Привет всем! Хочу рассказать о недавно приобретенной моим другом ваз 2104 и о чудо цвета металлик))Итак начнем с самого начала, что изменилось за эти годы-да ничего, инжектор-оххх, да прошлый век, новый салон? эммм, остался старый такой же скрипучий и кривой, может быть управляемость улучшилась-тоже мимо... Все те же старые запчасти, вся таже криворукая сборка. Увы и ах... подхожу к этому чуду-любопытно же, спрашиваю, ну как...???? молча открывает капот-"смотри". Хмм, с чувством тревоги заглядываю в подкапотное, фух-отлегло вроде все есть, мотор на месте, инжектор, и тд и тп. Но... потом замечаю, как покрашено подкапотное пространство и офигиваю... вот честно слово раньше и то лучше и бережней относились к сборке наших жигулей. Ну продолжим, кое где пузырится, кое где вообще не покрашено, а где то, такое ощущение что сначала песок насыпали, а потом все покрасили, типо ноу хау-так чтоль пишется, простите за мою безграммотность. Окей сажусь в салон, мда, все тот же автобусный руль, вся таже безпонтовая торпеда-все теже весла-дергаю их пытаюсь открыть окно-парни ну честно я не маленький-но пришлось помогать второй рукой и со скрипом окно начало медленно опускаться вниз. Была ранняя весна, прошу завести и включить печку, завелась с полпинка-обнадеживает, не правда ли-прогреваем со знанием дела-вкл. печку(скажу за ранее это был первый ее пуск), столько пыли, какого то мусора и всякой фигни, что на нас выскочило и воздуховодов, честно слово первый раз вижу, в общем куртка и штаны в стирку!!! Итак, что же дальше -прогрелась машина, ну скажем ну более менее быстро, "а теперь туши фонарь кричу Саньку(это мой знакомый, который и приобрел этот аппарат). Ну минуты три прошло и мне показалось, что на улице даже теплее, чем внутри. Я конечно все понимаю, многие хаят нашу автопромышленность, но теперь думаю за дело. И дело не в ценновой политике даже, а абсолютном нехотении, что то менять и делать качественно, для своих же граждан. Выгоднее и прибыльней собирать у нас ино и продавать. Недавно встретился, спрашиваю ну как твоя 4-в ответ услышал, по возможности, ездить можно-ступицы уже поменяны, жаровые аж раза 4 и много еще чего. Честно, мне как то даже обидно, не у всех есть возможность купить хорошее достойное авто, а если даже и есть, стоит вопрос в его обслуживании... Итог для меня-делайте хотя бы нормально или не делайте вообще!!!! Спасибо, всем кто осилил дочитать и разделить мою скрорбь.
Приобретал б-ушную трёхлетнюю четвёрку в среднем состоянии. Использование повседневное городское и раз в неделю 500 км по трассе туда - обратно. За четыре года использования в таком режиме машина оставила самые благоприятные впечатления. Ремонт и техническое обслуживание легко своими руками, так что эксплуатационные затраты минимальные. Ходовые характеристики - на трассе 130 км /ч легко, шума особого нет, разве что пружины пожёстче чем у седанов. Вторая жизнь у заднеприводных машин ещё наверное будет, главное чтобы мода такая возникла. А и правда - из заноса на переднеприводной газуешь, правда может не только страшно, а и некуда уже дальше газовать, на заднеприводной машине достаточно сбросить газ.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, цена
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
120 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия
Купляв з пробігом 90 тисяч, в рідній фарбі, двигун 1.3, стан був дуже хорошийй. За 3 роки їздив поклав 5-ступінчату кпп від поделі 2107. Двигуна 1.3 л трохи не вистачає, особливо при їзді в гору. Головним недоліком цих авто є те, що немає якісних запчастин, все доводиться ремонтувати по другому і третьому колу ...
Для їзди на Жигулях потрібно бути механіком та вміти багато що робити самостійно, не варто забувати що це конструктивно авто зроблене на базі Фіату 1960-х років.
Всім хто планує купляти варто пам'ятати про вік авто ... Доречі авто випущені до 1991 року кращої якості
Якщо ви далекі до самостійного ремонту авто і не бажаєте цього вчитись тоді така машина не для вас.
