1 340+ отзывов о УАЗ

Купил Профи для работы в грузовом такси в городе. Брал заднеприводный а зачем в городе полный привод, комплектация «Комфорт», с блокировкой дифференциала. Езжу на машине полгода. Сразу после покупки сделал антикор, раму пролил мовилем. Собираюсь повторять эту процедуру раз в пару лет.
Начну с салона. Это тот же Патриот, только спереди – три места, точнее, два с половиной. И вот это сразу минус – посередине может сесть только достаточно субтильный человек. Лучше бы не гнались за Газелью, а сделали бы удобный бокс, как в полноприводной модификации.
В остальном к салону претензий нет, руль достаточно удобный, колонка регулируемая в двух плоскостях, органы управления под рукой, тянуться не надо. Есть подогрев сидений. Особо радует, что наконец-то наши инженеры додумались сделать нормальную систему хранения – сверху консоль для бумаг, вещевые ящики, крючки для одежды. Вроде мелочи, а работать комфортнее. На подножки приклеил типа резиновых накладок, чтобы не скользко было.
Маневренность неплохая, габариты чувствуются хорошо, в том числе за счет больших зеркал.
Мотор бензиновый, 150 сил. На низах неплохо тянет, похоже по характеристикам на дизель. Для города мощности и тяги хватает, по шоссе идет, не напрягаясь, 90 километров в час. Расход – примерно 13-14 литров, посчитал его примерно, так как пока не разобрался, как по бортовому компьютеру считать. Кстати, непонятно, почему не ставят Фордовский дизель с Транзита, удорожание было бы не таким уж и заметным, зато экономия на топливе и тяга была бы получше.
Теперь о ходовых качествах. Тонну везет спокойно, полторы – уже потяжелее, натужнее идет. С пустым кузовом немного козлит, все же рессоры сзади, под нагрузкой козление уходит. С полной нагрузкой немного проседает, повод инженерам завода рессоры усилить.

С УАЗом у меня долгая история любви. Началось все еще с 69-го, который папа получил, как председатель колхоза. Далее были УАЗ-469 еще в советской армии: сначала, как и положено салаге, почти «под списание», а потом уже, новенький, только что с завода. Вернулся из армии, а тут развал СССР. Удалось урвать 469-й с хранения, на армейских мостах, он до сих пор в деревне стоит. В 2002 году был куплен папа Патриота – Симбир, сначала хотел брать 3160, но потом передумал и взял Симбир, так как он и побольше, и смотрится более или менее. За ним, в 2012 году был взят Патриот из салона, который, отбегав честные 120 тысяч километров по дорогам и направлениям, в феврале этого года был продан, ушел за сутки и на его место был взят еще один Патриот последней модификации, с автоматической коробкой передач. Решил попробовать, что за дивный зверь, и в итоге месяц назад забрал. Если интересуют подробности – комплектация Премиум с установленной блокировкой заднего дифференциала, головным устройством с камерой заднего вида. По набору опций данная комплектация оказалась оптимальной, так как в ней присутствует все, что нужно и даже чуть больше.
Итак, теперь о впечатлениях. Начну с внешнего вида. Тут обсуждать можно долго, с одной стороны, вроде и современно выглядит, но с другой – рестайлинг убрал серьезность и основательность. Еще жалко, что избавились от очень удобной подножки на переднем бампере, с нее было так удобно лазить в недра моторного отсека.
Салон, точнее его размеры наверное, одна из главных причин популярности Патриота. Места реально много как спереди, так и сзади. Особенно порадовали новые сиденья – наверное, самые удобные из всех, что ставились на отечественные автомобили. Панель приборная читается хорошо, только вот бортовой компьютер, похоже, не может вывести показания расхода. А вот селектор АКПП странной формы не очень понравился. Ладно что смотрится он достаточно инородно, так он еще и короткий, что не очень удобно даже при банальном его передвижении из P в D и обратно, не говоря уже о ручном управлении. Вот сделать бы его сантиметров на 10-15 подлиннее, было бы идеально.
Сзади тоже простор, можно спокойно сесть втроем даже в караульных тулупах и валенках 46-го размера. А вот третий ряд убрали, хотя опция была полезная, многие были бы не против. Тем более, на Прадо, с учетом концепции которого, по слухам, Патриот и был создан, такая опция есть.
А вот на ходу однозначно лучше новая машина. Во-первых, за счет ряда новых деталей в подвеске рессоры, пружины, стабилизатор, демпфер, машина стала идти помягче и управляться значительно лучше. Во-вторых, новый более мощный, тяговитый мотор вкупе с коробкой- автомат наконец-то дал возможность нормально передвигаться по трассе с крейсерской скоростью около 110 км/ч. Ну и акустический комфорт гораздо лучше ничего не воет и не гудит. Но и тут есть вопросы зачем предлагать 18-тидюймовую резину, на которой машина теряет мягкость и плавность хода? На 16-тидюймовой она идет гораздо лучше.
Чуть не забыл про самое главное, бензобак теперь один! На семьдесят с чем-то литров. Маловато, можно было бы и побольше сделать, но зато не надо танцев около машины, когда заправляешь сначала один бак, потом другой.

У меня Патриот 2019 года который с автоматом. По трассам не гоняю, занимаюсь развозом в черте города, поэтому преимущество акпп оценил. Еще они переделали сидения, стали более удобные. И в салоне стало намного тише. По ходовке нареканий не было. Пробег 20 тысяч без проблем.

Коробка автомат значительно облегчила передвижение по городу. Расход топлива правда не самый маленький. Огромный багажник на все случаи жизни, и в магазине сделать большие покупки и попутешествовать. В салоне просторно. Встроенный навигатор помогает сориентироваться в незнакомых городах. За 4 месяца не было особых поломок.

Когда выбирал нового Патриота у дилера, на некоторых машинах насторожило качество сборки. Себе выбрал модель в топовой комплектации. Без видимых косяков. Уже прошел около двух тысяч. На ремонт еще не ставил. Автомат работает как часы. Многие жалуются на частые поломки, но достаточно просто следить за машиной и вовремя обслуживать. А машина все так же надежная.

Как любитель исконно русских машин, приобрел себе "Патриот", при этом не забыв о жене, взял с АКПП. Теперь точно можно ездить везде и в городе, и в лесах, и в горах, при этом не дергая постоянно коробку передач. Машина отлично подходит для семейных путешествий и выездов на природу, рыбалку, охоту. Салон вместительный и просторный. Качество сборки не сказать чтоб идеальное, но зато всегда можно найти запчасти и починить самому в случае необходимости. В машину встроена мультимедийная система с навигацией и картами, поэтому найти дорогу к нужному месту не составляет труда, к тому же автомобиль проходимый.

Те, кто раньше юзал уазики, в т.ч. и патрики, разницу, конечно, ощутят. Всё-таки автомат существенно облегчает жизнь, особенно если большую часть времени ты всё равно ездишь по городу. К самому автомату претензий нет, а вот двигатель лично мне хочется помощнее. Что порадовало - так это подогрев всех сидений и дополнительный отопитель салона, что для наших краев совсем не роскошь, а необходимость. Сборка типично уазовская с традиционными мелкими косяками.

После долгого владения Патриотом, а это без малого десять лет, полностью изучил характер машины и его слабые места. Некоторые болячки научился лечить сам прямо у себя в гараже. А когда вышла обновленная версия на автомате, сразу решил поменять своего старичка на более свежего Патриота. Когда впервые осматривал машину в салоне, понял что это все тот же Патриот. Внешних изменений практически не было. Да и движок тот же, хоть и слабоватый, но надежный. Зато салон машины порадовал новыми опциями и перепланировкой. Конечно, при тесте окончательно решил купить его. Автомат работает четко, не тормозит. Ехать на нем комфортно.

Самолёт что по асфальту что по бездорожью !!!
Едет хорошо уверенно !!

Авто бомба.Расходы на ТО минимальные.В ремонте недорогой.Ремонтировать почти ненадо.

Авто бомба!!! Расходы на ТО небольшие.Ремонт не дорогой.Расходы на ремонт небольшие

Неприхотливая машина.
Впрочем, как и весь советский автопром.
Для вилазок на природу или охоту, самое то.

Для понимающих - хорошая машина. Дешевая в обслуживании, хорошая проходимость с возможностью дорабатывать и тюнинговать. Кто ожидает комфорта крузака, будет недоволен.

В хорошем состоянии. Мост передний хантер. Не гнилой. Едит хорошо проходимость на высоком уровне.

нормальный автомобиль хороший внедорожник вместительный автомобиль

При покупке стоял выбор между Патриотом и Симбиром. Выбрал Симбир, о чем ни разу не пожалел/короткая база/.Проходимость на очень высоком уровне в любое время года.В ремонте и с запчастями проблем нет.Для выездов за город с друзьями и багажом никаких проблем.За такую цену на эту машину альтернатив не вижу.
Из минусов - качество запчастей на нашем рынке.
За 2 года эксплуатации ремонтировалась только своими руками.

Крайне плохой автомобиль. Невзирая на то, что брал новым из салона, проблемы увидел как только открыл дверь авто. Рулевое колесо стояло криво. Дома пришлось снимать со шлицов и устанавливать ровно. Дальше больше! Не машина, а женщина с менструацией. Течка ото всюду! Одни шкворня чего стоят. Некоторые выбрасывают начинку и делают как-то там на подшипниках. Радиатор отрывается и падает на двигатель, потому что идиоты на заводе низ крепят на раму а верх на кузов. Могу писать целый день, да времени жалко. Граждане обходите это чудо русского автопрома стороной и не верьте тем дуракам, которые пишут о этом ведре с болтами хорошо!

Проста машина,не для всіх,надійність на середньому рівні,вимагає навичок при водінні

Взял патриота 60 000 от катал 5 лет не каких проблем служил верой и правдой продаю что года растут цена падает по нашим дорогам самое то

Топ! Міняю Toyota RAV4 на УАЗ 3909 Тому що УАЗ 3909 це класіка. Нікому не потрібні нові Toyota RAV4 тому що за ці гроші можна взяти УАЗ 3909 !