54 отзыва о Toyota RAV4 2010 года

Здравствуйте. Машина куплена в июне 2010г. одной из первых официально ввезенных в страну(речь конечно, о посл. рейстайлинге).Выбирали из одноклассников (Tiguan, CR-V, CX-7, ну и собственно то, на чем и остановились).Отвлекусь, мое мнение о конкурентах: Tiguan - хорош, но со своими болячками / CX-7 реальный расход бензина в режиме "Извините, я опаздываю" составляет 18-21л /100км (опыт эксплуатации друзьями порядка 5 машин) / CR-V супер, но не сраслось...После изучения прайс-листа, некого взвешивания "за" и "против" остановились на RAV-4 в комплектации Комфорт (2литра, вариатор Multidrive-S) + металлик = 1169000 00 копМашина покупалась в "Отрадном", от момента подачи заявки по тел до выезда машины из салона прошло всего дней 5 по-моему (обещали поставить в течение 2 недель, а получилось так, что уже на сл. день привезли с таможни). В общем процесс покупки оставил только пол. эмоции, но первые машины поставлялись без шторки и сетки багажного отделения - забрали примерно через 1мес.На момент написания отзыва (февраль 2011) пробег 12000км (пройдено первое бесплатное ТО необязательное, ТО-110тыс. км ~ 8т. . ).Сочетание нового двиг 2литра + вариатор в данном случае оцениваю на "5" баллов (ранее в семье было 3 Тайоты на автомате, есть с чем сравнивать).Динамика - не BMW конечно, но оаволен на все 100% для этого класса авто (при условии вкл. режима Sport, по ощущениям как CX-7).Климат "5" / оптика "4+" о ксеноне и не задумываюсь.Подвеска "4" (в меру жесткая, крены отсутствуют, чувство дороги адекватное, НО ХОД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ МИНИМАЛЕН, на скорости "на саскоке" бывают пробои... не совсем приятно, если честно).Шумоизоляция "4-" (стало меньше шумов в районе арок, по сравнению с предыдущим поколением, но "не немец", есть к чему стремиться, хотя считаю, что излечимо (стоимость примерно тысяч 15-20доп. шумки).Салон: сверчков не обнаружил, но материалы, если честно, хотелось бы и помягче.Багажник: "4"-"5" кирпичи не возим, а для пакетов с покупками "на неделю" вполне хватает.Смешанный расход зимой порядка 13, 5 литров (долгие прогревы, пробки, ну а трасса 130-150км/ч).В общем, советую... доволен, соотношение цена-качество "5-".Все-таки думаю, что одно из ЛУЧШИХ предложений в своем классе.страг

Сказочный автомобиль! Когда я при покупке первый раз сел за его руль, то первое ощущение было как-будто я в нём родился! Прекрасный обзор на все 360 градусов, функционально удобно расположены все органы управления, прекрасно работает климат-контроль и система фильтрации поступающего в салон воздуха (а ведь летом была жара до 40 градусов плюс три недели " всё в дыму", а зимой морозец до минус 20), очень хорошо, что в моём варианте установлена встроенная GPS-навигация на HDD. Длиннокузовная версия RAV-4 всё-таки лучше обычной, т.к. заметно увеличилось расстояние между передними и задними сиденьями, стал объёмнее багажник, да и снаружи автомобиль смотрится солиднее, а с расширителями колёсных арок- "мускулистее". Зимнюю резину поставил Bridgstone, нешипованную, на "присосках"- всю зиму ни разу не буксовал- ни в снег, ни в лёд. За всё время эксплуатации проблем не было никаких.

Отзывы сам читаю, вот и решил разместить на пользу будущим владельцам. Выбор был сделан на тест драйве, рассматривались XC60, TIGUAN, Q5, RAV4. Женщина села, прокатилась и сказала RAV4. Ожидание 2 месяца и вот она. Мне сравнивать есть с чем, сейчас в личном парке 4 машины. Машину рассматриваем как средство доставки тела в заданный пункт. Далее собственно о ней. Плюсы.Дизайн со всех ракурсов, на мой вкус, зачет.Оптика свет хорош, очиститель фар со всем справляется.Патронник, даже в снегу справляется со своей задачей. Наружные зеркала очень не плохо информируют о дороге.Подсветка ног под торпедо и наличие очечника уже шаг в сторону Европы.Емкости в полу багажника грамотно организованы.Задние сиденья складываются из багажника в ровный пол.Подогрев щеток в зоне покоя.Минусы.2 литра и вариатор едет вяло, просыпается только при нажатии кнопки спорт, при этом расход горючего 12,3 в нормальном режиме для задушенных 2 литров напрягает.Пластик деревянный везде, даже намека на имитацию нет. Коврики в салон, текстиль 3D не найти, а то что по каталогу для задних пассажиров закрывают дефлекторы ног и нормально не ложатся (не дают салазки задних сидений). В багажник родной не встает, только универсальный (который резать надо).Подогрев сидений жарит как сковородка, но имеет только два положения вкл и выкл.Шум в машине при движении более 60 км вызывает необходимость сделать шумоизоляцию.После установки детских кресел, имплантации туда детей остается люфт в 10 см между сидением автомобиля и спинкой детского кресла (тфу, тфу, тфу чтобы не было повода)В снегопад надо чистить снег между задним стеклом и кожухом запаски, иначе сверчок обеспечен.Капот открыть и поставить костыль, для высокой машины, извращение, газовый упор уже присматриваем.Шторка в багажнике, особенно крепление к подголовникам, руки оторвать изобретателю.Прыгает на кочках, даже на мелких.Задние окна потеют уже от 3 тел в машине.Руль, электро, без докрутки на место не встает.Стеклоподъемник только один с режимом авто.Вывод.Что хотела жена она получила, для меня стоимость выше содержания. Основное: пластик, шум, капот. Первый раз, за последние 10 лет, после покупки буду вкладывать в машину деньги на шумоизоляцию и на газовый упор.Добавление 15.02.2011 1. Два бардачка. В бардачках не предусмотрено ламп подсветки. 2. Подсветка багажного отделения на двери. Светит куда угодно, но только не в багажник.

Всем привет!выбрал время написать свой первый отзыв о рав4.выбирал сначала х-трйел но узнав что сборка 100%Россия желание сразу отпало,т.к до этого поездил на наших асто думаю ничего с тех пор не изменилось я имею ввиду наше отношение к сборкам автомобилей.Немного истории была ваз 2105 машина хорошая плохого о ней сказать нечего ездил на ней 4 года,затем купил ваз 21093 карбюрато тоже новая пришлось на протяжении 1года доделывать все то что должен был сделать завод изготовитель.Потом по явилась нексия с ней проблем небыло вообще,только то и расходники,пришло время купить машину посерьезнее,стал выбор из серии паркетников потому как не охотник и не рыбак в полном смысле этих слов-любитель.давно хотелось машину повыше чтоб не думать о паркрвках в зимнее время и чувствовать себя безопаснее,конечно о серьезных вылазках на бездорожье речь не шла,но для этих целей самое лучшее это уаз с военными мостами.
Первое впечатлени а машине хорошее,пока что только езжю в городе и холода у нас стоят 28-25 граусов,расход по компьютеру 15,7л/100км средний но и скорсть 14,7км/час,думаю пока притирается,дальше видно будет.

подвеска безобразно жесткая. неудобная кнопка спортрежим. неужели нельзя что-то сделать с этой подвеской, впечатление такое что вообще нет амортизаторов,а кнопку спортрежима я перенес бы на руль.
при устранении этих неудобств машина отличная.

RAV меня разочаровал до его покупки владел AVENSIS машина сказка проблем не было соответственно и к покупке рафика отнеслись легко даже не стали делать тест драйв а в итоге сплошное разочарование во- первых шумоизоляция ноль ао-вторых отделка никакая лучше бы тойота не ставила чейнджер и блютуз а потатила эти деньги на пластик подороже в третьих коробка тупит нереально 2 литра для этой машины явно мало в четвертых в салоне ужасно тесно сзади можно посадить максимум двух взрослых людей ИТОГ если бы данный аппарат стоил около 900 тысяч то это была бы его реально оправданная цена

Купил машину в июне 2010 г. у официального дилера. Модель 2010 г. – обновлённая. Привод передний, механика 6 ступенчатая. Хотел взять Шкода Йети, но в последний момент отказался, когда увидел обновлённый РАВ: вид стал более мужественным, мускулистым и машина из разряда «унисекс» больше стала мужской (по моему личному мнению). Ждал машину на 1 месяц дольше оговоренного срока. Сервис в салоне на высшем уровне, очень рекомендую. Сейчас пробег 2500 км.О машине.Из минусов: 1. очень жёсткая подвеска, даже раздражает; 2. колени упираются в рулевую колонку (или торпеду, не знаю как называется), а рост у меня 181 см (т. е. не очень высокий); 3. плохо чувствуется габарит при парковке, рекомендую парктроник, да и шире она чем кажется изнутри; 4. динамика разгона при 158 л. с. могла бы быть и получше, но в принципе хватает; 5. Ход педали сцепления очень длинный, часто глох на горке поначалу, но потом привык, да и на помощь приходит противооткатная система (узнал о ней после прочтения инструкции через месяц эксплуатации). 6. На модели с механической коробкой у официального дилера не ставят сигналку с подзаводом; 7. Дорогая в обслуживании.Да остальное, только и плюсы: 1. Расход бензина по городу с кондиционером не превышал 9, 5 л! (серьёзно); 2. Рулится отменно и уверено; 3. Высокий клиренс: реально 185-190 мм, а кажется все 200 мм, ни разу ничего не зацепил (тьфу-тьфу), а ведь ещё защита картера стоит. 4. В салоне тишина; 5. Отделка и пластик очень качественный; 6. Салон просторный для людей не выше 180 см и весом не более 90 кг, а сзади любому будет просторно; 7. Звук у аудиосистемы просто шикарный, а я в этом разбираюсь, никогда не слышал штатную аудиосистему такого качества, просто сказка!; 8. Противооткатная система в помощь; 9. Высоко сидишь, далеко глядишь; 10. Сиденья очень удобные; 11. Очень высокий уровень безопасности; 12. Штампованные колёса на вид как литые, все удивляются что это штамповка; 13. Производство – Япония; 14. Цена от 899 тыс. для машины такового уровня нормальная, да и с учётом того что все корейцы стали очень дорогими, то считаю очень разумной покупкой, при том что стала она более мужской и перестала быть чисто женской машинкой.В общем очень рекомендую всем: и мужчинам и женщинам!

Очень средненькое впечатление особенно для тех денег что за него просят.
Дизайн спорный,
передние сиденья тоненькие - такое ощущение что более менее масивный седок их просто сломает,
материалы отделки - дешевый пластик (за что так не любят покупателя?),
багажник маленький - как будто делали специально для поездок в супермаркет,
задним седокам места мало - откровенно тесно и больше 2 человек средней комплекции сзади не помещаются.
Двигатель нормальный - 2 л для этой массы вполне,
автомат тупой - ну это вполне возможно и субъективное мнение.
Салон для передних седоков тесный.
Поездил на тестдрайве и у знакомых и.... пошел в Nissan.

Машинку брал для жены.Основные критерии выбора автомобиля были: 1. Безопасность 2. Автомат (не умеют девчонки ездить на ручке))) 3. Полный привод. 4. Хотелось уложиться в единицу.После небольшой предоплаты у официального дилера и месячного ожидания, жена получила прекрасную машинку темно вишневого цвета. Что порадовало в машинке: -Заявленный красный цвет оказался очень красивым темно-вишневым. -Штампованные диски на вид не хуже литых. -Наличие кнопки "спорт". Машина буквально преображается, появляется неплохая динамика. -Неплохая музыка. -Расход по городу составляет порядка 13 литров, в принципе не плохо. -Работа вариатора (посмотрим, что с ним будет через пару лет? ). Ощущения не обычны.Теперь о минусах((((: -Отсутствие в комплектации ковриков. -Единственный вариант ковриков, которые продаются в салоне, честно говоря, не айс. Коврик водителя постоянно задирается под педальный узел. -Необычный зазор между капотом и решеткой радиатора (хотя это особенность конструкции). -При пробеге 2500 км застучала передняя правая стойка, обращения на сервис пока ничего не дали, постоянно кормят завтраками, вот оно хваленное ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО((((. -Непонятное (по крайне мере, для меня) расположение кнопки аварийной сигнализации.Итог. Вполне замечательный вариант машины стоимостью 1050 тыс. Учитывая новую, более агрессивную морду, вполне можно рекомендовать машину другу.

Забрала свой рав буквально неделю назад. Все здорово, всем довольна. Но!

купил месяц назад 2,0л, 4вд с вариатором, машина просто сказка, после тойоты короллы 2008г. с роботом. Разгонятся на ура, жрёт мало 10-12л. по городу,по трассе 8-9л, звук движки охренеть.Все просто, все под рукой, пока все нравиться.Огромный багажник ,из-за колеса запаски выносеного за дверь, полочки, ящеки, климат 2-х зонный, сидушки удобные, задние можно двигать. Всем советую!

Взяли РАФ, 2,0л, МККП. Когда встал вопрос продавать или дальше ездить на Королле 2008 г. КПП_РОБОТ, знакомый мастер из Тойота-центра уверенно посоветовал расставаться с этим агрегатом. Расстались,кстати сказать,довольно быстро, и тут начались поиски авто,которое можно без боязни попадания на большие деньги оставить года на два-три после гарантии. Смотрели варианты различных марок,в основном кроссоверы,в ценовом диапазоне 0,9-1,5 млн . Задача, скажу,не из легких,так как выбора особо и нет.Да,не сказал,что машину выбирали жене, кроссовер,так как живем в частном секторе ближнего ,и зимой колея такая, что микролитражки просто машут колесами,сидя на брюхе,ну и с возможностью иногда самому ею пользоваться (у меня вольво S70, не сказать что очень старенькая,1998г,но на 1500тыс км ехать одному страшновато,все с собой не увезешь,а зч на нее в регионах нет). пересмотрели все, и Тигуаны, и ЦРВ-ишки, Витары, даже прокатились на Фрилендере,и для разнообразия поюзали БМВ Х3. Бэха, конечно,понравилась,но на хорошую шестерку бабла не хватало, а от 2,0литровой четверки отговорили поклонники БЭХ. Да еще и дизель, жена категорически была против.Фрил высокий,удобный,посадка и обзор понравилась обоим (что редкость), но его мы всерьёз не рассматривали из-за ненадежности,просто для сравнения. Судзука неудобная, у жены (168см) локти упирались в обшивку двери,а я,отодвинув сиденье и усевшись удобно, (186см)тупо не мог дотянуться до руля,а садясь и вылезая из машины, терся о центральную стойку филейной частью.В общем,вернулись к РАФику,заказали тест-драйв, дали 2литра вариатор...НУ ТУПОООЙ...!!,у меня мопед быстрее разгоняется.А вот шумоизолязия и жесткость порадовали,не сказать,что лучше бэхи, даже пошумней моей старой вольвы, но с короллой не сравнить,та на заплатках грохочет, как самосвал с барабанами. В общем порешали так: жене агрегат понравился, пущай катается, будет гемороить, продадим,нет-так пусть живет в семье и служит верой и правдой, а себе что то другое подбирать буду. Мне, лично, не понравилось,хоть с механикой он и порезвей, но не на много, сзади вылезать неудобно, зимой будешь весь грязным, капот тяжел для женщины,надо б было амортизаторы поставить, двери хлопают,как на ТАЗах,задняя дверь с запаской тяжелая,думаю ее снять, но в салоне возить глупо,а без нее ездить еще глупее,по этому еще думаю,что делать.задние диваны жесткие,но порадовал ровный пол,нет пластиковых молдингов на закатах арок,впрочем их у тойот нигде нет,будет пескоструйкой краску сшибать, внедорожные качества в полной мере еще не проверял,но в первой же поездке на озеро в рыхлом песке застряла на передке, и если б не предпринятое быстро правило "трех П" (посмотрел, подумал, поехал), увязла бы по уши. Итог такоФФ!!: нравиться тетке машина, пусть берет, по характеру и внешне довольно приятный аппрарат для поездки по будням на работу и по выходным в супермаркет. Но, аппарат не доделан,вернее сделан для среднего класса, если хочется,что бы все нравилось,надо либо брать бэушку неушатанную за "лимон", либо отдавать два с хвостом за новую. Я, лично, подожду и поюзаю Хайлэндер осенью, либо возьму Кукурузера бэушного,за 120-тый дохрена хотят,сотка дизельная мне в самый раз будет. И еще напоследок!!! Замечаю интересную вещь,чем новее машина,тем она менее комфортная... ОТВЕЧУ НА КОММЕНТЫ И НЕМНОГО ПОЯСНЮ ПОЧЕМУ ВЫБОР БЫЛ ТАКОВ... Сразу скажу,что задача была не потратить 1,5млн на новый авто,а по возможности купить хорошую вещь (,да и нет пока больше),и с условием ,что меня данный авто тоже устроит,и не придется что то искать еще и себе. Жена хотела обязательно новую,я же склонялся к трехгодовалому 120-му Прадику,или чего то еще в этом плане,но так как машину выбирали ей,ее мнение было основным,а моя задача сводилась к объяснению плюсов и недостатков тех или иных машин,благо в них я разбираюсь,как говорится, на уровне "системного администратора"."Корейцев" смотрели, но "новый" соренто,с его бульдожьей рожей не поравился (здесь дело вкуса),предыдущий был лучше(кузов был содран с мерса ML),при этом его цена1,3 млн,и качество сборки и качество деталей намного хуже тойоты,и пусть корейцы "уже дышат в спину японцам",но это не сотовый телефон,и даже не телевизор,и им еще здесь дышать и дышать.Хюндай Туксон не рассматривался по причине той же страшной физиономии,а на Санта-Фэ смотрели долго,но, кузов выпускается уже 4года,и скорее всего скоро стоит ожидать или рестайлинга,или новый кузов.Беха,как и говорил, понравилась,но не забывайте,что это уже тоже старый кузов(новый будет через три месяца),и честно говоря,не хочется через 3 мес ездить уже на старом (кто знает,тот поймет),и ценник,кстати,1,9 млн,это последки сейчас распродают по 1,55,и то не у всех есть,и еще это 2,0л ,4цил. Бензиновый мотор, при наборе оборотов рычит,как 5-тая модель жигулей(как раз это и показали "поклонники" бэх),3-х л. 6-ка просто шелестит,по равнению с ним. Дизель не хотела жена,из-за зимних проблем с солярой."Тигуан" в той же ценовой группе,что и РАФ,но вылезать из него не удобно,мешают высокие пороги.И еще сборка,что уменьшит цену при продаже через 3-5лет,что впрочем,касается и "корейцев". Каптива есть у знакомого,купил три месяца назад,плюется и ругается с диллерами(ну,может просто не повезло,но все равно осадок остался),про аутлендер и паджеро и говорить не хочется,все и всё о них уже знают.Ниссан кашкай? за тот же лям? Смешно! Почему взяли механику? Да потому,что вариатор не едет!!! ВАЩЕ!!!,да и страшно проводить на себе испытания новой коробки,а 2,4 с автоматом уже 1,3 ляма,у кушает 15-шку.Американцев тоже посмотрели(Джип и Трилблейзер),удобные и мягкие,как домашние диваны,но огромные моторы и дорожные налоги отставили их в сторону.Смотрели вольво ХС70,но дорогое обслуживание и опять же большая потеря денег при продаже на вторичный рынок тоже отвергли эту мысль.Так что,выбора нам практически не оставили,поэтому он и был таков. Выше я писал уже про плюсы и минусы РАФа,но давайте еще раз: плюсы:Внешний вид,особенно для женщины,новый движок,опробованный на тойоте авенсис,нареканий вроде на него нет,кузов только как три месяца после рестайлинга,очень удобная посадка на передних седеньях,а также выход и вход из авто водителя,отличный(даже не знаю,с чем сравнить) обзор с водительского места,большой выбор оригинального обвеса,ровный пол,не дорогое обслуживание, хорошая покупаемость на вторичном рынке и небольшая потеря в деньгах,большие,17" колеса,в самых простых комплектациях идут стальные диски,с виду напоминающие литье,можно на него уже не тратится. теперь минусы: Плохая динамика разгона,не смотря на два литра и расходом по городу около10л,(в реале ,думаю больше)и это при условии только подключенного переднего привода,предыдущая королла с 1,6 двиглом просто летала,нет возможности взять автомат,либо вариатор,или только с удленненым кузовом,с 2,4 мотором,ценой на $10т больше,нет возможности постоянного полного привода(только до 40кмч),нет понижайки,нет пластикого молдинга на нижнем закате крыла,тяжелая задняя дверь с запаской,будет со временем провисать на петлях и скрипеть,надо было туда запихнуть "докатку", вместо полноразмерки(так и сделаю в дальнейшем,как только найду подходящий диск),неудобные сиденья на втором ряду,и не удобно оттуда вылезать,жестковатая задняя подвеска,долбит на мелких ямках,но полицейские проходит не плохо,шумная в меру, есть шумнее намного, небольшой багажник,нет возможности открыть дверь багажника изнутри, придется зимой пачкать руки, при открывании ее. Может, кто то скажет,что это придирки, тем более за такую смешную сумму,но в недостатках я не вижу каких то сверх задач,которые невозможно было бы решить производителю, не поднимая цену за нее. Ну вот,кажется всё, через полгода обязательно расскажу,какие проблемы можно ожидать от нового РАФика,надеюсь,их будет немного.

если сравнивать с другими тойотами, которые эксплуатировал - прадо (LG120):
из плюсов у RAV4 - расход топлива поменьше, разные приятные фишки вроде доступа без ключа, hands free / bluetooth, навигация(кстати весьма плохенькая - только карты крупных городов закачаны-между крупными городами белое пятно - ездил на Алтай - ни Бийска, ни Горно-Алтайска нет в карте), рулится на трассе лучше, удобный салон за счет того что второй ряд сидений на салазках, очень функционально и спать разложив второй ряд лучше чем в прадо
из минусов - очень жесткая подвеска, 4-ступка автомат тупит, разгонная динамика для 170лс ужасная полагаю именно из-за архаичной коробки, шумоизоляция арок и днища плохая( несмотря на то что сразу в салоне проклеили днище и задние арки), а вот у дверей шумоизоляция неплохая по сравнению с прадо ( на прадо проклеивал двери)
из общих минусов - музыка на троечку, по качеству лакокрасочного покрытия - пока ничего не знаю, на прадо сразу появились сколы ( из опыта владения тойотой, мицубиси и вольво полагаю качество покраски японского автопрома заметно уступает европейскому)

RAV-4 модель 2010 года 2.0 л короткий. Коробка- автомат(вариатор). Цена моей версии 1 303 000 . Самый новый, с 1.06.2010. Изменения простейшие: решетка радиатора, передний бампер, задние фонарики. Новый двигатель 158 л.с., коробка вариатор. Привод полный. Про ходовые качества напишу через полгода эксплуатации. АВТОМОБИЛЬ ЯВНО СДЕЛАН ПО ЗАКАЗУ ДИЛЕРА, СЕЙЧАС ПРОВЕРЯЮТ РЕАКЦИЮ ПОКУПАТЕЛЕЙ-ПРОГЛОТЯТ "ДЕШЁВКУ" ИЛИ НЕТ (мне звонили 3 раза и первый вопрос всегда был о том доволен ли машиной и о комплектации). Если очень хочется RAV-4 , то берите с тканевым салоном за 1 156 000 ., правда без навигации. Минусы: кожа хоть и в дырочку, но дубовая и дешевая, автомобиль с кожей пришел без парктроников ( хотя ездят дамы 90%) , установили задний бесплатно, передний за доп. плату, причем не "родные", не тойотовские, хотя и в салоне официального дилера. Пищат "как недорезанные" на всё, даже когда идет дождь и это на ходу. "На коже" парктроники должны идти в "базе". Материал отделки передней панели-жесткий неприятный пластик как в "Ниссанах" (смысл тогда Тойоту брать-можно и Кашкай подешевле). Нет хваленой тойотовской шумоизоляции-гремит как Мицубиси Аутлендер. Газовую стойку капота так и не сделали, моя жена ростом 1.58 открыть капот не может, он тяжелый и высоко открывается, большая проблема. До сих пор не получил задней шторки и сетки в багажник, автомобиль пришел без них. Коврики и дорожный набор подарили-великое счастье. Передние стекла автоматически не открываются(хотя это было даже на Королле 2006 года). Водительское сиденье с электроприводом, пассажирское- нет(всегда на Тойотах были оба). Автомобиль-конструктор по российскому заказу. Всегда Тойоты шли максимум в трех комплектациях и максимальная была с кожей. И это только через месяц. *** Посмотрев свою заметку со-стороны, удивился, что прочитали 2700 человек. Решил продолжить свои наблюдения за автомобилем. Начну с приятного. Моей жене автомобиль нравится и внешне и внутренне, т.к. сказать экстерьер и интерьер. Благо, капот пока не открывала, это чаще будет случаться зимой при заливке "незамерзайки" (судя по её 4-х летней (проданной) "Королле", кроме этого в Тойоте больше ничего делать не приходится (а покупали как раз после "мытарств" с итальянскими и французскими автомобилями). Сегодня сам проехался (не сравниваю с Лексусом RX-350 предыдущего выпуска, на котором езжу сам, т.к. это некорректно). Двигатель хоть и прибавил 8 лошадей, но для меня слабоват, но для моей лучшей половины это то что надо, плавно, без рывков, уверенно, после 80-90 км/час едет ещё лучше, т.е. по трассе бежит вообще хорошо( на 140 чувствуешь себя уверенно, слитно с автомобилем). Рулевое управление в меру "острое" и понятное. В-общем, по ходовой позитив. До этого писал что гремит как "Аутлендер" (это было в дождь и по грунтовке), то сегодня по сухому асфальту полный комфорт и без шума. Подвеска жестковата, прыгает как мячик, ничего не гремит, но "прыгуч" (не знаю, может просто пока новый), это на "лежачих полицейских" и на наших "горбылях" на асфальте, по Кутузовскому летит, ничего не дрогнет, т.е. хороший асфальт для него. Обзорность великолепна, мёртвых зон нет. Бензин "кушает" в-зависимости от вашей потребности надавливать на педаль газа, если ехать агрессивно, то 13-14 литров("спортивный режим" не включал), спокойно -10-11, это в городе. По трассе на постоянной "сотне -120, 140 иногда, можно увидеть на компьютере 8-9 литров на сотню. Неродной парктроник раздражает больше всего, даже при сухой погоде, приходится отключать (и это плохо, можно забыть включить и досадно поцарапать на парковке). При покупке надо требовать "родной", на Лексусы же приходят, а ничем не отличаются, в Тойотах всё унифицировано. Навигация, как и отмечал, прекрасная, но для для женского разума не очень понятная, хотя , я думаю, это всего лишь дело времени. В-общем, моя ненаглядная машиной довольна и это самое главное. Ещё хотел отметить сигнализацию которая у нас стоит по требованию страховой компании. "Родная" сигнализация работает очень хорошо на нашей версии, но для "КАСКО" требуется дополнительно не ниже "Блэк Бэг Супер" и тут немножко они вместе не совсем дружат, не сказать что критично, но с задержкой, особенно когда торопишься, это раздражает. Шторка и сетка в багажник так и не пришли до сих пор, а в целом получилось лучше, чем писал до этого. Продолжу свои комментарии если это публике будет интересно . Сначала хотел отвечать на вопросы, но столько откровенного хамства и какой-то дикой неприязни ко всему что отметил, не хочется.