стоимость обслуживания, управляемость, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, дизайн кузова
динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, шумоизоляция
Авто незаменимо для перевозок грузов! Рабочая лошадка. Минимум вложений - максимум пользы. Маневренный, выносливый автомобиль с отличной проходимостью.
Легкодоступные запчасти, прост в управлении, мягкая подвеска.
Не высокая грузоподъемность, низкий салон при росте 185см,
Авто идеально подходит для новичков, не большой расход, легкодоступные запчасти, цены на них так же радуютю
При оптимальной мощности двигателя - отличный вариант для езды по городу и на работу. Расход топлива небольшой - примерно 7-8 литров. Конечно же при бережном нажатии на педаль газа. Установка длинного багажника на крышу дает возможность например отвезти сразу наверху двухкамерный холодильник и стиральную машину внутри багажного отсека. Дешевизна запчастей при достаточно хорошем качестве является большим плюсом. Поиск нужного узла не доставит вам проблем со временем. Для вазовской классики есть в продаже абсолютно всё включая самые мелкие пистоны кузова и защелки. Удобство посадки водителя и переднего пассажира вполне на уровне. Нет узких неприятных мест как в иномарках куда нужно заправлять ногу или ударяться о торпеду коленом. Всё достаточно широко и для больших людей.
Недостатков на мой взгляд мало, так как их можно быстро устранить. Это в первую очередь потухающие лампы фар (причина - неудачное расположение блока предохранителей. окисляются разъемы на нижней части). второе - очень легкое движение зеркал внутри корпусов (сбиваются при закрывании дверей). Для людей с большим ростом есть одна неустраняемая проблема - головой тремся об обивку потолка салона. Тут конечно Нива вне конкуренции))).
Так как в 1998 году я сам собрал своими руками ВАЗ-21013, всем понятно почему сейчас имею "четверку". Было время ездил и на двух "длинных " Нивах. Но кроме проходимости и вместительности, у Нивы достоинств нет. "Четверку " отличает усиленная задняя подвеска рассчитанная на большее количество груза по сравнению с седаном. Удобство передних сидений позволяет вполне безболезненно для спины доехать и а этот же день обратно. В любом случае не затекает ни спина ни правая нога жмущая на педаль газа, так как ее можно голенью прислонить к "бороде", что очень разгружает мышцы в дальней дороге. По ходовой всё уже давно отработано и сюрпризы может ждать только "чайник" или плюнувший на техническое состояние машины наездник. Двигатель отлично ходит до 100 тысяч если лить качественную полусинтетику и SMT-2. Помпы тоже уже давно выхаживают по 2-3 года. Я купил эту машину у дилетанта-наездника, который довел её до состояния невозможности трогаться без заглухания мотора. Через пару дней машина изменила характер. Мотор работал отлично, после покупки нового карбюратора и установки электронного бесконтактного зажигания. Пятиступенчатая коробка отлично работает до набора 120 км в час. Далее считаю машину насиловать нет смысла, хотя разогнать можно и до 140 км в час. В момент покупки общий пробег был 17500 км. Сейчас, спустя ровно год, чуть больше 37000 км. Двигатель совсем не расходует масло. Залито MANNOL Classik Semisintetik + SMT-2. Меняю раз в полгода. Машина ижевская. Коррозия небольшая по сравнению с вазовскими экземплярами. В передних дверях уже с завода установлены пантографические электростеклоподъемники.
Ваз 2104 - очень практичный автомобиль. Если Вам нужно без проблем попасть из пункта А в пункт Б (и не одному, а с грузом), то это Ваш автомобиль. Заводится всегда. В дороге никогда не подведёт. Ему практически всё равно, какого качества бензин. Всё равно, какая температура "за бортом". Качество дорог тоже не очень важно. Да. Невыдающаяся динамика. Но в рамках, разрешённых ПДД, он может всё. Не ювелирная управляемость, но рулится нормально. Не боится ям, кочек, колеи. На хорошей зимней резине не страшны гололёд и заносы. Особенно, если хорошо загрузить. А хорошо загрузить можно! Если сложить заднее сиденье, то влезает очень много поклажи. А если ещё длинный багажник на длинную крышу... Очень вместительный автомобиль. Хорошая печка позволяет не бояться морозов. В жару, конечно, не хватает кондиционера. Ну, зато, не простудишься ; -)). А запчасти - на каждом углу. Ремонтируется легко самостоятельно или, если лениво, то в любом автосервисе. Короче, если ездить и возить, а не "показывать себя", то это - лучший выбор. ВАЗ - универсал, конечно.
Четверка - рабочая лошадка.. Мне досталась первая ИЖевская сборка с салоном от семерки. При покупке сразу же сделал антикор кузова. Заправлял 92-м, в масло (Лукойл Супер) после 50000км пробега начал добавлять "Римет", может быть поэтому после 130000км движок работал как "новый". Ходовая - классика, что тут добавишь, но на хорошей резине (Кама-Евро) и вовремя сделанным развал-сходом, ездить можно! (и даже быстро) Заменил родное контактное зажигание на электронное. Задние пружины установил от ВАЗ 2102 - они чуть длиннее и намного жестче. Семерочные сиденья конечно не супер, но все равно не сравнить с "классикой" - поудобнее. Салон по сравнению например с "пятеркой" или "сорок первым" можно назвать "тихим". Хромированные накладки бамперов быстро "облезают".
Получил в наследство сие чудо. Сначала, после новой мазды3 было страшно ездить. Люфт рулевого управления, потеющие зимой окна, холостой ход то глохнет то дает 1200 оборотов в минуту. Длительное время прогрева в зимний период, оперирование подсосом и очень тяжелый руль при маневрировании на сверхмалых скоростях. Потихоньку привык и она мне даже начала нравиться. Расход топлива при моей манере езды в смешанном цикле составляет 6, 7 литра на 100 километров на ОККОвском 92 бензине(Мозырь) Карборатор. Это летом. Зимой не замерял. Досадуют мелкие поломки. Где-то коротит проводка и перестали работать стопы. Знакомый электрик перекинул линию - стопы есть, света в салоне нет. Ну и хрен с ним. Перетягивать новую проводку не стану. Сломался датчик уровня топлива - переломился контакт. Как это могло случиться не понимаю. Видимо некачественная сборка создала статическое напряжение. замена стоила 80 гривен с работой. Ездила мало, в основном стояла в гараже, но коррозия стала появляться даже в местах где небыло повреждений краски. Пока по мелочи, но если не заняться - прогниет насквозь. Очень шумная внутри салона. Короче - это телега, но в хозяйстве полезная. Как второй автомобиль вполне приемлема.
дорожный просвет, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания
проблем две. Одна- отказ штатного бензонасоса в первую зиму при морозах от 20градусов, Но заменил- и больше проблем не было. Вторая окраска, выбирал красивый цвет, выбрал себе на голову Авокадо (зеленый), с трудом подобрал № краски 540, а вот достать ее в аэрозольной упоковке никак не могу. Есть только на Ярославском заводе, но не ехать же за ней туда. Почему то при продаже не было баночки с краской, хотя она и не указана в компелктации авто.
Сознательно покупал себе рабочую лошадку для дома и деревни, простую в ремонте, большой вместимости и неприхотливую. Надежды оправдал полностью, перевожу на ней от кирпичей до досок, ну это конечно не считая пассажиров. Проходимость по нгрунтовым дорогам и лесу-хорошая. Правда, первым же делом когда купил, по новой сделал шумобезопасность- дополнительно закры все что мог, от капота до задней двери пенополиуретаном до 8мм толщиной с обновременной антикоррозионной обработкой всего кузова. И без проблем езжу и зимой и летом в любую погоду. Конечно, это не скоростная машина, и дизайн можно было бы изменить за столько лет выпуска, но по мне как раз, выше 140 не пробовал разгоряться.
цена
Когда купил новую в 2005 г сразу же поменял передние амортизаторы.Заводские не работали.После 2000 км. Смыло почти половину обработки кузова днища (двойная обработка) . На 3000 км поменял трамблер на бесконтактный.Тот рассыпался.Далее поменял полуось,задние колодки,две шаровые,сальник хвостовика на коробке и на мосту.,сломался ограничитель двери .(поменял) .На 2000 км зимой сгорел вентилятор печки при 25 гр. Мороза.Поменял искрогаситель.,задний тормозной цилиндрик,.Краска отваливается,т.к. Машина крашена без грунтовки.Вот вам и ижевский завод.Собрана с молотка .Вода поподала в салон пока незамазал ids швы
Машина ничего.Недорогая,ездить можно.Только крыша низковата.Скорость развивает слабо,когда ветер вообще едет тяжело.Ну это конечно движок такой 72 л. с. А так очень нравиться салон универсал.Все можно перевозить.Зимой конечно печка супер,после волги.Да и запчасти не дорогие.Сделать всегда можно без ущерба для семьи.Это радует.
Как я купил ВАЗ в 2005 году так и не знаю никаких проблем по перевозке в деревню любых грузов,и по городу он очень хорошо идет.Очень хорошо автомобиль заводится зимой,в 2005 году в январе были морозы до -35,а я за день ни разу его не прогревал и заводился он как говорят с пол пинка.Скорости в 120км мне хватает
Отличная лошадка для дачи, деревни, рыбалки, стройки и прочим радостям бытия. Словом всюду, где надо куда то доехать и что то привезти в том числе и не габаритное. цемент, доски, холодильники и прочие вещи. Посколько все время ездил на классике, проблем не знаю от -25 и до +45 , а так классика она и есть классика.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость, цена
Есть проблемы, которые существуют на каждой четверке. так сказать их хронические болезни. Это задние фары. Лампы стопа перегорают постоянно(даже не знаю в чем причина) и конечно лампы заднего хода. влодельцы четверки меня поймут. За время эксплуатации своей новой четверки замкнул вентилятор охлажденя радиатора и скорей всего полетела релешка дворников(что тоже часто летит на классике). В общем наездил уже свою тысячу и пока проблем не вижу.
Здравствуйте! Вообще четверка в нашей семье была всегда. Очень хороший семейный автомобиль. Свою первую четверку я получил от отца. 1996 года выпуска. цвета мурена. Авто было проверено временем. Не ломалось, а даже если что то летело на ней, то заменялось всё за сущие копейки. Но вынужден был продавать авто из-за коррозии автомобиля( погнили пороги с крылом) было бы всё так просто... я купил эти самые пороги и крыло. но в сервисе сказали, что начали гнить стойки. И пришлось неколеблясь продавать машину.
Четверка на самом деле полезная в хоз-ве машина: вместительный багажник(хочешь картошку с огорода вози, хочешь стиральную машинку с магазина привези.). Лично мне четверка нравится во всех отношениях, в т.ч и цена-качество. Но за эти деньги можно и иномарочку новую взять(daewoo matiz), но ты получаешь маломощную, и очень маленьку микролитражку в самой бедной комплектации. В ВАЗ 2104 основной акцент на пространство сделан в переднем ряду( как показалось мне), т.е водитель+пассажир. сзади места немного недостаточно. Обзор из машины просто великоллепный, можете парковаться в притирочку и ночью и днем. Привыкание к четверочным габаритам происходит довольно быстро. Только зря поставили пятерочные сидения, если водитель ростом больше 190 см, то приходится тереться головой о потолок( так как сиденья 5-к немного выше чем 7-ки).
Авто хорошо едет как по улицам в потоке, так и по трассе. Дорогу держит уверенно при скорости 120. Сам разгонял свою до 150, но чесно говоря было страшно))
В общем купил себе такуюже машинку. глобальных жалоб нет. На 46 тысячах пробега двигатель заводится/работает просто как часы.
В общем так. 2104 подойдет тем, кому авто нужно для перемещения из точки А в точку Б без особых проблем. Тем кто ценит наш автопром. Тем кто ездит всей семьей на отдых/на дачу посредством автомобиля.
