качество сборки, простор салона, управляемость, расход топлива, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника, цена, тормоза
качество сборки, стоимость обслуживания
Первое, что бросается в глаза, это ужасный ближний свет. Эта болезнь , судя по отзывам владельцев предыдущих версий, у рафиков уже давно. Отражатели ближнего стоят во внутренних углах фар, светят тускло (даже с купленными лампами двойной яркости) и в слякотную погоду очень быстро забиваются грязью. Всегда езжу со включенными противотуманками, чтобы хоть как то скрасить унылость света. Дальний сделан на славу, радует глаз, что аж выключать не хочется). Ну так он и занимает считай 75% всей фары вместе с габаритами. Далее салон. Передние сиденья удобные, нареканий нет. А вот сзади особого комфорта не испытаете. На дальние расстояния ездить не удобно. Да и вылезать пассажирам сзади довольно не удобно. Промежуток между дверью и задним крылом маленький и вероятность испачкаться 99%. На счет багажника могу сказать, что он меня вполне устраивает. Мешки с картошкой я возить не любитель, поэтому к багажному отсеку у меня особых требований нет. Другим же думаю будет к чему придраться. По расположению кнопок на панели до сих пор не умолкают споры. Например, о кнопках подогрева сидений и включения аварийки. Для меня удаленность аварийки особых проблем не вызывает, это дело привычки. Все остальное, включая подогрев сидений, я считаю на своих местах и поездив немного уже интуитивно можно все найти. Напрягало первое время расположение часов (под ШГУ). Интуитивно туда смотришь только в самый последний момент. ШГУ не понравилась кнопкой включения, сопряженной с регулировкой громкости. Что бы отрегулирвоать громкость, нужно тянуться, обхват неудобный и есть вероятность выключить магнитолу вместо прибавления/убавления громкости, что частенько случалось при дорожной тряске. Напрягло так же включение дворников. У тех авто, на которых я ездил до тойоты, в автоматический ход дворники включались передвижением лепестка вверх, а соответственно единовременное включение дворника нажатием вниз. В рафике же все наоборот. Дело привычки, но если долго не ездить, наработанный опыт берет свое и, в конечном итоге, ошибаешься с выбором направления. Кстати не понравился автомат работы дворников при включении стеклоомывателя. Если необходимо немного намочить стекло кратковременным нажатием на омыватель, то дворник мог и не включиться. Для срабатывания дворника надо добротно смочить стекло и то, после чего он маханет вам всего один раз, чего явно недостаточно для очищения стекла от грязи и вылитой воды. Постоянно дорабатываю ручным включением дворника, что в слякотную погоду может повлиять на вашу нервную систему. На счет музыки, я не фанат громкого прослушивания и поэтому штатная аудиоподготовка меня вполне устраивает. Большое недоумение вызвал тот факт, что в машине за миллион в стандартной комплектации отсутствует usb. XXI век, а нам предлагаются CD диски или совершенно неудобный в использовании AUX. По недостаткам салоне вроде все. После сегодняшней мойки обнаружил что заводские диски начали облупляться и вокруг крепежных гаек появились приличные желтые круги будущей ржавчины. Наверное русская осень/зима за один месяц так сурово напугала японский металл. По подвески могу сказать, что это не комфорт, она жестковата. Зад на ямах нашей страны подбубнивает. Я не фанат шумоизоляции салона, потому как считаю, что автомобиль нужно "слышать". Слышать звук двигателя, подвески и окружающей вас обстановки. Любителям бесшумной езды рекомендую делать шумку. Вот такие мелочи, на мой придирчивый взгляд, и размазывают впечатления об управлении мечтой. Но, честно говоря, я уже закрываю на них глаза, потому что в основном мне машинка понравилась. Понравилась проходимость, при грамотном использовании и отключении "мешающих" систем, можно далеко заехать. Но, как говорится, внедорожник - это тот автомобиль, который застрянет там, куда пузотерки не доедут. Так что в любую грязь надо лезть с умом. Внешний удачный, машинка выделяется из потока (конечно если только вы её не забываете помыть ;). Срезанный низ руля вполне удачная задумка, при поворотах и перебирании руля, руки легче ложатся в прямой отрезок нижнего среза. Авто резвый, управляемость на высоте. До этого ездил на седане, разницу чувствую только на бездорожье, куда пузотеркам лучше не соваться. Двигатель экономичный и приемыстый. Не понравилось только секундное запаздывание педали газа. Но это уже все из-за евро 4. Обзорность хорошая. Многие говорят, что буксовать на нем не желательно, мол сцепление горит, так на это я вам скажу лишь то, что машина напичкана противозаносными и противопробуксовочными системами. Так будте добры их отключать (благо такая возможность есть) и сцепление вашего авто прослужит дольше, и вязнуть будете меньше ;) В багажнике много интересных и удобных нишь. Ну вот пожалуй пока все, за 2 месяца эксплуатации. Строго не судите если забыл упомянуть другие положительные качества, все потому, что недостатки как-то больше врезаются в память. Так что, если вы не особо придирчивы, любите внедорожники и представители Тойота для вас действительно мечта, то я советую приобрести вам этот автомобиль. Ибо, на мой взгляд, авто надо выбирать для души, а недостатки есть во всех средствах передвижения ;)
Стал обладателем сего агрегата в ноябре 2012 года. На момент написания отзыва прошел 3 000 км за 2 месяца эксплуатации и как видите уже есть о чем написать. Для тех кто не любит читать длинные отзывы до конца, вкратце скажу, Тойота стала делать автомобили так, как будто раньше их никогда не делала. А теперь обо всем по порядку.
трудно говорить насчет надежности, так как пробег маленьки. обзор. плюс кроссовера - клиренс. неплохой дальний свет. ликвидность тойоты.
жесткость. скрип задней двери. подогрев сидения только для ж... салон.
Добрый день, уважаемые автолюбители! Постараюсь быть объективным. Брал авто в начале мая. Цвет как в рекламе, комплектация "комфорт", автомат, 2 литра, 150 лошадок, стоимость 1 264 000 (с защитой картера, коврики, сигналка с автозапуском). Брал по причине, что это Тойота, т.е. надежность+ликвидность. На данный момент пробег 25 000 км. 7-8 раз ездил на дальние расстояния свыше 1000 км. Расход если топить 140-160 по трассе компьютер показывает 11.0, хотя я сомневаюсь все 13-15 литров. Т.к. заливая полный бак (по паспорту 60 л) хватает на 400-450 км. по городу специально замерял ездил неторопливо спокойно получалось 9,6-9,8. Меня расход если честно не особо парит, езжу по настроению. До этого была мазда 3 2008 года также 2 литра автомат 150 лошадок. В ней вообще не заглядывал в борт.компьютер, но расход где-то такой же, так как на те же дальние расстояния полного бака хватало на 450 км +- 50 км. Теперь касательно ездовых характеристик и комфорта: на скорости свыше 140 в небольшие изгибы дороги чувствуется "неуверенность" в прохождении, это понятное дело так как это не седан, к этому претензий нет. Комфорт - комфорта практически нет, этому способствуют отсутствие шумоизоляции (официалы просто издеваются - раздевают авто как можно выгоднее, в других странах тойоты вполне комфортные+напичканы всякими современными опциями) + ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ жесткая подвеска, мазда в сравнении вообще "пушинка" несмотря на ее известную жесткость. Была бы возможность тест-драйва в салоне где приобретался автомобиль, не стал бы брать, ехать в другой город ради тест-драйва тоже не особо хочется. Да, еще один момент насчет отсутствия комфорта - это скрип задней двери, именно скрип, а не поскрипывание. Скрип этот вызван (где-то прочитал) тяжестью запаски. А так в целом авто неплохое, если особо сильно не придираться к данным недостаткам, музыка - ниже среднего, обзор хороший, управляемость неплохо, относительно просторно, кресла поудобнее чем в мазда, правда подогрев только нижней части кресла, поясничный не обогревается. Салон в целом на "-3". материалы оставляют желать лучшего: ткань на дверных и посреди подлокотниках очень маркая (стараешься лишний раз не прикасаться), пластик также не айс, но это не парит. Нет автоматических стеклоподъемников, кроме водительского, на руле нет кнопки "убрать звук", очень неудобно когда звонит мобильник. Но к этим мелочам я уже привык. После опыта вождения тойота рав-4 я так и не понял почему этот авто так популярен (опять же относительно). Стал бы я советовать данный авто, не знаю, был бы опыт вождения среди конкурентов (Тигуан, СХ-7, CRV и др) может быть что-то и порекомендовал. Но сейчас мне хочется вновь пересесть на седан. Теперь уж не поленюсь чтоб съездить на тест-драйв. Спасибо, удачи на дорогах, задавайте вопросы, буду рад ответить!
трудно говорить насчет надежности, так как пробег маленький обзор плюс кроссовера - клиренс неплохой дальний свет ликвидность тойоты
жесткость скрип задней двери подогрев сидения только для ж... салон
Добрый день, уважаемые автолюбители!Постараюсь быть объективным. Брал авто в начале мая. Цвет как в рекламе, комплектация "комфорт", автомат, 2 литра, 150 лошадок, стоимость 1 264 000 руб (с защитой картера, коврики, сигналка с автозапуском). Брал по причине, что это Тойота, т.е. надежность+ликвидность. На данный момент пробег 25 000 км. 7-8 раз ездил на дальние расстояния свыше 1000 км. Расход если топить 140-160 по трассе компьютер показывает 11.0, хотя я сомневаюсь все 13-15 литров. Т.к. заливая полный бак (по паспорту 60 л) хватает на 400-450 км. по городу специально замерял ездил неторопливо спокойно получалось 9,6-9,8. Меня расход если честно не особо парит, езжу по настроению. До этого была мазда 3 2008 года также 2 литра автомат 150 лошадок. В ней вообще не заглядывал в борт.компьютер, но расход где-то такой же, так как на те же дальние расстояния полного бака хватало на 450 км +\\- 50 км. Теперь касательно ездовых характеристик и комфорта: на скорости свыше 140 в небольшие изгибы дороги чувствуется "неуверенность" в прохождении, это понятное дело так как это не седан, к этому претензий нет. Комфорт - комфорта практически нет, этому способствуют отсутствие шумоизоляции (официалы просто издеваются - раздевают авто как можно выгоднее, в других странах тойоты вполне комфортные+напичканы всякими современными опциями) + ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ жесткая подвеска, мазда в сравнении вообще "пушинка" несмотря на ее известную жесткость. Была бы возможность тест-драйва в салоне где приобретался автомобиль, не стал бы брать, ехать в другой город ради тест-драйва тоже не особо хочется. Да, еще один момент насчет отсутствия комфорта - это скрип задней двери, именно скрип, а не поскрипывание. Скрип этот вызван (где-то прочитал) тяжестью запаски. А так в целом авто неплохое, если особо сильно не придираться к данным недостаткам, музыка - ниже среднего, обзор хороший, управляемость неплохо, относительно просторно, кресла поудобнее чем в мазда, правда подогрев только нижней части кресла, поясничный не обогревается. Салон в целом на "-3". материалы оставляют желать лучшего: ткань на дверных и посреди подлокотниках очень маркая (стараешься лишний раз не прикасаться), пластик также не айс, но это не парит. Нет автоматических стеклоподъемников, кроме водительского, на руле нет кнопки "убрать звук", очень неудобно когда звонит мобильник. Но к этим мелочам я уже привык. После опыта вождения тойота рав-4 я так и не понял почему этот авто так популярен (опять же относительно). Стал бы я советовать данный авто, не знаю, был бы опыт вождения среди конкурентов (Тигуан, СХ-7, CRV и др) может быть что-то и порекомендовал. Но сейчас мне хочется вновь пересесть на седан. Теперь уж не поленюсь чтоб съездить на тест-драйв. Спасибо, удачи на дорогах, задавайте вопросы, буду рад ответить!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
- не очень качественная пластмасса - плоховата шумоизоляция - маловат багажник
На выбор авто ушел месяц. Выбирала между OPEL ZAFIRA, NISSAN X-TRAIL, MAZDA CX5. Основная задача возить 2х не маленьких собак и ездить на выставки где бы они не проходили) Зафира сразу напрягала своей стариной. Плюс не дали кредит. Как говорится, все что не делается - то к лучшему! Рассматривала Ниссан, но для меня он очень большой (с парковкой я так и не подружилась, поэтому искала компактную машину), Кашкай в семье уже есть, а покупать второй не интересно. Плюс ХТрайл страшноват и грубоват по мне. Потом увидела Мазду и влюбилась, но мужчины отговорили, мол "сырая" модель. Да и Мазда лидером никогда не была. Уговаривали меня, что это дорогая игрушка...не более. Знакомый предложил посмотреть РАВ и....я влюбилась снова. Мне подошло все! Немного высоковата цена за топ комплектацию, но я попала на скидки. Плюс в подарок коврики, сигналка, сумочка водителя и постановка на учет. Это заманчиво) Тайота банк очень порадовали условиями и одобрили кредит. Только вот Трейд Ин у них жуткий(((
Сейчас машинка уже у меня. Пробег не большой, но и нареканий никаких! Тайота! И этим все сказано. Сделан качественно. Чуть пластмасса плоховато, но все остальное нра. Во время снегопада бороздили заснеженные парковки, входили в резкие повороты, резко тормозили, но РАВ не подвел! По снегу отличная проходимость, поэтому для города он просто великолепен. Может за городом и его будет "мало", но он городской кроссовер! Очень легко управляется. Выезжая из салона, очень нервничала, но уже через 10 мин он стал, как родной! Просторный салон. Для его класса очень просторный задний ряд. Маловат багажник, но много вариантов трансформации))) Экономичный. Не очень резвый, но для города самый раз. А уж про внешний вид и писать не буду - настоящий мачо! Вообщем пока никаких особых нареканий. Очень советую!
Добрый день! Я уже за последнее время три раза покупала с подругами машины через Реал Моторс. Именно поэтому, решила себе брать автомобиль также в этом автосалоне. У них постоянно действуют различные акции, при покупке авто скидка например на техническое обслуживание 30%, там же можно установить всякого рода выкрутасы, вообщем то, что не входило изначально в комплектацию. Я работаю в банке и могу себе позволить машину и как роскошь и как средство передвижения! За рулем уже порядка 15 лет, да и статус не позволяет ездить на всяком хламе. Я очень люблю мощные массивные машины! У меня в этом плане наверное идёт параллель в сторону мужчин, ну это конечно шутка))) В большинстве случаев вижу, что наши женщины приобретают такие миниатюрные машинки от своей неуверенности, ну и зря! Вам же нравится фен профессиональных марок с диффузером, насадками, хорошей мощности??!! Так почему же к машинам такой робкий подход? Задайте себе вопрос, на какой машине действительно себя видите, и вперед, за своей мечтой. Не хватает наличных, кредит возьмите!!! Живем то один всего раз! Купила то , что очень хотелось, Тойота RAV4! Ослепительно белого цвета! Вот это зверь-машина, объем движка 2.0литра, 158лошадок, механика, она мне как-то ближе! Отличная система безопасности, электроусилитель руля, шикарный просторный салон, мощная аудиосистема, кондиционер, противотуманки, 17-е стальные диски. В принципе она в этой только комплектации и шла, стандартной. И всего –то за 927тысяч! Просто сказка, а не машина!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Тойоту Gt86 купил совсем недавно, пока еще ничего не ломалось.
Тойоту Gt86 купил совсем недавно. Машинка, конечно, шикарная, дизайн просто улетный. Авто спортивного класса, интерьер в машине полностью соответствует спорт кару. Особенно хочется отметить комфортность подвески, а мотор просто поет, когда едешь на этой красавице. Автоматическая коробка передач точная и быстрая. Сравнительно немного расходуется топлива, на 100 км порядка 11-12 литров. Главный недостаток этого авто – необходимость заправлять 98 бензином, который не так то просто купить. Еще как по мне, так тормоз немного жестковат.
Сначала недостатки. Жестко идет по бездорожью. Показания одометра, расхода топлива и часов черные надписы на желтом фоне очень плохо читаются. Слабый бортовой компьютер - одометр и расход топлива, температура за бортом. Не помешала бы остаточный пробег и стороны горизонта. Не хватает ручного управление на включение второго моста и понижающей передачи. В солнечную погоду отражается интерьер в зеркалах заднего вида. Не идет фаркоп по умолчанию, нужно докупать, на внедорожник могли бы и потавить.
Плюсы. Удлиненный кузов добавляет вместительности багажнику и просторнее сидеть на задних сиденьях (американский вариант). Достаточно экономична, по магистралям у меня расход менее 8л. на сотню, хотя по инструкции обещалось 9, в городском режиме около 11,5. Аудиосистема вполне продвинутая, особенно радует блютуз, разговор по телефону в голос с хорошей акустикой дя обоих сторон и возможности управления телефонной кижкой с панели приемника, USB-вход для носителей музыки. Хорошая обзорность и коморт. Дополнительные ниши в полу багажника и задних крыльях. Управляемость и надежность без притензий. Крепкая 4+.
дорожный просвет
1) Для установки сигналки мало места под панелью, пришлось ее демонтировать (со мной согласовывалось, ставил у дилера, лично общался с установщиком). тьфу, тьфу, тьфу; пока не скрипит. 2) нет выбора нормальных подножек (а для малой это актуально) - заказал какой- то неоригинал, придет посмотрим. Хотелось бы как на Прадо :) может кто подскажет :)
Все познается в сравнении, я буду сравнивать с предыдущей Тойотой Короллой. Отзыв будет полезен скорее с этой позиции.
Выбирали довольно долго - особо не было желания влезать в кредиты для покупки нового автомобиля, но предыдущему а/м уже было 4 года, и хоть проблем он и не создавал вообще никаких, мы с супругой решились. Сразу оговорюсь в семье помимо моей, в течении 2х лет было еще две короллы. Когда выбирали естественно выбор пал на тойоту, только какую? новый камри или обновленный рав4. Во дворе места не особо, камри - как сарай, поставить некуда. Рав на вид чуть больше короллы. Решились съездить к местному дилеру на тест- драйв Рав4. Непонятно. Запомнилось только жена со спящим на руках ребенком катающихся по заднему дивану :) Решено - кожу не покупать! :) Сомнения, сомнения... Ну не покупать же за эти деньги Кию Спортаж. Заказали... Оформление... Первый выезд из салона, ВАУ, ВАУ, ах да забыл была механика стал автомат, или точнее вариатор.
Итак ближе к _теме_ опуса:
1) Он с вариатором - были сомнения - это даже не автомат, НО (у меня техническое образование) ощущение классное когда нажимаешь на педаль газа и автомобиль выбирает или обороты увеличить или передачу изменить, а по резче нажми так ... не могу описать, мне понравилось в общем, не тупит и делает что я хочу.
2) Салон больше - но не намного, что собственно и хотелось. Жена теперь сидит ногу на ногу закидывает, из багажника необходимые вещи подает :) Подсветка прямо над пассажирами, ранее было между передними сидениями (как-то не в тему), подлокотник с подстаканниками ребенок сразу стал использовать по назначению: разделила зоны ответственности, ложит воду и спит на нем.
3) Сиденья - в принципе спереди тоже самое, но вот сзади они регулируются!!!! раздельно, вперед- назад и по наклону - для ребенка актуально - захотела спать, откинул и все.
4) Он выше, ну надо просто так поездить и все! ниже не хочется :)
5) Проходимость... я еще пока не проверял, даже в лес не заезжал, но на бордюры он уже залазит исправно, без разгона и задевания чего- то снизу - во дворе иначе места не найдешь.
6) Отметил что отделка слабовата это в сравнении даже не с предыдущей, а с отцовской 09 кузова, там передняя панель из мягкого пластика - такую надо ставить! По отношению к предыдущей короллой лучше, или точнее почти тоже самое, пока вроде не гремит (и на королле не гремела хотя сигналку ставил, второй раз в панель через год залазили переделывали).
7) Двигатель - сейчас кстати 148 лошадей, а не 158 - экономия на лицо: налог + страховка.
8) Что еще такого написать???... а про расход, динамика и все такое прочее??? может быть будет после тыс 3х км :)
Спасибо за чтиво.
