32 отзыва о Toyota Prius 2008 года

Приус не рассматривал вообще.предпочитал немцев.ездил в основном на т 4 т5 пассат б4.интереса ради нете посмотрел приус заинтересовал почитал отзывы ,решил посмотреть .сначала просто подходил к обладателям 20-ок на стоянках иной раз просто догонял на дороге моргал фарами сигналив просил остановиться.останавливались в недоумении.извинялся просил рассказать о машине.ни один водитель не обижался за такое поведение на дороге, охотно делились впечатлениями, все как один твердили надо брать. купил с рук третий по счету приус .чувак купил жене 30у сам ездит на 20е а ее 20у купил я. Машину купил для работы в такси так сложились обстоятельства . По ходу для такси лучше машины нет одно не устраивает не универсал, по городу зимой со спячкой в машине по 5 -6 часов6.5 литров расход, летом без кондея 4.8 с кондеем 5.2. это ездя как на обычной машине не пытаясь экономить.решил поездить эконом но в выходные . 3.7литра. По трассе бак до горлышка через 820 км решил заправится осталось три кубика решил не рисковать . Компьютер и калькулятор показал одно и тоже 4.1 литр. Вложения за один год эксплуатации 4 лампочки замена масла в двигателе и один раз поменял масло в коробке на всякий случай. часто сильно нажимаю на педаль поэтому пожирает масло. 1л на 10000.не знаю понравится кому не будь мой отзыв или нет мне в принципе не важно пишу как есть. кстати ходовая походу вообще не убиваемая ловил такие ямы думал трындец колесам,ни фига ни чего не стучит и не гремит а машина в такси сами понимаете не стоит иной раз в день по 500 верст накручивают. Пи общении с примуса водами вообще сплошной позитив .ни один из знакомых владельцев 20 к не ругал свою машину . а еще клиенты задал бывают вопросами.надо наверное брать по 100р за лекции о машине . Иной раз напрягает стук пальцев когда крутишь мотор но перестал парится это у всех примусов .кстати машину выбрал очень просто,посмотрел внешне , салон , проехал на ней 1км и купил , никаких сервисов и диагностик возможно просто повезло хотя все свои машины покупал именно таким образом. Ps почитав коменты кое что захотел дописать.на100км можно спокойно при заряжённой батарее подтягивать машину только электрикой скорость все одно падает но не так быстро как на нейтрале . Расход топлива можно не обсуждать проведено лично (могу на спор доказать не верящим)

«ТОЙОТА-Управляй мечтой» «Мечтой тоже надо управлять, а то ее, как корабль без руля, занесет бог весть куда.» И.А. Крылов Очень много написано про тойоту приус ,но когда раздумываешь о его покупке ,то хочется еще читать и читать о нем. Какой же приус купить ,откуда, какую комплектацию ,какой пробег считать для приуса приемлемым для бу машины , за сколько и у кого . Так получилось ,что про тойоту приус я узнал случайно. Собрался я поменять машину и если честно ,то раздумывал о народном автомобиле кашкай .Не буду писать о минусах других автомобилей ,а напишу о покупке этого. Так вот, узнав о моем желание прикупить другое авто ,мой знакомый сказал ,что есть возможность взять форд эскейп ,гибридного американского джипа. Причем цена должна была быть значительно дешевле рыночной и это прельщало . Но как выяснилось ,за этим джипом на фирме уже выстроилась очередь и я обломался ,а к этому времени я уже успел почитать положительные отзывы владельцев . Одним из них было то ,что эта бандура жрет по городу 10 литров . И при этом никаких проблем с автомобилем . Ну ушел форд и ладно , а что еще то бывает гибридного ? А бывает тойота приус и хайлендер ,хонда цивик и инсайд, и кое что еще ,что по деньгам не потянуть ,но ТОЙОТА сделала гибридную технологию не превзойденной . Это уже технические подробности ,они требуют грамотного разъяснения. И как раз из того что мне было доступно по деньгам и не старше 2008 года ,самым лучшим мне показался 20 кузов приуса . За эти деньги можно было получить автомобиль не маленького размера, с большим салоном , экономичный, напичканый самыми передовыми технологиями и занимающий при этом одно из первых мест в рейтинге по надежности . Короче ,я решил брать приус. Брать с левым рулем! Бывают естественно и с правым . Чем же отличаются приусы ? 1.У Европы есть 4 комплектации , у Америки я не понял ,там разные бывают. У Европы : энтрик – самый простой . Далее идет «бизнес» с JBL и 6 дисками мп3 ,потом «парк асистанс» с автопарковкой и навигацией, и самый последний « экзекьютив» с JBL , навигацией,но без автопарковки . Все это уже вы сотни раз прочитали в других отзывах. В общем, как любитель музыки и водитель с большим стажем, решил брать экзекьютив из Европы , по причине того ,что у американца бензобак не имеет возможности замены бензонасоса и топливного фильтра ,барабанные тормоза сзади и штатно 15 радиус колес , а так же мили и фаренгейты ,которые в принципе перепрошиваются в км и цельсии. Авто парковка мне нужна была бы только для хвастовства перед соседом и то один раз, потому как я быстрее в несколько раз запаркуюсь сам ,чем с ней. Не разборный бензобак в принципе тоже не страшен ,так как по ходу его еще никто не менял из-за отказа насоса или засорения фильтра. Более подробно про комплектации почитайте на сайте Алексея Волянина ,там же вы можете посмотреть видео из тематических передач .Где покупать ? Сначала мы все лезем на сайты. И видим цены .Например 20 ки 2008 года начинаются от 480 тысяч , а заканчиваются 650 . Истина как всегда где то по середине . То что продается по самым низким ценам ,даже не знаю ,продается ли вообще . Однозначно там пустые комплектации ,сто процентов там соответствующие состояние .Не смотрите на маленькие пробеги ,это все ложь на 99 % ,а 1 % это то, что машина была битая и простояла не востребован ной все это время ,пока какие то «умельцы» не купили ее и не «сделали». Точнее они ее и не сделали ,а так подлатали. Имейте ввиду ,что Тайвань успешно продает кузовщину на приус и можете нарваться на приус с «китайской» мордой,а значит как минимум ,ваша передняя часть очень быстро заржавеет. Пробег практически у всех приусов минимум 30 тысяч в год ! И это не страшно . Подвеска ,трансмиссия у приуса очень надежны ,дороги за границей получше наших ,а износ двигателя можно практически делит на 2 ! Более менее подходящие мне машины уже начинали стоить от 550 и это на сайтах, там где один «дурак» продает ,а другой покупает . Там нет друзей ! За красивыми словами ,из не большого количества подходящий под ваши требования автомобилей ,может оказаться что угодно! Можно съездить посмотреть одну машину, другую ,а потом уже устав купить красивый ,отполированный «литовско- американский сальвадж» или такого же европейца . Конечно приус изначально сконструирован очень надежно ,но купить машину без подушек безопасности и с приваренными лонжеронами наверное никто не хочет. Но рано или поздно все машины попадают на авто сайты и нет ничего плохого в том что бы купить там ,просто нужно быть подкованным и внимательным при покупке у «темных» перегонщиков. Я бы вам порекомендовал присмотреться к продавцам на профильном форуме по приусам .Это не реклама ,а совет от чистого сердца .Кстати ,там же продают свои машины и те ,кто решил пересесть на 30 кузов. Очень много хороших ,выгодных предложений . Цены на форуме такие же как на сайтах , но если вы разберетесь в комплектациях и странах ,то гарантированно не купите битого, утопленника ,скрученного и убедитесь в моих словах. 3. Как я выбирал : То что я хотел ,по году ,по пробегу ,по комплектации ,по второму комплекту колес ,а также по не лысому первому ,стоило в районе 600.000 За эти деньги можно было купить свежее пригнанного шведа. Почему шведа ? У шведов есть аналог американского «карфакса», к тому же там запрещено продавать битые автомобили .Гарантировать не могу ,но случаев с битым шведом не знаю . За эту информацию приходится «доплатить» к стоимости авто. К тому же Швеция не резиновая. Но и в Европе тоже много приусов и там ,если вы покупаете через честных продавцов ,которые готовы до момента покупки предоставить информацию о сервисной истории машины, то вы сможете самостоятельно ,возможно даже не заплатив ни копейки ,узнать о машине о ее пробеге и аварийном прошлом . Для этого возьмите адрес или телефон из сервисной книги ,вбейте его в интернет и найдете сайт дилера который его обслуживал. Напишите им письмо с вопросом о пробеге ,авариях и так далее. Можете воспользоваться гугл переводчиком.Еще вариант запросить информацию на сайтах авто. В случае если они не найдут информацию по вашему авто ,то вернут деньги. Так что я бы не особо стал запариваться с Швецией. А например чистый американский карфакс тоже не панацея ,что машина реально не битая и нее не скрученный пробег. В общем «шведа» хотелось ,но цена – качество тоже никто не отменял . Целый год я планировал покупку машины и не мог купить по семейным обстоятельствам . Сначала решал какого цвета я хочу ,позже определился –черный , но в самый последний момент понравился синий . Не голубой, а именно синий . Я уже был готов совместить покупку приуса и навестить друзей, но тут в самый нужный момент на авто сайте появилась : синяя ,на не просиженной коже ,экзекьютив, с двумя комплектами колес, не битая ,не крашеная ,в отличном состоянии ,с пробегом в один год . За «пробег по СНГ» попросил с продавца немного скинуть от цены такого же автомобиля, но без пробега . Он любезно согласился и мы договорились ,что через несколько дней я ее заберу ,а он пока съездит за вторым комплектом и посмотрит себе 30-ку. 4. И вот я владелец космического аппарата. Комплектация EXECUTIVE ,Голландия,96400. Ответ от голландцев пришел через день .Аварий на момент экспорта не было, пробег был 68 с чем то . Первым делом , а также потому что место под окном занято ,я отвез авто на инсталяцию сигнализации к одноклубнику Вячеславу .Всем рекомендую Так же сразу поставил медиа плеер и видео камеру заднего хода. Дело в том ,что монитор на приусе находится сверху и посередине торпеды и смотреть детям мультики по дороге на дачу милое дело ,не замарачиваясь с потолочными двд или мониторами в подголовники или планшетами в руках. Выехав от Вячеслава нажал на педаль газа и хочу отметить что скорость 140 ощущается как 80 . Машина реально едет ,реально держит дорогу и реально на ней можно разгоняться до 180 ,как об этом пишут на форуме. Но я в этих результатах не специалист и не спорщик . По поводу удобства за рулем и на сиденье в частности ,тоже не буду рассуждать ,так как все люди разные ,но замечу что ,я люблю сидеть очень далеко от руля и даже при такой моей посадке, на заднем сиденье за мной, может спокойно сесть человек с 45 размером ноги и ему не нужно будет их засовывать куда то в «щель» . Места сзади хоть отбавляй. Задние сидения ,даже не сидения а диваны , удобные и глубокие . Бардачков в машине огромное количество ,подлокотник здоровый и удобный, в меру высокий . В багажнике двойной пол ,под ним пластиковый ящик .Под ним докатка .На докатку я положил компрессор и он даже не достал до дна ящика. По бокам от ящика тоже ниши для хранения со своими крышками. Раньше ,когда только «мечтал» о приусе, хотел заказать вертикальную сетку в багажник. Рад ,что не выкинул деньги ,так как ума не приложу что еще хранил бы в ней ? Тоже касается сетки горизонтальной . Особо хочу отметить очень умный hands free. Подключился за секунду ,залил телефонную книгу, а когда разговариваешь по громкой ,то никто не догадывается об этом ,потому как качество звука на самом высоком уровне . Навигация работает классно, новые карты скачиваются в интернете и заливаются без танцев с бубном, остальное пока без комментариев. Звук JBL проявляет себя на громкости выше среднего ,на малой громкости не прочувствовать «картину». Чем еще похвалить приус ? Электро усилитель руля –раз! Джойстик переключения передач это чудо. К нему не нужно привыкать, им нужно наслаждаться. Круиз контроль . Мульти руль . Кондиционер,который может работать когда двигатель не запущен ! 5. Про расход. Судить мне пока рано ,но . Забрал я машину со статистикой 350 км пробега и 7.5 литров на сотню . Сам я пока по городу 7.5 не достиг , так как поставил автозапуск , а пробеги мои бывают по 5 км в день . Но вот по трассе я уже успел проехать и получилось так : 30 км по шоссе получилось 4.5 литра , а потом еще 20 км и в итоге при 50-ти км пробега расход составил 4.8 литра на сотню. И это зимой при минус 10 . 6. Запчасти Как я уже писал ,не оригинал кузовные запчасти есть. Надеюсь никому не понадобятся . Остальные запчасти, расходники,стекла есть в огромном ассортименте , по самым разным ценам и в наличии . Оригинальные багажники ,защиты картера ,ковры ,дефлектора другие аксессуары продаются . 7. Вывод. Пока всё. Не разочарован . Если бы мне пришлось снова выбирать ,снова бы выбрал приус . Если бы это был лексус ,то пришлось бы доплатить еще пару сотен. Всем советую покупать ,пока он проходной и пока эту модель еще везут из за границы. Что касается тридцатки за 650 ,то смотрите что я писал про цены на 20 ки. Не хочется вам говорить про сыр и мышеловку. Всем удачи ,если что спрашивайте ,отвечу. aishora

Всегда любил все не обычное.Когда коллега купил rx 450h и довелось покататься на чуде японского автопрома-понял,что тоже хочу гибрид. Взял наобум(так делать ни в коем случае нельзя!!!Тем более,в случае с приусом) в известном автосалоне.Просто приехал,оформил и уехал. Американец,2008 реального года(об этом ниже),название комплектации писать не буду,дабы не вводить людей в заблуждение(перфорированная кожа,jbl,монитор 4 кнопки,keyless,термос,тены и все электронные помощники). Владел автомобилем,чуть больше года.Проехал 65 000км (пробег по США 89 000км, подлинный). Поломка(если ее так можно назвать),была лишь одна-отвалился разъем на АКПП(вполне привычная картина,для битых в морду американцев).Стоимость ремонта-3 000 эвакуатор и 0 за то,что бы вставить разъем обратно и грамотно его закрепить). Еще менял разъем на электропомпу,т.к. он весь потрескался(опять таки,от удара)-300 или около того. Машина комфортная,вместительная-сзади места много.Багажник не очень большой,но есть еще полость под ним(где лежит запаска и инструменты)-этого ящика хватит,что бы положить туда: электронасос,огнетушитель,аптечку,перчатки,всякие тряпочки,химию и сайгу(ксюху). А вот передние стойки,весьма опасны.Дело в том,что они очень широкие и частенько,за ними любят прятаться пешеходы на переходах и прочие препятствия.Заходя в поворот,приходиться как бы ложиться на руль и выглядывать в лево(если поворот левый,естественно.Если правый-все отлично видно).Парковаться по зеркалам-жуть,как не удобно(сзади стойки еще больше). Акустика JBL играет очень достойно.Басы присутствуют,причем весьма не плохие(не саб,конечно,но слушать приятно).Чейнджер на 6 дисков удобен,шустр и всеяден,не придирчив к поверхности диска.Читает МР3(в т.ч. откровенно дешевые).Американская магнитола НЕ ВИДИТ ЧЕТНЫЕ радио частоты!Т.е. 106.6 вы не поймаете,а вот 89.5 пожалуйста. Зеркала удобные,мертвая зона не большая.Регулируются удобно,тянуться никуда не нужно.Автоскладывание есть только у японцев(или в доработанных экземплярах).Салонное зеркало с автозатемнением(особенно полезно,если нет тонировки). Штатный свет хороший...пока фары чистые.В остальных случаях он никакой(американская оптика под ксенон,чуть лучше).Кстати,лампочка под американский ксенон,стоит около 2 500/шт и не везде есть. Отдельно хочу сказать,про форсунки омывателя...они очень много расходуют и льют все на крышу.Советую поставить форсунки от тойоты фортюнер-они веерные,очень удобные и очень экономичные.Комплект стоит всего 600 и встает без каких либо переделок. Камера заднего вида-очень удобная вещь(особенно здесь).Можно парковаться в притирку(если камера оригинал,если нет-будет проблематично,но все же удобно). Считаю,что с камерой,автопарковка не нужна совсем(больно долго ее настраивать) АКПП(она же планетарка)-бесступенчатый автомат(кто то,по другому не поймет) весьма удобен.Кстати,после него,я стал чувствовать момент переключения акпп в 745 бмв=)) Ездить удобно,если застрял-можно вылезти в раскачку(без особого ущерба для коробки). На обгонах она слегка тупит(подчеркиваю,слегка),но в целом езда доставляет только положительные эмоции. Двигатель 1.5 литра(других не бывает),унифицирован с целой кучей тойотовских малолитражек.Шумноват,но к качеству бензина не особо трепетен(я заправлялся по всей стране (причем,были и такие места,где бензин нужно было предварительно накачать самому,специальной ручкой,прежде чем он начнет литься) и ни разу не было проблем. Высокие обороты и скорость,свыше 140км/ч-не любит,расход увеличивается.Да и ехать не комфортно. Расход по городу,около 5-6 литров.По пробкам(жутким и безпролазным) около 8л.По трассе,например,если ехать туда и обратно,то хватает одного бака + еще остается(смотря как ехать).Если ехать на круизе около 90км/ч по пустой дороге,то расход будет совсем смешным. Если вы берете машину доехать 5-10км утром до работы и столько же вечером с работы,то расход будет литров 8(зимой около 10). Подвеска в меру жесткая,но не валкая.В повороты можно заходить на большой скорости(не забываем про хорошую резину).Если препятствия переползать медленно,но они почти не чувствуются.На скорости,дорожные стыки(особливо на ТТК)чувствуются очень хорошо,а на 16-х колесах тем более. Два раза пробивал колесо на разной резине,но расположение колеса не менялось-заднее левое.Может просто совпадение... Машина очень низкая-парковаться мордой к бордюрам,следует очень внимательно.Шедший в течении суток снег в городе,может доставить вам не малых хлопот(по центру,будете пузом скребстись,пока не почистят).На 16-х колесах чуть легче+есть увеличивающие клиренс проставки Рулевое управление четкое,тихое.Если все исправно,то змейка на скорости и уход от внезапных препятствий-не проблема(без потери траектории движения).Естественно,наличие хорошей резины обязательно! Тормоза хорошие,довольно цепкие.Не хватило их лишь один раз-еле-еле догнал какого то корейца,который перестроился перед носом и резко затормозил.Причем,не хватило реально нескольких см,т.к. машина не пострадала(ни его,ни моя). Электронные помощники(abs,антибукс,стабилизация,усилитель торможения)-на отлично!Единственное,к работе абс нужно привыкнуть,иначе в случае тупого экстренного нажатия на тормоз,можно и в аварию попасть(если на обычной машине,торможение идет постоянно,то здесь,машина как бы разжимает суппорта на долю секунды,дабы предотвратить юз колес.Объяснил,наверное,не понятно,поэтому лучше попробуйте абс на вкус сами.Как еще объяснить-ума не приложу. Да,если вы застряли в снегу(к примеру),то выехать будет очень проблематично,т.к. антибукс тут,реализован по схеме,которая прекращает подачу усилия на колесо СОВСЕМ,а не понижая усилие на колесо,которое буксует.Проще говорят,колеса в холостую не крутятся.Благо,привод передний и если вы не полный профан,то как-никак,но выедите. Шумоизоляция,типична для тойоты-ее просто нет.Фраза из монолога М.Задорнова "... голуби не слышали что делаю я,за то я прекрасно слышал все,что делают голуби..." прекрасно отражает суть штатной шумки(хуже,пожалуй,только в 212-м кузове,где вместо шумки,лежит какой то дешевый картон,наподобие коробки из под сити-пиццы).Я серьезно. Проехав по песку(хотя не дай бог-хотя бы просто по не большому количеству песчинок),можно считать их кол-во,т.к. по аркам они шуршат с такой силой,как будто рядом с вами прохудился мешок сахара,прямо на паркет. С гибридной частью все проще-она не мешала мне,а я ей. Теперь о некоторых ньюансах приуса: -это не та машина,про которую можно забыть на полгода а потом сесть и поехать на край света-для беспроблемного эксплуатирования,нужно хотя бы раз в неделю на ней ездить -на крышке багажника,под спойлером должно находится стекло(если там пластик или не работает обогрев-машина билась в зад) -наклейки на бортах "prius" или "toyota prius"-явное свидетельство о том,что машина пришла с Литвы,т.е. билась априори.Да еще и делалась через ж*** -если салон кожаный,то батоны дверей тоже должны быть в коже.Если они тряпка,то присмотритесь к передним сидениям-по бокам,должны быть этикетки "SRS Airbag" если там что либо другое-косвенный признак битости.В любом случае,подушек там не будет. -если на руле,под логотипом тойоты вместо "SRS Airbag" надпись "toyota"-подушки там не будет,машина билась.Вообще,наличие подушки можно проверить либо на глаз,либо по жесткости(если центральная часть руля продавливается-там пусто) -если keyless(система без ключевого доступа) есть,но вам говорят,что якобы в пульте села батарейка и пр-ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте ее работоспособность!Не поленитесь найти батарейку(она там,кстати CR2032) иначе вы можете либо оказаться без keyless(т.е. ее там не будет),либо она будет не исправна и доставит кучу проблем -слишком быстрый разряд или заряд тягового аккумулятора-признак его изношенности(ремонт дорогой) -двери должны закрываться легко.Так и только так.Если требуется усилие-кузов кривой. -визуально,битого американца,проще всего выявить по зазорам бамперов и фар(особенно это касается фар-палец,между фарой и крылом пролезать НЕ ДОЛЖЕН!!! =)) ) -если на осмотре появился большой красный треугольник или громкий писк-бегите от такой машины!!!Это не нормально и никогда просто так не появится -поднимите капот и попробуйте его слегка пошатать-если люфт ощутимый,он менялся -птф(кстати,не включайте их в сырую погоду-сразу же потрескаются,либо ставьте светодиоды) должны включаться уже при включенных габаритах,если они включаются только на ближнем(или еще хуже,на дальнем)-в проводке копались.Кстати,у американцев нет задних птф.Если стоят фонари с птф-стоит более внимательно продолжать осмотр.В тоже время,ЛЕГКОЕ запотевание фонарей-нормально. -если при поворотах руля издается шум или постукивание-хана рейке.Никакого шума(кроме электроусилителя) быть не должно! -если при нажатии на тормоз,начинается частое жужжание,длящееся дольше 3-4 секунд-скорее всего,приехал тормозной бустер(новый около 60 000) и пробег машины далеко за 200 000км.Если жужжание постоянное и без нажатия на тормоз-хана однозначно. -кстати,у европейцев,при нажатии на тормоз и игрой усилием на педаль,может появляться звук,похожий на хрюканье/лай морского котика или просто скрип металла-это тот же самый бустер.Правда,это считается нормой и встречается чуть ли не у всех европейцев. -не дай вам(или продавцу,или работнику сервиса) бог пытаться заряжать тяговый аккумулятор...прикончите однозначно.Кстати,если вам говорят,что его только что зарядили-это тоже бред -перед покупкой,сравните вин авто и вин в птс,после чего пробейте его через карфакс-можете узнать оооочень много нового о машине,которая "никогда не билась,все родное,пробег 47 000км не скручен" -при полностью заряженной тяговой батарее,газ в пол на светофоре,должен очень быстро допинать вас до 60-80км/ч.(к слову,РР без компрессора объезжается на ура).Если машина разгоняется вяло-это не хорошо(либо движок,либо акпп,либо аккумулятор) -если птс выдан Калининградской таможней-99%,что авто конструктор(исключения бывают,но крайне-крайне редко).Кстати,если на днище автомобиля,есть следы вил от погрузчика(это не шутка) 100%!!! -если к машине не идет ДВА экземпляра гтд и нет ДВУХ дополнительных печатей в птс-утилизационный сбор НЕ УПЛАЧЕН!!! -если в птс стоит мощность более 78лс(или не дай бог,вообще 125)-можете требовать исправление данных в МРЭО (ГИБДД) -учтите,что в американских машинах,бензобак выполнен в виде некоего мешка со встроенным в него бензонасосом(меняется только в сборе,кстати,либо самому с помощью инструментов и паяльника)-на заправках пистолет будет отщелкиваться(это не означает,что бак полный,просто такая особенность) Мой совет-не покупайте такую машину сами.Возьмите с собой специалиста конкретно по приусам,желательно съездить в профильный сервис (гибридс.ру или приусмоторс)-там вам все расскажут и покажут. Отзыв давно хотел написать,от того,мысли изложенные выше,могут показаться вам сумбурными-прошу не обижаться. Как итог могу привести только то,что снова взял гибрид,на этот раз новый.

Avtomobilem poezdil po vsej evrope, naezdil na nem 20 tys.km, ochen davolen pokupkoj. Schitaju Priusa luchshim avto v svojem klasse, po vmestitelnosti, po komfortu i po komplektacii. Cena konechno doroze chem ego odnoklassniki, no on stoit etih deneg, t.k. stoimost remonta tolko rashodniki. Mogu skazat na 100% mashina ne avarijnaja. Chto kasaetsa avarijnosti, za 20tys nikakih problem netu. Zapchasti po sravneniju s drugimi avto ochen deshevyje( v polshe). U znakomogo v Amerike takoj ze Prius s probegom 460tys. ezdit pochti kak novyj i za vse vremia ekspluatacii nikakih problem. Vsem sovetuju etu mashinu.

Как только сел в этот авто, сразу слился с ним. В управлении все очень удобно, привычно, читаемо. Много приятных мелочей замечаю даже спустя двух месяцев эксплуатации и по сей день. Солнечные очки есть куда положить и легко взять, много электроники очень умной-в момент выключения авто включается подсветка салона, блютуз, и т.д. Двигатель и эл.мотор гибридной установки дают прекрасную динамику разгона автомобиля. Звук 1,5 литрового мотора не слышно при накате, но очень приятный звук при "тапке в пол"- попробую сравнить с V6. Штатная аудио система-6 колонок,мп3- очень впечатляет, не оч круто но мне вполне хватает. Дорожный просвет считаю очень удовлетворительным. Подвеска на малой скорости жестковатая, на большой - супер мягкая и комфортная. Приобретением доволен. Желаю всем такой удачи!

два месяца назад пригнали приус.проехал 4800 км.понравился салон. отличный салон. отлично. отлично, тройной тулуп не получится. динамика на высоте для такой машины. очень надежная. Рекомендую. за первый месяц 5.2литра. За второй 4.8 литра. Рекомендую. Владею два месяца как пригнан.впечатления отличные.до зтого ездил на разных авто.стаж водителя более 30 лет. Взял для работы. Работаю курьером. За первый месяц расход составил 5.2 литра.за второй месяц 4.8 литра.пользую 92 бензин. Очень доволен приусенком. Рекомендую.

Машина в отличном состоянии. Бесшумная, имеется бортовой компьютер. Полная комплектация. Автозапуск, навигация ( имеется GPRS система - Европа и Америка), камера заднего вида.

Машина (тем более toyota) не ломается быстро (не быстрее чем обычная -бензиновая машина любой марки), как все думают что т.к. она Гибридная. Даже если она захочет сервис, то стоимость не превышает стоимости обычной машины. Сам Гибрид ( структура батарей) сложно сломать!!! Может только через лет 50 из-за износки батарей.

Из-за нехватки информации и не популярности гибрида - люди боятся покупать машину, те кто уже купил умно экономят "в пробках"( а не боятся).

Приусом владею больше двух лет,точнее три зимы и два лета,верней у меня два приуса было, оба одинаковые ,голубой окрас,без камеры заднего вида.Один был почти два года, выпуск ноябрь 04,проехал на нем за 2 года 50 т.км.,на момент продажи 132 т.км. Продал и взял в штатах другой выпуск 07 ,куплен в марте 08,(18 тыс миль -29 т км.) по докам на нем ездила девушка.Почти Все приусы из США ввезенные перекупщиками битые,к примеру, целый с пробегом как мой стоят 15-17 тыс.,а я брал за 10 тыс.чуток мятый. Представьте какой он там был? . Капот и крышка у приуса алюминиевые, О машине: Расход город 5-6,трасса 4,8-5.5. Замерил недавно,залил 40 литров проехал, поделил на пробег,получилось 5,1 на 100 ,это с климатом по городу,не экономя особо. В прошлом году ехал как-то по одной дороге,где нет заправок,заправиться забыл, смотрю последний квадрат заморгал,бензина в баке значит 5 или меньше,а может и 3 литра, а ехать 50 км.до заправки или больше ,не знаю.Климат выключил,фары магнитолу тоже,скорость 70-80 и покатил, там горки ,заберусь на горку по эконометру,вниз приус катится сам. короче на эконометре графики были на самом верху,примерно 75 миль на галлон.это 120 км на 3.8 литра, Это соответствует 3,1 литра на 100 км. Приехал на заправку своим ходом,но реально с такой скоростью устал ехать по трассе.Если экономно ездить литра 4 на 100,но на приусе и так экономно,какая разница,5 или 4 литра,а экономно ехать лень,тем более динамика разгона хорошая,можно и нажать на газ.. Приус на котором два года ездил,вообще не ломался,продал с пробегом 136 тыс км., он ездит и новый хозяин счастлив,а на моем новом загорелся чек,я на диагностику, ошибка герметичности системы откачки вредных паров бензина из бака,типа дырочка где-то , хомут ослаб или еще что-то,трубки или абсорбер . Что за ерунда? Лезу на форум,на Лексусах тоже самое,отвечают мне : Езди и не думай.Там сложная система какая-то для экологии,а чек горит перед лицом нервирует ,хотя ни на что не действует. Звонил дилеру тойота,говорят что искать не герметичность абсорбера не станут, типа езди так.Чушь какая-то,может лампочку чека отключить? В остальном приус надежный драндулет,1 300 т.р. за него дороговато в нашей стране,а вот если бы он стоил как в Японии от 20 т .долл .за ним бы очередь стояла. Запчасти на него на Эксисте свободно,относительно не дорогие,по сравнению с Хондой ЦРВ 2008 (у меня есть такая) намного дешевле.Едет лучше фокусов,может быть цивик ему конкурент? Хотел БМВ 1 купить,но жена захотела приус. Единственно, надо было на коже и с автопарковкой брать,ну да ладно,через год поменяю на приус 30 кузов, выберу комплектацию получше..Машиной доволен.

Купил жене Приус. 2008г. Канадец. Синий. До этой машины седаны/хэтчи и прочее моноприводное малоклиренсовое не признавал в принципе. Первый раз сел и признаюсь честно - не смог завести! Кнопку жму - приборы загораются, потом гаснут. Стыдно, но как говорится у америкосов - правило ReadTheFuckingManual еще никто не отменял - заводится она только с нажатым тормозом))) Пролистав книженцию к машинке впечатлился заботой об окружающей среде и безопасности водителя/пассажиров Приуса (ничуть не хохма). А тормоз надо нажать - так то выяснилось защита от детишек, мол нажать и туда и туда либо не дотянутся, либо не сообразят - видимо в США есть такая проблема, раз тойота озаботилась ее решением... По подвеске и комфорту и прочему - в один день гонял по трассе 1600 км - и что сразу заметил, спина не устает, в отличие от служебного породистого немца - после него спина как на кол посадили. Глотает приусеныш наши дороги хорошо, шумка нормальная, не звезда конечно, но очень даже прилично. Кстати, по трассе при 100 км/ч расход где-то 2-3 литра на сотню, едешь-едешь, уже кажется что индикатор топлива сломался, ибо не движется полоска!!! Почему столько восторгов по поводу расхода - в данный момент владею Ford Expedition 5,4 / 300 л.с. - круче экономайзера чем 14 mpg на нем я не видел, а у приуса зимой 34 mpg, летом 42-50 mpg. И это по городу. Щенячий восторг признаюсь вам, хотя еврейскими комплексами отнюдь не страдаю. По расходникам и ремонтам - за чуть более год владения поменял масло в двигателе/вариаторе да долил антифриза. Вот собственно и все. Подвеска хоть и мягкая, но живучая. На наших городских колдоебинах диск загнулся, а стойки живы. Пока ничего не бренчит и не течет. Когда покупал - слышал всякие ужасы насчет умирающих на нашем морозе батарей приусов. Как выяснилось на живом теле - чушь это все полная. Заводится в мороз машинка отлично, в городе тепло в салоне держит хорошо, на трассе печку прибавлять уже приходится. Из минусов есть конечно косяк, но может это на мой, джиперский взгляд - это клиренс. Линейкой не мерял, но на глаз сантиметров 10 не более. Зимой снег у нас в городе традиционно не убирают и приусеныш полирует пузом сугробы. Поэтому после снегопадов ему жестко прописывался режим "стой в подземке пока снег не примнут". Также машинка имеет всякие вкусняшки навроде камеры заднего вида и бесключевой доступ. Что еще сказать, авто очень и очень интересное, технологичное. Необученность жЫвотных из сервисов по данному авто компенсируется его (чуть не написал легендарной)))) прочностью от рождения и отличной продуманностью. Все фильтры и масло в вариаторе и движке можно поменять самому - работы на 15 минут при наличии подъемника. С электрикой/электроникой проблем нет совсем (блин, камень в огород моего форда))). Удивляет тот факт, что у нас до сих пор таксисты дружно не пересели на приусы - ведь и багажник хорош, и просторно довольно-таки в салоне, и расход сказка! Мечта таксиста блин! Резюме - машина хорошая, душевная я б сказал, надежная к тому же. О покупке не жалею, хотя и покупал жене - катаюсь на приусеныше не реже нее. Короче - рекомендую. август 2011г. - вот и год прошел! Что по ремонтам: - подшипники ступичные передние оба по 2100 . - область М9 это вам не подарок! - масло замена два раза, само масло стоит 2000 . за 4 литра (полный объем замены) - лампочка ближний свет - 200 .

Приус не просто машина... это устройство которое меняет мировоззрение человека... с виду идиотские зеленые машинки показывающие сгенерированную энергию, на самом деле являются показателем экономии владельца машины... и это настолько захватывает, что проездив совсем небольшой промежуток времени понимаешь как была сера жизнь с прошлым авто и насколько она ярка теперь :) Супер дизайн приковывающий взгляд соседей по полосе движения... езда в абсолютной тишине, без шума бензинового двигателя... слова мастеров сервиса: - та... на этих приусах ничего не ломается...
короче говорить можно много :)

Автомобиль отличается весьма достойной динамикой для 1, 5 литрового мотора. Управляется отлично. Размеры авто вполне компактные, при этом внутри салона места достаточно, особенно на заднем сиденье радует свободное пространство в ногах, чего не скажешь про некоторые другие модели - салон намного просторнее, чем в Тойоте Королла и мог бы даже посоревноваться с Камри. Сиденья в авто велюровые, темного цвета - очень практично и удобно, особенно оценят это качество те, у кого есть малыши. Багажник достаточно вместителен, заднее сиденье раскладывается в ровный пол, при желании можно разместить велосипед, коляску или крупный груз. Сиденья комфортны, не чувствуется усталости после активного вождения.Отличная обзорность. Замечательная маневренность на узких городских улицах. Очень удобный вариант для городской эксплуатации. Поражает экономичность - ощущение, что бензин не заканчивается никогда, как будто авто только нюхает бензин, нам хватило 45 литров бензина на 1000 км. Сначала даже не могли поверить, думали датчики сломались. Интересно заводится - нет шума двигателя, как будто и не заводили - так тихо он работает, секрет в том, что работает он на аккумуляторе. В салоне много всяких бардачков и ящичков, подставочки для стаканов, полочки для документов. Расход топлива 4-5 литров на 100 км, в пробках работает только электромотор и не расходуется топливо, но при этом поддерживается работа всех систем авто.Стоимость ТО смешная - 3 тысячи - и это с маслом и с фильтрами. Многие знакомые пересели на Приусы, оставив свои шустрые и резвые моторы для выходных дней, так как нет ничего более экономичного, удобного и приятного на каждый будний день. Если вдруг, не дай Бог, случится ДТП (лучше б не случалось, конечно) - имейте в виду - стоимость запчастей на Приус и его ремонт сравнимы со стоимостью запчастей на радиоуправляемые детские машинки. ))) Особенно нравится мне европейская версия Приуса - не надо перепрошивать компьютер (тем более что у американцев после перепрошивки, как правило, отказываются работать некоторые датчики и бывают глюки), размер дисков 16, а не американские - 15, диски намного красивее - они двухсоставные и можно ставить разные колпаки - дело вкуса, колпаки очень дешевые - не более 4 тысяч за комплект, если притерлись к бордюру на замену колпак и не надо переживать где отремонтировать диск подешевле. Еще один плюс европейца - есть кнопка EV - можно двигаться только на электротяге в паркинге, чтоб не было запаха выхлопных газов, угол наклона фар у европейцев регулируется, что очень удобно, радио работает на частотах и не надо изобретать велосипед. У европейцев совершенно другие передние фары (нет проблем с Техосмотрами, свет фар отличный, регулировка хорошая), на передних крыльях в европейской версии повторители поворотов есть и цвет передних габаритов стандартный - белый (не желтый как у американской версии), задние фары у европейцев с противотуманными огнями ( у американских Приусов - нет). Транспортный налог на этот авто около 3600 . Согласитесь, что это очень мало? Европеец дороже американской версии, но он этого стоит! Ведь американскую версию придется доработать под себя, это тоже затраты, и при этом все равно всего не переделать! Добавлю еще. Автомобиль очень удобен для женщин, одновременно и компактен внешне и вместителен внутри - дамы любят такие варианты.Когда приезжаешь на СТО (из подозрений, что может быть что-то все-таки есть неисправное, вдруг найдут неисправность какую, "ничего никогда не ломается - это фантастика") мастера говорят, что "эти авто не ломаются, все у них нормально, чем больше они у вас бегают, тем больше батарея заряжается, приезжайте на ТО и не переживайте". Несомненно стоит купить такой авто - это наше будущее, водителя такого авто отличает не только экономичное отношение к расходованию денежных средств, но и забота об экологии! Если все об этом задумаются, то воздух станет намного чище!

очень не плохая машина, но на мой взгляд , могла бы быть подешевле. Некоторые навороты- вроде автоматической парковки- по большому счету не нужны- пока все установишь- легче самому запарковаться . Очень удобна при парковке камера заднего хода. Примечательно, что в салоне отсутствует пепельница. Расход бензина летом стабильно держится на уровне 4,9 литра на 100 км, а зимой был 5,6 . но надо учитывать что живу в холмистой местности, при этом при городском цикле расход составляет примерно 2,8-3,2 литр. При движении вне города может быть и выше 7литров . но зависит от скорости и рельефа местности - все таки это машина для равнины. Особо надо отметить работу КПП - коробка вариаторного типа- переключения фактически не чувствуется. К недостаткам отнес бы отсутствие обогрева сидений- при заказе с завода изготовителя не устанавливаются, наружные зеркала автоматически не закрываются и то что для закрытия двери надо нажимать на кнопку,расположенную на ручке.Также не очень удобно открытие двери багажного отделения. Само багажное отделение, на мой взгляд, низковато,хотя очень радует внутренний объем салона - даже при поездках на большие расстояния , пассажиры на заднем сидении чувствуют себя достаточно комфортно. Некоторое нарекание вызывает работа навигатора- иногда запаздывают объявления.