простор салона, качество сборки, расход топлива, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Залишилися лише позитивні емоції. Як виявилося дуже економне і надійне авто. Зручні задні сидіння, нахил спинок регулюється і багато місця до передніх сидінь. Приємно здивували ціни на розхідники, дишевше ніж на "французів". Паливний фільтр 250грн гальмівні колодки 480грн. Тобто дуже адекватні ціни. Міняв цапфу заднього колеса в зборі 70$ б/у майже нова. Ступічний підшипник 1600грн новий
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
коробка передач, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
Авто дуже сподобалося своєю надійністю
Із мінусів це не зрозуміла робота АКПП, а також жорстка підвіска в задній частині авто і не зрозумілий шум в багажнику
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания
дизайн кузова
Отличный кроссовер как для города, так и для умеренного бездорожья. В городе достаточно мощный для манёвров. На трассе уверенно мягкий и приятный, не радует только расход по трассе. По бездорожью преодолевал все - и пески, и гористые завалы, и реку по середину колёса переезжал. Очень доволен автомобилем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль ! Особенно радует комплектация Limited. Полный фарш. Огромная разница с LE и XLE. Намного мягче ходовая и качественней бесшумка. Шикарная аудиосистема JBL с усилителем и сабвуфером. Радует наличие памяти сидений.
Радиус дисков R18. Поставил итальянское газовое оборудование BRC - расход газа около 15 л, что в эквиваленте выходит около 8 л бензина !
дизайн кузова
шумоизоляция
Отличная модель. Надежный и продуманный. Цена качество. Проблем никогда нет ни зимой ни летом. Заливай бензин и катайся. Очень доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
авто не плохое. хорошая динамика разгона, просторный салон.шумка не очень. на пробеге 105 тыс км легла акп поехал к официалам до 90 тыс то только у них.долго общались пришли к выводу что 105 тыс.уже не гарантийный случай. сделал все сам за 1800 у.е. сделал катаюсь.
второй момент на пробеге 112 тыс. течь двух форсунок. опять к официалам на московский проспект , та же песня. ремонт форсунок 300 у.е.(по божески )))))) 00) даже несильно расстроился.
так и езжу и улыбаюсь с наших официалов.
а так авто нормальное
Комфорт, надёжность, вместимость багажника, просторное место сзади для пассажиров, хороший обзор.....
В дождливую погоду неудобство открывание багажного отсека и забрызгиваемость камеры заднего вида. По салону по сравнению со старой моделью РАВа нет специального отсека для очков, подлокотник в старой модели был многофункциональнее....
Нет машины лучше в мире, чем Тойота RAV-4!!!
Дизель. Если не гонять . 6 литров на 100 км. если от 120 до 140 идти ,то 8.5 литров на 100 км.
Шумная задняя подвеска. слышны удары камней на трассе. 7-ой и 8 ой передачи не хватает.
1500000 в ценах мая 14 года думаю стоит своих денег.
Управляемость, устойчивость, скорость, плавность, проходимость,на заказ муз.центр, нешумность, подогревы, подсветки, багажник.
Ничто.
На чем только не ездил.Наконец то, не я везу машину, а машина везет меня и семью,Четыре человека. И весь багажник на дачу.
Купила 2014 году летом. Стояла в очереди для того что бы купить этот " гроб на колесиках". И наконец то- это "чудо". Честно, купилась на цену дёшево и оказывается "сердито". Боже я плевалась, ждала прокатку 2000. Чуда не случилось. Подвеска жесткая. Я ладно за рулем, а все кто в салоне прыгают как мячики на лежачем полицейском, кочках, кое кого рвет. До этой машины у меня был рено флюенс- мягкий и нежный , берег нервы и позвоночник владельца.А это кошмар- после нескольких месяцев заболела спина. В салоне все топорно- как в фильме БДСМ. Плетку еще в салон надо повесить.Вариаторрр- оооо управлять на поворотах страшно- заносило почти каждый раз, приходилось до 2-3 км останавливаться на кольцах, поворотах, чтоб не занесло и руль не надежен как будто.Еще пару слов о ТО- ну , мать вашу за ногу , зачем через каждые 10 тысяч?, зачем???ЭЭЭ- еще о шумоизоляции- вернее о полном ее отсутствии. Когда разгоняешься кажется не слышишь даже себя не то что других.ПРо места в салоне отдельный разговор. Сзади да вроде ничего. раскладывается сидения если надо много места или полежать. впереди высокому комфортно. Тем кто по ниже- ножки свисают даже при установки сидения как надо.И про расход. Жрет много- больше чем написано. Еще бесит когда едешь машины сзади видят как выхлопная труба постоянно качается из стороны в сторону. Часто водители соседних машин окликали по этому поводу-я говорила что это нормально.По поводу проходимости- застряла, когда были снегопады. Было стыдно когда старенькая Нива дергала меня из сугроба. Я стояла и думала " Б..я нафига за такие бабки этот катафалк купила. "
Цена-качество. Надежность,функциональность и простор, обеспечивающие анатомо-физиологические комфортные условия езды как водителя,так и пассажиров. Вместительные размеры багажного отделения.
Отсутствие у части кнопок подсветки и неудобное их расположение. Простоватый дизайн приборной панели и консоли.
Приобретая авто осознавал,что RAV4-это кроссовер,а не внедорожник.Не питал иллюзий о всепроходимости,но за время поездок нигде не застревал.Комфортен, хорошо держит дорогу в силу умеренной жесткости.Оснащен вполне удовлетворительными активными и пассивными средствами безопасности.Радует об"ем багажника-можно использовать как спальное место. Приятно использовать sport -режим,особенно в условиях форсажа на обгонах. Одним словом,авто нравится.
1. Не плохая работа вариатора, который сам подстраивается под манеру езды и не тупит (При покупке тестил 2,5л АКПП, думал, что 2,0л CVT будет намного тупее, но я бы не сказал что это так). Динамики разгона в городе вполне хватает. Провалов никаких нет. Как педаль газа жмешь так машина и едет (с БМВ конечно не сравнить, но для 146 л.с. тоже не плохо)2. Очень нравится черный пластик по периметру кузова и на бамперах. При покупке считал это недостатком дизайна, но на практике оказалось очень практично, особенно на бамперах (спереди от камней, а сзади при погрузке/разгрузке багажа). У рестайлинговой версии задний бампер уже наполовину покрашен и соответственно будет затираться при погрузке/разгрузке багажа.3. Хорошо выполнена защита порогов от грязи (они полностью закрываются панелью двери).4. Мультимедиа не плохая, камера работает отлично по сравнению с конкурентами, звук приятный, читает файлы с флешки и с телефона по Блютуз. Навигации нет, но есть Миррор Линк (зеркальное отображение экрана смартфона на экране авто). Вещь это спорная, работает не со всеми смартфонами и только при определенном ПО, что на практике добавляет только функции навигации смартфона и то только по проводам (т.к. музыка уже есть по Блютуз). 5. Не плохая геометрическая проходимость для кроссовера. Конечно диагоналку ловит быстро, да и база длинновата, но все же он в этом отношении лучше Мазды СХ-5, Оутлендера, Хонды CR-V и корейцев. Есть принудительные подключение заднего моста и отключение ESP. 6. Очень просторный салон (особенно много места для задних пассажиров) и багажник (особенно в версии с докаткой). При разложенном заднем ряде сидений можно грузить предметы до 2м длинной.
1. Очень жесткая реакция задней подвески на провалы колес в выбоины и стыки дорожного покрытия (что устранено при рейстайлинге 2015г).2. Очень слабое лобовое стекло (проблема всех Тойот), бьется от небольших камней и растрескивается (на Королле у меня было тоже самое)3. Не нравится качество покраски вставок из серебристого пластика на передней панели и в дверях, очень нежные, краска протирается (и это даже на крузаках также).4. Климат хоть и двухзонный, но для задних пассажиров слабоват,отдельных дефлекторов у них нет, что бы там протопить или охладить нужно себе в ущерб климат настраивать.5. Некоторые кнопки находятся в не зоны видимости, а также кнопки управления стеклоподъемниками находятся за дверной ручкой (не удобно к ним тянуться и сгибать кисть).6. Бортовой компьютер усложнили, а полезный функций поубавилось: Нет цифрового значения моментального расхода топлива, а средняя скорость и время поездки обнуляются при каждом выключении зажигания.
Авто куплен в марте 2014 года, комплектация Комфорт плюс (ксенон, 2-х зонный климат, мультимедиа с камерой заднего вида, кожзам на дверях и передней панели и т.п.), до этого 6 лет была Королла 2007г.в. 1,6л, МКПП, 124л.с., а также всевозможные ВАЗы и т.п.За 45 000 км пробега (трасса/город 50/50) заменил только передние колодки (все ТО делал у ОД). На Королле прошел 115 т.км, при этом менял кроме колодок по кругу только помпу, аккумулятор и резинки стабилизатора, если РАВ поведет себя также, то будет совсем не плохо. Рулевое управление хорошее (не острое как у немцев, но острее чем на Королле), крены минимальные, хотя по тестам читал, что Мазда СХ-5 и Тигуан лучше рулятся (правда сам когда тестил так и не понял), но это возможно из-за того, что данные авто более компактные. Мощности двигателя на трассе при полной загрузке не хватает для динамичной езды, особенно это чувствуешь на серпантинах, при этом переход в спортивный или ручной режим сильно не помогает (но на серпантинах вообще мне понравился только дизель).
Одним из критерий выбора был багажник с со складывающими сидениями в ровный пол т.к. часто путешествуем с семьёй, кидаешь одеяло спишь в комфорте в полный рост 183.
Из недостатков, в бездорожье при буксировке срабатывает система антибуксировки и отключает крутящий момент на буксируемое колесо, выехать сложно без 3-4 человек, хотя и полный привод, кроссовер есть кроссовер, ибо для грязи есть квадрики
Всем привет ценителей авто ТОЙОТА, первый кроссовер и полноприводный а/м сравнить не с чем, достойный. Большой салон, задние сидения помещают 4-х высоких сидят с комфортом. На трассе дорогу держит, лошадей хватает для уверенного обгона, подвеска средней жесткости. Управляемость хорошая. Шумка стандартная, звука мотора не слышно, расход хоть в каком режиме езжу всегда на 40 литров проезжаю 350 км в среднем, кнопка эконом режим в действии не существенно снижает расход, но динамика напрочь исчезает. Вообщем впечатлении рекомендую всем кто выбирает цена-качество
Если только для начинающей девушки
В грязь лучше не соваться. Кожаный салон, но чехлы сшиты так, как будто это мешки для картошки. Тормоза вялые. При езде по грязи (не бездорожье, просто грязь) непредсказуемый руль. Очень большой расход топлива на всех режимах. Динамика разгона никакая.
Так себе автомобильчик. Тупой. Вездеходных качеств практически нет. Еле продал.Больше с ТойотОй не связываюсь. Теперь езжу на немце. Никакого сравнения.
Надёжный двигатель. В меру жесткая, надёжная ходовая. Умеренный расход. Приятное обслуживание у дилера.
Неотключаемая функция омывателя фар. Неудобная (тяжелая) для закрывание дверь багажника.плохая эргономика органов управления. Отсутствие "удобных мелочей" (место для сотового телефона, подстаканники, место под карточки)
Машину приобрёл в июне 2014 г. До этого были Форд, БМВ, Пежо, праворукая Тойота. На данный момент проехал 60000 км. По ходовой в общем то претензий нет. Жестковато, но повороты держит уверенно. На 40 000 км. появилось какое то подстукивание спереди слева. Но только при минусовых температурах. На СТО ничего не нашли. Только плечами пожали. Расход на трассе при полной загрузке около 10 л. Очень раздражает неотключаемая функция омывания фар! Во-первых омывайка быстро расходуется. Во-вторых, при температуре около нуля несколько раз просто замерзали подвижные штоки омывания фар и не возвращались в исходное положение. Так и ехал с "усами". Кнопка смены режима двигателя в таких дебрях! Пока найдёшь потеряешь дорогу. Кнопка помощи при трагании в гору постоянная включается невольно, так как находится рядом с ключом зажигания. Вставки под аллюминий царапаются очень легко. Воздуховод под зеркалом заднего вида на центральной панели вообще непонятно для чего, я ни разу не включал. Место для телефона (если оно для телефона) где то внизу и достать оттуда телефон крайне проблематично. Подлокотник чисто формальный - я с ростом 170 см. просто не дотягиваюсь до него, он где то далеко сзади. Сигналка прстегнутости задних поссажиров живёт своей жизнью. Багажник закрыть за штатную ручку очень сложно, а женщине просто надо висеть на нем. Очень тяжёлый ход гидроштоков. Жаль, что производитель не придумал место для пластиковых карт на передней панели. У всех праворуких оно предусмотрено-очень удобно. Подстаканники расположены ооочень неудобно. На тех же праворуких они выдвижные и расположены рядом с рулем. Для задних пассажиров нет никаких слотов для подключения ЗУ для телефонов. В общем ВЫВОД: очень надёжное шасси с надёжным хорошим двигателем на которое поставили кузов со спорной внешностью (наверное хранцузы постарались) и весьма непонятной логикой центральной панели и работы омывателей.
Достаточно динамичная,легкая в управлении,хорошо держит трассу
Почему -то трут тормозные колодки,причем практически с первых дней,хотя машина была новая,из салона.На пятнадцати тысячах заменили колодки,кстати износ был больше 75%,это многовато,так что качество оригинальных колодок вызывает сомнения.Замена колодок и проверки на двкх СТО ничего не дали.Трение легкое,еле слышное,но все же немного раздражает.
На RAV я пересела с Мерседеса МЛ, поэтому впечатления неоднозначные.Несмотря на максимальную комплектацию, в комфорте, конечно, уступает десятилетнему Мерседесу.Расход по городу летом 11-13, если не гонять, то около 11,зимой 13-14.По трассе от 7-8 до 12(по скоростной на 160-180км/ч).Ямки проходит жестковато, слышна работа ходовой.Проходимость на уровне городского паркетника-снег, гололед, ямы, заносы-на всесезонной резине вторую зиму без проблем.Но попыталась вытащить севшую в колее Инфинити мужа с прицепом и поняла-не джип.☺Но мне хватает, зато достаточно резвая, особенно на спорт режиме.Салон достаточно удобный, сзади места на удивление много-трое рослых мужчин располагаются с комфортом.Багажник не очень большой, многих раздражает "гробик" запаски, но два чемодана, пара сумок и несколько пакетов становятся легко.Вобщем,машинка неплохая.
1) Очень хороший обзор водителя, хорошие боковые зеркала, по сути слепых зон нет2) Превосходная управляемость, хорошо держит дорогу, даже не в очень благоприятную погоду и в резких поворотах. Крен в поворотах так же незначительный, думаю эту машинку кувыркнуть достаточно сложно3) Превосходная работа климатконтроля, полностью запотевшие стекла раздувает секунд за 30,а при работе климатконтроля стекла не запотевают вообще4) Задние сиденья складываются в ровный пол, причем при необходимости можно сложить половину заднего дивана5) Нормальный расход топлива для кроссовера, пока лучший результат 7,5 литров на сотню по ночной трассе при движении на дальняк с использованием круиз контроля, при этом машина была забита людьми и грузом под завязку, а так в среднем ест примерно 9-10 по трассе и 12-13 по городу (с пробками конечно). (Дизелеводам просьба не нервничать, бензинщики переплачивают за горючку, а Вы изначально за движок, а что выгоднее зависит от интенсивности эксплуатации и везения)6) Достаточно четкие датчики дождя и света, отработка вполне корректная (по большей части забыл уже что такое включение/выключение фар и дворников)7) Очень удобный и просторный салон даже для крупных и высоких людей. Достаточно эргономичные передние сиденья и наличие ровного пола сзади позволяет комфортно ездить пятерым взрослым людям8) Сравнительно невысокая стоимость обслуживания9) Низкая потеря стоимости при последующей перепродаже машины10) Тихая работа движка
1) Достаточно плохая шумка арок, улицу практически не слышно, зато хорошо слышно дорогу, особенно зимой шипы2) Неважное лакокрасочное (общая беда наверное всех современных машин)3) Не складывается переднее пассажирское сиденье, в итоге в салоне можно перевозить груз длинной не более 2 метров4) Нельзя отключить омыватели фар без выключения света, а каждый раз включать выключать свет дело неблагодарное5) Несколько намудрили с размещением кнопок, можно было как-то и поудобнее6) Сцепа немного подванивает когда приходится давать большую нагрузку на первой передачи, например для въезда на препятствие или выбирание из грязи7) Немного жестковатая подвеска для городского кроссовера, зато это дает плюс в управляемости на трассе
Купил в конце 2014 года, под Новый Год! Изначально выбирал машину по принципу не вариатор, а так как АТ довольно дорог, а брать машину в нулевой комплектации очень не хотелось, взял механику и честно говоря не жалеюИзначально выбирал между Равом, Аутлендером, Спортейджем Тигуаном и СанЕнгом, остановился именно на Раве и не пожалел. Мазду и Форестер отмел изначально из-за слишком высокой цены, а Хендай 35 из-за смешного для кроссовера клиренсаПлюсы и минусы общие для класса кроссоверов приводить думаю не стоит.В целом машина нравится, а плюсы и минусы можно найти и у премиум машин, а эта машинка на премиум понятное дело не тянет)
Дизельный двигатель, что решает заправки в отдалённых районов, проходимость, отсутствие пыли даже на очень пыльных дорогах, классный обзор, очень удобные сиденья не устаешь даже при пробеге 1000 км за 14 часов.Удобное расположение приборов и мягкая подсветка, классный свет фар.
При такой цене нет навигации, хотелось бы передний парктроник, разетку в багажнике для холодильника, что бы передние сиденья разлаживались полностью.
Купил в марте 14 года, ну ездить начал только в октябре за год проехал 40 000 км , съездил на Байкал и доехал до , по трассам намотал три тысячи км. и сново вернулся на Кавказ. У меня дизель, за всё время добавил пол литра масло когда возвращался ну можно было этого и не делать на щупе было пол уровня. За всё время машина показала себя только с лучшей стороны никаких проблем не с чем. Да задняя подвеска жестковата ну когда подгружена этого почти не замечаешь. Очень хороший расход топлива где то 7,7-8 литров зависит от дороге на грунтовке и на перевалах доходило и до 8,5л. Мне машинка понравилась.
Импортная сборка.Просторная внутри.Интересный мужской дизайн (в черном цвете ). Расход бензина.
Потрясающая жесткость.Как на телеге с деревянными колесами.Поясничная поддержка только в самой дорогой комплектации (странно).
Машина для высоких мужчин.Во мне всего 1м 82см. Еле залез в Тигуан. В Q3 как в запорожце, хотя ходовые отличные.В Хонде "СРВ" ноги углом стоят,неужели разработчики не могли дать возможность отодвинуть передние сиденья еще на несколько см.Как кто то писал- проехали двое высоких ребят(180см) 200 км и устали оба и водитель и пассажир.Пересмотрел все подобные машины, Раф -однозначно.Но только для людей со здоровой спиной.На тест драйве не обратил на это внимание за что и был наказан.Машина необыкновенно жесткая, "попрыгушка". Так что машина класс во всех отношениях ,только не для наших дорог.Приходиться держать давление в шинах 1,8 тогда еще как то можно ездить.Да , еще капот и багажник не для слабаков.Зато если где то случайно попадается отрезок хорошей дороги-кайф полный. Расход бензина с начало был 12-14, но недавно опять стал замерять .....10,1-10,2 ,и это по городу ,в пробках ,на автомате, на спущенных шинах.Удивительно,но факт. Ну и конечно же японская сборка.До этого смотрел форд кугу.Стояли в салоне две ,старая импортная и свежая ,уже наша.Импортную открывать стал-двери как маслом смазаны.К нашей подошел открыл-закрыл- ушел ,да же садиться в нее расхотелось.
За такую цену (1400 тыс) говорить подробно о достоинствах нет смысла. По определению они должны быть. И они конечно есть. Считаю самое главное - это надежность.
Может я повторюсь, но кто-то сказал, что дьявол кроется в мелочах. Конкретно:- отсутсвует контейнер для очков;- часть кнопок, в том числе и кнопка складывания зеркал заднего вида не подсвечивается;- не подсвечивается, до включения фар, приборная панель;- материал оббивки сидений не внушает доверия в плане долговечности;- задняя горизонтальная полка багажника сделана из клеенки образца 60-х годов из серии для младенцев. Сравнить с такой же полкой у CRV, так у Хонды это произведение исскуств.
В целом не плохой автомобиль. До этого был владельцем Хонда CRV. Хонда значительно отличается по оснащению и оформлению салона от рафика в лучшую сторону. Об этом узнал только тогда, когда купил рафик и начал ездить. В автосалоне о мелочах не говорят, если сам не поймешь и не спросишь.Ездил на Запорожце, жигули - пятерка, десятка, шевролет, хонда. И каждый раз, было впечатление, что последующая машина, на десять голов выше, чем предыдущая. В этой цепочке звено CRV - рафик превычные ощущения дали сбой.
