318 отзывов о Toyota 2000 года

Вот наконец пишу о своей любимой и неповторимой Тойоте Марк 2.Как вы успели заметить, дизайн машины просто превосходный. Чёткость и красота форм впечатляют. Блеск глянцевой краски смотрится исключительно красиво. Красиво оптекающие задние фары, различные блистающие надписи, подсветка для номера - задок машины на вид прекрасен)Так, с внешностью разобрались, идём дальше.В салоне Автомобиля весьма просторно. Марк 2 отлично подходит для семейных поездок. Двери и панели покрыты кожей в сочетании с пластиком древесного цвета. В салоне предусмотрены: пепельницы ( в том числе и на задних сиденьях), различные открывающиеся кармашки для мелких вещей, подушки безопасности, удобные кнопки управления стёклами, кондиционер (он же печка), вытяжка за спиной пассажиров (на случай если кто-либо будет курить), ЖК телевизор (который может воспроизводить DVD, играть музыку, ловить радио и TV), и ещё тонна разных мелочей для вашего удобства.Каждое переднее сиденье может настраиваться по вашему вкусу. Вы можете наклонять спинку, двигать взад/вперёд, регулировать уровень наклона сидушки. Кстати! Отлично оформлен спидометр. Цифровой вид аква цвета гораздо удобнее и приятнее стрелок! Продолжая говорить о салоне, упомяну о люке, который можно открыть для проветривания. Вы легко сможете закрыть люк специальной заслонкой от солнца, если оно вам мешает.Правда раздражает когда зимой ваше боковое зеркало покрыто льдом? Так вот теперь берегите свои нервы, ведь Тойота оснащена функцией разогрева зеркал! В секунды лёд сойдёт и даст обзор.Теперь хочу отметить производительность машины. Двигатель объёмом 2,5л легко справляется с любыми (нужными в повседневной жизни) барьерами скорости. P.S. Больше 170км/ч не разгонял, ибо начался поворот)Коробка автомат. Удобная, простая.Люблю этот автомобиль) Но всё таки у него есть недостатки...Например кожа на ручке переключения скоростей стёрлась за год. Не то, что бы это огорчало, просто вид теперь имеет в себе "пошарпанность")Говоря о минусах этого автомобиля, стоит упомянуть вот этот ЖК экран. Дело в том, что по идеи он должен легко опускаться в низ, давая возможность вставить диск. Так вот порой он может застрять посередине и его приходится подталкивать...В целом с машиной никогда не было технических проблем. Как и все японские творения, Mark II легка в эксплуатации (например замена некоторых частей существенно легче чем на некоторых других моделях). К тому же запчасти не являются редкостью и вы легко сможете приобрести их в любом магазине.Подводя итог, скажу общее впечатление - БЛЕСК! Этот автомобиль универсален. Вы сможете путешествовать с семьёй в полном комфорте. Сможете катать девок, если надо (ведь у всех разные потребности:-) ).

Серьёзная машина на все случаи жизни. Комфортная, солидная, неприхотливая.В салоне очень прсторно и удобно, приличная высота позволяет комфортно садиться не нагинаясь и сидеть не скрючившись. Езда не утомляет ни тело, ни нервы. Путешествие, рыбалка, дача, работа. После четырёх разных ВАЗов за 25 лет, больше на них не сяду никогда.

автомобиль очень удобный для водителя, а именно:
высокая посадка в салоне,
великолепная обзорность,
всё под рукой.
Пассажирам на заднем сиденье очень просторно, ноги можно вытянуть в полный рост. Причем не только тем у кого средний рост.
В обслуживании проста как и все тойоты: доступны все узлы и агрегаты, легкая регулировка основных агрегатов, проста замена масел и жидкостей.
очень приемистый двилатель. легко управляется на дороге. боковой крен - очень мал.
мало есть бензина: максимум 10 литров при условии зима, мороз, постоянно включенная печка, пробка вместе взятые. В нормальных условиях - от 6 до 8 литров.
Из недостатков:
шумность в салоне из-за отсутствия штатной противошумки;
малый дорожный просвет, но считаю это проблемой на наших дорогах (ужасных)
вот пожалуй и всё.
Машину покупал на один год, но, поездив, решил оставить её для себя пока не "помрет" :)))).

Пересел на Ромку с Оды. Первое впечатление - ВОСТОРГ. Компактный, но просторный и вместительный. Высокая посадка. Приемистый. Не джип, но по разбитой грунтовке идет уверенно. В салоне комфортно как впереди, так и сзади. В обслуживании прост. Универсален для любых поездок: в городе как в родной стихии (особенно на тесных парковках), в поездках на отдых вмещает в себя много всего.

Машинка очень хорошенькая, снаружи небольшая, но очень просторная внутри,отличный вариант семейного автомобиля
Управляемость отличная, легкая, маневренная машинка=)
Бензина кушает мало, заправлялась раз в неделю а то и в полторы, не смотря на маленький объем бензобака)
Самая прикольная штука, которая радовала всех моих друзей и родных - это волшебная кнопочка которой менялась подсветка спидометра от красного до синего=)

Для города машинка супер, хотя и на трассе спокойно бежит 130 км, больше , уже слегка колбасит. Спокойно возим своих двух бабушек по 130 кг каждая. Просторно и много всяких удобных кармашков. Очень легко управляемая, как рулем так и педалями.. С места может дать фору многим, ну а если на обгон , то немного подумает, а потом только стартует..Немного гримит багажник, при чем никак не можем разобраться откуда и что за звук)) Места в багажнике достаточно, загружали туда целого поросенка.и плюс на заднем две бабушки по 130 кг, и еще я с мужем впереди, она немного присела, конечно, но отлично выжимала 110 км..Вообщем, рекомендую

Отличный автомобиль , мне другого не надо. Просто супер! За время несения службы больших инцидентов не возникало. Замена масла каждые 10000 км , а остальное превосходно. Семейный , комфортабельный , и для бизнеса и для отдыха. Автомобиль , пригодный для всех случаев жизни . Универсальный. Удобен для дальних поездок, туристических.

Очень мягкая, после авенсиса того же года не разочаровалась ни разу, единственное не хватает массы ей... уж очень легенькая)))) для её 107 лощадок идет лучше полностью груженая, не кидает и скорость набирает отлично, ну а пустую проезжающая фура можно сказать сносит))))

До этого автомобиля была Тойта Королла полноприводная. Камри конешно намного комфортнее и приятнее в управлении. Ни каких проблем, менял только масло и колодки. Кожанный салон очень удобен в эксплуатации, хотя многие мне говорили обратное. В холодное время вообще никакой разницы с матерчатыми салонами. Ну а в жару просто заранее заводить машину с кондиционером и никаких проблем. За комфорт нужно платить. Ну и конешно немного напрегал передний клиренс - по нашим дорогам постоянно боишсья бахнуть бампер. Но вот на хорошей трассе Камри просто супер - не едет а плывет. 140-160 км/ч обсалютно не заставляет напречься.

Очень просторный салон и багажник. На задних сиденьях спокойно могут чуствовать три взрослых человека. Отличная отделка. Едит очень плавно и не чувствуешь скорости. 170км/ч спокойно наберет. Надежная и усточивая. Уже три года за рулем на этом автомобиле и никакой поломки. Для современности немало опций.

Плюсы - очень мягкая подвеска(и минус если в машине много народа то сильно раскачивает на скорости,это из за того что в Америке любят такую подвеску,но к этому легко подстраиваешься"едешь 80-90 км в час"а для любителей кататься с ветерком я бы посоветовал просто поменять мортеры на более жесткие),
экономичная (5,5 на трассе,7л -в городе),
функциональный салон, где все под рукой,
весьма вместительный багажник,не взирая на малый размер машины,
на сиденьях места вполне хватает даже тучному человеку.
Машина превосходно слушается,малые габариты позволяют "влезть" абсолютно везде.
Минусы - кроме кондишна, неплохого "родного" CD-шника и центрального замка никаких "прибамбасов" нет;
при развороте сравнительно небольшой угол,надо постоянно сдавать назад;
спереди посадка ниже,чем сзади;"Ловлю" предохраняющим пластиком постоянно чего-нибудь,слабоватая шума изоляция и антикоррозийка но все равно управлять ей одно удовольствие..

Полноприводный "Смешной грузовик" Это классно!!!!!!!

Владею авто короткий срок,но влюбляюсь всё больше и больше!

просто суперская машина даже после мерседеса щас делаю дороботки внешние слов нет ласточка

Доброго времени суток. Вот и решился написать отзыв о своей первой машинке. Автомобиль попал ко мне в руки абсолютно случайно, сам бы никогда не купил (все-таки как много в нашей жизни играет случай). 2000 г.в., 1299 куб., 86 л.с. 1 Внешний вид. Это тот случай, когда маленькое снаружи может быть огромным внутри. Внешне а/м выглядит мягко говоря неочень (девочек на такой не покатаешь), да и внутри аналогично. Хотя, на удивление, все довольно просто и практично. Посадка в салон - как в небольшой джип. Жалко в оценках нет практичности, тут я бы поставил твердую пятерку. Дверь багажника открывается вправо, задний ряд сидений полностью убирается в пол и образуется огромное пространство. Я на ней возил все, что только может прийти в голову: стиралки, шкафы, большие плазменные телевизоры и т.д. и т.п.2 Надежность Автомобиль АБСОЛЮТНО НЕУБИВАЕМЫЙ!!!!! За два года эксплуатации (70 000 км) я на ней менял только масло, масляный фильтр и колодки! Больше ничего!!! Заводилась у меня в любые морозы. Машину не жалел, собирал все обочины, катался, хотя нет - летал по полям, заезжал в лужи по фары, забирался в сугробы - а ей все пох@й.)))3 Ходовые качества Подвеска на машине очень жесткая, позвоночник ссыпается в трусы. Комфорт в ней отсутствует.4 БезопасностьНа ней категорически нельзя попадать в ДТП, у меня был слабенький удар в левое переднее крыло, так разнесло все, я ох@ел, когда увидил: капот от удара замялся и правым верхним уголком пробил дырку в правом крыле!!!!! Пришлось менять всю морду целиком, запчасти ждать из-за рубежа.И вот пробег на моей подошел к 260 000 км и я решил ее продать, предварительно скрутив (правда жизни).5 Вывод Машиной остался очень доволен, наверно, из-за надежности. Тойота есть тойота. Практичный семейный автомобиль, способный доставить Вас в любую точку нашей необъятной Родины с минимальными потерями. А, забыл, бензина есть около 6-7 литров на сотню, и это в городе. Всем удачи на дорогах....

Машина мне нравиться, но есть проблемы (читать далее)

После сдачи на права машиной с механической коробкой управлять не пришлось. Взять хотелось что-то не очень дорогое для повышения навыков, и в то же время надежное и удобное. Заказал машину на японском аукционе с оценкой 4,5, шла она с большими приключениями. По опыту могу сказать, что если у Вас нет родных и близких, кто занимается перегоном машин, лучше брать на месте уже привезенные машины. Первым делом поставил на учет, поменял фары на аналог от Авесиса, прошел ТО. Сразу скажу, что ответная часть на европейские фары не подходит количеством "лепестков" (3 и 4 соответственно), пришлось часть ломать. После небольшого удара в крыло Форда с "мигалкой", ехавшего по встречке, пришлось менять крыло. Поставил от Авенсиса, но вот незадача: повторитель у двух машин имеет разные пазы для установки. Так что со временем пришло понимание: у Калдины полно оригинальных деталей, и сказки, что это полный аналог Авенсиса, у меня теперь поддержки не находят. Сразу скажу, чтобы к запчастям не возвращаться, что машина надежная, в обслуживании не дорогая. Ремонтирую в japanservice, запчасти покупаю только оригинальные в небольшой забегаловке у знакомых. По ездовым качествам - обычный семейный "сарай". Особой прыти я в машине не нахожу, да особо и не разгонишься. Управляемость на 4 с плюсом, спина не устает даже после длительного нахождения в пробках. Просвет маловат, иногда задеваю днищем ухабы. Есть "детский" замок на двери, багажник достаточно большой, а при опущенных спинках задних сидений влезает много что.. Кондиционер так себе: комфортную температуру поймать трудно. Зимой у водителя (меня) мерзнут ноги, как ни давай поток теплого воздуха в пол. Магнитолу родную поменял на 707 JVC 2 DIN, звук хороший, но шумоизоляция у машины "хромает". Управляемость и простота вождения, то есть повернул руль и машина повернулась куда тебе надо, помогла мне избежать нескольких неприятных ситуаций на дороге. Я вообще считаю, что учиться надо уже на приличной машине, а не на вазовской классике, тогда и крестов по обочинам дорог будет меньше. Заправляюсь 92 на BP, масло лью тойотовскую синтетику и горя не знаю.Такое впечатление, что ходить будет машина еще долго, хотя уже и приелась, и попробовать немцев хочется.. Так что резюмируя, могу сказать, что машина на свои деньги хорошая, заточена под обычного японского обывателя с японскими же дорогами и сервисом. Сейчас решаю: оставить ее, как ВВП свой запорожец, или отдать по сходной цене.

мне моя тачка очень нравится!!! и мне ненужны не крузаки не прадики-мне хватает и его
ну маненько бы прокачал движок а так мне моя машина очень нравится
по русским дорогм едет отлично,

Купил в 2006, понравился дизайн, на спидометре было 66000км, до сих пор езжу на нём очень нравится! Эргономика обалденная, сидеть, двигаться и даже лежать в салоне можно спокойно, вот только материалы отделки салона надо более качественные применять и шумновато всё-таки. Ещё один недостаток у неё - грязнуля, все брызги с лобового на боковые стёкла сбрасывает. Ну про радио и говорить не буду эта проблема у всех, быстрее бы на единый стандарт вещания перешли.. Моя модель без подогрева сидений и зеркал, а надо бы. Плавность без нареканий, конечно если своевременно обслуживать коробку и ходовую. Управляемость для этого класса - лучше не бывает, дорогу держит в любую погоду, даже в резине не по сезону, как зубами! В начале было классно, но теперь на трассе столько сильных машин, что конечно динамики порой не хватает при разгоне и обгоне.. Надёжная как танк, даже с одним мостом проходимость потрясающая! Мой стиль вождения агрессивный, машина испытывает постоянные перегрузки, но ремонтировать начал только недавно и то пока по пустякам. Для конечно клиренс бы регулируемый и метал покрепче, а иногда и чугунный рог впереди от дураков, а так машина замечательная, если бы была возможность купил бы нулёвую, со всеми наворотами, другой не надо. Вот только по нашим просторам бак бы литров на 80 надо. Расход от вождения если по трассе 90-100 идёшь, то расход 7,5-8,0 литров, если по городу с такоё же скоростью и не рвёшь с места то 8,0-8,5 литров. Бака по трассе мне хватало на 680 км. Цена нормальная, качеству соответствует. Хотя конечно у какого дилера брать. На мой взгляд новая ОПА не должна стоить больше 12000$, а подержанная и того меньше. Стильная, до сих пор оглядываются, вместительная, очень хорошая управляемость, надёжная. ХОЧУ ТАКУЮ НОВУЮ, ЧТОБ ДВИЖОК 149 Л.С., СО ВСЕМИ НАВОРОТАМИ И В КОЖЕ!

Об авто: 2000 г.в., Европеец (Германия, Японская сборка) чистейший (сервисная книжка на руках), с 2006 года, Пробег из Германии - 69000, пробег 20000 (на момент покупки), пробег мой 20000 (за чуть больше года). Исключительно АИ 95. Комплектация стандартная для Европы. Из доп. оборудования: Биксенон, магнитола ДВД Кенвуд (2 дин), кенгуру. Обслуживался в Германии у официалов, у первого хозяина у не официалов, а я вперемешку. И у тех, и у других. Но об этом далее. Выбор при покупке стоял между Хондой Цивик (4Д/5Д) 2004-2006 годов, Хондой ЦРВ, Судзуки Витара и SХ4, Матрешкой. В итоге как "не дачный вариант" отпали все седаны и хетчбеки. Но появился вариант с РАВ4 - 2. Финансы были ограничены и Хонда в категорию "до 500000" не попала. Почитав форумы по Судзукам и посмотрев на качество сборки (благо, одна машина была у знакомых), поняли, что лучше все таки остановиться на РАВ4 в категории "б/у до 500000". Съездили посмотреть на РАВ4 2 в кузове 3дв. Мне машина приглянулась своей легкостью и спортивностью (черный цвет, пластик по кругу, люк), однако жена сказала категоричное "НЕТ", добавив весомых агрументов: при отсутствии багажника как такового, еще и сзади места нет, коляску увезти будет проблематично. Последний аргумент, который был просто в виде наковальни: "а сзади будешь ездить ты, я в папиной Ниве коленки терла об сиденья 8 лет". Ознакомился с вариантами "Европа", "Штаты", "Ближний Восток", "Япония". С какой стороны руль - мне все равно (владею до сих пор Маздой Фамилия), но жена сказала: "а как же я?!". В итоге "L"ки отпали. С машинами из Штатов я лично не сталкивался, однако фотографий "утопленников" в интернете море (простите за каламбур), и нарваться на такое не хотелось. Хотя, изначально, рассматривался вариант "передний привод" в качестве "экономного". Стоит отметить, что про проблемы с коробками автомат проблем на "Штатных" машинах было море. Я об этом прекрасно знал, как и об отсутствии АБС. В итоге, несмотря на несколько десятков тысяч , с женой склонились к выбору "Европы". Выбрали 2000 год случайно. Были машины 2002-2004 года в неплохом состоянии, но "что то было не так". Не знаю почему, но сложился именно вариант не самый дешевый, еще и не более "свежий". Итак, к машине. Предыдущий хозяин сказал сразу "Чек горел раза 2, но после того, как мы с женой заправлялись на страшных заправках в области, потом перезалив бензин пропадал". Вначале я не придал этому значения, но, поехав летом в город, ощутил на себе все прелести: заправился в губернии, загорелся "чек". Расход вырос сразу до 18 литров. С матюгами доехал до "Шелла", заправился, чек погас, расход встал на 10.5-11 литров (по бортовому компьютеру). Покатавшись по столице (заправка "Нести" реально хороша и недорога) проблем не было.... пока снова не оказался на Е 95... В общем, добравшись до дома, в "гаражном" сервисе причину того, что горит чек мне объявили: "неисправность дроссельной заслонки" (Р505, если не ошибаюсь), почистили заслонку... и все осталось так же. Промаявшись поехал к официалам. Оказалось, что просто на клеме "масса" отвалилась. В итоге заслонка не закрывалась, что приводило к вышеозначенным последствиям. Второй раз пришлось ехать к официалам в виду того, что на холостых машина то глохнет, то наоборот держит 1.5-2 тысячи оборотов, а спидометр то не показывает вообще ничего (одометр в том числе), то прыгает от 0 до реальной скорости... После очистки датчика скорости выходного вала (на коробке) все встало на место. Хотя, официалы рекомендовали его заменить... По весне с чего то скончался аккумулятор. Посадочное место, зараза, узкое, аккум большей емкости (45+ а/ч) не воткнуть. За год заменено: масла, фильтра, тосол, дозаправлен перед летом кондиционер, заменены обе втулки стабилизатора, причем левая стучит на кочках снова (есть подозрение на сам стабилизатор), колодки. Суммарно, вложено тысяч 20 (включая установку магнитолы). За этот же год ко мне в задний левый клык задом приехала блондинка на миникупере. Кузовной ремонт дорогой вышел (у неофициалов) - почти 30 тысяч. Подведу миниитоги: Двигатель, подвеска, коробка: Машина в мелких запчастях и расходке - недорога совсем. Дорогой кузовной ремонт. Дорогие датчики (все, за мелким исключением). По коробке *тьху тьху тьху* проблем нет, хотя, задумчивость автомата от Тойоты иногда раздражает. Подвеска жестковата, но, в ущерб расходу, можно ездить на давлении 1.8 в шинах, это чуть скрасит негатив. 4 по 5ти бальной шкале. Салон: Скрипит задняя полка на поворотах (немного изоленты в правильных местах делают скрипы тише и реже). Готовьтесь за установку "не родной" магнитолы заплатить либо дырками в посадочном месте, либо потратить лишнюю тысячу за рамку, что бы эти дыры прикрыть. Периодически появляются и пропадают "сверчки" из-под торпеды. Но сами по себе. :) Колонки штатные - менять однозначно. Шум в салоне что зимой, что летом ОЧЕНЬ сильный. Двигатель слышно после 3.5 тысяч оборотов, как будто ты сам на нем сидишь. Так же крепление задней двери (5ой) готовьтесь менять раз в 3 года (просаживается из-за запаски на ней, плюс плохие дороги). В целом, салону ставлю твердую 4 по 5ти бальной шкале. Внешность: Не стал ставить дефлекторы. Жена кричит, что они уродливы. :) Хотя я бы поставил - сейчас было бы на пару сколов на капоте меньше.:) Готовьтесь плеваться на ваши штаны после выхода из машины в плохую погоду. :) Кенгуру боковые (подножки) помогают немного, но не ахти как. 4 из 5. Дорога: Дорогу держит на удивление хорошо. Причем и на низкой, и на высокой скорости. Правда, машина сама по себе не располагает к быстрой езде. Комфортная скорость - до 140 км/ч. Управляемость на отличном уровне, повороты тоже. О наличии АБС вспоминал раза 2-3, ибо не перевелись обе беды... Ну про "залезть на поребрики", "бордюрчики", "лужица с грязькой" я промолчу, об этом писалось не раз. 5 из 5. Надежность: Все что я описал выше к ней и относится. Правда, замечу, что не было такой ситуации, когда РАВчик сам бы не доехал из точки А в точку Б не своим ходом. Для меня - это самый важный критерий, а не ломающихся машин не бывает. 5/5. Вывод сделаю такой: машина для тех, кому надо добраться из точки А в точку Б. Без "полетов", без "наворотов". Отличный семейный автомобиль для "мама, папа, я - едем на дачу (летом) или на горку (зимой)". Причем и сноуборды и лыжи влезут, если сложить одно сиденье. А детский велосипед или коляска - летом. Хотя, не спорю, в нормальном состоянии багажник мал. Девушке будет легко с ним управляться, а мужчине получать удовольствие от поездки с семьей.