качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, расход топлива, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Неприхотливый, надёжный автомобиль, если всё сделано. как надо(для себя). Купил для работы - отработала свою стоимость за два месяца. Зап.частей уйма - выбирал только качественные - по этому, практически, не ломалась!!! Всем удачных продаж и покупок!
Мало качественных зап.частей, четырёхступенчатая КПП, Из-за годов - ел.оборудование доставляло НЕМНОГО проблем. Плохая шумовка - пришлость шумовать.
Покупалось это авто во Львове. Было у "малолеток" последний год. До этого - реэкспорт у одного доктора(он брал почти с нуля). После 26 лет эксплуатации - он умер(машина была задута и передувалась переодически) - жена продала. Эти покупатели машину били ТРИ раза и два из них - сильно. Не смотря на это кузову глобальных повреждений нанести не удалось(так "наши" авто делали на экспорт). После последнего "восстановления" я у них её забрал. За все годы машина прошла всего 108 000 км и ни разу не делали кап.ремонт двигателя(ременной 2105). Каково было моё удивление при замене рулевой трапеции - она была оригинальной(завод - со знаком качества всё), один свежий убитый наконечник и естественно все пыльники!!! Мотор на полу-синтетике TOTAL 5W40(по до мной) пробежал 90 000 км. - поменял только прокладку головы(пробило). Фильтра использовал Мале или Ман - дешёвые исключал в принципе! Авто мне отвечал взаимностью и не ламался(ходовую делал два раза). НЕ ЖАЛЕЙТЕ ДЕНЕГ НА КАЧЕСТВЕННЫЕ З\\Ч И БУДЕТ ВАМ ПРОБЕГ БЕЗ ПРОБЛЕМ И ПОСЛЕДСТВИЙ - МЕНЯЙТЕ ВСЁ ВОВРЕМЯ и хотябы один раз в месяц - диагностика - поверьте - дешевле будет!!!
Приведу список родных деталей, узлов, которые и сейчас находятся в исправном состоянии за 32 года каждодневной эксплуатации и 390 000 км. пробега: подшибники всех колёс, передние аммортизаторы, все пружины, задний мост, коробка передач, карбюратор,генератор, стартер, радиатор, термостат, рулевая колонка, рулевая трапеция, и ещё по мелочам. Капитальный ремонт двигателя был аж на 325 000 км. Кузовной ремонт 5 лет назад, да и то после повреждения градом, заменили шубу левых дверей, кое-где подварили. Я думаю, что показатели очень хорошие. Прошло два года, после замены поршневых колец моя машинка стала очень резвой: сотню набирает за 15 сек, максималка(не обманываю) - 160км.ч.
Существенных недостатков привести не могу.
На самом деле у меня ВАЗ 21013 ,объём 1,2 мощность 64 л.с. выпуска 1982 года. В списке предлагаемых моделей моей "старушки" не оказалось. Хочу поблагодарить тех людей, кто сделал эту машину. СПАСИБО ! Оценка машины - дело субъективное, да и "каждый кулик своё болото хвалит",да и другой машины я не имел, что бы мог сравнить, поэтому приведу конкретные аргументы.
Простота, надежность, удобство.
Нет наворотов иномарки, но они в такой машине ни к чему.
Машинка супер, на самом деле... Я брал с рук. Для сына. Вложился в ремонт необходимый. машинка надежна, простая, как конструктор "Лего". Поставил 5-ступенчатую коробку, довел до ума карбюратор, сделал ходовую, в общем доволен... В свои годы, 130-140 не вопрос. Высокая, проходимая (нечего на резине экономить). Зиму 2013 не сел ни разу, нигде... Неприхотлива к топливу и температурному режиму, лучше всего чувствует себя на А92, . 95 лучше не заливать... Особенно, если двигатель уже старенький. Кто хочет не только научиться ездить, но и понимать, что- о в эксплуатации и ремонте, берите... авто не для понтов. Рабочая, неприметная машинка.
невысокая стоимость содержания, большой обьем салона, доступность новых запчастей, сносный уровень комфорта!
необнаруженно, хотя немного шумноват, по сравнению с иномарками, но тише чем в переднеприводных вазах
Мой автомобиль приехал из германии, и потому он совсем не выглядит на свои года, видимо там совсем другие дороги, а так же и эксплутационные жидкости! а когда ездишь на пропане, так даже стыдно проезжать мимо бензиновых заправок, экономия не только по деньгам, но и по износу двигателя!!! стоющий аппарат, в любом случае лучше чем 2101 и приятнее чем 2106
качество материалов
Весь автомобиль : сайлентблоки,шаровые,распредвал прошел 23 тыс км клапана отрегулировать невозможно. Благодаря такой машине я стал автомехаником. Это было давно. 10 последних лет отдаю предпочтение изделиям Mercedes.Теперь у меня Е-210, проблем нет. 2105 вспоминаю только как ностальгический сон-был молодой и хоть куда...
В 80-х выбирать не приходилось. Надоумил на покупку Генрих Гейне (нем.поэт) :
Блаженства человек исполнен,
Но только очень уж слабеет,
Когда имея трех любовниц
Всего лишь две ноги имеет
Впечатлений автомобиль как транспортное средство никаких не вызывает,едет -и ладно.
да ничего другого от него и не требовалось. И ничего и не предлагалось.
коробка передач, простор салона
Проблем хватает, тем более с учетом, что старушке уже 23 года. А так служит замечательно. Капитальный ремонт движка, тормозная система, рулевая, ходовая - это все что пришлось делать в этом году (хе с учетом опять же того сколько она служит....) так что даже можно сказать что машина безпроблемная. Да и выглядит внешне она почти как новая (мноие и думают что она новая)
Автомобиль замечательный, особенно для наших условий. Машина - работяга, я бы так даже сказал. Проходимость по бездорожью нормальная, вместительность тоже вполне реальная. Конечно же хотелось бы что бы в салоне было бы потише, особенно когда разгоняешься до 100 и выше...а так отличная машина. Можно даже назвать Народным автомобилем. Тем более очень даже доступен.
качество сборки
Машина б\\у требует - сначала разобрал до винтика - собрал своими ручками - и поехал без проблем.
Я его махнул на компьютер P4-2.8/256/80/radeon9600. Машина - настоящая рабочая лошадка. Подшаманить пришлось - а в целом очень доволен. Старый хозяин ее не жаловал - отзыв знакомых - машина видимо побывала в битве под Сталинградом. Сейчас это сказка - машина отвечает тем-же - в дороге еще не ломался.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Ремень ГРМ (срезало зубья)
Для советского (по тем временам) автолюбителя автомобиль отвечал современным требованиям.
Было установлено газобалонное оборудование.Эксплуатация производилась круглогодично.Салон
достался мягкий(тканевый).Родной двигатель с ремнем ГРМ.Мощности и проходимости хватало
чтобы объездить не только Европейскую часть страны,но и Камчатку,где дорог практически нет.
