простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, динамика
объем багажника, качество материалов, шумоизоляция
простор салона
В моей модели нет тахометра а работает двигатель тихо, бывают рывки при переключении передач. На 40000 поменял сцепление-больше никаких проблем.
Было два форда. После них Ярис-машина улётная, при желании с места срываю пробуксовкой.
Общее впечатление- для асфальта машина отличная, хороший обзор, просторный салон. Задние сиденья удобно складываются и багажник становится огромным. Широко открывается передняя дверь и посадка в салон удобная, высокая крыша.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
пока без проблем!
Авто понравилось,удобно,бензин 92,5-6 л на 100 км, 4 вд , автомат ,только грубовато тем кто сидит взади -жестко,Купила за 160 т.р. 2003 г.в. Вообщем довольна, в запчастях не нуждалась ,но слышала что их трудно найти . Фотку авто смотрите в моем мире.
Мне в Тойоте-Ярис нравится все.К роботизированной коробке надо привыкнуть ,как и к любой другой,пусть это механика или автомат.Очень нравится как коробка держит машину на уклонах, не надо удерживать машину ручником и держать на тормозе.Для женщины это очень удобно. Дизайн машины что внешний ,что внутренний очень достойно выполнен.Нравится высокая посадка и просторный салон, а бортовой компьютер просто чудо.С фразой -Тойота управляй мечтой-полностью согласна.
качество сборки, простор салона
единственное что было с автомобилем это то что аккумулятор был слабенький и при первых морозах не выдержал нагрузки и разрядился,а так при хорошем аккумуляторе машина заводиться и прогревается недолго.
Я уже год за рулём автомобиля TOYOTA PLATZ , машинка мне нравиться что есть возможность сделать поворот в любом месте на небольшом пяточке,с виду небольшая,а внутри вместительная,мне с двумя детьми она нравиться.разгоняется на трассе до 130-140 и держит её спокойно. больших беспокойств за уходом не создает.всё как обычно:поменять масло после пройденного пути,смена колёс с зимней липучки на летнюю,да лампочки меняла,перегорели,а так больших хлопот нету. так что для города- автомобиль вполне достойная машинка.
дизайн кузова, простор салона
за 35 000 км. проблем не возникло никаких и надеюсь не будет.
дизайн оригинальный.посмотрите сами и поймёте что 5 это мало.это конечно не кожа но удобно до безумия.обслуживание во почти во все областных городах.не знаю кто там поставил "4" но если уметь,то я по полю ездил и брод 55 см. проезжал.надёхность "ну это же японец".меня на трассе из класс "А" и "В" никто не обгнал да и вообще это бывает крайне редко и машины намного покруче, но расход у них реальный 20 литров на 100км. если сравнивать с народнымм любимцем пежо 206 или 207 набо и земля,пежо в топовой версии оказывается пустоя по сравнению с TOYOTA.МНЕ 23 года. Я технический директор на нашем прелприятии, имдиж,возраст и пол не зависит т машины он зависит от состояния души. если человек хочет казаться "СОЛИДНЫМ" то он покупает LAND CRUISER,а если он не такой то он покупает др.автомобиль.
надежность ходовой, резвый движочек, недорог в обслуживании и эксплуатации
вялый автомат
Покупая себе Yaris, я даже не думал что под его небольшим кузовом я найду настоящую боевую лошадку. Машине 6 лет, а я ничего кроме прохождения периодического ТО, в ней не делал. Как ни заеду на СТО на осмотр, говорят что все абсолютно нормально. Хотя машину я эксплуатирую по полной программе. Машинка едет очень мягко, да и своего объема движка ей по городу хватает... Хотя, на аналогичную на автомате я бы не пересел - слишком сильно он тупит... Мой Yaris хавает по городу 7 литров/100 км. Согласитесь, такой расход не может не радовать. А по трассе хавает вообще 5. Заливаешь полный бак, и дней на 10 можно забыть о заправках. Советую такую машинку тем, кто хочет за небольшие деньги купить надежный(в чем я не раз сам убеждался) экономичный японский автомобиль. Эта машина стоит своих денег на все 100 %.
Ну главная и основная конечно же маленький просвет. А так и в 40 градусный мороз никаких проблем.
Модификация RS для тех кто понимает, о многом говорит. А так обожаю свою Виточку, в плане экономичности, как говорят, редкий гость на заправке, в горы - легко, багажник мелковат по объёму, но спортивный велосипед перевозили. Машина, идеальна для девушки, вырабатывает определённый стиль вождения, потом очень сложно садиться за руль более крупных автомобилей.
расход топлива
Замерзает зимой. Пришла на стоянку днем через 4 часа и не смогла завести (свечи новые).
хороший автомобиль для города (мало "ест", везде можно припарковаться). Места хватает (у меня 5-и дверный). даже здоровый мужик садится назад и места ему там хватает. ВИТЦ Для девушки самый оптимальный вариант. Зимой только плохо быстро охлаждается, открыл дверь на 10 секунд и в машине уже холодно. зато по сугробам "ползает" как вездехот.
Почему в каталоге нет ECHO?????В отличие от PLATZ это леворульная машина,т.е.подходит для нашего движения.Машинка очень подвижная,юркая,но нельзя сказать,что она маленькая.Размер с "десятку",только шире и выше.Смотрится очень стильно(особенно светлый металлик).Недостатки:очень-очень низкий клиренс,иногда задеваю "пузом"на "лежачих полицейских",не говоря уже о каких-то канавках и у меня стоят зеркала зад.вида обычной базовой комплектации(не сфера,не электро),обзор плохой,регулировка плохая.Хочу поменять на электро с лучшим обзором.Но в такой бюджет.машинке тоже без недостатков не бывает.А вообще машинка классная!Как ни крути,а Япония есть Япония!
- престиж марки - стоимость и качество сервиса и запчастей - надежность - выгода при перепродаже - экономичность - дизайн
- высокая стоимость а/м - частый межсервисный интервал - каждые 5 тысяч
Динамика с мотором 1.3? Не самолет конечно, но в городе хватает, да и на трассе ничего (100-льник набирает быстро, я разгонял до 150, поехал бы и больше, да радаров боюсь - тут штраф 200 баксов + штраф очки в права! ).Ему бы 1.5 (106 лошадей) - вот бы классно было тогда, но сюда их не поставляют. Управляется легко! Руля вообще не чувствуешь, дорогу держит отлично (до 120 по крайней мере! ), обзор хороший, легко парковаться и маневрировать в пробках.Комфорт: для авто этого класса - 4 с плюсом, звукоизоляцию бы получше чуток. Я ведь пересел на Ярис с Опель Вектра С 2003 года (2.2 л, изитроник АКПП), так тот зверь был еще тот - на светофорах я рвал Камри, Хонды Аккорд своего года, 160-180 по трассе на нем даже не чувствовал! Так вот у него и шумоизоляция, и комплектация, и динамика были на 5! Только ненадежным оказался, гад! Но и классом выше ведь был.Вот комплектация моего Яриса: Кузов: седан (5-местный). Цвет: белый (бампера, зеркала и ручки дверей - в цвет кузова). Мотор: 1.3, 16-клапанный, DOHC, VVT-i, 84 л. с. /6000 оборотов. Коробка передач: 4-х ступный автомат. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади - полунезависимая балка, электроусилитель руля, рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, АБС + Брейк Ассист, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок с Wireless ДУ, иммобилайзер, айр-баг водителя и пер. пассажира, велюровая обивка салона (бежевая), радио/СД/МП3 магнитола с 4 динамиками (штатная), 2 подлокотника, подстаканники, кармашки: сбоку, сзади, козырьки с зеркалами, спинка заднего дивана раскладывается на 2 части, противотуманные фары, обогрев заднего стекла, колеса 185/60 R15 с декор. колпаками.Пробег: 2500 км со дня покупки (2 неполных месяца). Выбирал машину для семейного пользования, т.е. с минимальными затратами на эксплуатацию, ремонт; с хорошей репутацией марки и надежностью использования. Экономичную, компактную и маневренную машину для передвижения по городу и "хай-веям". Рассматривал только новые варианты (так как однажды столкнулся с "прелестями" б/у авто!), итак: - Мазда 3 1.6 - Ниссан Тиида 1.6 хэтчбек - Митсубиси Лансер 9 1.3 - Сузуки Свифт 1.5 - Дайхатсу Териос 1.5 (ДЖИПик!) - Хендай Елантра 1.6 - Тойота Ярис (седан и хетч) Выбрал (после долгих раздумий, поисков в Интернете, по совету друзей и бывалых шоферов)... Тойоту Ярис 2008, седан.Преимущества выбора Тойоты: высокий рейтинг среди всех японцев в Персидском заливе, недорогие (в сравнении с остальными) сервис и запчасти, надежность и приспособленность к местным условиям (режим "стоп энд гоу", жара+влажность и песок), выгодна при перепродаже.Советую всем кто живет в городе и имеет небольшую семью и средний бюджет. Пока на ней поездим, а там посмотрим...
Dly goroda i ludei srednego dostatka-ideal!
Komplektaciy:
1.3 16v benzinovyi motor(84 l.s.),
-4AKPP,
-elektrousilitel ruly
-2 air-bag
-protivotumanki
-kondicioner
-immobilaizer,Wi-Fi zamok
-fm_CD_MP3 player i 4 kolonki
-podstakanniki i podlokotniki
-elektroprivod stekol i zerkal
-velur
-rul.kolonka reguliruetsy po vysote i po vyletu
-15" kolesa
-ABS i Brake Assist
качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Надежная машинка для города.Катаюсь второй год,и душа радуется.Меняй вовремя расходники и езди,Поменял только задние амортизаторы (30 минут на оба).Движок бы побольше..Салон внутри просторнее,чем кажется снаружи.Радует расход топлива.Частенько мотаюсь за город, за рулем практически не устаешь. Хорошая динамика.Жалко ,что магнитола не читает МР-3. Подвеска мягкая, кочки сглатывает.Багажник небольшой ,но вместительный. Вобщем ,девочка...
динамика, качество сборки
Проблемы со сменой фар - не найти и не настроить, в ГАИ, конечно, можно пройти ТО, но жаль водителей на встречном движении. В магазинах и салонах менеджеры способны работать только но номерам каталогов и году выпуска, т.е. компетенция, как специалистов, весьма низкая - любую деталь они просто не представляют даже виртуально, что затрудняет поиск запчастей; отсутствие в продаже каталога.
Впечатление довольно хорошее: идет мягко, удобна в пробках, легко управляема,комфортно в жару и, видимо, в холод. Довольно полная документация, что позволяет самостоятельно провести ТО (замену масла и заправочных жидкостей) и, в теории, мелкий ремонт.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
пока нет проблем
Я полюбила эту машину с первого раза,Toyota-Vitz Clavia, разворачивается на месте, нет проблем с парковкой,электронное табло, легкость управления,основными критериями при выборе машины послужило соотношение цена-качество, важные характеристики экономичность, компактность,маневренность, на трассе ведет себя отлично, в салоне много разных полочек, просторная внутри,Катаюсь на ней и наслаждаюсь
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
попала в аварию, мне разбили фару, оч долго жду новую(((((
Это просто супер тачка, я ее обожаю. Маневренная, припорковаться можно везде, если на дороге 2 полосы, на ней можно сделать третью. На трассе тож все ок, прада говорят че при 130 км ее начинает трясти, не знаю че имеют в виду под словом трясти, я свою до 140 разгоняла и все вроде нормально, а самя прикольная штука в ней, это овер-драйв
качество сборки, простор салона
Сложно привыкнуть к коробке " робот". Иногда когда нужно быстро " стартонуть" ярис может начать тупить, но быстрый переход на механику решает и эту проблему. Пожелание тайота-центру не позориться и включать в комплектацию коврики!
Маленький с виду, компактный, но при этом очень вместительный автомобиль. Идеален в пробках и в парковке. Правда мужчину за рулём этого " пухлого чуда" представить сложно-это истенно женская машина. В багажник спокойно помещается детская коляска. Посадка довольно высокая, ноги вытянуть может как передний так изадний пассажир!
Очень довольна. И обслуживание в центре на уровне!
После "крокодила" BMW 7 которого развернуть и припарковать оооочень проблемно- эта машинка просто наслаждение!!! Дамы рекомендую!
Прикольная машинка,150км/ч берет не напрягаясь,очень понравилась панель.Да и просторная,хотя с виду не скажешь,музыка не плохая.Вообщем,машина хорошая,рекомендую.Только антикор слабенький,днище обработано фрагментарно,да и арки тоже,но это дело поправимое.
Для города лучше не придумаешь. За видом "букашки" скрыт настоящий ЗВЕРЬ. Экономия топлива да и драйву хватает. Автомат не много туповат при первоначальном ускорении, но на любителей есть RSы и на механике, да еще и с турбиной. На трассе хорошо управляем, в повороты входит легко,словом, трассу держит. При скорости 150-170 км/ч еще чувствуется запас мощности.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
Зимой чуть не отвалилась защита под движком, она пластмассовая и т.к. машина низкая на колее задевает почти везде. Бордюры тоже задевают эту защиту под бампером. Ну и еще одна проблемка: из под колеса воду брызгает прямо на шкив генератора. В итоге подшибник генератора приходится смазывать частенько, т.к. он начинает свистеть.
Очень хороший автомобиль. При нынешних ценах на бензин очень даже радует своими 5 литрами на сотню километров. Не смотря на объем движка 1 л. машинка очень резвая. Со светофора первый! Движок очень оборотисный, за счет чего 4 ступени автомата дают очень даже неплохую (150км/ч) скорость. И это еще при том что движок тянет ГУР и кондер. До 100км/ч разгоняется секунд за 9-10 на второй ступеньке. Машина доставлась мне прямо с японии почти без пробега и не битая. А уж японцы для себя делают машинки намного качественнее чем для европы.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
только первичная замена расходников. тут же при покупке надо поменять колодки и аккумулятор. купила, - находилась в такой эйфории, что пропустила всё на свете... потом пожалела, что не сделала всё вовремя, так как старый аккум подвёл меня в области... а в остальном, - машинка супер!!
Обожаю свою малышку-витзульку!!! влюбилась в неё с первого взгляда, как только села за руль! манёвренная, красивая, экономичная! не смотря на то, что внешне - малышка, - на самом деле вмещется ого-го сколько!!! перепривыкание с левого руля на правый длилось дня 3-4... теперь вообще разницы не ощущаю... соотношение цена-качество - идеальное.. так как при покупке, денег бы хватило только на новую ладу Калину.... а тут, как говорится, из двух зол...
