318 отзывов о Toyota 2000 года

Автомобиль брал после долгих раздумий. Поездив на большинстве легкового импортного автопрома, решил пришла пора внедорожников. Причем рамного с постоянным полным приводом и конечно дизельного. При более внимательном осмотре автомобилей соответствующим данным характеристикам на рынке оказалось не так уж и много. Первым в списке LC 100. Гремучая смесь танка и лимузина. При первом осмотре автомобиль показался просто громадным. Первое время казалось, что еду как минимум на крыше легковушки, если не выше. Видно все. Над рядом "мелких" можно увидеть и начинающуюся пробку и бравых гаишников с радаром.
Посадка, расположение приборов- выше похвал. Площадь остекления отличная. Подвеска просто неубиваемая.
Из недостатков- их просто нет.
Достоинства хорошая управляемость везде. И на трассе перестроение на 130 км/час без экстрима, про бездорожью просто молчу.
Двигатель непривередлив. Подвеска достаточно мягкая, ощущения такие, вроде едешь на 600-м. К тому же пневмоподвеска позволяет ихменять клиренс в трех положениях за секунду. Самое главное преимущество TOYOTA LAND CRUISER это то, что Вы можете преодолеть и самое сложное бездорожье и обеспечить себе комфортную, уверенную езду в условиях города. На шоссе она обеспечивает великолепную устойчивость и плавность хода; на бездорожье она позволяет с легкостью и изяществом преодолевать любые препятствия. Этот автомобиль сочитает в себе весь оптимальный набор технических и внешних характеристик необходимых для дорог. Прекрасно подходит для семьи, но одновременно и безусловно является машиной бизнес класса.
Красивый и стильный салон царство кожи и дерева, кресла удобный, мягкий диван, прекрасное качество музыки, хотя аппаратуру не меняли. Отличный обзор, машина высокая и большие стекла обеспечивают прекрасную видимость в любых погодных условиях. Поражает легкось управления, казалось бы такая большая машина, прекрасно ведет себя на дороге, приборная панель и все необходимые средства управления расположены очень удобно, это без сомнения позволяет себя чувствовать в салоне машины, как дома и управлять ею без особого напряга и даже расслабившись.
Когда едешь за рулем TOYOTA LAND CRUISER чувствуешь себя уверенно и спокойно, а суета мегаполиса за стеклом, не имеет к тебе никакого отношения. Став хозяином этого "красавца", Вы сможете убедиться во всех превосходных качествах, благодаря которым Toyota Land Cruiser известен во всем мире. Совет покупателю: Если у Вас есть финансовая возможность содержать такой автомобиль, как TOYOTA LAND CRUISER, так как любая хорошая машина требует ухода и своевременного технического обслуживание, мой совет - ПОКУПАТЬ ОДНОЗНАЧНО. Думаю, что после этой покупки Вы навсегда останетесь фанатом этого автомобиля. Обслуживание не самое дешевое, но и не очень дорогое. Все узлы и детали очень надежные и "ходят" подолгу.
Очень хороший автомобиль на всю жизнь. Подвеска не убиваемая.Двигатель просто Песня. Авто для молодых и взрослых, чисто мужской солидный автомобиль.
Динамика разгона, несмотря на вес, впечатляет. Большой крутящий момент даже на 140 км/ч бросает машину вперед, 190 км/ч набирает моментально, дальше стоит ограничитель, но до 200 км/ч все равно разгоняется. На трассе держит дорогу хорошо, на обгон выходишь уверенно. В городе, в пробках управляется прекрасно, быстро перестраивается из ряда в ряд, поворотником мигнул, все пропускают, за счет высокой посадки вперед видно далеко, кто сломался, кто поворачивает, со светофора стартуешь всегда первый. На кочках, рельсах и лежачих полицейских ведет себя как настоящий корабль, если газку прибавить ямки пролетаешь как по хорошему асфальту. Что приводит в полный восторг, так это парковка с заездом на огромные бордюры. В восторг, по-моему, приходят от этого и испуганные пешеходы. А ко всему еще есть возможность включения различных блокировок, хотя и без этого полный привод вывозил с песчаных барханов и снежных заносов, на которые я бы с роду не сунулся на другой машине.
Огромный багажник все сидения откидываются. В случае далекого путешествия багажа помещается столько, что в Газель, наверное, меньше влезет.
Если прицепить сзади прицеп с катером, плюс еще в салоне трех-четырех рыбаков, едешь как не груженый, ничего не меняется. Внешний вид классический пример серьезного внедорожника, просто любуюсь формами. Можно поменять диски, задние фонари, решетку и получишь снаружи за небольшие деньги уже модель 2002-2005 гг., но мне это не нужно. Расход топлива около 18-16 л по городу и 14-15 л по трассе. Если для кого-то дорого, не вижу смысла вообще брать такую мощную машину. Лью 95-й бензин без проблем. Хотя и решать бензин или дизель это личное дело каждого, но бензин предпочтительнее. Накладно? Возможно. Но этот автомобиль стоит того, чтобы кормить его нормальным овсом!
Автомобиль уважают. Не подрезают, не беспределят на дорогах. ГАИ тоже лояльны: без повода не остановят. Всем желаю удачи, берегите себя и осторожней на дорогах. покупайте и получайте удовольствие от настоящего автомобиля

Двигатель / коробка:
Двигатель - очень тихий, мощный, приемистый.
Коробка - обычный тойотовский автомат 4-х ст. адаптивный (понимает при какой езде, как переключаться)
Управляемость / тормоза:
Управление на высоте, нармально перестраиваеться в потоке и легко паркуется, но на большей скорости повороты проходить неприятно - сильно кренится машина, но она, прямо скажем, не для этого
Тормоза нормальные, АБС вмешивается не по первому свистку, а так " как надо" - на мой взгляд
Салон / комфорт:
Салон - очень красивый, оригинальный и просторный. Если сравнивать с Камри V30, то салон у Авалона 2 гораздо интереснее.
Очень удачно влиты в панель твитеры (пищалки) вообще аудиосистема очень хорошо звучит - все JBL (штатная).Красиво сделан дисплей борт. компьютера. Приятно порадовали настройки компьютера - можно выставить метрическую систему и показания компьютера будут в км, литрах, км/ч и т.д.
Комфорт:
Едет мягко - по Американски, но сильно данимает "перелазение" через лежачих полицейских, в остальном проблем не вижу
Обслуживание / ремонт:
Я пока мало что сделал: Замена дворников, Установка ГБО AGIS, ксенон 4300к, замена масла в двиг., сход-развал, Замена Жижи АКПП, ЗОбслуживание / ремонт:
Я пока мало что сделал: Замена дворников, Установка ГБО AGIS, ксенон 4300к, замена масла в двиг., сход-развал, замена жижи в АКПП, замена салонного фильтра и вроде все пока зим. резина не в счет. В ближайших планах заменя ремня ГРМ с роликами и сальниками, и кое что по-мелочи из ходовой (втулки стабилизатора и одна тяга маленькая). В принципе все как в Камри/Лексус ES300/Лексус RX300. Есть такие конторы как Екзист - и аналогичные - с запчастями думаю проблем не будет.
В отношении цены на запчасти - к примеру фара на Авалон стоит около 6000р, а на Хёнде Сонату 26000р!!! Так что Авалон не самый дорогой авто по з/ч.
Достоинства:
Просторный, очень красивый, элегантный автомобиль бизнесс-класса. В Америке Камри - это семейный седан, а Авалон Бизнесс-класс! Такие у них градации. Дизайн Авалона разрабытывался на автолюбителей Америки, которые привыкли к Бьюикам и Кадилакам, что бы конце концов и они выбрали Тойоту. Для нашего/европейского взгляда видеть такой автомодиль необычно и непривычно, но это я считаю больше достоинство, чем недостаток.
Итак:
1. мощный, приемистый и бесшумный двигатель;
2. необычная внешность;
3. замечательный интерьер;
4. просторный, даже больше чем в Камри, салон;
5. Мягкий и плавный ход

Недостатки:
1. если быстро входить в повороты - имеют место большие крены;
2. на трассе есть склонность к продольной раскачке кузова на небольших неровностях (хотя если привыкнуть к таким повадкам эти колебания легко гасятся) ;
3. недостаточный обзор в салонном зеркале заднего вида, все заднее стекло не помещается и есть довольно приличная мертвая зона между центральным и боковым зеркалом

Советы покупателю:
Если выбирать в своем классе то Авалон стоит между Камри 3л. и Лексус ES, и по цене соответственно. Тут нечего добавить. Все эти три автомобиля хороши. При покупки конечно все как обычно, внешний вид, диагностика, ну и посмотрите "родословную" Кар-Факс. Хотя Кар-Факс не панацея от всех казусов, которые могли с машиной приключиться!

маленькая, маневренная, в салоне просторно, экономная. Мощности конечно маловато, но если ума хватает можно всех обогнать. (правда они потом все равно догоняют.... даже обидно)))) еще есть куча бордачков всяких - очень удобно. Вместо приборов электронное табло мне оч нравится

автомобильчик создан для города,даже не смущает наличие руля с правой стороны,
очень маневренный,уверенно держится на поворотах,динамики хватает,крейсерская скорость 120-130 км/ч,радует расход 6л/100км,правда моторчик тухнет,когда на улице +30,а кондеру работать нужно,ощущаешь реально,что бодрость авто куда-то пропала,но
чего еще стоит ждать от литрового движка,машина нравится,хотел продавать,передумал жалко,так как за эти деньги 185000 т.р.,авто такого качества не найдешь,молодцы японцы,радует огромное кол-во "бардачков" и полочек в передней торпеде,единственный недостаток,размер багажника макс.можно положить две дорожные сумки.

Автомобиль супер! Управляемость отличная, Вместительность - назад, в багажник у меня входит Коляска - трансформер, которая не входит даже в лифт, сверху санки и при этом я свободно могу смотреть в зеркало заднего вида без помех. Экономичная - 10-12 литров зимой. Динамика тоже на высоте. У меня в комплектации еще люки есть 2. Вообще отлично.

В сентябре прошлого года встал вопрос о приобретении первого в моей жизни автомобиля. Мне как женщине,еще и блондинке хотелось маленькую, уютненькую, как в песне: "У меня есть маленькая красная машина, вы мне завидуете? Идите работать!" К выбору авто для себя любимой подошла основательно, выучила расшифровку аукционного листа и... вперед. Выбирала месяц, претендентов меня возить было немало, и тоета виц, и ниссан марч и хонда фит и мицубиши кольт, перечислять долго. Каждый раз изучала технические параметры автомобиля, советовалась с механиками, знающими людьми. Потом один умный человек посоветовал присмотреться к Тоете ками... Нашла машинку в интернете, изучила характеристику, рассмотрела фото иииииииии.... мне понравилось. Кстати, в нашем городе, с нашими горами, такая машина - находка! В общем, осталось дело за малым - купить долгожданного железного коня! Приехали с мужем на авторынок, приглянулась мне розовенькая ками, но потом оказалось она подуставшая, за поворотом стояла серебристая. Увидев ее - я поняла - вот она моя красавица. Спойлер, подножки, крутые чехлы, телевизор, короче, я влюбилась и мы купили эту красотку. Сев за руль первой машины в моей жизни, я поняла что сделала правильный выбор. Забирается на такие горки, на которые простым маленьким красным машинкам и не снилось. Легкая в управлении, чуствительная, не капризная, высокая, юркая. Парковаться - одно удовольствие,влезет туда, куда другим путь заказан! По трассе идет ровно, разгоняется быстро и плавно, бензин просто нюхает, 5,6 на сотку! По городу, в сочинских пробках 9-10, но это ерунда по сравнению с тем какое удовольствие получаешь перемещаясь на маленьком, но все же джипе. Раз в неделю стабильно подходят и спрашивают продаю я ее или нет. Не дождутся! Мне самой такая машина нужна. Ей довольна не только я, но и вся моя семья! Особенно дочка!

Конечно Toyota Harrier это вещь! До него у меня были PAJERO и BIGHORN оба длинные. С HARRIER они не идут ни в какое сравнение ни по ходовым качествам , ни по управляемости, ни по комфорту. В HARRIER чувствуешь себя поистине королём дороги, где бы ты небыл (город, трасса), кроме бездорожья конечно, т.к. по грибы на таком красавце лазить не имеет смысла, для этого есть всякие УАЗы, а также прочие PAJERO, и любителям экстримальных поездок в лес этот автомобиль заводить не стоит.
Управляемость у машины потрясающая, особенно на трассе, любые повороты и выбоены на дороге HARRIER проходит великолепно, после двух тонных джипов кажется, что HARRIER прсто лёгкая седашка, хотя весит тоже не мало, движка работает очень мягко (урчит как котёнок где-то там в переди) почти не слышно , дури внём предостаточно, конечно на светофоре он уступает мощным представительским седанам (2.5 МАРК, КРЕСТА и др.), но на трассе на достаточно большой скорости (100км/ч), следует быть поосторожнее с тапкой, т.к. буквально немного добавишь ему, и его рвёт в перёд (я в начале не мог привыкнуть) , больше 140 км/ч я не ездил, но был ещё огрооомный запас, именно на трассе он проявляет всю свою мощь.
Салон у меня полный фарш, есть всё кроме дырки в потолке, а если из необычного, то 4 подушки безопастности (такого я до этого не видел), кожанный салон под титан, ну и всякие другие штучки. Вобщем машиной я доволен беспредельно!
Спасибо за внимание. HARRIER я могу посоветовать тем, кому надоели эти здоровые мордовороты (в лице выше упомянутых), кто ищет что-то новое, более лёгкое, без ущерба в салидности, а то и в выигрыше.

Хорошая машинка, люблю ее, хоть она в последнее время и стала борохлить.Эта машина действительно предназначена для города, хорошо входит в повороты, быстро набирает скорость,оставляя всех за собой,юркая, пролезет в узкий проход, да и парковаться задним ходом я в принципе не умела на ВАЗ2110, а на моей малышке -это раз плюнуть!!!!!

надежный автомобиль для города, обманчиво мал внешне, вместителен.очень надежен не прехотлив , легок в управлении , маневрен ,экономичен ,для малышей такого класса очень хорошо сложен . за время эксплуатации не дня не стоял по неисправности .лучший женский автомобиль для шопинга в городе

После "Жигулей"-это машина. Заводится в любой мороз, а изготовлена в Японии.
Пластмассы много но ничего не гремит несмотря на возраст и пробег. 182000 км а
мотор как новый. Расхода масла нет, ни один сальник не течет. В салоне комфортно в любое время года.

Автомобиль очень хороший.Особенно подкупает хорошая подвеска,машина при любой ситуации довезет до дома.Немного прожорлива.Если честно 90 кузов нравился больше.Ездил 4 года.Автомобиль требует минимум затрат на обслуживание.Средний годовой пробег 15000 км.

Самый веселый автомобиль, особенно для езды по городу. Но и на трассе даст прос-ся любому Бэтмену на каком нибуть Бумере, типа Х5 или 7-ке, уверенном что у него самый мощный и быстрый автомобиль. Получаешь великое удовольствие, когда едешь по левой полосе со скоростью 100 км/Ч, и при виде в зеркало заднего вида придлижающийся на большой скорости, моргающий фарами автомобиль, нажимаешь педаль в пол, в доли секуды происходит переключение на 2-ю, получаешь удар в спину до 130 и на трейтей за 4-5 сек до 190 и нету за тобой уже никого. Кто моргал7, а х-й его знает!!!

Хорошее, сначало только привыкал к немного туповатому автомату. Но как оказалось, это нормально после турбированной тачки на механнике.Кто не гоняет и не рвет на светофорах, а ценит комфорт передвижения по городским улицам/пробкам, то этот автомат - то, что надо. Отлично лазеет по плохо убраным улицам, средним сугробам, плохим дорогам и тротуарам. Доступный и недорогой в ремонте аппарат. Буду брать такую-же тачку, только более свежего года.

Chaser tourer V с двумя турбинами с TRD мозгами, адская машина, 320 на спидометре, Отличная шумоизоляция, прямоток в салоне не мешает. Автомат на разго очень быстрый, не хуже чем на палке.
Рядная шестёрка хорошо сбалансированный двигатель, главное заливать хорошим маслом и менять его не больше чем 8000 км

Я в этот автомобильвлюбился до бизумия. Сколько у меня было авто это первый который меня устраивает. Не считая джипа. Просторный салон трансформер. Я просто не люблю спать в палатках когда едишь на природу, а здесь разложил и получилась кровать. Тем более какие у нас на сахалине дороги я не ожидал от него таких хор-к. Ползает отлично при учете того что дорожный просвет всего 16,5см. Приборная доска спидометр и все остальное расположенно так чтоб не надо было заглядывать под руль, а просто глаза спустил на середину и ты все видешь. Что еще можно сказать про этот маленький вездеход. Двигатель так же удобен в эксплуатации, Стоит цепь место ремня это приемущество в 3 раза. А стандартная резина R15 я был в шоке, вообще я думал что там на R14 или 13R. И я думаю со мной многие согласяться что Японцы молодцы что такой автомобиль придумали и дали ему жизнь. Из его класса по салону он самый вместительный. Туда не просто садишься , а вбегаешь в прямом смысле слова.

Привет всем. "Болею" давно этой машиной,но пока не обзавёлся.Буду рад любой информации о Prius.Схема работы? Как ведёт себя зимой? Цена где-то 2000-2001 гг. Каким образом и заметно ли подключается ДВС при переходе с электротяги?Есть ли такой автомобиль с "механикой" или она там вообще не нужна.И как впечатления от правого руля?

Эксплуатирую 4-ю подобную машину,я имею в виду Чайзер,Креста,МаркII,если не считать Соарер.Не жалел ни когда о преобретении этих машин!Единственное,зря взял 2х литровый мотор,расход топлива такой же,что и на 2,5!Остальное все полностью устраивает,хотя дизайн 90го кузова нравиться больше.Абсолютно не прихотливая машина,приятно ехать и быстро и медленно!Брал машину через аукцион.

Автомобиль хорош на наших не простых дорогах, но скрипуч как стая сверчков. Расход топлива до 10л/100км. на трассе. В комплекте с хорошей резиной многое может позволить на гололёде. Доступность при обслуживании и ремонте радует персонал СТО. У меня не самая полная комплектация, скорее наоборот, но в общем то всё необходимое есть. Двигатель хорошо тянет после 3000 об., но быстро выдыхается в горку при полной загрузке, автомат в эти моменты спасает положение. Очень теплый салон. Терпим к 92 бензину.

Тойота - - авто №1 !!!! Непревзойдённые эксплутационные качества автомобиля делаят поездки комфортабельными удобными и не изнуряющими !!! Динамика, послушность, управляемость - всё на высоте. Нет авто в том же ценовом диапозоне которое могло бы сравниться с тойотой !!!!!

Я занимаюсь поиском лучшего автомобиля для собственного пользования с лета 2004 года. С того момента в моём распоряжении были автомобили разных класов, т.к. внедорожник HONDA CRV 97, стремительный NISSAN SKYLINE 97, самые семейные TOYOTA SPRINTER 90, COROLL 90, CORONA PREMIO 97, CHASER 96, очень малень NISSAN MARCH 02 и другие.
Все они безусловно были изначально преобретены по собственному желанию, были лучшими на тот момент (для меня конечно). но спустя некоторое время в каждом из них я разочеровывался и приходилось продавть иснова заниматься поиском, на каждом из них я проездил не более 2-х месяцев. Мне это прядком надоело и вот я иду по авто-рынку и понимаю, что впринципе в нашем маленьком городе выбора нет - расстраиваюсь. Прихощу к логическому мышлению, если Мой город мал, то и автомобиль надо иметь небольшой, к томуже и с парковкой проблем небудет. Круг выбора сократился - но я нерасстраиваюсь, я так решил.
Выбор мой пал на TOYOTA VITZ, друзья и родные мой выбор не одобряли, говорили мало места в ней, слабый мотор и т.д. Но я самостоятельный человек и выбор мой сделан, осталось выбрать толко модификацию. Выбор сделан на единственный в то время в городе VITZ с объёмом мотора 1300 см³ , 5 ст. МКПП, 4WD, а цвет значения не имел. Приобрёл и в первый же день был рад настолько, что эмоции от управления таким малышом не сравнимы даже с эмоциями от ускарения на NISSAN SKYLINE. Пускай этот малыш не такой резвый как SKYLINE, не такой престижный как CRV и CHASER, но на дороге он даст фору некоторым из них, пускай нев масимальной скорости и объёме двигателя, а в лёгкости управления, быстром старте с перкрёстков, манёвренности, компактности, можно ещё много достоинств пересислять но я не люблю хвастаться. К тому же бензин ему необходим очень в малых дозах и страховка очень мала.
Благодаря МКПП, 4WD, короткой колёсной базе и легкому весу даже с 7-ю пасажирами которые с лёгкостью умещаются в 3-х двером хэтчбэке по разбитым просёлочнам дорогам я еду в окошко на блюдаю за удивлёнными лицами парней и мужчин которых объезжаю т.к. они перегораживают узкую дорогу вего навсег застряв в грязи по которой я с моими друзьями проезжал час назад. И вот уже катаюсь я на нём 16 месяцев и досих пор наслаждаюсь изо дня в день, а друзья и родные теперь только восхищаются им.
Вобщем я свой автомобиль ни на какой другой не поменяю.