В общем расскажу как я приобрел свой первый автомобиль Toyota Cresta 1995 г. в. Поехал я на авторынок с утра пораньше 26 декабря 2005 года. Было сильно холодно -35, ходил, ходил, подошел к одной иномарке не моё, к другой дым из выхлопной трубы. Дальше думаю пойду согреюсь, попью кофейку. Дело близилось к обеду и вот наконец то, я увидел ту машину которую искал это была она, моя красавица. С продавцом договорились о цене и я тут же стал ее владельцем. Большой просторный седан, модель двигателя 1 JZ, 6-ти цилиндровый рядный двигатель, мощность двигателя 180л. с., объем двигателя 2500 см3, кузов 90-й, пробег на тот момент был 180км, но как обычно я предполагал его скрутили, но ехать в ней одно удовольствие, выглядела просто шикарно, цвет перламутр(в ПТС цвет белый) вся блестит, задний привод. Практически все было по душе за исключением мелочей расход топлива по городу составлял 15л на 100 км, по трассе соответственно 9-10литров с учетом того если не превышаешь 120км/час. Кондиционер использовал летом в сильную жару и то редко при длительном использовании недолго и простыть, больше предпочитал ездить с открытыми стеклами. Машина тяжелая 1,5 тонны прекрасно идет по дороге, не болтает в разные стороны, выжимал все 180 км/час даже чуть больше, никаких ограничений не стоит, стрелка зашла за пределы, около 190 км/час дальше стала машина себя вести по иному дергаться, от греха подальше, я сбросил ногу с газа и все восстановилось. Моё авто заводилось с пол оборота т. е. сразу, печка работала как надо, машина прогревалась быстро, тепло даже сказал было жарко, внутри машины, если включить на полную мощь. В салоне просторно вместимость 5 человек, салон отделан велюром. Управлять машиной одно удовольствие. Запчасти стоят дороговато оригинальные. Свечи ставил платиновые, хоть и дорогие, хватало на долго, на год точно. Масло заливал качественное, что порадовало расход масла не большой. У моей красавицы коробка автомат, скорость до 100 км/час набирал за 9-10 сек, при заправке 98 бензина она словно летела как ласточка, распустив свои крылья. Хочу еще отметить, так это то, что у машины была низкая посадка, зимой или летом зная, что туда ехать не нужно, я все равно ехал бывали случаи и машина садилась на брюхо. Но для меня это, не так сильно важно я мог и объехать, или не ехать куда не надо. На деле же проверял на что, способна машина, потом соответственно откапывал задние колеса. Правда бывали и случаи, когда водитель машины на той же русской девятке не решался проехать (все зависит от водителя) по грязи летом, я все таки проезжал благо мощей у машины позволяло. Одним словом комфорт, скорость, драйв, даже пришлось поучаствовать в гонках, где я безусловно выигрывал, не один раз соразмерно по мощности двигателя, но годами постарше моей (Toyota Mark II 1998), я все таки побеждал соперников, соответственно были случаи и проигрывал без этого ни как, одна свеча не работает и всё не набирает скорость так быстро. В целом своим авто я очень доволен, случилось так, что пришлось продать из-за безвыходной ситуации теперь скучаю по моей первой ласточке.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
