Вместимость, простота, дешевизна, не интересует угонщиков.
Опасная передняя подвеска, недостатки конструкции, прошлый век, слабый отопитель.
ВАЗ 21043 универсал или в простонародье «четверка» зарекомендовал себя как неплохой грузовой автомобиль. Приобретался он именно для небольших грузоперевозок. Так как мы в основном занимались небольшим офисным ремонтом, то с собой всегда нужно было возить солидный набор инструментов, вплоть до баллонов для газосварки. Авто идеально подошел для этого, к тому же подкупила его просто невероятная цена, а так же обилие и дешевизна запчастей и относительная простота ремонта, а еще удобство погрузки.К сожалению, для крупных грузоперевозок он не рассчитан, все же задняя подвеска слабовата и рассчитана на груз до 400 килограмм, не считая водителя и одного пассажира. Задние сиденья, разумеется, были полностью убраны. Но нам и этого было достаточно. Багажник на крыше отлично зарекомендовал себя для перевозки длинных и легких грузов – фанера, ДСП, полипропиленовые трубы и так далее. Двигатель объемом 1.6 литра отлично тянет нагруженную машину, а тормоза достаточно эффективны.На этом его достоинства заканчиваются. Нам был нужен авто для работы, поэтому многие недостатки ему прощались. Тем же кто покупает его как семейный авто, следует отметить для себя следующие недостатки.Во-первых, водительское место, крайне неудобное. Чтобы добраться до педали газа или тормоза, ногу приходится изворачивать немыслимым образом. После часа поездки приходится еще полчаса хромать, пока затекшая нога отойдет. Так же очень тугой руль, в морозы он и вовсе становится опасен, так как с трудом проворачивается. На скорости приходится все время ловить машину, подруливать. Отопитель для сильных морозов слабоват, особенно при таком большом салоне, стекла замерзают на раз, лишь на лобовом стекле остаются две небольшие амбразурки через которую и смотришь на дорогу.Во-вторых, двигатель. Его слабое место это маслонасос. Он часто выходит из строя ( срезаются шлицы на валу привода, на который насаживается грибок шестерни) в самый неподходящий момент. Если этот момент прозевать, то мотор можно с чистой совестью отправлять на металлолом, либо раскошелиться на ремонт. Ремонт не дорогой, но ремонт это прежде всего время. Машина стоит, работа стоит, деньги уходят. Трансмиссия же показала себя довольно надежной. Иногда досаждают крестовины кардана и поющий задний мост.В-третьих. Самое опасное и главное! Передняя подвеска. Конструкция подвески настолько мудреная и бездарно сконструированная, что крепких слов не хватает. Ее ремонт довольно муторный и сложный. Но самое главное – нижние рычаги подвески. Они имеют неприятное свойство отламываться в местах крепления шаровой опоры и колесо просто заламывается вовнутрь колесной арки и клинит. На небольшой скорости не страшно, а если скорость под 120? ДТП и жертв не избежать. К счастью перед поломкой, на ухабах, спереди начинает доноситься стук и поскрипывание. Это первый звонок. Живо под машину и осматривать подвеску. Впрочем, в этой машине гремит решительно все.В остальном машина устраивает нас как рабочая лошадка. Но в личное пользование, как личный автомобиль я все же, предпочел бы взять другой авто.
Приобретал б-ушную трёхлетнюю четвёрку в среднем состоянии. Использование повседневное городское и раз в неделю 500 км по трассе туда - обратно. За четыре года использования в таком режиме машина оставила самые благоприятные впечатления. Ремонт и техническое обслуживание легко своими руками, так что эксплуатационные затраты минимальные. Ходовые характеристики - на трассе 130 км /ч легко, шума особого нет, разве что пружины пожёстче чем у седанов. Вторая жизнь у заднеприводных машин ещё наверное будет, главное чтобы мода такая возникла. А и правда - из заноса на переднеприводной газуешь, правда может не только страшно, а и некуда уже дальше газовать, на заднеприводной машине достаточно сбросить газ.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
120 тыс.км 14 л / 100 км Коммерческие перевозки
Приветствую. Если вы задумались о покупки этого авто вы должны четко ответить для каких целей вы его приобретаете. При езде в городе вы будете испытывать неудобства связанные с парковкой,особенно если у вас машина без гидроусилителя,но даже с ним из-за маленького выворота руля парковатся не удобно. Запчасти на некоторые позизии стоят космических денег,а качество Российское,сами понимаете. Расход топлива зависит от времени года и условий эксплуатации. Не верте в сказки что полный привод ездит на халяву за него надо платить.мой расход в городе ниже 12 литров бензина никогда не был,зимой легко сделать и 18 литров, на трасе при скорости 100 на пятой передачи выходил 9 литров.Теперь самое главное,пятидверная нива Кедр дарит Вам воистину Божественный комфорт естественно сравнивая с нивой-огрызком трехдверкой,также огромный плюс это багажник в котором я возил и двух метровый холодильник и 2складометра дров.Теперь самое главное, если вы смотрите на эту машину как на легковую вы скорей всего будете разачарованы,но если вы смотрите на нее как на специальный транспорт для решения определенных задач, то вы наврядли найдете что либо лучшее за эти деньги в этом сегменте.И еще, эта машинка расчитана на технически грамотного рукастого хозяина который обслуживает и ремонтирует ее сам. В сервисе за нее не охотно берутся делать.Вывод. Вы абсолютно точно должны знать для чего вы ее покупаете и где будете эксплуатировать,эта машина должна быть у вас второй в семье и тогда на вашем лице будет улыбка удовольствия,а не проклятий создателя и производителя.
