качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика
качество материалов, шумоизоляция
У буравчика) очень хорошая проходимость. В любое время года и правильной резине, бороздит просторы родины и по песку и в конкретной грязи, вытаскивает других переднеприводных собратьев подняв фонтаны грязи или снега. Подвеска отрабатывает на совесть. За время пятилетней эксплуатации машина не ломалась ни разу, причем живет жизнью настоящего автомобиля со своими "радостями" оффроуда и асфальта. Считаю несправедливым приравнивание некоторых автолюбителей автомобиль RAV к косметичке. Равчик легко сделает например ниссан экстейл в экстримальной ситуации вне дорожного покрытия. Говоря о кмфорте- большая, уютная машина. С душой, можно сказать, - одно приветствие хозяина при старте чего стоит:) Удобная в дальних поездках, ковши гораздо лучше, например, вольцвагена. Задний ряд сидений регулируется индивидуально для каждого пассажира. Есть удобный широкий подлокотник с зади и с переди. Очень удобный небольшой руль с кожаной оплеткой, и выносом по горизонтали и вертикали. У этого автомобиля огромное колличество плюсов и говорить о них можно долго. А главный плюс- в обслуживании- она не ломается!!!!
Единственный и всем давно извесный, динамика разгона желает лучшего, она рычит задорно так, но... результат не такой обнадеживающий как звук, хотя с другой стороны- это ведь не спорт кар, а большой, славный, дружелюбный автомобиль который на своих 180 км в час доставит массу удовольствия своим четким рулением, а при необходимости удивительным углом разворота.
Автомобиль чуткий, отзывчивый, хорошая обзорность, прекрасный, стильный внешний вид. Очень продуманная эргономика. Покупайте, такой друг не оставит равнодушным к себе, нам он приносит массу удовольствия. В своем классе RAV4 несомненно лучший!
Приятный внешний вид. Хорошая система безопасности. Расход топлива 10,5 л по городу (спустя год стало 11,5. Богатая минимальная комплектация.
Система отопления (см. выше п.4) Жестковата. Шумновата. Есть "сверчки" в салоне. Рослый пассажир упирается коленями в бардачок. Лист формата А4 в бардачок не помещается. Затруднен обзор из за передних стоек (в них подушки).
Приобрел новый RAV4. Думал, ну вот, хорошая машинка, надежная... не тут то было... 1. Сразу обнаружился легкий стук где-то в рулевом механизме. Проявляется при поворотах на небольших скоростях и при маневрировании на стоянках на относительно ровных поверхностях. Вероятность проявления около 50%. При прямом положении руля стука нет. Думал, что это особенность подвески, но тогда стук должен быть всегда, а он то есть, то нет. Стук слышен внутри и снаружи авто, и чувствуется руками на руле. 2. Примерно после ТО на 10000 км. исчез воздухозабор с улицы. Нажимаю на кнопку переключения воздухозабора "улица/салон", слышу как работает механизм заслонки, но реально воздух с улицы не поступает. Специально ездил за грузовиками... нюхал... :) нет запаха... а раньше был... И в дождливую погоду машина моментально запотевает, если работает вентилятор, а кондер выключен. Чуть не убился недавно, на трассе ночью, ехали часов 5... надышали... и тут самопроизвольно выключился кондиционер... машина запотела за 3 секунды... еле успел остановиться... 3. После дождя в салоне на пассажирском коврике появляется вода. Капает откуда-то из под бардачка, левой его части. 4. Почувствовал зимой. Не проблема, но все-таки... Машина проектировалась под АКПП. У меня механика. В городе правая рука большую часть времени на ручке. Воздуховоды расположены таким образом, что на рычаг переключения передач теплый воздух подать нельзя, зато хорошо подается на руль. Правой руке зимой реально холодно. 5. Есть "сверчки" в салоне. 6. Чтобы поставить детское сиденье (0-1 год, ребенок лицом назад, не ISOFIX) на заднее сиденье за водителем, пришлось двигать водительское сиденье вперед. Ремня для крепления сиденья хватило впритык. На сервисе ездили по ушам... Про стук сказали, что его нет. Про воздухозабор - что это у меня такой хороший угольный фильтр, и он все запахи нейтрализует. Вопрос "почему же раньше запахи были, а сейчас нет" поставил в тупик... Ну и вода, конечно, не капает... типа мы машину на мойке поливали, не капает... Но если что будет, вы еще приезжайте... По п. 3 (вода в салоне) позже выяснилось, что вода поступает через наружний воздухозаборник, далее на воздушный салонный фильтр (который за бардачком находится), а с фильтра уже как придется стекает в ноги... А фильтр, скажу я вам... жалкая китайская безделушка... он даже четко на свое место не вставляется... болтается там, как... незнаю даже как кто, просто болтается и все... А вообще RAV4 - машина хорошая... если бы не проблемы и нежелание продавца их решать. Хочется верить, что мой случай - это исключение из правил. Ищу книгу "Ремонт и обслуживание RAV4 своими руками"... :) TOYOTA. Управляй мечтой... ==================================== PS. Ну вот, спустя год все проблемы устранили по гарантии... Машину не узнать, как будто другой автомобиль... Думал уже было продавать, но теперь "такая корова нужна самому"... :) По поводу п. 1 (стук в рулевом управлении) поменяли рулевую рейку. Стук исчез. По поводу п. 2 (воздухозабор) поменяли моторедуктор заслонки. ==================================== PPS. Рано радовался... :( По прошествии пятисот километров асфальтовой эксплуатации опять появился стук в рулевом управлении. Чем дальше - тем сильнее... Пробег 47500 - пришла пора менять тормозные колодки. ==================================== Еще один апдейт. 27 марта 2011. Пробег 110 000. Стук в рулевом управлении устранили давно... где-то на 50000 пробега заменой рулевого вала. Больше стук не проявлялся. Где-то на 90000 захрипела помпа. Поменяли. И вот еще передние аммортизаторы зиму не пережили, потекли... стучат... Несколько мелких ДТП выявили солидность как переднего, так и заднего бамперов. :) По прошествии четырех с половиной лет и 110 000 километров что могу сказать... Детские болезни все-таки были устранены по гарантии, а взрослых болезней не возникло... в целом машина оставила о себе положительные воспоминания...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
ОДИН БОЛЬШОЙ МИнус-нет зеркала заднего вида. Парковаться неудобно, а самое интересное в магазинах найти не могу. Еще ,не очень удобно раскладывется заднее сидение.
В середине 2010 года пришла своим ходом из Японии "Нюшка". Аппарат замечательный. Проверила и летом и зимой. Прооходимость замечаиельная. Я ввосторге от "Нюшки". В горки давит хорошо, держит скорость.В целом очень теплая машина, печка хорошая. Вот только не поиму всетаки сколько у нее расход. У кого такая же прелесть поделитесь информацией.
Надёжная подвеска, вместительный салон, мощный и надёжный двигатель, (в -28 С заводится просто сказка), грамотно продуманы регулировки рулевой колонки и сидения водителя.
После 50 тыс. начала греметь рулевая рейка, подтекает сальник левой полуоси. На гравийной дороге чувствуется слабая шумоизоляция салона.
Очень надёжный и неубиваемый автомобиль, проехав 120000 км ни разу ничего не делала с ходовой. Огромный багажный отсек и очень вместительный салон. Хорошо себя зарекомендовал в условиях городских пробок, любой бордюр для него не проблема!!! Стоит купить при условии небольших вложений в его шумоизоляцию.
Соответствует моему образу жизни: умеренный комфорт и полная проходимость по пескам Левобережья.
Был единственный, но я его устранил - течь в салон во время дождя.
В результате наложения нескольких системных конструкторских ошибок дождевая вода поступает в салон из под торпедо на ноги пассажира на переднем сидении. Рекомендации специалистов "Автосаммит" либо не дают никаких результатов, либо устраняют проблему на один - два дождя. Явление массовое для всех РАВ 4 выпуска 2006г, в следующем году оно появиться у моделей 2007г, либо у машин с пробегом более 150 000км. Я определил истинные причины и устранил их на своей машине. Печаткин Петр.
качество материалов, качество сборки, цена
неисправностей в процессе эксплуатции не было. после аврии,когда молодой неопытный водитель ударил мой автомобиль,отремонтировали машину качестенно и в срок.
автомобиль очень даже неплохой, особенно для женщин. мне в нем нравится практически все: и обтекаемый кузов, и внутренняя отделка. пожалуй,единственне замечание: не очень практичная обивки сидений( я не имею в виду кожу).Хотелось бы ткань более практичную,чтобы к ней не прилипали волосы,шерсть животных и т.тд. в этом отношении мне очень нравится обивка сидений у "тойота-камри". что же касается ходовых качеств-это просто супер-разумеется для автомобилей подобного класса. с соотношением цены и качества тож полный порядок.хороший автомобиль-хорошая цена.да здравствует "тойота"! только,разумеется, без всяких рекламаций , что все-таки бывало.
Здраствуйте.Часто читаю отзывы на многие машины, интересно кто на чём ездит и какие бывают проблемы. Решил тож внести небольшую лепту в это дело. Сразу отмечу что своим авто удовлетворён, до этого были Getz и рашемарки. Сравнить могу разве что с Getz 1.6 механика у рава 2.0 механика так вот управляемость, манёвренность и прочее ни чем не хуже а то и лучше в плане обзорности. Шумоизоляция, плавность хода лучше, проходимость соответственно, днищем не шкрябоешь. На счёт скрипа задней двери не наблюдаю, запаску как приобрёл авто бросил в гараж, т.к. прокол колеса в лучшем или худшем случае случается раз в год, дверь не такая тяжёлая да и лишний груз не к чему таскать(езжу в основном по городу). Расход по городу 10.6 не на много больше чем на Getz 8.6. За рулём удобно, рост 185, правда кресло до упора назад и почти до упора вверх, просторно даже задним пассажиром, ни как в форд куга. Габариты чувствуются нормально, по крайне мере после Getz привыкать не приходилось, наоборот в плане обзорности лучше. Музыка устраивает, у кого то дома на много хуже бывает. В плане подсветки стеклоподъёмниками (их нет) то я ими не пользуюсь (равно как и в Getz, хотя там они светились), хватает климат контроля, вообще за всё время эксплуатации не разу не открывал стёкла, может кому то это надо конечно не знаю. Иногда задумываюсь читая отзывы просматривая тест драйвы, какую бы машину взял и понимаю что ни какую другую мне не надо, а там посмотрим. Можно отметить что управлять авто приятно, передачи переключать приятно, рулится хорошо, спокойно и агрессивно по кататься запросто. Нравится внешний вид, иногда просто любоваться можно из окна. Ни чего не ломалось, тьфу-тьфу. На Getz после зымы перестали слушаться кнопки управления зеркалами заднего вида, может потому что находятся на дверях (конденсат или ещё что) на раве они у ручника и работают спустя 3 с лишним года. Гетс брал новый, рав с 20 тыс. пробегом дак я равом больше доволен чем от нового гетса. Не знаю что ещё написать, спросите отвечу. Конечно всё познаётся в сравнении. Всем удачи в выборе автомобиля.
Надежность, маневренность, просторный салон, повышенная проходимость за счет полного привода и блокировки.
В американских моделях произведенных для Эмиратов отсутствует подогрев сидений (велюр). В базовой комплектакции не устанавливают наружные пороги, которые могли бы служить защитой от попаданий смолы и крошки на корпус (на наших дорогах).
Идеальное сочетание цена-качество для представителей среднего класса.
Объем двигателя(2.4) при данном кузове позволяет легко встраиваться в движение и быстро набирать скорость. При этом при средней скорости до 120 расход не выходит за 10литров.
При пробеге 140000км никаких проблем ни по ходовой, ни по другим системам не возникало. Автомобиль, которому можно доверять.
Хорошая управляемость, хороший салон, экономичность.
Несколько незначительных мелких недостатков, в том числе не очень удобные задние места для пассажиров.
Доброго времени суток, читатель! С уважением ко всем владельцам и ещё только интересующимся. Ведь сам буквально год назад взахлёб читал отзывы, собирал информацию, делал выводы. И теперь с радостью поделюсь своими впечатлениями о своей машине.Итак, Toyota RAV4, 2006 г. в, пробег 65000, комплектация Луна+, т. е. 2, 0 бензин, 152л. с., автомат и др. системы, характерные для современного авто.Сразу хочется оговориться, что сознательно не пишу ни о себе, ни о своём опыте эксплуатации других автомобилей. Ведь любому ясно, что пересядь я с Land Cruiser или BMW X5 на RAV 4, то добрых отзывов вы от меня не дождетесь, а пересев с отечественного авто , то RAV4 стал бы пределом совершенства. Думаю некорректно сравнивать машины разного ценового диапазона. Постараюсь оценить машину на уровне обычного пользователя, её функциональность.Форма автомобиля, несомненно, притягивает взгляд, видно как трудились дизайнеры, стараясь создать новый старый РАФ. Дизайнеры Toyota не зря считаются одними из законодателей автомоды.Мощности в 152лс вполне хватает для аккуратной езды. Тем, кому её не хватает, посоветую заливать хороший бензин (Лукойл ЭКТО самое то, не на правах рекламы) да и куда сейчас гонять, когда за каждым кустом сидят гайцы с фоторадарами и прочей ерундой.152лс конечно небольшая подстава, ведь транспортный налог со 150-200лс уже совсем другой. Так, в Калининградской области с нового 2010 областное правительство его уже повысило до 63 за л. с. Итого 9500 и за что??? Ну, это другая тема.Расход топлива приятно радует лето, трасса при эконом. скорости 80км/ч то 7л на 100км, в городе 10л не больше. Капот открываешь в основном по привычке, для контроля. Но от сервиса до сервиса там смотреть нечего и это радует.Салон авто хороший, особенно комфортно водителю и переднему пассажиру. Приятная на вид и на ощупь приборная панель, всё хорошо читается и удобно расположено. А вот сзади пассажирам неуютно, особенно если сидеть втроём. Музыка от Panasonic и CD чейнджера на 6 дисков вполне хватает, хотя в 2006 году можно было бы уже и предусмотреть USB вход. Багажное отделение не сказать что большое. И что самое непонятное, зачем конструкторы вывесили запасное колесо на дверь багажника? Тем самым прилично утяжелив эту дверь. Просто можно его было спрятать в багажнике и не создавать там бесполезного объёма. Из-за колеса им пришлось сделать открытие двери багажника вбок, что ужасно неудобно, куда лучше, если б она открывалась наверх. Когда открываешь багажник того и ждёшь что дверь сейчас отвалится. И кто ещё придумал поставить подсветку багажника опять-таки в дверь, а не сверху? При необходимости что-то найти в багажнике невольно перекрываешь свет. Также почему-то нет подсветки в бардачке. Думаю, что эта опция должна быть в машине за миллион. Ну вот, это основные вещи, которые раздражают при эксплуатации. Немного жестковатая подвеска, поскрипывания пластика, шумоизоляция, это вполне вписывается в эту ценовую категорию и не так мешает.Из явных плюсов хочется ещё отметить хорошую управляемость, маневренность и безопасность. Да, когда ты не пристёгнут целых пять минут работает голову взрывающий сигнал, это раздражает ужасно, но стоит подумать о том, что машинка думает о тебе, твоей безопасности, и ты послушно пристёгиваешься и наслаждаешься тишиной.Проходимость вполне адекватная. Тем, кто хочет ездить куда глаза глядят, могу посоветовать танк. А преодолевать грунтовку и городские бордюры - самое то.Пару слов о сервисе. ТО по регламенту раз в год или 10000км. Стоимость около 5тыс .,что не так много для любимой машинки. За это вам меняют все расходные материалы и проверяют всё, что необходимо на данное ТО по техкарте, а это и освещение, и смазка дверей, аккумулятор и проч. На обычном сервисе вы такого не получите. Гуляя по салону официального дилера, обнаружил вывешенные сертификаты соответствия сотрудников сервиса за подписью японцев. Что говорит о том, что относится Toyota серьёзно к персоналу.После выполненных работ, обязательно звонят из Московского или местного офиса и интересуются как я оцениваю их работу. Диагностика любой неисправности наверняка будет лучше у официального дилера, потому как они знают свои болячки, в другом месте возникают проблемы. А вот ремонт не всегда разумно делать у офиц. дилера. Так, по замене масла в автомате мне насчитали 10000р, а в специализированном центре мне всё то же самое обошлось в 4300р. Во всём нужен разумный подход.Тем, кто считает РАФ женской машиной, отвечу. У нас в Калининграде на BMW X6 ездят в основном женщины и это что женская машина? Отвечаю: НЕТ! Просто мужчины доверяют своих любимых женщин только хорошим машинам. А женщинам они нравятся потому, что они очень просты, понятны, удобны. Как говорит небезызвестный Калашников - сложное сделать просто, а вы попробуйте сделать простое. Вот в чём гениальность конструкторов фирмы Toyota. Резюмируя всё вышесказанное, скажу, что, за исключением ряда мелких недостатков, машина всё-таки клёвая. Смело покупайте! А вот куплю ли её я ещё раз? Наверно, нет. Ведь нужно расти и развиваться. Буду копить на PRADO )) Спасибо что дочитали. Много, зато от души и надеюсь в тему.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Моя ласточка-самая лучшая ласточка в мире!!!! За три года ни одной поломки. Быстро набирает скорость. Маневренная. Легко идет по грязи, по снегу, по песку. Легко переезжаем бордюры. Зимой заводится в любую температуру. В салоне тоже тепло и комфортно. А сколько можно запихнуть багажа! Даже не представляю себя без нее!
Хорошая проходимость за городом. Хороший обзор и уверенность в движении. Удобные панель и посадка. Удобная функция пуш-старта. Для женщины идеален во всех отношениях.
Шумный салон. Частое и не дешевое официальное ТО в стране. недостаточные базовые опции при максимальной комплектации. Я бы предпочла заводскую тонировку при покупке и понижение шума в салоне.
Автомобиль зарекомендовал себя как удачное сочетание городского комфортного помощника и загородного друга. Покупать и радоваться.
дизайн кузова, дорожный просвет, управляемость
Я хотела бы задать вопрос.Почему это машина не отвечает свои технической спецификаций.Дело в том, что недавно произошла авария, не сработали подушки безопасности и шторки.Люди сидевшие в машине получили значительные повреждения и ушибы.Местные представители Тайоты отмахиваются.Не хотят отвечать.Когда покупала с салона машину меня никто не предупреждал, что не сработает ни подушак не шторки.Ребята очень вас прошу, кто будет отвечать за это!!!!!
Автомобиль в принципе отличный во всех отношениях.Приспособлена к плохой дороге.Со стороны очень симпотично смотрится, лично мое мнение чисто женская машина!!!!У машинка золотистого цвета.Очень люблю свою машину.Но недавно столкнулась с проблемой.Попала в ДТП.Не сработали шторка и подушки безопасности.Я было в шоке.Сама пострадала и пассажиры.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Покупала автомобиль в салоне. Выбирала целый год, читала отзывы, ходила на тест драйвы Nissan Quashqai, Subaru Forester, Hunduy Tucson и т д, и каждый раз что-то было не так, что-то не устраивало. Как чувствовала, на Тойота-Центр поехала в последнюю очередь, и когда я в нее села.... я поняла.... все...я хочу именно эту машину!!! у меня впервые за долгое время возникло чувство правильно сделанного выбора! Два месяца ожидания и я села за руль этой крошки :)
Я не знаю, как удалось конструкторам сделать эту машину маленькой (снаружи) и большой (внутри)одновременно. Дорогу держит замечательно, особенно это чувствуется зимой, когда она уверенно идет по снежной каше, как по сухому асфальту. Правда пару раз все-же заносило, но нужно очень постараться :) Приходилось объезжать пробку по полю (снег по колено) кнопка блокировки межосевого дифференциала зарекомендовала себя очень хорошо (правда по полям нужно ездить осторожно, я умудрилась снизу поцарапать бампер).
К качеству отделки салона у меня претензий нет (тканевая обивка) простенько, но добротно. В салоне много полезных и приятных мелочей, практически нет ничего лишнего. Вообще слово "добротно" как нельзя лучше подходит для характеристики этой машины, чувствуется, что сделано в японии (моя, судя по VIN сделана именно в стране восходящего солнца).
У меня 5-ти ступенчатая механическая коробка передач, динамика нормальная, учитывая, что малышка весит 2 тонны :), Если б еще коробка была 6-ти ступенчатая... вроде для Европы такие уже делают. Расход на трассе достаточно большой - 10 л АИ-95, а по городу с включенным климатом - 11, я в основном в городе езжу, по-этому меня расход сильно не напрягает :)
Двигатель работает не тихо, но это даже придает машине мужественность :) типа осторожно, злая собака :))))
Из недостатков - на полицейских зад подбрасывает :), подвеска жестковатая, но и это мелочь :)
Из достоинств хочу отметить хорошую обзорность (я думала, что из-за подвешенного колеса будет плохой задний обзор, ничего подобного! в RAV 4 обзор и в перед и назад и в боковые зеркала просто супер (я даже статью читала, там углы обзора меряли, так у RAV 4 обзор оказался лучше, чем в Nissan X-Trail и Jeep Liberty)
Внешний вид - супер (у меня темно-серый металлик), ловлю завистливые взгляды прохожих :)
Короче, прошел год, машина с каждым днем нравится мне все больше и больше! Это именно то, что я хотела, она полностью соответствует моему внутреннему состоянию :)!!!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
Сложно судить есть некие предвзятые моменты за годы эксплуатации, но то что о покупке не жалею это факт.
начну по порядку:
- ПЛЮСЫ АВТОМОБИЛЯ -
1. Динамика - очень резвый мотор, хотя у меня ручная коробка, тут динамика, как на 2,4 автомате. Но если много и часто крутить к 4-5 тысячам, то расход доходит до 16-18 литров. Обычно показывает по компьютеру 13-14 литров.
2. Управляемость - конечно на паркетниках сложно ее обсуждать, но то что острота руля как на легковой машине это факт. Один раз это спасло от глобальной аварии на трассе, в которой оказалось 6 машин, половина из которых тяжелые джипы.
3. Эргономичность, на мой взгляд (некоторые могут со мной не согласится) но все системы и панели в авто очень хорошо сбалансированы, все удобно и доступно, кроме кнопки аварийки. Очень далеко за ней тянуться, если на дороге надо выразить благодарность.
4. Надежность - это чуть ниже. Есть конечно общее не исправимое чувство что все хорошо и это скорее недостатки, но японцам я их простить не могу.
5. Качественно сборки – за двух летнюю эксплуатацию машины ничего не скрепит, не шуршит и не жужжит в салоне, даже после того, как установили спутник и др. противоугонные средства. Но может это просто руки мастера росли не из того места откуда растут ноги.
В остальном не хочу углубляться в повторения остальных отзывов, давайте лучше сразу опишу к чему придется быть готовым.
- МИНУСЫ АВТОМОБИЛЯ –
1. Шумоизоляция!!! Я предполагал, что японцы аскетичны, но не на столько. На зимней резине я слышу и чувствую, как каждый шип цепляется за дорогу при торможении. Я думаю, что эту часть тойота должна была хоть как-то проработать. Если мотор перевалил за 2,5 тыс.об/ мин, то машина наполняется ощутимым шумом подавить который можно только музыкальным сопровождением акустики, которая тоже слабовата по качеству, но в этой машине ее сложно требовать.
2. Жесткость задней подвески!!! Скорее где-то это плюсь, потому как устойчивости это машины в поворотах близка к легковой, но если вы едите на дачу проселочной дороге с кочками, то будьте готовы трястись.
3. Рулевой вал - захрустел на 20 тыс. км. Симптомы не приятные - крутишь руль до конца и на последних поворотах хрум-хрум-хрум… думал рейка накрылась, нет… отделался рулевым валом. На сервисе не удивились, как я понял с этой проблемой не первый прихожу. Через 10 минут как забрали машину, пришли и вежливо сказали, что поменяют по гарантии.
4. Лакокрасочное покрытие – опять аскетичность японцев. Оно настолько тонкое, как краска так и лак, что если на вас нагадил голубь, даже не вздумайте вытирать ( особенно сухой салфеткой). Лучше на мойку или с большим количеством воды. Иначе полировать потом придется долго и мучительно. Полагаю это беда не только рав4, а всего модельного ряда тойоты. На краске экономят!
5. Электрика – вот это вообще меня каждый раз заставляет вспоминать все нецензурные слова. Феномен происходит где-то раз в полгода в сырую погоду, либо после дождя либо после мойки (!!!) Заводишь машину и на табло приборном пошла сказка: «проверьте VSC, проверьте EBD, проверьте 4WD». При этом горит пиктограмма двигателя. Первый раз я это увидел на сервисе после их мойки и замены масла. Прихожу говорю, что это за х…я отдавал нормальной вам, а тут такое. На сервисе заметались, забрали обратно. Через пол часа вернули, говорят какой-то контакт намок мол глюкануло, но проблему решили. Не знаю, что они там колдовали. Потом через пол года опять такое же. И опять после сырости. Опять звоню в сервис тойоты, описываю симптомы, получаю потрясающий ответ: «… да вы не волнуйтесь это нормально, такое на авенсисах бывает часто, вы покатайтесь так пару дней оно само высохнет и придет электрика в нормы». О как на таоте все решается)) Через пару дней действительно высохло. Пока я не разгадал этот феномен, поэтому после возникновения подобного просто ставлю машину на ночь в теплый гараж, на утро все в норме.
Вот вам и тойота, вот и надежность!!!
Обобщая скажу, что все же остаюсь верным тайоте перехожу на LC Prado и при всех недочетах благодарен своему Rav4 за верную службу в течении всего времени.
Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь это поможет при выборе авто и предупредит о мелких недочетах, которые не фатальны.
Неплохо ездить в городе. Можно выехать на пляж и кое как по нему ехать. Из минусов: немогу досих пор удобно усесться за рулем, на брусчатке дребезжит, 4 ступеней в коробке маловато.
динамика, качество материалов, качество сборки
Разъединился трубопровод, который омывающую жидкость доставляет к заднему окну и жидкость погнало в ноги к переднему пассажиру. Это все произошло на трассе зимой и надышались мы этой спиртягой до головной боли. Весь ремонт состоял в надевании соскочившего шланго на место. Удалять спиртсодержащую жидкость из под коврика на сервисе не стали - сама высохнет. Взяли 1100 руб и заявили, что случай не гарантийный - сам виноват.
утилитарный в хорошем смысле. Несколько жестковат, но вроде стал немного мягче с ввозрастом. Сидения имеют мало регулировок и не очень удобные. Я так и не нашел для себя удобной настройки. Качество ткани на сидениях удручает - грубая, но прочная. Такое чувство, что японцы нам не могут простить Курилы и вынуждают нас царапаться об эту обивку. Недешевая машина, могли бы $200 накинуть и хороший велюр в салоне... И главное - везде проедешь ни смотря ни на какие дорожные условия. У нас крайний север и за ночь может по колено снега навалить. Я сажусь и еду. А соседи лопатами работают... Динамика вполне достаточная + полный привод. Курсовая устойчивость и АБС работают хорошо. Шумоизоляция очень средняя.
В целом - хороший машин.
1. Электрика- постоянная разрядка аккумулятора (штатный 40 амперный, при самовольной замене, снимут с гарантии) 2. Жесткая подвеска 3. Качество сервиса 4. Коробка передач механика - не совместимость дефиринциала задней передачи и вообще проблема с включением Чувствуешь себя как в танке.
Не советую покупать данный авто. Очень жесткая подвеска. Постоянно не заводиться, в сервисе говорят плохой аккумулятор. За 6 месяцев заменили 7 аккумуляторов. Сервисный центр "Битца" практически не выполняет гарантийное обслуживание авто. После очередного ТО нахожу - нет тормозной жидкости, замена колодок и многое за что заплатила. После ТО Вам позвонят и конечно спросят из клиентского отдела: довольны ли Вы обслуживанием ? Но после сбора инфо никаких улучшений, только все хуже и хуже.
Хваленной надежности НЕТ!!!! Управляю мечтой, но не машиной.
Да, мне прислали из компании письмо, что сам дурак, что купил такую машину и надеемся Вас увидеть снова. Просто издеваются.
Вобщем если будут враги-рекомендуйте эту марку и модель!!!!!
Свой РАВ я купил в ноябре 2006. Уже заказал Х-трейл, но подвернулся отказной РАВ, и я поменял планы. Причина - скорая смена модельного ряда Ниссана. Также мне понравилось, что в Тойоте можно сложить сиденья и спать почти в полный рост (175 см) - очень важно на рыбалке. Впереди сидеть просторно, особенно по сравнению с РАВ-4 (II). До этого ездил на Камри, Шкоде Октавии. РАВ конечно по езде пожестче, но появилось чувство СВОБОДЫ, особенно зимой - где хочу, там и еду. Один раз засел в поле - стащило в колею, когда выбирался, сам слегка помял порог - будьте осторожнее, они тонкие.Когда буксовал, заметил - двигатель душит ESP - а на старом Х-трейле она отключалась (на новом не ездил) и это здорово помогало в грязи и песке.Также мешает очень низкий фаркоп - и так зад низкий, а фаркопом прочертил все крутые съезды (на Х-трейле этого не было). Нравиться ровное днище, ветками в лесу исцарапал бока - мягкая краска - все-таки это не внедорожник, но уверенно съехать, а главное заехать от реки позволяет.При покупке не обратил внимание на резину - шоссейная, но шумная.Вообще машина шумная по сравнению со Шкодой и Х-трейлом, а я люблю тишину. Поставил полную шумоизоляцию, но в Ниссане (даже без нее) - тише!Машиной доволен - не подводит, пробег 27000, расход - 9 трасса, 11, 6 город (зимой 14) - класс!Двигатель, коробка - все по мне. Задние сдвижные сиденья имеет смысл двигать вперед, только если там будут сидеть маленькие пассажиры - у больших ноги не уйдут. А если сзади нет людей, то проще сложить сиденья.При езде повадки легковые, резкие по сравнению с Х-трейлом - тот помягче, повальяжнее, потише. Но внешность у Тойоты на мой взгляд красивее.Очень нравиться тканевый салон - зимой тепло, летом не прилипаешь, чиститься легко.Нравиться кожаный руль и рычаг АКПП, подставка под бутылку - люблю промочить горло в дороге, подогрев стекла под дворниками - для нашей зимы.Не понравилась цена зимней резины Нокия XAKAPELITA 5 - 40000 практически без альтернативы из-за чудной размерности на РАВ4 , купил по инету за 36000 (это в 2006 г) - декабрь, продавцы пугают - последнее продаем. В итоге - машина-класс, описанные недостатки картины не портят.
Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
проблем пока нет,в сервис обращалась только чтоб сделать ТО.
Привет всем!Рафаэльчик-это просто супер машинка!Вполне женская машина.В целом машина надежная,комфортная,маневренная,стильная,компактная!Цена мне кажется адекватная.Единственный минус- это то что нет ксенона !я люблю быструю езду ,поэтому этот автомобиль по-своему агрессивному стилю мне очень подходит.Я ни разу не пожалела о сделанном выборе.Приятно каждый день садиться за руль этой стильной машины,зная,что езда доставит тебе огромное удовольствие.
