1 340+ отзывов о УАЗ

Купил в феврале 2011 Патриот дизель, за год наездил 35000км,, несколько раз ездил на Украину 1200км в один конец, За время эксплуатации поломок не было за исключением двух лампочек ближнего света. По трассе крейсерская скорость 120км\\час, разгонял максимум до 150 (дальше красная зона тахометра)на обгонах, при скорости от 130 и выше немного то ли гудит то ли вибрирует в районе заднего моста. Расход в среднем 9-10л (дизель). Зимой при -20 на улице залил солярку до -15. Завелся быстро с пол пинка, но пока не прогрелся отказывался ехать Срабатывают какие то датчики и компьютер выдает ЕROR. Сбрасываю ошибки компьютером снова завожу и потихоньку без нагрузки до заправки за антигелем, как прогрелся больше ошибки не выбивал. Сразу после покупки все снизу под машиной протянул сам, в принципе все было затянуто, после пробега в 10000км залез еще раз был прослаблен кардан и какие то тяги крепления переднего моста - протянул еще раз. В 2010г было много снега и перед нынешней зимой я перестраховался и купил на всяк случай дифференциал ДАКовский самоблокирующийся. Снега этой зимой пока немного, но чувствую что ДАК мне не понадобится так как Патриот и без него уверенно идет.

Плюсы -- проходимость отличная, вместительность огромная, грузоподъемность -- 700кг цемента на дачу и не чувствует, расход дизельки небольшой для такой машины. Приемлемая цена !!!!!! Такой весовой категории импортные джипы стоят от 2млн, паркетники типа Сузуки Гранд Витара по проходимости в подметки не годятся да истоят тоже около 1,5млн , я имею ввиду новые.
Минусы -- немного поскрипывает салон, небольшая вибрация после 130км\\ч , может кардан отбалансировать?

Я доволен своим выбором, оптимальное соотношение цена-качество, дешевле китайца , но лучше по качеству ()китайцев на дух не переношу в любом виде)

Оценки сознательно не ставил, поскольку это слишком объективный критерий. Итак, купил в конце 2009, лимитед за 550 тыс. до этого был 2005 года б/у, о нем уже есть мой отзыв (продал при пробеге 105 тыс). При сравнении двух машин - небо и земля, детали внешне все те же, но как будто из другого материала (например торпеда), проводка более качественная с хорошими разъемами, когда менял салонный фильтр обнаружил что шумкой обклеена даже торпеда изнутри, шумоизоляция намного лучше стала (конечно не как на ауди жены, но вполне приемлемо, кстати, в ауди звуки в основном от колес, в патриоте от трансмиссии). Ну и конечно оценил все прелести полной комплектации в штатном исполнении (всё работает, всё с завода, никто туда кривыми руками установщиков допов не лазил). Забегая вперед хотелось бы отметить, что за два года и 50 тыс. пробега я ни разу не заглянул под машину, а на сервисе она была ровно 6 раз (регламентное ТО). Теперь о том, что заменено, помимо расходников:- шкворни умерли к 40 тыс. (ТО-4) - сцепление после катания зимой по глубокому снегу на прямой передаче стало предательски свистеть, поменял ТО-4 (цена вопроса 14000)- ГЦС заменен по гарантии на 20 тыс. (ТО-2)- лампочки по кругу (разленился настолько, что даже в комбинации приборов лампочки меняют в сервисе). Вообще уже привык обслуживаться в сервисе (определил для себя один официальный сервис, в который теперь и езжу). Из допов - поставил ГБО, через пару месяцев стали ставить на заводе, даже пожалел что не дождался заводского, но проблем с нештатным не возникает, БК поставил (иногда бывает полезным, чтобы ошибку скинуть по качеству топлива, других ошибок ни разу не возникло) ВСЁ. Магнитола и сигнализация штатная. Совершенно спокойно пересаживаюсь как на ауди а3 жены, так и обратно на уазик, и дизкомфорта не испытываю - у каждой из машин есть свои положительные и отрицательные стороны, вот только жена до педалей не дотягивается и механику не очень водит :) Вердикт: при том, что возросшие финансовые возможности позволяют взять несильно б/у прадо, сотку, и если поднапрячься гелик (других вариантов ДЛЯ СЕБЯ не вижу), предпочитаю пока ездить на УАЗике, не буду вдаваться в подсчеты, но пока я лучше в стройку дома вложусь, чем в машину. Если завод выпустит авто с автоматом и климатом, то следующим опять возьму его.

Классная машина. Высокая, удобная, с гогромным багажником. А как классно ездить по нашим дорогам!!! Там где раньше я еле полз на Шевроле Авео, теперь даже не притормаживаю. Конечно пока пугает расход топлива 18/100км по городу, но надеюсь после обкатки упадет.
Вчера, катаясь по заснеженному лесу, настолько поверил во внедорожные качества автомобиля, что умудрился посадить его на оба моста. Но при помощи штатного домкрата и небольших деревьев подсунутых под колеса смог самостоятельно выбраться в течении 1-го часа.
Не понравилась курсовая устойчивость при езде 4*2, после переднеприводных автомобилей кажеися, что машину немного мотает. Но уже привык и вроде бы ни чего.

Имидж-все,машина-ничто!Протекает круглый год-как не старался ее загерметизировать.Все время какие-то мелкие поломки,но что интересно,когда устал их устранять-езжу с ними уже пол-года.У меня дизель.Холодно!!Просто салон после -5 С уже не согревается,так как хотелось бы.Стекла зимой все во льду-льешь литры жидкости чтобы их разморозить,а так-сидишь как у триплекса в БТРе.Летом-машина просто класс-проходит просто везде!Вот-воистину-не вру-проезжал там где ни один джипяра проехать не мог!Ну может кроме Хаммера.Так что-выбирайте сами-для любителей экстрима.

Автомобиль нормальный, и по дизайну и по исполнению, только руки отбить тем кто собирал его. Замучился ремонтировать, недостатки деталей плюс качество сборки. Да и движок нужен помощней, 128 для такой машины мало, из-за этого и расход топлива выше, силенок не хватает вот и надрывается. За 3 года пробег 109000 км, в основном по нашим не очень хорошим дорогам, но и по бездорожью идет хорошо, только резину надо сразу на импортную менять. Брал лимитед, но кондер отвратный, плохо работает и шумный. Зимой после 40 замерзает сапун, т.к. вентилятор крутит постоянно, пришлось прикрывать от потока, а то масло гонит сразу. Две печки салон греют хорошо, только воздушные направляющие на передних дверей стекла неправильные, замерзают в мороз окна. Сразу надо протягивать все гайки и смазывать рулевое, т.к. с завода в рулевом, тягах, шкворнях и пр. не было смазки, из-за этого и управляемости не было, только за счет гидрача. Порадовали тормоза с АВС, оптика, МКПП, а вот раздатка гремит и с трудом включается и выключается передний мост. Пожелание есть, передок независимый, и чтоб подключение было на какой мост хочешь, а то из-за легкого зада на одном заднем мосту очень неустойчив, из-за этого и перевернулся. ТО не прохожу, т.к. дешевле все делать самому, а серьезный ремонт на СТО которое посоветуют те кто давно на УАЗах ездит, масло в спец магазинах бесплатно при покупке меняют, беру только хорошее, лучше ездит, сэкономишь на масле, дороже ремонт будет. Моторчик дворников слабоват.

Купил этого МОНСТРИКА 2006 г.в.и влюбился в него по уши! Автомобиль-суперр! Ездил на ПРАДО 2005г.в. "ПОТАП"-вместительней, управление ловчей, нерафинированное. Безусловно, этот автомобиль-не для ботанов которые знают только куда бензин заливать! Ручонки должны быть на месте! Своевременно шприцевать, смотреть за сапунами, ну и т.д.

Купил автомобиль в 2006 году. Мосты текут - сырой крепеж, сварка в кузове с пропусками, карбюратор клинил, вторичная камера, нет х. х. - ВОССТАНОВИЛ! Двигатель начал масло есть на 40 тысяче! Отремонтировали - кольца маслосъемные - зазор более 5мм. А теперь пришла хана движку-кулак дружбы из 4 горшка! Вот надежность движков умз (масло менялось регулярно, промывался двигатель, пока не вылез "кулак дружбы" давление масла в норме было: от 3 до 4 атм на средних оборотах, при круглогодичной эксплуатации! И по мелочи - потек рулевой редуктор - плохая крышка, замена обоих карданов на 60 тысяче, замена колодок тормозов на 50 тысяче, смена трех бензонасосов, смена радиатора, генератора, стартера...

В 2009 году муж купил УАЗ 469 - внедорожник (козлик) и начал выступать на соревнованиях. Взял у бывшего охотника, автомобиль был наполовину подготовлен к бездорожью, стояли военные мосты, резина Simax, была установлена одна лебедка спереди. Был установлен ПАЗовский люк, плюс этого в том, что можно вылезть втроем с ружьями, не мешая друг другу. Дополнительно установлено 10 люстр, спереди 6, по бокам 2 ( в каждой фаре по 2 лампочки 100 ватт), сзади 2. Установлены пружины, идет очень мягко по небольшому бездорожью. Выведены сапуны с обоих мостов. Теперь перечислю доработки мужа - установил дополнительно лебедку сзади, убрал родные баки, перенес в салон под заднее сиденье и вынес горловину бака на уровень чуть выше заднего стекла. Срезал пороги по нижние петли дверей. Поставил вторую печку. Установил гидроусилитель руля + спорт. руль (маленький). Поставил усиленный аккумулятор + гинератор на 90 ватт. Установил спереди иномарочные сиденья, рацию с усилителем, в общем полностью подготовил автомобиль к серьезному бездорожью. Объем двигателя 2,4 ( 402 мотор), в этом свои плюсы и минусы, плюс в том, что может ехать в нагрузку, но когда нужно "поддать" не получаешь того, чего хотел бы, в этом минус.В целом, когда находишься в грязи, "японцам" остается только завидовать, они сидят, а он едет!Брал однажды с собой друзей, они до сих пор под впечатлением, говорят, что никогда не думали, что наш УАЗик на такое способен!

Всем доброго времени суток! Пишу этот отзыв после продажи Патриота. Опишу лишь только поломки, возникшие за время его эксплуатации, т.к. положительных эмоций он не доставил. Приобрели Патриот у дилера в марте 2010 года в комплектации "Комфорт" с бензиновым двигателем 2700 куб.см. для родственника для поездок на дачу. Провели предпродажную подготовку, установив сигнализацию и обработав авто мовилью, которой запачкали весь пластик и салон, на что я убил потом не один день. После 500 км.!!!!! пробега родственник позвонил мне с дачи и попросил привезти масло, пояснив, что решил на всякий случай проверить уровень и обнаружил, что щуп сухой!!!! Приехав, при визуальном осмотре обнаружил течь с коренного сальника двигателя (как-будто его там вообще не было). Залили в движок 5 л. масла и поехали к дилеру за 100 км.. Пока ехали, залили еще 3 л. масла. Сальник поменяли бесплатно, масло доливали сами. На одометре 1000 км. пробега - перестала открываться задняя пассажирская деверь, появились многочисленные скрипы и скрежеты в салоне, стал на ходу открываться нижний бардачок. Через некоторое во время движения при включении третьей передачи что-то хрустнуло, и рычаг стал болтаться в руке, намекая о том, что другую скорость включить не получится. После этого трогались и ехали на третьей передаче Приехав к дилеру, последние пояснили, что в коробке Патриота рычаг переключения передач соединен с направляющими к коробке пластиковой!!!! трубкой, котоая треснула и развалилась. Поменяли по гарантии. По ходу эксплуатации постоянно доливали охлаждающую жидкость в бачок радиатора, т.к. жидкость постоянно куда-то уходила, что внушало некоторые опасения, т.к. течи нигде видно не было. К 7000 тыс. появилась течь насоса гидроусилителя, течь жидкости из рабочего цилиндра сцепления, течи трансмиссионного масла через сальники полуосей. К 10 тыс.км. течь сальника раздатки, стук в наконечниках рулевых тяг, стук и скрежет в рулевой колонке (скрежет впоследствии устранили, смазав колонку), но стук никуда не исчез, а стал проявляться еще отчетливее. К 12 тыс.км. накрылся компьютер, вследствие чего перестали работать все приборы. Устранили по гарантии. Появился стук в шкворне. За 1,5 года владения проехали 13 тыс.км., за это время о машине - только негативные эмоции. Течи, стуки устранять не стали, так и продали. Также хочу добавить про заднюю дверь, за которую из-за запаски в салон постоянно попадала пыль и вода. Уплотнили дверей также без комментариев. Ужаснул расход топлива - зимой в городе переваливает за 20 л.!!!, что очень накладно. Трасса 12-14 л.. Патриот - это машина для тех, кто любит проводить в гараже уйму времени, постоянно что-то менять и делать все своими руками, т.к. если делать ее в сервисе, через год можно остаться без штанов и в итоге проще купить новый паркетник. Патриот - хорошая задумка, отличная проходимость, но были бы качественные детали и сборка - цены бы ему не было, а так - машина для "мазохистов"......не в обиду сказано нынешним владельцам))))) Сейчас купили Х-трэйла, не нарадуемся, хотя в такую грязь, как на Патриоте, на нем уже не залезешь, но на озеро и на рыбалку - легко. Вывод для тех, кто стоит перед выбором - лучше подержанный паркетник, чем новый УАЗ. P.S. Забыл указать в отзыве о том, что Патриот мы купили после Шевроле Нивы, на которой отъездили 3 года без единой поломки, если не считать заклинивший стеклоподъемник и различные скрипы в салоне. Захотелось чего-то более большего и солидного, вот и решились на Пэтриота. Я никого не отговариваю от покупки этого авто, просто хочу предупредить о возможных проблемах. У знакомых, приобретших Патриот, проблемы были похожие. Эту машину "надо доводить до ума" не один в месяц, вложив при этом уйму денег, а заниматься этим или нет, решать Вам.

Такое впечатление что машину собирают не руками а .... Чудо комплектация--двигатель 409100+4-х ступая коробка+ одно рычажная раздатка.Заставить бы этого козла до конца жизни ездить в его "детище".(ещё отписыватся официальным письмом- уровень шума ивибрации не допускает дотустимых норм) Кроме того сервисные центры находят любые "отмазки" лишьбы не устранять косяки завода.

Авто не для понтов . Трудяга. После покупки уделить внимание всей конструкции, а именно: шкворневой узел переднего моста, перетяжка всех имеющихся соединений, уплотнение вентиляции картерных газов на клапанной крышке во избежании перерасхода масла, везде залить качественные масла, импортную резину для улучшения общего комфорта и в принципе ПАТРИОТ не огорчит.
Для экономии установил ГБО второго поколения. Город 19л пропана ,траса 100-120 15 л газа.

Зима наконец то зима, снег и лед... я наверное не нормальный, но какой есть. Уаз и снег созданы друг для друга...))) катаюсь и наслаждаюсь... чего и вам желаю. Так с лирикой покончено теперь к реальности. На спидометре аппарата 14500км. позади ТО-0 и ТО-1 так же позади замена рулевого вала, прокладки клапанной крышки, сальников хвостовика на заднем мосту и на раздаточной коробке по гарантии то-есть БЕСПЛАТНО. И с заменой того самого вала исчез достовучий стук в рулевой колонке... СПАСИБО ГАРАНТИЙЩИКАМ ОНИ ЕГО ВСЕ-ЖЕ ОПРЕДЕЛИЛИ... Из моих изменений, поставил резину БФ ГУДРИЧ А/Т 245*70 R-16 по снегу нормально по льду немного неустойчив. Катаюсь в основном на заднем приводе перед включаю при обгоне по шуге на разделительной полосе. Хотя иногда забываю это сделать... все ровно аппарат управляется очень предсказуемо и если самому не тупить то с курса сбить его не так то легко... база 3 метра дает о себе знать...

Очень хороший автомобиль. особенно для фермеров в сельской местности, тип кузова - бортовой, кабина удобная число мест - 2, двигатель 4-х цилидровый карбюраторный мощностью 92л. с., трансмиссия: привод на все колёса, что удобно для бездорожья, подвеска рессорная на переднем и заднем мостах, применяемое топливо - бензин АИ-80, грузоподъёмность 1000 кг. Поломки бывают редко, запчасти не дорогие и везде их можно приобрести. По надёжности автомобиль заслуживает оценку +5, он в своё время был разработан конструкторами для вонных.

Впечатление очень хорошее. Радует высокая проходимость, хорошая вместимость салона, удобная трансформация салона для перевоза грузов, достаточно хорошая устойчивость на трассе даже на высоких скоростях(не тянет в стороны, не ведет). Хорошая оптика, дорога просматривается и хороший кругозор. В холодное время в морозы в салоне даже жарко, хорошее отопление. Буду проходить второе техобслуживание, хотя от первого посещения солона было не очень приятное впечатление: мастера либо не хотят выполнять всю номенклатуру необходимых работ по обслуживанию, либо не имеют достаточной квалификации.

Настоящяя рабочая машина!Трогается со 2-й передачи(уходит в точку).По трассе 90-100км/ч идёт не напрягаясь даже на 4-х ст.коробке.По просёлочной дороге теже 80-90км/ч идёт как по волнам(резина мягкая Кама).Неоспоримый минус это большой расход топлива,даже на впрысковых моторах,я уже не говорю за карбюраторные.В салоне со старой печкой скажем не так-уж тепло.Я поставил доработанную(НАМИ),управление печкой и потоками воздуха из салона,4-х скоростной вентилятор печки.В общем машина не плохая.

Раньше ездил на ВАЗ 21011(наездил 40 000 км), 2106 (70 000 км), Москвич 2141 (120 000 км), Ваз 2109 (85 000 км), Форд Фокус 2 движок 1,8 хэчбек (90 000 км), Субару импреза WRX STI (5 000 км); Фиат Дукато фургон (105 000 км). Про любую машину могу рассказать. Общий мой пробег составил более 500 000 км. По разным дорогам. Так что в машинах кое-что понимаю. Последний год был без легковой машины, куда надо ездил на Дукато. И вот решил таки приобрести новый автомобиль в пределах 700 000 , с большим багажником и кондиционером. Случайно увидел УАЗ Патриот Спорт. Цена понравилась. Теперь о машине: УАЗ Патриот Спорт. Комплектация Лимитед. Двигатель 128 сил. Цвет белый. Полный электропакет, кондиционер и т. д. Очень большой багажник. По габаритам меньше обычного Патриота. , для меня это огромный плюс. Очень понравилось то, Вложений никаких не потребовалось: сигнализация, музыка, коврики, брызговики... все было в штатной комплектации - сел и поехал. Т. е. заплатил, сел и поехал!!! Опыт эксплуатации разделю на 3 этапа: Первые 1,5-2 тысячи км (обкатка): На низах не тянет (после дизеля Дукато непривычно). приходится крутить 3-3,5 тысячи оборотов. Перестроения резкие, даже на штатной резине, без проблем удаются. При резком торможении со 125 км/час резко кинуло машину влево, видимо не притёрлись еще колодки. При скорости больше 120 км/час начинает рыскать. Расход топлива около 20 литров на сотню (город). Комфорт вполне приемлемый. Посадка высокая, педали "информативные", руль в меру "тугой". Много ниш, карманов и т. д. Печка тёплая, задние сиденья с регулировкой спинки по углу наклона (очень удобно). Ничего не скрипит, не шумит. Ни капли масла ниоткуда не протекает. Багажник вместительный. Сиденья задние складываются очень легко. Паркуюсь во дворе на бордюрах - без проблем. Цвет белый - смотрится очень элегантно и в меру презентабельно. По габаритам очень компактный. Передачи включаются четко, передаточные числа подобраны очень удачно. По бездорожью пока не ездил. В городе очень приятно ехать - далеко видно впереди других машин и разъехаться можно в узком дворе, заехав на бордюр. Второй этап (2500 - 3000 км): Прошел ТО 0. Обошлось в 10 400 (в Соллерсе на 31 км МКАД). Поменяли масло (залили ШЕЛ синтетику, сделали сход-развал и др. Ездил на охоту - расход по трассе составил около 12,5 литров на сотню (50 литров на 400 км.) 2/3 пути ехал с включеным передком (было очень скользко и шел снег). Пару раз объехал огромные пробки на трассе (из-за буксующих на подъеме фур). Один раз по заснеженой обочине - второй раз - прямо по полю (снега там было сантиметров 20-30). Поставил зимнюю резину Купер шипы. Обошлось в 23 тысячи (на штатные диски с балансировкой и снятием-установкой). Резиной очень доволен - и по льду и по снегу ведёт себя очень адекватно. Не шумит особо. После ТО машина перестала рыскать (разгоняюсь до 140 без проблем - подруливать не надо). Движок с каждой сотней пробега становится всё более приёмистым и тяговитым. начал ехать с "низов" - 1500 - 2000 оборотов. В морозы (-24) заводилась без проблем Что ломалось: 1. Не закрывалась центральным замком задняя правая дверь (в сервисе разобрали обшивку и поставили тягу по гарантии) 2. Не фиксировался указатель поворота в правом положении (заправили резинку) 3. Поменяли датчик скорости (перестал работать спидометр) 4. Отрегулировали заднюю дверь багажника. Вроде все. Всё работает, включается, тепло, не шумно. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!! В дилерском сервисе очень приветливые и компетентные механики. Очень приятно с ними общаться. Читал много отзывов, поразительно - сколько негатива. Я лично пока ничего неприятного не обнаружил. Плюсы. Цена ПРОХОДИМОСТЬ!!! Более компактный размер по сравнению с обычным ПАТРИОТОМ. Вытягивал обычного Патриота по заснеженому полю - он снл, а я - нет. Если кому-то не хватает тяги бензинового двигателя - включайте пониженную передачу. Шикарные задние сидения с регулировкой наклона спинки. Минусы. 1.Неудобно включать противотуманки (мешает руль) 2. В удобном для меня положении руля не видно приборов (спидометр, тахомер и т. д. - перекрываются рулевым колесом) 3. Очень близко расположен к рулю переключатель поворотников, не удобно включать (хотя сейчас вроде привык и не замечаю). Не очень хорошая репутация. Видимо сложно будет продать. Больше минусов пока не обнаружил Очень переживал перед покупкой, прочитав отзывы. Но сейчас абсолютно доволен, что купил этот автомобиль. Про низкое качество авто - полное враньё пишут. А вот и третий этап: Проехал на своём Патриоте 12000 км. Очень удивляет расход топлива. По городу - 16 литров (с прогревами, пробками и ускорениями). По трассе 12-13 литров. Причем независимо от бензина (92 или 95), скорости (ездили с братом попеременно 1 000 км по трассе в один конец. Он ехал со скоростью 70-80, я - 120-130. Туда ехали с передком всё время (было очень скользко), обратно только на заднем мосту, расход практически не менялся). Первые несколько тысяч км был частым гостем в сервисе (датчик скорости, стоп сигнал на спойлере коротил, шар на рулевом валу...не помню что еще). Сейчас всё в норме. Масло, антифриз. тормозуха - ничего не доливаю (не жрёт). В морозы выдавило грамм 50-100 жидкости из гидроусилителя (пару раз доливал). В общем машиной доволен. Очень тёплая, проходимая. По разбитым зимне-весенним дорогам райцентров показала себя безотказно. Чувствуешь себя в полной безопасности, и не думаешь, что где-то не проедешь. Есть несколько неприятных мелочей: 1. Плохой обзор в зеркалах (при парковке приходится опускать вниз (не видно бордюр) 2. Скрипит и бьёт шар на рулевом валу ( запчасть стоит 6 , меняли - не помогло) 3. Гремит ручка открывания капота (неимоверной величины) Да, кстати - довольно уверенно набирает 160 км/час (и даже рулится при этом). Дальше разгонять не стал А в стальном вроде проблем нет.

Автомашину брал в автосалоне. Обслуживание ужасное, исправляют только мелкие неисправности. По крупному с дефектами которые только начинают о себе давать знать, мастера ничего не слышат или не хотят слушать. Из одинадцать точек смазки, пробиты только три. Не говоря какое масло заливают, я оплатил чтобы залили везде синтетику. Выезжаю при минусовой темературы, загудели мосты и кпп, пока не прогрелись разве это синтетика залита. Вообщем по поводу сервиса его просто нет. Я пишу про гарантийный сервис, офицальных дилеров. Ходовые качества машины не плохие, но к ним надо привыкать. Машина своеобразная, даже при нормальном отрегулированом рулевом механизме приходится ловить дорогу. При переключении передач немного надо выдерживать паузу, иначе кпп хрустит. Тормоза заставляют держать дистанцию, при резком торможении (машина конечно тяжелая) тормозной путь увеличенный. При езде на повыщенных оборотах начинает объедать на бензине. Когда к машине привыкнешь, тогда начинаешь забывать про недостатки.

был куплен у генерала МЧС по выходе того на пенсию,практически новым.потребовалось практически сразу заменить резину,на пешке зимой становился неуправляемым. через несколько месяцев заменил, переделав торсионные амортизаторы, поставив от газель, двухстороннего действия от чего плавность хода,управляемость значительно улучшились.после при штурме реки понял,что необходимо менять фильтр,приобрел у соседа с москвича41. несколько раз заезжал на станцию регулировки газового оборудования,оно капризно и требует квартального обслуживания и слива конденсата в остальном нареканий нет.на трассе комфортная скорость около80км,но и разгоняется до100легко. после10000тысяч перебрал трамблер, хотелось сохранить старый, оригинальный,но эксплуатация показала в необходимости отказа от старого.после купил новый.масло в трансмиссии после40 градусов с минус замерзало и завести с толкача становилось невозможным.сменил на полусинтетику.в остальном честный автомобиль без нареканий,раритетный в наше время.

машина зверь!!! расход тапка в пол 16 литров на сотню, ежели по спокойнее то 12. но спокойнее не получается.))) да и чипавать его все-же я думаю надо... если кто чипавал напишите ощущения от агрегата, интересует расход динамика ну и если известна то версия прошивки.

С патриотом я познакомился в 2006г.Как и многие владельцы я сначла отнёсся к нему с настороженостью,но после обкатки когда я проверил его ходовые качества я понял,чтонаконец создали авто не только для асфальта но и для бездорожья.Залезал на нём в такие дебри про которые просто так не придумаеш и он меня всегда выручал.Многие пишут,что он часто ломается и нет соотношения цены и качества.Я скажу что у этих людей руки растут из другого места,вы люди не забывайте,что это отечественный автопром значит и запчасти тоже наши.Патриот любит чтобы хотябы раз в квартал его загоняли на яму и шприцивали всё,что шприцуется оброщая внимание на шкворня.Расход у моего патриота 11-12.5 по трассе,до15 в городе зимой конечно еще прибовляется пару литров.Конечно мнений много разных но я всегда говорю,что просто надо поменять прокладку между рулём и седеньем.Акто считает по другому?