54 отзыва о Toyota RAV4 2010 года

общее впечатление на4. недостатки-
1.-невозможная жесткость передней и задней подвески. 2.очень неудобная кнопка спортрежим.3.задняя дверь скрипит после 40000км.часы можно было бы сделать более оригинальными.пикает сигнал открытых дверей при стоянке.

Добрый День, уважаемые владельцы авто, будущие владельцы авто или прошлые владельцы авто))) Имею и эксплуатирую данное авто с 2010 г.в. Авто эксплуатируется на дорогах с плохим покрытием районного значения.

На ТО 45000 поменял резиновые втулки на передних стабилизаторах, ну и пока все, остальное стандартные расходники. Машинка достаточно надежная и для своего класса экономичная. Летом 8.5 л. на 100 км. Зимой 9.5 л. на 100 км. Ежу я ни спеша, за городом 90-110. Уж очень дороги убитые. Да вообще машинка не для гонок - тугая. Проходимость: снег до 30 см., в грязь не совался - опасно, можно увязнуть на пузе, песок и грунтовые дороги без всяких проблем, клиренс позволяет. Такой себе уазик с повышенным комфортом.

Ну и о проблемах. Имеет эта модель очень большую проблему, Господа. На сколах ЛКП капота появляется коррозия (можете прогуглить инет). Достаточно, не обработать скол, через определенное время начинает ржаветь. Дилеры "очень дилекатно" отписываются и ссылаются на инструкции по эксплуатации!

Личный вывод: однозначно за 42000$ я мог бы взять себе б.у. авто 2-3 года эксплуатации с пробегом до 60 т. км и быть очень довольным и не искать, как сейчас маляров закрашивать капот, а потом обтягивать пленкой. Новая машина не стоит этих денег. Советую новую не покупать!

Это уже второй автомобиль RAV. За время эксплуатации можно отметить надежность автомобиля (ни разу не ломался) и качественное поведение на дорогах (разгоняется быстро, тормозит качественно, противозаносная работает хорошо. 180 км/ч – едет легко). P. S. В старой версии RAV4 (до 2010 г. в. ) мощность была 152 л. с. 160 км/ч была максимальная комфортная скорость. На 180 км/ч - чувствовалась вибрация. Обновленный RAV4 c 2010г. в. мощность 158 л. с., новая 7-ступ АКПП и двигатель. 180 едет ЛЕГКО.КАСКО на RAV4 стоит примерно 60 тыс руб. Стоимость 80-100 считаю неоправданной. ТО через каждые 10 000 км. Но стоимость их 12-14 тыс. руб. (как и на легковых). На 60 000 км - стоимость была 17 тыс. руб. А ломаться - не ломаются.

Рестайл, механика, полный привод, пробег 90 т.км. Менялись втулки стабилизатора на 80 т.км., передние стойки на 85 т.км ( пробил одну в мороз, не прогрев по яме проехал) и по гарантии муфта включения заднего моста на 75 т.км (загудел подшипник). Пока все. Живу в провинции, дороги у нас ... не очень ровные ( если мягко выразиться) и не очень чистые зимой. Шумоизоляция - плохая, музыка - плохая, штатный свет - плохой. Подвеска жестковата.Больше ничего плохого на ум не приходит. Дорогу держит и зимой и летом очень хорошо. Садиться и выходить очень удобно. Салон очень удобный и спереди и сзади. Салон симпатичный, износостойкий. Сиденья удобные и спереди ( мой рост 175, вес 90) и сзади. Места в багажнике хватает всегда (семья из 4-х человек). Расход по компьютеру летом 10,5 (50 %трасса, 50% город), зимой 11,5 (70% город, 30% трасса). Греется быстро, в салоне тепло, тепло равномерное. По статистике перестал угоняться. До тойоты ездил на всех советско - российских (заз, вазы, уаз, иж, азлк), на вольво S-40, ФФ2, ниссан-ноут, ситроен с-3, Нива-шевроле. Мне 39 лет. 17 лет за рулем. На сегодняшний момент считаю, что для провинции ( не для деревни с проселком) кроссовер - самый оптимальный авто. А тойота рав4 один из лучших кроссоверов в своей ценовой категории.

У меня Rav4 LWB AT. Прям сейчас сижу в салоне, прохожу ТО на 40 000 км. Сказали, что проблем у авто нет, только лампочка подсветки номера одна не горит - вчера равнял сугроб во дворе и уперся номером, видимо, и не горит ))) авто с декабря 2010 года, брал новую в салоне. До этого был Pajero 3, а еще до этого разные Volvo. Из недостатков: шумка не самая худшая, но могло бы быть лучше. В Pajero, помню, на зимней резине аж уши закладывало, шумка никакущая была вообще, к концу дня голова болела. В Рафе гораздо и гораздо лучше, на летней резине вообще на 4+. Еще есть недостаток - нет вальяжности на мелких кочках/ямках. Из стороны в сторону при медленном ходе трясет, но это уже вопрос к настройке подвести ради лучшей управляемости. Последний недостаток - многие думают по привычке, что за рулем женщина и начинают наглеть на дороге, но либо видят мою небритую морду и сразу \'трезвеют\', либо просто ухожу легко и просто - 170 л.с. и хорошая динамика! Советую попробовать бензин на British Petroleum Ultimate 95, машину разгоняет по-зверски, в горку дает крутить до 5500 об.
В остальном только плюсы: расход топлива, голосовое управление телефоном и навигацией, динамика, проходимость для паркетника нормальная, места много - сзади сижу вразвалку и место для ног еще есть, багажник вместительный.
Немного мало места для моих 182 см роста, зимой особенно, когда в толстом пуховике, но от этого сильных страданий не замечал. Тут недавно подумал, что сделал правильный выбор в пользу Рав 4 длинная база, в своем классе один из лучших.
И уже совсем P.S. Менял батарейку в брелоке пару недель назад, так заняло 2 минуты и стоило 300р. )))

Эксплуатирую машину с декабря 2010 г. Общее впечатление на 100. Коробка механика. Расход по зиме 9,6 л./100. Был проверен в тяжёлом солонце на охоте после дождя. Вытянул как что есть, при чём не на злой резине. Конечно при умении. Музыка вполне устраивает, хотя, к сожалению, нет usb входа слушать музыку с флешки. Обзор слева и справа ограничивают стойки, но это терпимо. Вполне удобен по посадке, рост 190, вес 100. Сидеть высоко и при долгой поездке не устаёшь. Разгон задумчивый, на выстрел не идёт, приходится хорошо просчитывать при обгоне на трассе, вытяну не вытяну. То что жестковат, это на любителя, мне например нравится. Запуск зимой и летом без нареканий. Очень тёплый по зиме. Кондишн летом тоже в норме, в общем комфортно. Руль и управление лёгкое, что называется пальчиком крути. Общий внешний вид также +100, тут японцы молодцы. Скрип задней двери допекал, пока не стал брызгать силиконовым спреем, сразу прошло. В салоне не скрипит, не шумит. Слава богу не ржавеет. Хорошая добротная машина. Не разу не пожалел, что купил.

Езжу на Тoyota Innova 2010 года выпуска, автомат, объем движка 2,7 л. Машинка, конечно, 30-градусный мороз не сильно любит, приходится закрывать картонкой радиатор, при этом поднимается температура в двигателе и в салоне. Расход топлива средний – не много, но и не мало. Прекрасно работает АБС. Нравится, что у авто высокая посадка и неплохая шумоизоляция. Из недостатков хочу отметить задний привод. Приходится на зиму «обувать» все шины, еще не очень нравится коробка передач, какая-то она «туповатая». И еще - слишком уж гудит глушитель.

При покупке этого авто я руководствовался принципом «купить лучший авто» в своем классе компактных внедорожников. В 2007г впервые купил РАВ4, подержанный. Авто не подвел ни разу. В 2010 решил сменить на новое что-то. НО! Лучше так и не нашел (за разумную цену). Снова купил РАВ4. И снова доволен. Характеристики, за которые можно любить РАВ4: - длина 4.45 м, что меньше многих седанов. Ширина же больше лишь на 15 см. - угол поворота руля – один из самых лучших (маленьких). Эти качества позволяют запарковать авто в такие места, куда даже седан не влезает. Причем расстояние до соседних машин останется по 20 см с каждой стороны. Это виртуозно. - зимой салон нагревается быстро; - клиренс так же один из лучших 185-190, хотя кажется что больше. Ни разу ничего не зацепил; - на дальних дорогах легко держит скорость 185км/ч (прежний РАВ4 ровно держался только при 165км/ч); - руль снизу приплюснут, чтоб не мешать ногам. Это очень здорово. - на авто с 2010г ставятся новые двигатели и КПП. При этом КПП имеет ручной вариант управления. - на руле есть подрулевые лепестки для переключения передач. Так же можно переключать и рычагом если хочется. - есть режим СПОРТ, который позволяет быстро сделать маневр или уйти в отрыв если нужно. - есть кнопка «помощь при спуске». Проверял, действительно помогает. - педали тормоз и газ – очень «мягкие» плавные, в отличие от резких европейских. И это не все достоинства. Устал писать.В итоге: Легко паркуется, хорошо разворачивается, быстро гоняет, кочки не задевает, зимой теплый, устойчивый. БЕЗУСЛОВНО. ОН СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ - ЭТО ТОЧНО.

Машину покупал новой,долго выбирал из паркетников.Честно остановился на Х-трайл,но узнав что сборка 100% россия сразу отвернуло,т.к наездился.Машина в целом хорошая,надежная пока ничего не ломалось,места много,дорогу держит хорошо,скорость набирает тоже особенно в режиме спорт.,салон трансформируется хорошо.Расход бензина 95 в городе зимой 14-15 л/100,летом в городе 9-10 л/100.Знаю многие читая мой отзыв скажут что такого быть не может,это смотря как ездить.

хорошие эксплуатационные характеристики авто .минусы дизайна передней части -трудно мыть все углубления фар .задняя дверь откр.не в ту сторону. задний бампер никуда не годится так даже на ниве уже не делают .оторвался первой зимой.расход топлива высок .не удобная система трансформации салона -спинку кресла устанавливать из багажника запаска на двери ;а под полом не нужные ящики .Дизайн авто устаревший. Высокая цена.

Добра всем!
Решил поделиться своими впечатлениями о RAV 4.
Купил авто перед зимой, предварительно сделав небольшой анализ и выборку новых авто в наличии.
Взял стандартную комплектацию на автомате, т.к. все предлагаемые дилером допы (кроме двигателя) могу установить сам и за меньшие деньги.
Первое впечатление от поездки было приятным, но сразу вылезли недостатки в эргономике. Шумоизоляция никакая, как выяснилось позже ее вообще НЕТ, вместо шумки приклеена пленка ПВХ.Установленный "магнитофон" сделан для пенсионеров, как в общем и вся акустика.
Двигатель 2.0 нормально работает, только на спорт режиме. Мечта полазить по заснеженным полям, да и просто сугробам, не сбылась (АКПП душит) , может на ручке все было бы иначе.
Кузов крепкий, проверен в ДТП)
В общем и целом хороший, надежный авто для пенсионеров и девушек!
Молодым людям посоветовал бы брать более мощный мотор и полную комплектацию.

Здравствуйте! Уже давно хотел купить себе авто повыше а то до етого была королла версо! (она и щас есть) Выбор стоял между аутлендером, санта-фе, и б/у Продо 120, Падждеро 4, Таурег дизель. Но пообщавшись с знающими людьми решил лучше возьму авто ниже классном но с нуля! Аутлендер отпал сразу так как он с мотором 2.4 нашеи сборки както не хотелось брать нашу сборку а 2.0 японская сборка но 2.0 слабовато! Выбор остался на сантафе! На обратном пути заехал в Тайото центр ПУЛКОВО! Смотрю стоит рав 4 но мне он показался маленьким мне продавец и говорит так у нас есть длинная база и показал мне её! Я сел и не хотел выходить из авто! Так как очень понравилось! И сразу на мести и заказал! Полной комплектации не было пришло подождать месяцок! Дополнительно заказал ветровики сигнализацию Fleshpoint2 защиту и камеру заднего вида! На первый взгляд кажется камера это чисто понты но на деле очень сильно помогает при парковке, в темноте в камеру видно почти как днём! Тем более я затонировал стёкла 5ой тонировкой (самая тёмная) вот при парковке она у меня вместо заднего окна! Ну давайте перейдём к самой машине с наружи с каждого ракурса смотрится по разному (цвет бронза) бывает поставлю так что глаз не оторвать а бывает смотреть противно! Внутри просторно много места, много места и для задних пассажиров очень большой багажник (640 литров) ещё и в добавок под полом дополнительный багажник! Двигатель довольно мощный, динамика разгона очень хорошая если захотеть можно авто разогнать до 100 за 9сек ( у меня получилось) Пришлось купить литые диски на зимнюю резину каждый диск 5тыщ ! По снегу пока особо не лазил про проходимость не могу ничего сказать. АКПП работает чётко не гремит не шумит! Правда плохая шумка впрочем как и на многих японцах. Кожу конечно зря впихнули в это авто мне кажется по мне так если кожа то для неё должны быть условия поддув холодного воздуха хотя бы а так спина потеет! Управляемость у авто хорошая рав4 лёгок в управлении и не требует особых усилий для езды. Есть токая проблемка что когда цепляешь защитой она гнётся и когда включаешь заднюю передачу двигатель смещатся чуть чуть назад и труба глушителя вебрирует по защите очень добивает! А так в цело авто оцениваю на 4-4,5 баллов для своего класса. Създил в отпуск ни каких проблем а это 2500км в одну сторону! Да ещё очень нравятся ключи очень удобно. и штучки на ручках дверей которые сами открывают закрывают замки дверей! Пока разгонял до 200км по трассе ДОН газ был нажат в 3/4 всего хода педали. Лью аи92 нет никаких проблем. Подвеска жестковата но мне кажется это даже хорошо ямы проглатывает на ура почти не чувствуешь их!

При выборе нового авто рассматривал АутлендерХЛ, СРВ, СантаФе, ИксТрейл. Бюджет был 1,25 млн . Требования к авто-паркетник с нормальным клиренсом-не менее190, мощностью более 150сил,автомат и вместительный багажник. До этого владел Ладами и Хендай Туссон 2,0. Туссон мне нравился,за 750 тысяч в 2007г-альтернативы не было (хороша проходимость, недорогой в обслуживании,минусы-не тянет при включенном кондиционере, маленький багажник, валкий на грунтовке). Аутлендер не стал покупать из-за новой внешности-стал уродливее,СРВ на тот момент с двигателем 2,4 стоил 1,4млн, Санта-Фе не притянул, ИксТрейл уже купил брат, плюсом знак Тойоты. В комплектации не было кожи, навигации, камеры, эл.регулировок сидений-150 тысяч я думаю они не стоят. Из-за удлиненной базы на 20 см сзади простор для задних сидений (больше чем в Прадо) и большой багажник (540л)и подполье (все уменьшается). На природе при сложенных сиденьях спать удобно. Динамики хватает и в городе и на трассе (10,5сек), расход на трассе- 9-10л, в городе12-13л, на юг ездил-компьютер показал 8,5л. Пластик жесткий,но не царапается ногтем. Шумоизоляции не хватает на трассе (шум резины), пришлось поставить шумку по кругу- стало нормально и музыка звучит лучше. Подвеска немного жестковата, зато по грунтовке идет отменно. За 20 тысяч пробега обращался в техцентр для регулировки замка задней двери(поскрипывает) и замена расходников по ТО. По безопасности авто проявил на отлично- экстренное торможение в аварийной ситуации (авария) на скользкой дороге при 120 км/ч сохранил управляемость и прошел впритирку между встречным автобусом и разбитой машиной (справа на обочину уходила Газель). Авто нравится, но следующее авто планирую с дизелем (нравится Туарег, Прадо, ГрандЧ).

лучший авто среди похожих!
для зимы, когда из-за ночных снегопадов ели дойдешь до машины, выехать из сугроба-легко и просто. или приехать на засыпанную снегом, рыхлым и пушистым сантиметров на 40 парковку - тоже смаху с разлета - супер!
езжу по карельскому бездорожью на рыболку и за грибами- идет аккуратненько , поворот за поворотом....
люблю этот автомобиль- он для меня стал рдным)
мой Рафик-самая лучшая машинка))

Автомобиль нравится всем. Езжу на нём с июля 2010-го.
Привык довольно быстро. Купили авто именно с этой "мордой", т.к. длиннобазый 2.4 (170л.с.) не сильно отличается от старой модели да и вообще, можно сказать, не едет.
Везде, где проезжал, не было такого,с чем Равик бы не справился (по тайге, конечно, не ездил, но всё же).

Моё мнение: единственные косяки - это довольно жёсткая подвеска, ну и пожалуй, шумоизоляция могла бы быть немного лучше.

Удобный автомобиль,двигатель после обкатки как подменили-рвет!!

Есть у него пара минусов:
1.Ужасная шумоизоляция,в моем ее делали отдельно,но все равно очень шумит
2.Очень жесткая подвеска-если что то лежит в богажнике килограм этак на 100 то машина становится мягче и почти не шумит
3.Да стоит отличная акустика,но хотелось бы лучше советую ставить в богажник еще 2 динамика иначе пасажиры сзади не слышат музыки на скорости.

А так очень достойный автомобиль,довольно экономичный у меня кушает 7,8л на 100км при том что я езжу не медленнее 120км/ч

В своем классе, наверное, лучший... Но мне просто, видимо, не повезло с машиной...

Вот и первая тысяча позади. Впечатления пока не изменились. Машина очень нравиться, даже стал выбирать дорогу по-длиннее, чтобы сполна наслаждаться комфортной ездой)))). Пару дней привыкал к педалям и двигателю. Евро-4 сильно снижает тягу на низких оборотах. Удобная штука - индикатор моментального расхода топлива, очень дисциплинирует. Стиль вождения за 3 недели владения автомобилем начал меняться: теперь не рву с места на перекрестке, не давлю педаль газа "в пол". Даже начинает нравиться плавное и неспешное передвижение по дороге. Если вы еще считаете Рафика женской машиной - передумайте. Новый дизайн придал машинке брутальности, не стыдно показаться даже перед Лексусом или Бэхой Х5. К автобусной посадке быстро привык, теперь садиться в низкие авто и вылезать из них неудобно, тем более, что я человек не малых габаритов (105 кг, 180 см).
Из мелких недостатков отмечу следующее: жесткая подвеска - лечиться плавной ездой, слабая шумоизоляция - устраняется громкостью штатной аудиотехники. Еще одна проблемка - очень маркий салон: на пластике остаются полосы после минимальных прикосновений обувью, сумками и пр. Ткань сидений тоже очень быстро пачкается, придется, все-таки покупать чехлы.

Начну свой отзыв с того, как меня мягко сказать "обманули в салоне", когда забирал авто. Забирая автомобиль спросил у продавца начет шторки и сетки багажника (в комплектации они присутствуют), мне ответили, что данная опция за деньги и я отказался, через 8 месяцев опять полез на сайт и вспомнил про то, что мне сказали и я написал официальному диллеру с описанием вышеизложенной ситуации, обещали разобраться. Разобрались, перезвонили с салона, где я брал авто (Тойота Центр Череповец), сказали, что забыли на складе мне отдать и якобы машина приходит на три недели раньше чем опция, но я проходил первое бесплатное ТО через месяц у них(((. В целом машиной очень доволен, до него ездил 2 года на Дэу Леганзе. На Рафике горя не знаю и зимой заводился в -38 с первого раза, и на рыбалку по сугробам, сейчас когда все тает мои соседи все стоят, а я еду довольный, что Рафик гребет во все четыре колеса эту кашу, в колее глубиной 20 см! Из недостатков скажу, что шумка не очень хорошего качества, для машины за миллион, да подвеска жесковата, особенно в условиях Крайнего Севера, где дорог почти нет одни направления, догогое ТО, мне встало в 8 т.р. - замена масла и очень дорогие аксессуары (оригинал). Из плюсов: достаточно низкий расход топлива -11л/100км (зимой), по трассе 7,5-8 л., проходимость, грузоподъёмность и удобство доступа к багажу(перевозил шкаф 2-х метровый, влез как миленький, да ещё и пассажирское сиденье занято было), управляемость сказочная и работа вариатора четкая без заминок.

Машину брал ,потому, что была в наличии у дилера и понравился большой салон. Но разочаровала очень и очень слабой шумоизоляции , у меня в рено символе лучше была.Нне могу привыкнуть к сиденью - сильно устает спина, в других машинах (в 3-4 раза дешевле RAV4) не уставала. Разочаровала невнятно написанная инструкция к машине. Впервые попробовал управление магнитолой с кнопками на руле - не понравилось , на рено гораздо удобнее и более продуманно, управленние магнитолой тоже неудобное , качество звука хуже чем у меня на последней машине - Рено символ. Столкунулся с вечно пачкающимся ручками дверей , на других машинах ручки были сверху как бы прикрыты и внутри ручки былы почти чистыми. Багажник большой , но кнструкция открывания ????- было бы намного удобнее, если сделать , когда снизу невысокий бортик откидывается наружу как в рено колеос или в джипах митцубиси, а так открываешь дверь выступ бампера вечно грязный , при погрузке бортик не помешал бы иногда. Много тупой электроники - которая работает по своим алгоритмам и не отключается до конца, хотя в инструкции написанно что дилеры могут ее изменить в чем я сильно сомневаюсь , общался при покупке с ребятами из отдела доп оборудования в салоне ново рижском - знания по минимуму , будто третий день работают. Плохо что нет толкового клуба по RAV4 , в инете все несеръезные - тоже впервые такое вижу. Их хорошего - трансформация салона на высоте , хотя ляпов тоже хватает. И много места конечно. Остальное как у всех. Подарили в салоне фирменный брелок - мало того ,что отстойный оказался - так по инструкции его еще запрещено на ключ с машиной вешать из за подушки безопасности , прупредили бы лучше фонарик бы попросил.