72 отзыва о Toyota Corolla 2013 года

машина 2013 года прошла 73000. кроме масла иколодок ничего неменял. сейчас до 100 000 доеду и надо менять

Вообщем, купил машину в октябре 2013 года за 713000. До этого жарил на Четырке, с отечественным автопромом не сравнить никак. Даже будущая Веста, по моему мнению, не конкурент этой машине. После покупки конечно радости не было предела, стильный дизайн, в салоне места очень много (кстати не одна машина данного класса не может похвастаться просторносью мест для задних пассажиров кроме короллы). Ездил зимой на дальнюю дорогу температура колебалась от -30 до -36 за бортом, а в машине тепло, уютно. Салон греется зимой очень быстро. Порадовала мягкая подвеска. На скорости в 180 км/ч ведет себя уверенно. Проездил 68000км, менял только масло и фильтра. Выше писали, насчет дилеров что плохо относятся, это вина представителя автосалона и мастеров приемщиков, там где я покупал все иначе... Осталось впечатление, что за следующей машиной именно в этот автосалон)))))) Вообщем машиной очень доволен.

тойота королла 2013 года, 1,6 вариатор. Купил, потому что за время жизни на Сахалине у меня были 2 короллы, причем последняя 2003 года с G-салоном, машины были супер надежные и комфортные. Не давно продал свою короллу, которая очень отстает по начинке и управляемости от Гольф, Цивика и даже от Киа Церато. Нет ЕСП, нет даже круиз-контроля, чтобы ездить на дальняк, а надежность вариатора?. Все сделано, как в посредственном китайце. Продал без сожаления.

машина отличная. не прихотливая

Признаюсь честно: ни разу в жизни ни писал отзывы. А теперь пришло время поделиться со всеми моими впечатлениями. Когда выбирал машину, как вариант Corolla не рассматривал вообще и жена была против, но уже ровно год за рулем нового авто, пробег 19000 скоро второе ТО, ни раникай, ни поломок, все работает как часы, 140л. с. и вариатор эксплуатировать нужно правильно) просто великолепный тандем и жене уже тоже нравиться.

Хорошее, до серьезных тех.проблем или достижения 5 лет менять не планирую. (новый кузов)

Купил в октябре 2013 года. Комфорт плюс, 894 т.р. Используется в качестве такси. На данный момент пробег больше 190 т.км. Каких-либо проблем не возникало. Есть некоторые недостатки, как-то: идиотская пластмассовая накладка над ногами переднего пассажира, которая все время отваливается, "выпирающие" пороги (штаны всегда грязные в соответствующую погоду). За все время менял только масло, свечи и фильтры, а также две лампы ближнего света (оба раза справа), одну трехконтактную сзади, одну туманку и одну габаритную. Свечи заменил на пробеге 115 т.км., после чего расход бензина упал на 1 л. Зимние шины стоят на 15, заметил, что нагрузка на переднюю ось иная, чем на предыдущих машинах (авенсис), зимних шин хватает на один сезон - быстрый износ (делаю ротацию каждые 10-12 т.км.). Передняя левая стойка начала подтекать, так что стоек хватило, можно сказать, на 200 т.км. по не самым лучшим дорогам. Жаль, что не купил заранее, теперь цена на передние - 7000 р/шт. Тормозные колодки еще не менял, при последнем визуальном осмотре износ был где-то 2/3, весной поменяю. Дилеры не хотят менять жидкость вариатора, ссылаясь на отсутствие техдокументации (звонил дилерам в двух городах)! По салону ничего не скрипит. Шумоизоляция меня устраивает, хотя ее практически нет - даже в колесных арках нет никакого покрытия, с внутренней стороны капота тоже. Зимние шины - липучка. В первую зиму использовал шиповку, постоянно были проблемы с пробуксовкой, шлифованием и последующей тупизной вариатора (тойота признала косяк и теперь можно сменить прошивку у дилера). С липучкой таких проблем нет. Шины у меня всегда бриджстоун. Расход по городу небольшой, на холостом ходу потребляет мизер топлива, а вот по трассе, к сожалению, больше, чем на авенсисе с движком 1.8 (1zz-fe ел 92-й и расход был меньше 6 л по трассе!). Масло, как рекомендовано в руководстве 0w20, летом лил 5w20, и то и другое тойотовское именно в железных банках, интервал замены от 9500 до 11500 км. Теперь уличайте меня во лжи, если не верите. Могу продемонстрировать вам свою машину, если будете в Сибири. Добро пожаловать! Кстати, этой зимой пока не было морозов ниже -37, в прошлую зиму тоже было тепло -41. Проблем нет. Всегда ездил в морозы до -45 на тойотах. Тойота - машина очень надежная и я не променяю ее на немца с мифическим качеством, владельцы которых боятся эксплуатировать автомобили в морозы ниже -30, т.к. там то сальники выдавливает, то еще что (имею таких знакомых с мерцедес и опель).

Купил Короллу в последнем кузове в феврале 2014 года, понравился дизайн и снаружи, и внутри. Брал со скидкой большой, т.к. машина была 2013 года, в максимальной комплектации с полукожанным салоном - сейчас такие не идут. Смотрел и на Октавию А7, но дсг и турбомоторы - нет, не нужно такого счастья. До этого ездил на Фокусе 2, седан (2006 г.в.), 2л на ручке и предыдущей (Е 140) Королле 1,6 (2008 г.в.) на ручке. Фокус брал новым в салоне, потом продал в 2012 и взял Короллу б/у у знакомых - цена хорошая была. После Форда мне предыдущая Королла понравилась больше - более комфортный ход и меньше расход бензина: и там, и там -95й. Форд был помощнее 145 л.с., но тойотовских 124 л.с. вполне хватало также. Я - не фанат Тойот, но новая Королла - это бомба! База стала 2700 мм - места в салоне по длине стало как в старых Пассатах В3-В4, были у меня и такие когда-то. Багажник - вполне достаточный (452 л по VDA), багажные петли хоть в пластик закрыли и на том спасибо. Но у Фокуса 2-седана был интегральный механизм складывания багажника, который умещался в желобок снаружи багажника под крышку. Жалко, что в новой Королле так не сделали. Зато в Короллах - ровный пол сзади!!!, без горба, как во всех седанах. Это очень удобно, ребенок спокойно спит на полу сзади и балдеет в дальней дороге. И конечно - это дизайн новых Королл. Супер! Клиренс большой, что тоже положительно для наших бордюров и дорог. Внутри тоже все - необычно, я имею ввиду архитектуру передней панели. И часики - отдельно, как раньше - это америкосы япов попросили так сделать, т.к. рынок США для Тойоты - самый приоритетный. Вообщем, передняя панель в салоне немного напоминает высокую панель в Волгах, ГАЗ 3102 по архитектуре. Я не имею ввиду качество конечно))) Мне нравится, что салон от этого выигрывает и является не таким обыденным, как у всех. Т.к. у меня максимальная комплектация, то панель приборов - как у фольксвагенов, с дисплеем большим между тахометром и спидометром. Смотрится красиво очень и функционально, на более низких комплектациях - приборная панель другая, попроще и победнее. Вариатор стоит Аисин, 7 виртуальных ступеней - это тойотовская карманная коробочная компания, с гидротранформатором. На 1,8 л движке - момент спокойно переваривает - линейная зависимость от нажатия педали газа - как на троллейбусе, что очень хорошо в пробках. Никаких дерганий! Эти CVT уже как 4 года ставят на Авенсисы и РАВ4: как в новом, так и в предыдущем кузове. Никаких нареканий к этому вариатору у механиков нет. За счет длинного ряда CVT на магистральных скоростях 120-130 км/ч стрелка тахометра не превышает 2500 об/мин, что способствует небольшому расходу бензина. Примерно 6,8 - 7,0 литра летом. На 40 литрах топлива я проезжаю 570 -580 км примерно, бак - 55 литров. Запас хода по топливу получается - ого, почти, как на дизеле. Вообщем за 10 месяцев владения я не разочаровался в машине - она меня только радует, а из-за руля и вылезать не хочется. Да, забыл сказать, что у новой Короллы - очень удобные кресла передние, с развитой боковой поддержкой. Косяков нет, турецкая сборка - вполне качественная, скоро буду проходить первое ТО - 10 000 км. Шумоизоляция стала лучше, чем на предыдущем кузове, есть с чем сравнивать. А двери такие толстенные стали и тяжелые, что приятно. Не то, что было раньше!

Для Короллы движок 1.8 просто пуля. 4 взрослых человека в салоне и полный багажник вещей, при этом скорость до 210 км/ч.Проверено лично.Устойчивая,маневренная,экономичная расход летом около 7.4,зимой с прогревами около 8.9 литра на 100 км.Большой салон.Сзади много места,при этом спереди так же свободно.Очень много в магазинах расходников как дублей так и оригиналов по доступной цене.Недорогая в обслуживании. При провеге в 20000 км,работает все.

Привет всем!!! купил машину в январе 2014. все как и у всех!! Много нареканий прочитал по поводу работы менеджеров продающих автомобили. Приезжайте к нам в Астану- все на высшем уровне!!! Год прошел- меня до сих пор встречают как желанного гостя! Машина очень нравится!!! нареканий ни каких! правда заскрипели передние колодки на первой же тысяче километров но в автоцентре поменяли все в круг бесплатно по гарантии и очень быстро. В настоящее время пробег уже 23800- пока больше ни одной поломки и ни одного нарекания . И Турецкая сборке не такой страшный черт как его малюют))) все чудесно!!! Управляю мечтой!!!!

После трех тысяч пробега поменяли подрулевой шлейф, потом рулевую колонку (по гарантии). Я, как оказалось, далеко не первый, кому пришлось проделать такую операцию. После этой замены появились шелчки при старте и при торможении. Устранить на станции не смогли (такие у нас в Махачкала спецы). Ожидал большего, но в общем машина хорошая.

Выбирал между Джеттой, Октавией и МаТрешкой .....По соотношению цена/качество - япы рулят!! Жаль , у мазды нужно было ПТСку ждать. Мазда предлагает больше, за те же деньги, и расход (заявленный) поменьше. Да и дизайн поинтересней Королла- это надежность, просторный салон и ....... криворукая турецкая сборка. Машина хорошая, но дороговатая в приобретении и обслуживании (если у официалов ТО делать).

Машине 11 месяцев, прошел первое ТО 15000, делюсь впечатлениями:

Расход. Живу на Саксаганского, климат не выключаю, после где-то 2х первых тысяч, больше 7.6 л/100км не поднимался. По трассе при 120-140 км/ч около 6 литров. но зависит от трассы, если сильно рваный режим движения с частыми обгонами и перепадами скорости будет 7.

Динамика. Если понимать, что это атмо 1.33 на 1.2 тонны(или сколько там снаряженная масса), то мотор заслуживает просто таки бурных комплиментов. Очень нравиться общая культура работы, элластичность и непонятно откуда берущаяся тяга на низах, коробка короткая, или как правильно сказать, в общем 6я передача при 3000 об/минуту = 115..120 км/ч. Но при этом передачи как-то грамотно подобраны, то-есть когда еду сам и весело, спокойно получается 2я -4я -6я и это без перекручивания там за 3000 оборотов, не бывает что пока не понизишь на 2 не поедешь, частые переключения в городе не достают. Так вот собственно динамика... Ну её нет)) Ну то есть вот ровно столько, сколько нужно, что бы нормально ездить, и не "тошнить" и не "летать". Ну и смотря с чем сравнивать, конечно, неоднократно говорилось о том, что этот мотор уверенно едет по сравнению со старыми 1.6, разными опелевскими 1.5, даже более взрослыми машинами с 2.0 и т.д. Также понятно, что сравнивать его с турбо и более объемистыми новыми моторами не этично. То есть чудес не бывает) Из личного опыта, ездил на авео и на турбо-октавии. По сравнению с Авео - ракета, хоть это и однозначно субьективное ощущение, по сравнению с Шкодой, - конечно овощ... Также были рабочие машины от Фиесты до Спринтера, - не так уж плохи тех 12.6 паспортных секунд до сотни у этого мотора на самом деле, как кажутся "на бумаге". Короче, идите на тест-драйв! :)

Ходовая. Вот здесь лично я доволен полностью! Она мягко-жесткая!)) Вот серьезно! И поворот держит нормально и не крениться особо, и тихая, хоть и балка, и ямы глотает на ура, и, может достаточно длинная колесная база, не знаю, но есть плавность какая-то хода, хорошо держит трассу. (Кстати в продолжении о трассе - 160 км/ч вполне комфортный режим, если покрытие ок, в салоне достаточно тихо, расход около 7, управляется уверенно..). Конечно если дальше говорить об управляемости, перейти к более "граничным" режимам, то можно вспомнить и недостаточную поворачиваемость, и морду сносит наружу, но мы же помним, что чудес не бывает :)

Рулевое - мне тоже очень нравиться. Вполне себе достаточная обратная связь, чувствуется дорога. Не знаю, некоторые говорят об отсутствии остроты... лично я считаю, для этой машины в самый раз. И сам руль, кстати очень удобный! Пожалуй, мое хорошее отношение к этой машине, в чисто техническом плане, в большинстве своем завоевали именно подвеска и рулевое.
Тормоза. Отличные. Это правда.

Салон/климат/мультимедия. Все - да) Очень много места, хорошо работает климат, на удивление быстро греется зимой. Тойота Тач - нормальная система, один раз за все время что-то глюкануло не увидела телефон. Вкл/выкл и ок) Звук, как для штатной системы - очень не плох, камера заднего вида, не знаю как ездил раньше без нее:) Короче, много приятных мелочей). По поводу салона, дизайна торпедо много разговоров, как и насчет дизайна машины в целом. Каждому свое. Мне нра) Ничего не скрипит, единственное начала немного тарахтеть ручка которая над окном с боку. Она как-бы прямо возле уха, не понравилось, но был на ТО-15 как-раз, пожаловался, убрали, подкрутили может что-то, сборка все-таки Турция. Все остальное - вообще ок.

За 11 месяцев был один визит кроме ТО на СТО. Зимой перестал закрываться багажник, ну с третьего раза закрывался. Меняли датчик багажника по-моему, не помню, в общем сделали и забыл.

О выборе авто. Тогда еще не было например Мазды 3, но я бы, наверное, все-равно купил Короллу) Сначала хотел новую Октавию А7, ждал ее, но цена меня остудила. Покатал на тест-драйве 1.4 Амбишн, по-моему. ТСИ конечно ок, но с минимум опций, там что бы в сиденье не проваливалась поясница, да телефон подключить, ну и боковые подушки, получилось как-то много. При этом сзади балка, и уже не 1.8 а 1.4... Фокус с 1.0 турбо даже не смотрел, проехал на Королле и все. Сразу понравился мне ее вальяжный характер)) Вижу часто сравнивают Короллу в самых бюджетных комплектациях с Рапидом. Ребята, не делайте этого)) Это совершенно разные классы авто. При всем моем уважении к марке Шкода.

Долго метался сомневался почти отчаялся но все же принял решение. Расскажу о себе рост 187 вес 79 молод, В первую очередь хотел качественную машину со своим стилем и богатой историей. Долго думал много сомневался уже думал оставить эту затею до лучших времен. Но энергия молодости не давала спать на следующее утро решился и сделал этот шаг... Оставим все подробности моих ощущений до... Перейдем к ощущениям после! Так вот она была черная как пантера, смотрела и отблеском фар на солнце приглашала в мир новых приключений... Затем я вернулся в реальность и подумал, что машина такой сложной формы, с криволинейными панелями, не будет скромницей и ремонт обойдется достаточно дорого. Но внешность затмевала минусы. Двери большие распахиваются широко и вход не заставляет лишний раз напрягаться... Внутри перед водителем открывается пункт управления этой хищницей, то есть широкая приборная панель, минимальный объем кнопок приятная подсветка в общем определенный уровень чувствуется. Руль приятный отзывчивый ощущается небольшое усилие при вращении. Под капотом стоял двигатель 1.8 140 л. с. Не скажу болид, но достаточно динамично. По началу не привычно привыкать к габаритам, но парктроник спасает. Комфорт на высшем уровне, энергоемкость радует. У меня вариатор и этот вариатор радовал режимом спорт, старт не силен продолжение захватывает, чувство независимости освобождает. Все неровности дорог отлично проглатываются, шумка хороша нет ощущения что ты в поезде, тихо спокойно полный релакс. В общем могу сказать одно я не разу не пожалел хоть и сумма была не малой.

Отличная машина, комфорт, шумоизоляция, скорость, все устраивает в данном автомобиле, особенно дизайн кузова мне очень понравился, молодцы японцы, сразу видно что хорошо постарались!

Мне Тоета Корола очень понравилась. Хетчбек выглядит на много класснее. В салоне места много. Конечно подходит больше для женского пола. Вобщем машинка супер!!!

Отличный авто!!! Для своего класса......Как говорится "сел и поехал" . За все время капот поднимал только для того, чтоб незамерзайку залить. Все работает как надо и без задержек. Японец, одним словом. Хоть в и в турции собранный )))

Добрый день всем пишу отзыв об нововой королле. Так как считаю что проехал за год нормально,Покупал для работы в Такси, купил в комплектации Элеганс плюс! за 930000. Проехал сейчас уже 80000км за все время поменял только сам масло и передние колодки и то колодки поменял на 70000км. Машина сама не плохая шумка средняя ходовые качества нормальные ездил по нашим дорогам много по трассе по , Расход не так большой если не топить не больще 8км по тарессе скажу сразу я поставил ее на газ и не пожалел.Больще 4000оборот я не наберал и скорость не больше 150км куда на ней гонять до 140 км прет и держит дорогу нормально! Сразу говорю эта робоччая машина для того чтоб ты купил ее и мог ездит спокойно!За все время эксплуатации в сентябре 20 числа будет год как влодею не чего такого не ломалось. Двигатель 1.8. Коробка не любит переключения на ручное переключение. Плохо что при повороте справа не чувствуешь бордюр можешь наехать так как обзор бока слаб.свет тормоза нормальные.шумы присуствуют в салоне. Друг предлагал мерседес 2008 года ешку я хорошо не купил так как считаю лучше тойота чем старый мерс. Багажник совсем не маленький как в фокусе и многих авто я умудрился в багажнике провести 4 колеса.Пока машина дорогая в запчастях: тем что она не давно вышла колодки не дешевые и все остальное пройдет год и станет дешевле !Честно положив руку на сердце я рад покупки, До этого были у меня Пассат и Субарик и ряд советских авто но если хочешь купить и забыть то купи Тойоту притом многие ее путают с Камри

Впечатления только положительные.

Купили машину жене в марте 2014г. Сейчас пробег 3200. Ездим в основном по трассе и за городом. После обкатки разогнали до 180км/ч. В целом машина очень нам нравится.