17 отзывов о ВАЗ / Lada 2104 1998 года

Автомобиль для своих целей хорош, для работы. Для семьи авто не очень. Шумно в салоне. Плохая динамика езды. Не удобные кресла, после длительных поездок очень устаешь.
Из плюсов объёмный багажник, простота в ремонте, высокий клиренс.

авто купил в далеком 2005 году с пробегом 54000 км. вид и состояние авто было идеальным. Пользовался четверочкой почти 11 лет. Пробег составил 216000 км. За это время пару раз ремонтировал КПП и генератор. И все, не считая расходников. расход по трассе при разумном движении 6.5-6.8 л\\100км. начались проблемы с кузовом авто: пороги, поддомкратники и т.д. НО авто уже 18 ЛЕТ. Стал вопрос: ремонт кузова или замена авто? Хотя она еще не один год может отбегать и так. Но с возврастом хочеться большего комфорта: ГУР, АС и т.д.

Привет. Меня зовут Александр.Классикой отечественного автопрома, я владею около 8 лет. Я не буду пересказывать все прелести наших авто, запчастей и заводов, их и так все знают.Мое личное ИМХО.Ваз 21043 98 года, мурена. Зная про слабости и достоинства, опишу что я сделал для своей тачанки.Попался данный агрегат в неважном состоянии, красная цена была не более 40 тысяч.Позаботился о кузове - вытащил все из салона и выбросил обшивку. Заварил пару дыр в полу и поменял короба и пороги и один лонжерон. Вышло на июнь 2011-15 т..Покрасил и отполировал - 10 т.. с краской вместе.Своими силами в течении недели , на даче, поставил новый двигатель 2103 карб. с стандартным карбом (26 т..), немецкое сцепление SACKS, залил после обкатки в двигатель ZIK 10w40 полусинтетик, поменял гидроцилиндры на немецкие, колодки, перетряхнул подвеску, поменял сайлентблоки на фторопласт, немецкие шаровые, в 5 ст. коробку залил ZIK трансмиссионное 4G, также заменил редуктор с передаточным числом 4,3. Достал из нержи (редкая настоящая вещь) выхлопную систему целиком. Потратил день на диагностику электрики, оказалась очень хорошего качества.Обработал дно, снаружи и внутри мастикой и салом, сделал вибро и шумоизоляцию по всему корпусу, заодно поставил колонки и музыку Mystery, и передние электростеклоподъемники. Также почитав форум, поменял крыльчатку на ваз 2108 и раструбы, переделал консоль под себя.Вся работа вылилась примерно в 70 тыс.. Можно сказать все вытащил и поставил новое.ТЕПЕРЬ ОБ ОЩУЩЕНИЯХ.Езжу на ней до сегодняшнего дня на работу, а также катаюсь в туристические поездки по центральному региону. Уже накатал 35000 км. Ни одной проблемы, кроме замены лампочки поворотника, и замены масла, не было. Для перевозки себя, грузов для дачи, поездок в магазин машина вполне пригодна, если один раз ей заняться, трат не будет, демократичный вариант за малый бюджет. Можно научиться и ремонтировать и ездить. Понты, такси, кавказ, гламурные девки, менеджера на кредитах, педота и менты не в счет.Простая машина, простая езда, не более не менее. Есть деньги берите комфортней, быстрей.Малый бюджет- как вариант подойдет. Все зависит от денег и ЭГО.И ГЛАВНОЕ- начав водительский стаж в 2001 году с москвича 412, ваз 2105, газ 2401, Hyunday H-1 Starex, и имея на сегодняшний день служебный QX-56, я по прежнему использую ВАЗ.

Авто было куплено в очередной раз в целях обновления собственного автопарка, ибо предыдущая "четверка" уже устала. Комфортом не отличается, но все лучше чем ничего. Вполне удобное расположение приборов на панели. Не надежная панель в общем смысле - через год эксплуатации пришла в плачевное состояние (сильно гремит на кочках, появились перекосы на стыках, потеряла приемлемый внешний вид). Места в салоне маловато, задние сидение неудобное, слишком мягкое и пружинит не по делу. Ход плавный, но заслуга не конструкторов, а маломощности двигателя. Для человека, пересевшего с седана на универсал всегда будет мукой езда на нем. ВАЗ 2104 не является исключением. Тугой руль, плохой задний обзор. Динамичности у этого автомобиля практически нет. Как впрочем и комфорта. Потенциал надежности конечно есть, но только при условии, если автомобиль собран . Реальный расход почти совпадает с заявленным, разница появляется при смене водителя. Характер вождения отражается на вождении. Невероятно высокая цена для авто такого качества. Хотя, если сравнивать с бес приделом на рынке автопрома можно цену назвать вполне адекватной. В целом автомобиль не плохо показал себя в различных условиях эксплуатации при температурах от +60 до -38 градусов по Цельсию.

Да модель устаревшая, да отечественная, но есть и плюсы: возможность ремонтировать самостоятельно, доступность и низкая цена запчастей, отсутствие мудреной электроники. Машина в обслуживании проста как дверь военкомата. При грамотном и своевременном обслуживании надежна и безoтказна как Калашников. Владел разными автомобилями, сам автослесарь, работал на крутейших иномарках в свое время, но честно скажу: только за рулем своей четверочки не было опасений за рулем, что вот сейчас заглохнет и все... приехали. при средней скорости в 110 км. ч. и с верхним багажником машинка истратила всего 16 литров бензина, проехав 260 километров, а ведь местами и 140 шли по трассе...Динамика, конечно, не позволяет соперничать с инжекторными автомобилями, но ведь это машинка совсем другого класса, и сконструирована была копейка фактически еще в 1970-ом году. Тем не менее по трассе легко набирает свою крейсерскую скорость в 130-140 км/ч. По нашим дорогам - это оптимальный скоростной режим, даже для хорошего Мерса, учитывая качество дорог.Управляемость, при исправной подвеске и хорошей резине, отличная, замечаний нет. Даже зимой по обледенелой дороге уверенно держит дорогу. Главное не делать резких движений как педалями, так и рулем - и все будет хорошо! Комфорт - это семерочный салон, из всех Жигулей он самый достойный.Багажник вообще супер, при сложенных задних сидениях он огромен. Машинку выбрал для поездок всей семьей по магазинам,для работы и просто потому что на сегодняшний день - это самая дешевая в обслуживании машина. Да устаревшая,да отечественная,но есть и плюсы: возможность ремонтировать самостоятельно, доступность и низкая цена запчастей,отсутствие мудреной электроники.

Полтора года назад купили самый удобный для работы автомобиль... Все чувствуют себя хорошо в машине - оссобенно нашей Коре(лабрадор), Алёшка(сын 12 лет) практически всегда засыпает, как только садится в машину. Ну, а супруга - бдит -и ей, как мне кажется не до этого слова - "комфорт" Поскольку я уже не молод - машину особо не гоняю, едет и едет потихоньку, плавненько... Я - музыкант мульти-инструменталист... тяжело конечно вертеть баранку, но, деваться некуда... Иногда после разъездов, на следующий день пальцы как деревянные. Но обо всём этом забываю когда сажусь в водительское кресло! А чего стыдиться!? Машина - как машина! Те, кто помоложе ездят на родительских машинках... в прочем как и я когда-то! А сейчас, к этой машине пришёл самостоятельно и в известноймере горжусь этим фактом. Вкладываю в "ласточку" постоянно. Она вот старушка и есть - то это ей надо, то другое подавай. Меняю масло, пропеллер на радиаторе, лампочки... клапана регулирую, зажигание... присадки всякие - Вот такие своеобразные взяточки и придают мне уверенности в её надёжности! Несколько раз пытался проверить реальный расход на разных участках дорог - всё не получается... Но считаю что 8 литров - не обманывался. А значит 8 и меньше. Четвёрка и так одна из самых популярных отечественных машин! Я уж грешным делом даже подумываю купить с новья такую же! Хотя будет возмложность куплю что-нить другое... Машина - на все случаи жизни. А самое неожиданное приятное обстоятельство так это наличие и цена деталей подлежащих замене! Всегда и везде!

Хорощий автомобиль большой кузов много можно положить неприхотлив потребляет что заливаешь хорошая проходимость только зимой приходится класть в багажник груз типа тормозного барабана от Камаза машине 10 лет за этот период сделал 2 обработки антикора негнмлая за этот срок появились лиш несколько точек ржавчины Достаточно низкая цена и нет головной боли где взять деньги на ТО как у моих друзей с ихними иноморками все ТО занимает 30 минут замена масла проверка уровня замена накладок если надо в эксплуатации практически каждый день только сейчас праздники машина стоит

автомобиль не плох для дачников, и мелких торговцев. сложна в управлении, постоянно тоскало заднюю ось, при чем не имело значение не погода, не новая резина. первые 6-7 лет эксплуатации, проблем не возникало, обходились плановым ремонтом. но и после капитальных вложений средств не понадобилось. (может просто повезло!). к подвеске нариканий нет (если машина груженая). по дизаюну скучна. внутренняя отделка слелана не качественно, через год эксплуатации появился грохот, пришлось подкладывать поролон. на дальних перегонах спасали "самолетные" сидения от семерки. приборы читаются, если вы среднего роста 165-175см. двигатель капитального ремонта не потребовал, до последнего тянул не плохо (максимальная скорость 125 при 5000 оборотах в минуту, на пятой передачи).

Первый собственный автомобиль, купленный "в колхозе" из-под забора.За $400 (тогдашняя цена "Запорожца")
Своими руками перещупал каждый болтик и винтик, куда дотянулся. Двигатель,КПП, задний мост - не трогал! Может быть так и катался бы на "Замарашке" да вот беда, подкрался злой "Москвич" и снес левую сторону. Пока восстанавливал кузов (среднюю стойку выпрямил ногами, двери пришлось менять), накрылся двигатель от бездействия...Потом вторая машина подвергулась, третья, четвертая...Так и висит "Замарашка" на подставках в гараже который год .Не до нее, а выбросить жалко - хороший, добрый "коняшка"! Заводился с полутыка, а если завелся, значит поедет и потянет, и повезет все что в него ввалишь.Тонну грузил. Медленно, но ехал
Машине было 15 лет, не поверите - днище в родной красочке.Ржа только на поддомкратниках ! Единственная коррозийная дырка на кузове - правое заднее крыло, где омывальный бачок стоит. Изнутри выгнило. Ну и, естественно на передних крыльях там, где пьяные "колхозники" тыкались в твердое... Может от того машинка в таком приличном ( по сроку) состоянии, что собирали и красили ее в Финляндии?

меня автомобиль устраивает но возраст... эксплуатация в основном летняя. используется-дача,рыбалка, 30%-город. интересно а logan или калина-универсал также отработают? уверен при качественной сборке классика еще долго будет востребована.я конечно за комфорт и имидж но, не понимаю притензий типа-нет очечника или подстаканников. за все свои деньги. на BMWили AUDI я на рыбалку или на дачу за картошкой не поеду. хотя согласен надо стремиться к лучшему.

Простой надежный автомобиль, который выручает в различных жизненных ситуациях! отличная вместимость и неплохая экономичносьт позволяет далеко ездить и совершать свои маленькие путешествия с хорошей остнасткой.
К тому же очень не прихотлив. Легко сделать самому, если конечно руки из того места ростут!
Я доволен!
С огромным удовольствием взял бы новый точно такой же, но не хватает средств!

Динамика - когда как. Когда едет, когда не едет.. Уловить зависимость не удалось.. Управляемость - руль крутится и ладно. Комфорт - пиво пить удобно. Салон - большой, зимой задние стеклы долго оттаивают.. Багажник - как багажник, в легкую помещается два сундука гаечных ключей, лом, лопата, мешок песка, два домкрата, шесть деревянных чурок 150х50х800, пятилитровая канистра питьевой воды, коробка тушенки, лебедка, аптечка, 2-х литровый огнетушитель, запасные генератор, стартер, свечки, трамблеры, трапеция, два колеса, ремень генератора, и прочая требуха для спокойного ощущения себя в пути.Это моя вторая машина. Первой была шестерка 82 года. Хотел 99-ю купить. Ага.В день покупки притащился на другой конец города поутру, сел за руль и двинул на сверку номеров. 5 месяцев без руля особо не сказались на вождении - как будто вчера еще ездил. Правильно кто-то сказал - на машине, как на велике - если поехал - то поехал.С утеча снял, денежки отдал - покатил в свой район. Всю дорогу кайфовал - все четко, ровно, с шестеркой не сравнить. И динамика гораздо круче, как тогда показалось.На дворе весна, все тает, дороги - каша - Диня заезжает на сверку номеров. На площадку въехать так и не удалось - сдохло сцепление. Удалось дотыркаться до ворот площадки. Мне пошли на встречу - сверили номера прям там.Номера получил, задний прикрутил, а вот передний поставил под стекло, т. к. болтиков с гаечками не нашлось. Поменял цилиндрики сцепления и все. Поехали. Машина получила в подарок от щедрого владельца сигналку, бусы с крестиком на зеркальце.Через неделю заменил масло, залил синтетику, тосол.Еще через месяц заменил трапецию в сборе, маятник, передние тормозные цилиндры с колодками и по мелочи...В -20 заводилась бодро, неделю. А потом началось все по старой схеме. Рано утром нужно ехать, а она не заводится. Скинул кастрюлю, глянул внутрь - а там пустыня сахара, все в песке ?! Карбюраторщик снова помог, карб продул, трамблер доработал, бензонасос поставили пекар, дернули клапанишки и все нормально стало.Машина за два месяца прошла 20 тыс км. За это время еще раз чистил карб и дергал клапана. Масло в движке и коробке менял. Резонатор с глушаком заменил, развальчик сделал. Все. И потом с июня по ноябрь накатал еще 10-ку т. км. В ноябре поставил машину на прикол до весны. Еще лето откатаю точно. Надежный машин попался.На этой тачке я летом впервые попал в ДТП, тот, кого я помял по ЕГО вине - даже не среагировал, а я заметил мятое крыло тока у гаража.

Рабочая лошадка и не более, картошку возить с дачи самое то, да и колдобины деревенские неплохо проползает. Вообще такая машина, которую не особо жалко - в этом отношении "цена-качество" в машине не сильно б/у - самое то, поэтому высокие слова типа "дизайн", "отделка" совершенно бессмысленны - едет, и едет. Вместительна, но вонюча - неистребимого бензинового запаха полный салон. На подвиги не способна, хотя 120 км/ч может идти по трассе относительно тихо (не сильно громче чем на 80), но на 125 уже гремит как помойное ведро, причём начинает резко со 125, с этой же скорости её начинает колбасить по всей дороге, а управляемость стремительно падает. К качеству бензина не особо требовательна, ремонта требует часто, но больше мелкого, поэтому мы со временем на него вообще забили (разве что двигатель перебрать пришлось разок). Пробовали заливать в омыватель самогон - гаишники не унюхали. Автомобиль при жизни обладал незаурядным качеством - почти ежедневно на рассвете у него срабатывала сигнализация не зависимо от погоды, посторонних звуков, кошек на капоте и людей. Любые попытки обнаружить неисправность ничем не увенчались - в остальное время суток ничего такого таинственного не происходило. Если б не данная особенность, машину можно было б считать таким простеньким вариантом для "добраться из точки А в точку Б", чем она и занималась, пока ей в бочину не затормозила Ауди.

Здравствуйте,моя четвёрочка,это первый автомобиль в моей жизни,и хотьэто далеко не женская машина,я была ею очень давольна.Главный плюс-вместимость!!!Доступные детали,которые можно купить в любой глубинке.Не высокая цена.

Кто-то тут писал что до сотни еле разгоняется, не знаю, не знаю. У меня 120 - это эконом режим. А если бензин есть, то можно и 140 ехать, на обгонах и 180. Тут наверное от водителя зависит. Машинка тянет только в путь. Я лучше машины даже представить не могу. Чтобы и делать с ней не надо ничего. А если и надо, то за копейки. И увезти всё всегда можно, и на улице оставить не страшно. И гайцы если что, много денег на штрафы не берут. В общем машина супер!

Это вторая наша машинка.Мы только,что продали первую четвёрку.Причём утром,звоню в автосалон-сколько стоит новая 2104-3200 долл.Приезжаем-3600 долл.??????И пробег-35000 тыс????А у нас на руках 3200!!!И машина нужна уже на завтра!Я быстро купила "из рук в ноги"и мы поехали по объявлениям.И нам повезло :отличная,годовалая машинка.в идеальном состоянии.Мы потом ещё поставили электро стеклоподъёмники,зеркала с подогревом.Ну и вообще следили за ней,ухаживали.И через год продали,потому,что друг купил себе пассат-3 седан и мы тоже загорелись !Но это уже другая история.

Машина хороша проехала все везде где надо было, для перевозки грузов очень классная ,но на скорости кидает , дизайн не очень, но можно вложить ив нее и довести до ума . Все же классика это классс!!!!!!!!!!