стоянки, нужна мускулатура атлета. Если всё делать грамотно и быстро, набрать сотню за 12 секунд - нет проблем раз в сезон,весной,с"ездить на сервис и целый год спокойно ездишь и всю зиму. Где-то литров восемь (8) За тридцать лет можно довести до ума, наверное. Ну максимум 150 тысяч Был бы топ менеджером в сбербанке, купил бы МЕРСЕДЕС, а так и пятёрка хороша. Больших проблем с этой машиной не было. А мелких много: бардачок снова не закрывается, ручка открывания стекла ломается довольно часто и открывания двери левой. Сколько запчастей нужно возить в багажнике? Трамблёр, бензонасос, крышку трамблёра, запасные свечи, предохранители, лампочки, электрич.насос, домкрат другой, запас масла, тосол,тормозную жидкость и полный набор инструментов с кувалдой. Ещё сказать?
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем с запчастями нет. Поняла, что лучше обслуживаться у одного мастера, но это, наверно, можно отнести к любой технике.
Начала ездить на своей "пятерочке" и по сей день на нее не нарадуюсь. Слушается, не подводит, четко знает, что чиниться нужно только у домашнего доктора, а в пути баловать не стоит. Хоть на одном колесе, но домой. В позапрошлом году при поездке на юг надорвала переднюю балку (виновата я, решила путь сократить и поперлась по полям). Так мы с ней и на юг доехали, и домой вернулись. Доктор был в шоке. Но мы с моей лапочкой твердо знали, что доехать нужно))) Я ее люблю) Верная лошадка, которую просто нужно холить и лелеять - отблагадорит))
стоимость обслуживания, управляемость, цена
Тормозной привод шалит бывает, днище сгнило.
Классика есть классика. Доступный автомобиль для тех у кого нет денег на вазы последних версий и иномарки. Но в целом автомобиль хорош для того чтобы на нем поучиться ездить. Запчасти стоят не дорого. Автомобиль сравнительно не прихотлив.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Дюже неудобные сиденья-"хвост" болит после 200 км.
нормальная машина для "нормальных"совковых дорог,легка в обслуживании,если руки растут из нужного места и голова вместо "качана".Больное место-шаровые опоры.А насчет редуктора (Барабашке)-так надо иногда заглядывать в него,тем более в новой машине. Конструкторам необходимо пересмотреть шумоизоляцию-все же машина,а не ведро с болтами.
качество сборки
Из самого дорогостоящего - поменял трапецию. Был гемор с зажиганием, но эта проблема как внезапно началась, так же внезапно и закончилась. Так что пока работает, не лезу.
Очень надежный, неприхотливый автомобиль. Настоящий работяга. Проезжал на нем там, где японоводы удавились бы от разлива желчи за свою подвеску и лакокрасочное покрытие. А про количество вывезенных овощей я вапче молчу. Неоднократно спасал бампер от кузовных работ.
Все узлы и агрегаты родные, без каких-либо вмешательств. Подвеска без доработок (пока), со всеми поставленными перед ней задачами справляется. Из минусов могу отметить следующее - это неадекватное поведение на гребенке при скорости выше 80 км/ч; большое количество оборотов руля от упора до упора затрудняет активную рулежку, а так же сказывается отсутствие 5-й передачи на загородных трассах.
качество сборки
Машина прибыла из Москвы, соответственно, пришлось полностью поменять корыто днища - там они гниют не по дням, а по часам видимо. И четвертая скорость дважды отказывалась иметь место быть. Все остальное - ерунда текущая, решается моментально и без проблем.
моя первая "пятеречка", понимающая и вывозящая , хотя и с характером. Характер показывает, только не в критических ситуациях. Когда очень нужно - "не жрет, а прет". Рабочая машинка. Не VIP, конечно, но для постоянной езды на работу, по работе, с работы и по выходным - вполне устраивает.
качество сборки, стоимость обслуживания
Авто было в ужасном состоянии, но три месяца некоторое кол-во денег и фантазия могут сделать многое( а точнее все)
После всех доделок и переделок, машина мне очень нравиться!
