62 отзыва о прицепах

Катаюсь на переделанном варианте, двигатель 63 киловатт.За эти деньги, соразмерение найти варианты крайне сложно.Достойно. Экономно. Приемлемо. Удобно.

Вартий своїх грошей! при належному використанні, а саме - вчасна заміна фільтрів та мастила, коректне водіння по вітчизняних дорогах, і ніяких проблем!! автомобіль як і всі інші при належній експлуатації належним чином служить!!!

Ездит чудесно трасса расход 4.5 л конечно в городе жесть все 10 л и долго нагревается зимой.

Авто неплохое, запчасти недорогие и всегда есть в наличии. Нравится двигатель 2.3 карб. Правда на бензине ест много, зато на газу отличный расход. Стоит недорого, но он отбивает эти деньги быстро.

1,5 дизель,(106 л.с)не чувствуется скорость при 120-130зимой при -25 и меньше дизель заводится сразу что радуетбольше -25 замерзла коробка, но после прогрева все ок

катаю свой ижачёк каждый день в среднем по 70-80км авто на метане расход 137гр-26 кубов на 350км по трассе по городу меньше .за год прошол 30000т ремонт толька по мелочам маторчик ваз 06 хватает с головой если не перегружать . (до 800кг) но если перевозка разовая то грузил и 1500 но ехол и плакал вместе с машиной а вобшем машинка соотвецтвует цена качества авто недорогое запчасть капеечные а едеш как на кенго вобшем как парень :)

Експлуатую Peugeot Expert 2.0 HDi 2001 р.в. Автомобіль на всі випадки життя, гарне співвідношення комфорт, вмісткість, витрати пального і запчастин на свої гроші. Двигун доволі динамічний, має 95 коняк, не вистачає шостої передачі (хоча на наших то дорогах і нема де її вмикати). По поломках: за півтора роки нічого не траплялось, була тільки заміна приводного шківа (демпферного типу) - 440 грн. Також замінено ремені ГРМ і привода генератора разом з усіма роликами (4 шт) - десь до 1000 грн. Самостійний ремонт не проблематичний, так як всі вузли доволі доступні. По підвісці: реставрація сайлентблоків, опор, наконечників рульових тяг, заміна всіх пильників обійшлось у 2200 грн. В керуванні більш нагадує великий універсал, на високих швидкостях має доволі гарну керованість. При повній масі на обгін до 130-140 ще має запас розгону. Про недоліки - бокові зсувні двері - їх неможливо нормально налаштувати, недосконалі направляючі і ролик ковзання. Пасажирське подвійне сидіння трохи незручне. Лобове скло має спотворення з самого верху, тому високим доводиться опускати сидіння донизу. Якось не вистачає ничок і скринь для дріб\'язку. Як перероблена вантжівка - ззаді всі мерзнуть, хоча спереду доволі жарко.В принципі для пересування по місту і за місто з річним пробігом 10000 км за свої гроші класний варіант.

Начинав з спринтера 1992р. , далі взяв Івеко 4912 зразу понравилась по ходовим качествам супер ну а на щот обслуговування в одній ціновій категорії з мерсом но по качеству не уступае , далі продав і купив зразуж Івеко 35с13 на базі 40с13 сперуду як і в 4912 була торсионка , ну а з заду рисори та спарка на обох авто це великий + , для вантажного мікроавтобуса. Грузопідйомність спринтера (однокаткова) до 1.5-2тонн , Івеко 4912 з підсиленими ресорами до 4 тонн легко розвивав обороти так як там стояв двигун 2.8 ТДІ та тормоза теж були в нормі всі дискові , Івеко 35с13 в даний момент ще катаюсь ним грузопідйомність до 3-тонн це на рідних рисорах , буду підкидувати ще по одному листу ,г/п буде до 4-тонн. , але підкидувати буду не для цих цілей , а для того щоб підняти трохи зад так як перед -торсионка я її вже накрутив вище... Івеко свою стоїмость оправдує ... Але підтримуйтесь совета хороший автомобіль копійки не стоїть наприклад Івеко 4912 1997г. таке як в мене було вартість його складала 8000у.е. , но за такіж кошти можна було найти і подишевше авто десь за 5000у.е.-6000у.е. но потрібно буде провести ремонт чи то двигателя , чи то ходової , чи кузова , всі ці роботи на сьоднішній день ни дешево коштують такщо рішайте самі ...В майбутньому продам цей автомобіль та куплю Івеко 50с15 чи 65с15 можливо й 35с15 після 2008р. з 3.0 ТДІ там замість ремня беде цепок ...да і авто нафаршироване беде ... На мою думку Івеко краще Спрінтера та і по цені дишевше...!!!

Отличная цена. Напичкан по полной программе...Есть каие вещи как подогев ветрового стекла, 2 двери,хорошая обшивка салона (не каршеный картон как на Кадди)Дизель в полном заряде за 21500

машинка очень хорошая,но дороговата. И главное-нужно брать в максимальной комплектации,тогда вы получите удовольствие.

У меня Renault Kangoo 2005 г.в. 1.5 CDI (70квт). Простота, экономичность, универсальность в использовании. Эксплуатирую в течении 4 месяцев ежедневно по 100-150 км. - очень доволен. К любому автомобилю, я считаю, надо относиться бережно (бережно - это не носить на руках, а выжал с него - дай ему достойное обслуживание) и он Вам ответит продолжительной надежной работой.

Експлоатую transit 100t280 2003р, двигун на низькич обертач тупий,та на трасі досить швидкий,шумо ізоляції нема взагалі,кузов гниє на очах.

Езжу на нем три года. Основной минус расход топлива выше заявленного на два литра. Трасса 9,5-10л., город 12л. И конечно отстойный Fordoвский сервис. Во всем остальном машина супер.

Спринтеру уступает только дизайном, зато по ходовым качествам по дороге Спринтер остаётся позади!
Имею и ту и ту машину, но предпочтение всё же отдаю Ивеко!

хорошая экономичная машина,клиренс,управляемость,салон-практически все устраивает.у меня 2009 год.главный вопрос-солярка,форсунки,диагностика.нет качественного обслуживания.даже если супер дорого,все равно гарантию на свою работу не дают,а если дают,то будешь пол-жизни ездить,чтобы сделали один раз,но качественно.хочется кататься на машине,а не по дизель-сервисам

Взял себе 2006 карбюратор на газу с пробегом 200т.км.Регулировали клапана мастера сказали что двигло по износу как новое!Проехал еще немного всего 4т.км. пока ничего! Стоимость газа обходится 30грн. на 100км.Едет отлично на 5-й передачи как 60 так и 120. Заводится на газу при температуре -18 с первого раза. Рекомендую всем, за минимальние деньги (дешевле чем таврия(но лутше))!Что главное:1)Первим делом-антикорозийка(минимум 2л мовили). 2)Контролировать уровень масел. И у вас будет надежний пикап для комерции. Ни гвоздя ни Жезла.

автомобиль действительно хорош живой динамичный.Одно плохо что нет хорошей полной диагностики на СТО

Хороший автомобильчик за розумные деньги(В ЕВРОПЕ!!!) В Украине стоемость дикая как и вся жизнь.Кризис диллеров ничему не научил,этих денег что они за нее просят хватит на визу на автомобиль на розтаможку,посмотреть Францию и останется здача(сам попробывал чего и Вам желаю)

Замысел о машыне харошый.но работа топорная.за время выпускаемое етот авто можно и усовершенствовать

так вот: резина для зимы - полный ноль, буксует на ровном месте и за 30 тыс. стёрлась на нет. аккамуляторы родные на зиму поменять. и вообще по эллектрике могут быть вопросы. в плане сравнения с "газелью" - джек однозначно выигрывает. на разницу в цене в 20 тыс. грн. почти все минусы устраняются и имеется дизельный автомобиль более экономичный и грузоподьёмный. рекомендую для мест, не сильно удаленных от источника з/ч - столица, крупные обл. центры, в регионах пока если и брать, то только сразу целый парк (от 3-4 шт) - тогда проще заменить "газели"