16 отзывов о ВАЗ / Lada 2104 2001 года

Автомобіль, загалом, непоганий! Простота і низька вартість в обслуговуванні (фактично все можна зробити самому без СТО). По вмістимості також можна досить хорошого сказати. Одним словом, авто для господарських справ! Тепер трохи АЛЕ!!! Я не хочу зупинятись на таких моментах, як шум в салоні (особливо, коли швидкість переходить відмітку 70км.год), те, що на слизькій дорозі не дуже впевнена і т.д. Хочу трошки зачіпити одну негативну річ! Особисто для мене, великим мінусом є жахливо неякісні нові запчастини!!! Це просто катастрофа!!! Всі запчастини які мені прийшлось купувати, витягнувши з упаковки, зразу відчуваєш халатне відношення заводу. Мало того, що вони неякісно зроблені (то розміри відрізняються від оригіналу, то якісь дірки не співпадають), так вони ще я служать не довго (наприклад, шарові опори, а ще й понаших дорогах, особисто вмене мінялись кожні 2-3 місяці). Звичайно це всеодно авто. Ти не ходиш пішки, і дощ на голову не капає. Це автомобіль для того хто хоче стати автомеханіком.)))

Машина универсальная, на каждый день. Главное не стоять в пробках, иначе может залить салон горяченьким - у меня прорвало трубку на радиатор печки и весь фриз полился прямо в салон.. лобовое мгновенно запотело, чудом удалось избежать аварии) Старайтесь ездить на небольшие расстояния - машина проектировалась для дачных поездок. В случае дальних поездок, делайте остановки на кофе 30мин. С амортизаторами NIVA намного мягче преодолевает неровности. Готовьтесь к вечному ремонту: всегда есть 3-5 пунктов "чего бы не помешало сделать". Не ведитесь на стереотипы "шарового ремонта" - если делать на СТО, мало отличается от иномарки (с учетом малого ресурса деталей ремонтировать прийдется чаще). Существенный минусик - неуважение на дороге.. быдла и так много, но находясь за рулем этой машинки - это особенно чувствуется.. Отлично подойдет для активного отдыха - сплавы, рыбалка, охота, также поездки в село)) Быть владельцем этой машины - быть романтиком, ценителем классики! Всем удачи и будьте вежливыми на дороге!

Так сошлись звезды, что мне достался этот микрогрузовичок от моего товарища. Несмотря на тяжелую жизнь, авто имел крепкий кузов с замененными порогами и откапиталенный «гибридный газо-бензиновый» двигатель. Вернее двигатель то у него был самый обычный – «три по 0,5 литра», но снабженный установкой для уничтожения пропана. Заручившись гарантийной и послегарантийной поддержкой продавца - товарища, я согласился. «А чего бы не дать гарантию начинающему водителю» - подумал мой товарищ. С тех пор машинка всю жизнь служит верой и правдой. Рабочая лошадка. Очень удобная и практичная. Никогда не подводила. Машина создана для тех, кому нужна рабочая лошадка, и очень большая вместительность. Пробег более 100 000, сейчас пошёл 2-й круг. Для первого авто думаю в самый раз, особенно в селе. Взял бы я себе еще раз такой авто? Если бы был ограничен в деньгах и нуждался в «грузовичке» на малые расстояния - то запросто. На большие расстояния ездить устаешь, хотя по молодости больше 1000 км проделывал за раз, но тогда и трава была зеленее… Как дешевый малый транспорт для строительства с багажником и прицепом, который не жалко убивать, "тащем та например… "Если есть больше соточки, то смотрел бы на 2111, Приору, Калину.Не стоит бояться нашего автопрома, равно как и любого другого. Ведь все, что не убивает нас – делает нас сильнее))). Я и раньше не боялся жизни, а теперь и смерть мне не страшна))). Тьфу, тьфу, тьфу… извините, если попал на вас.

Машина годна как "рабочая лошадка", не более того. На ней спокойно можно перевести любую бытовую технику на дачу. А также стройматериалы. А для полноценного использования данная машина является не лучшим выбором, потому что в ней можно найти много минусов, которые в повседневной жизни могут вас очень сильно разочаровать. Например: 1) быстро гниет 2) можно не завестись в мороз 3) можно вообще не завестись 4) зимой на ночь надо снимать аккумулятор, чтобы утром завестись 5) большой расход бензина 6) часто вылетает пятая передача и другие. И даже маленькая цена на машину (а также и налог на неё), не покроют все те явные минусы. Поэтому не посоветовала бы эту машину даже в качестве "первой" машины, потому что ремонтировать её придется очень часто, что может впринципе "ударить" вас по карману или просто огорчить.

Одно то, что за такое время эксплуатации в хорошем состоянии и не "сыпится" о многом говорит. Динамика разгона приличная, сохранилась (для своих лет) хорошо. В салоне комфортно. В обслуживании очень экономно, особенно, если водитель хоть немного разбирается в авто. По дорогам проходимость просто шикарная! При поездках на дачу, за город, в деревню из таких ....... выезжала! Одно слово - "рабочая лошадка". Работает тихо, единственный минус это внешность, не презентабельная. Но при желании все можно исправить, и не очень накладно получится. За то время эксплуатации поломок было пару, тройку раз по мелочи, больше потратили на покупку легкосплавных дисков и регистратора.Ужасно жалко с ней расставаться, а деваться некуда!

Настоящий русский автомобиль, дачный вариант с просторным багажником, в салоне помещаются все родственники и пара охотничьих собак))) Ездит неспешно, но 120 километров по загородной трассе даже не замечаешь. Удобно входить и выходить из салона, что важно для стареньких родителей. На дороге вообще никогда не ломался, так как обслуживался своевременно. Хранился в гараже, но здил круглый год. И еще долго проездит, подойдет работающему человеку, кто любит с собой возить много вещей, ездить в лез за грибами и вениками))) Один хозяин, мой отец, со стажем вождения почти 40 лет, водил аккуратно, ездил с удовольствием! Теперь ему 70 и он решил, что больше не будет крутить гайки и приобрел себе новый автомобиль.

привет всем. по работе нужна была машина работяга. купил четверку. с нуля. правда пришлось выбирать в салоне из многих. то двери не открывались. то не заводилась.и т.д. ну выбрал. 4 года без проблем. заводские шаровые неубиваемые. поменял шаровые. потом всё. каждые 40000 км меняй. хотя это расходник и это нормально по нашим дорогам. масло менял каждые 5000 км. лил полу синтетику. поставил электронное зажигание. заводиться с полпинка. была неисправность с 5 передачей. осколок шестерни пробил картер и масло вытекло. благо заметил в гараже по запаху. перебрал коробку. запчасти никакие. всё не под размер. собираю вал в он не крутиться. пришлось нашдачькой. друг сказал - это болезнь китайцев. сейчас проехал 210000 км без кап ремонта давление по 10 не дымит. карбюратор беспокоит. надо менять. жиклёры все негожие покупные. не знаю что делать. а так машина - -ласточка -выручалочка.

Здравствуйте! Авто (ВАЗ 21043 2001 г. в.) было у меня первым. Ездил я не очень много, за год тыщи 3 только накатал. В общем авто достойно своих денег (55 000 руб). Не уверен, что, например, Лендровер за миллион так же достоин своей стоимости. Что чинил за это время: 1) масло, фильтры, естественно;2) шаровые опоры + резинометаллические шарниры (дороги в Подмосковье просто смерть);3) подварил лонжерон спереди, т. к. предыдущий владелец, редиска, его треснул;4) выставлял зажигание, клапана;5) менял лампочки в фарах и стопах;6) подтягивал ручник;7) менял радиатор печки и краник (старый алюминиевый плохо грел);8) купил модную рулевую баранку и оплетку на рычаг КПП;9) установил электрозамки на все двери и новую сигналку с обратной связью;10) заменил ручку открывания водительской двери;11) зашпатлевал и подкрасил арку переднего колеса и часть заднего правого крыла;Вроде все :) К слову сказать, этот список только выглядит страшно, а в реальности я ни разу не вставал посреди дороги, машина всегда довозила куда надо + я ни разу не был в автосервисе, т. е. ремонт фактически обходился по стоимости комплектующих. Если бы не один урод, выехавший на встречку где не надо, я бы до сих пор на ней ездил. А так - разбил в хламину. Сам, кстати, отделался царапиной на ноге и легким сотрясением.

Машина предназначена для человека с руками и гаражом (с инструментом и ямой). Соотношение цены -качества на момент покупки удовлетворяло полностью. Позже ездил много и до четверки на девятке. Разница ощутима. Зато в сарае с съёмным багажником в виде дуг можно возить очень много вещей, оконных блоков, дверей и всего-всего. Для строительства вещь не заменимая. Да и при дальних поездках доступ в багажник из салона - прсто здорово, можно и перекусить прямо на ходу и чаю попить. В багажнике в ветеринарку свободно возил кавказкую овчарку.

Для мелких перевозок и работы - машина в принципе сойдёт.Комфорт и езда как на телеге.У меня ещё немного усилена, так получается :езда, сидя на табуретке на телеге.Я у неё 2-й хозяин.Пробег у машины не большой.Сам за полгода накатал 4500 км. Пока вообще ничего не ломалось, кроме омывателя заднего стекла. Кузов в полном идиале.Ни грамма ржавчины за 8 лет.Езжу на ней мало.Предпочитаю Опель (у меня 2 машины) .В салоне всё гремит.Бардачёк постоянно открывается сам по себе.Хорошо, хоть стоит пионер-мафон, так я его погромче включаю, шоб тарахтенье это не слышать.Жигуль - это вам не цацьки -пецки.Как 2-я резервная машина и для перевозки по-мелочи для мелких предпринимателей очень не плохой вариант.Простая до безобразия.Только со своими странностями.У меня, например, 3-й двигун.Расход то прим.9-9.5 литров по городу, то 12-13 (у меня Омега 3 литра механика почти так берёт).На одной и той же заправке заправляюсь и тем же бензином.Таже манера езды.Фиг её поймешь.Лезть пока не хочу-работает всё чётко, а полезет кто - потом ещё хуже будет.Жигуль, если работает, лучше не колупать без особой нужды (у меня ещё были копейка и 6-ка). Для работы можете смело брать.Любите поколупаться- берите.Лучше брать обкатанную и доведённую до ума одногодку с небольшим пробегом, чем новую.

Автомобиль удобен для езды на дачу и в деревню, но неудобная раскладка заднего сидения (1Х1) было бы лучше (1Х2) или (1,5Х1,5 как на Субару). Не очень удобные приборы, кнопки, выключатели. Пластиковые батоны на дверях под стеклом дребезжат, немного изменить подвеску (крепление нижней шаровой), поставить усилитель руля, установить гидрокомпенсаторы на клапана, автомат подтяжки цепи, трос привода акселератора, вмест тяги и было бы нормально. Запчасти некудышние.

Был до 4-ки 41-й битый во все места,ржавый,но ездил исправно.Сравню с ним.4-ка проигрывает посадкой,3-4 часа предел за рулём.в 41-м хоть целый день.Снег,грязь надо быть ювелиром,чуть прозевал застрял.Подвеска сойдёт.Загружать машину удобно.Узковата.Печка маленько греет.Вообщем для наших дорог и условий сойдёт.Ржавчины почти нет.Скорость 100-110 без проблем Разгон слабоват.

Пока новый- ничего. Проблемы с 40000 км- прорыв газов в рубашку охлаждения. На135000 заменил движок на бензиновый 03 и езжу как все.

Ездил на многих авто (от Оки до Сабурбана) и хочу сказать, что из наших машин 21047 самая удобная и практичная. Недоделок в ней хоть отбавляй но соотношение цена-цена ремонта самое то. Стоило поставить амортизаторы кояба и колеса на 14, машина поехала намного лучше. Много чего можно довести до ума, главное найти Мастера (сам я вэтом профан) и каждые полгода делать ТО (3500 руб!!!)
Если не получится купить иномарку (опять же унивесал) из наших снова выберу "классику".

Работает без проблем. Немного гремит кузов , а так если не гоняться за иномарками вдовив педаль в пол то ездить можно.

Купил эту четвёрку полгода назад ВАЗ 21043 с семёрочным салоном - 2001 год выпуска. В настоящий момент пробег составляет 78 тыс км. - из них я отъездил 12 тысяч. На удивление машина оказалась очень резвая, а потребляет где-то 10 л по городу. На ней уже сразу стояли литые диски. Они придают очень симпатичный вид тачке.Сразу после покупки пришлось поменять одну из реактивных тяг, и одну шаровую опору. Стоит это не дорого, а если есть свои инструменты и гараж, тогда будет ещё дешевле. Поменял краник печки - потёк зараза. Видимо, это болезнь всех четвёрок. Поставил хороший краник, говорят почти вечный, а стоит всего 250 . Затем поменял привод спидометра, из-за него подтекало масло в коробке. На это ушло ещё 500 вместе с работой. Потом поменял термостат - финский обошёлся в 190 , работает просто отлично. В машине зимой просто люто. Чтобы не запотевали задние боковые стёкла я хотел наклеить на них полоски обогрева заднего стекла, но нигде их не нашёл. Пришлось поставить специальный автомобильный обогрев стекла (там греются две спирали), от прикуривателя. Теперь окна не запотевают и не замерзают, плюс дополнительное тепло для задних пассажиров.После всех этих замен, машина больше ничем не досаждала. До сих пор бегает и по асфальту, и по грунтовкам. Перевожу различные габаритные грузы - керамическую плитку, цемент, плинтуса по 2, 5 метра, тёщу с собакой, детскую коляску и т. д. Недавно в интернете вычитал о том как поставить бесконтактное зажигание на классику. Поставил себе - вместе с работой стоит 1700 . Машина стала ещё резвее, правда топлива меньше есть не стала. Я почему-то думал что расход должен упасть. Тем не менее, она так и ест свои положенные 10 литров по городу.Залил полную синтетику Shell в двигатель, в коробку и мост. Вы, наверное, не поверите - но машина стала ещё лучше ездить. Конечно, иномарок я не делал, но с девятками потягаться стало возможным, правда с карбюраторными. Машина стала очень резва на всех передачах, кроме пятой. На третьей разгонялся до 100 км/ч без проблем. Пятая скорость только для трассы и после 90 км/ч. В городе от неё толку мало, зато на трассе экономит уйму топлива. Вывод можно сделать только один. Если вы хотите чтобы машина действительно была машиной, а не телегой - тогда нужно за ней смотреть, стараться использовать запчасти получше. Сейчас продается большое множество импортный деталей для нашей классики (по крайней мере в городе ), а отличаются они от оригинальных жигулёвских на 50-200 . Помните, ведь скупой платит дважды. До этого у меня было несколько машин: и среди них форд-эскорт 97 года выпуска. Форд меня разорил бесконечными ремонтами и ценами на запчасти. А эта четвёрка только радует.