60 отзывов о Toyota Corolla 2005 года

В принципе вроде ничего машинка,только конечно не как в бумагах и расход и всё остальное,при скорости более 120 км возникает шум в салоне и расход доходит до не допустимого.Вмонтированное радио невозможно заменить на другое!На задних сидениях очень тяжело помещаются взрослые дети!

Машинка просто супер ! Ездил и на Мазде6 и на Ниссанах все не то .Для города да и для трассы очень хороший автомобиль для сибири особенно.Запуск двигателя легкий,автомобиль очень экономичный,от шести до восми литров( трасса-город) А проще говоря ТОЙОТА она и есть ТОЙОТА

автомобиль великолепный, экономичный, скоростной, компактный, идеал для городских условий да и для неважных дорог-клиренс позволяет ездить без проблем, вместительный и салон и багажник. Автомобиль великолепный в любой комплектации! Хотя другие японские производители при той же стоимости , качестве и гарантиях могут предложить больше опций!

Отличная машина, движка вобще не слышно, но как втопиш :)) Удобные посадочные места, можно спокойно разместить ноги, на задних сиденьях много места для ног. Очень удобный руль, на старую машину покупал оплетку, тут она не нужна. Руки не скользят, руль приятно в руках держать.

Ездил на Corolla почти год. Очень достойный автомобиль в своем классе. Машина из серии (Купил и Забыл), за все время эксплуатации ни единого ремонта, хотя стиль езды у меня достаточно агрессивный. Не смотря на маленький объем двигателя 1.6л, машина стружит как пуля, инженерам Toyota удалось снять с него максимум. Правда после 180кмч на родных колесах и стойках ее начинает сдувать ветром в стороны. Но по городу динамики предостаточно. Что касается внутреннего оснащения, то есть все необходимое, и нет лишнего. Вобщем хорошо сбалансированный автомобиль, на качественном уровне, во всех отношениях! Покупайте смело! Только оставте баксов 300 на ксеннон!
Ве дешовый, но ломается крайне редко.

Если довести штатный автоматик с неплохим 1.6 то машинка творит невообразимое!!!У меня на борту 140 л.с. !!!Машинка просто супер!!!Сейчас буду компрессор ставить!!!и вообще довести до 200 л.с.!!!Просто ракета авто!!!Люди........Королла-это просто неубиваемый автомобиль!!!Что я только с ней не делал.....Все супер!!!

Был очень доволен, когда пересел в него с 2108 и KIA Sephia. Но тем, кто читает этот отзыв важнее знать все плюсы и минусы, вот они.
Сначала плюсы:
+ дорожный просвет большой - ни разу не задел ничего днищем, хоть и стоит защита картера
+ посадка выше - лучше обзорность
+ приемистость на высоте

Нейтральные особенности:
1. В асфальтовой колее бросает ощутимо
2. На большой скорости (> 160) при боковом ветре приходится сильно напрягаться

Минусы:
- сразу не понравилась МКПП - на первую передачу на скорости даже 5 км./час перейти невозможно, только при практически полной остановке, это напрягает в пробках и по сей день.
- зимой прогревается и двигатель и салон на мой взгляд долго
- обслуживание не дешевое, было 3 ТО: 1 - 8 тыс.руб, 2 - 10, 3 - 16 тыс. (у ОД, машина на гарантии) - пример, поменять лампочку посветки панелей приборов стоит 1700 руб., снять и установит защиту картера - 1700 руб.
- КАСКО тоже недешево, меньше, чем за 8.5% нет

На самом деле я хотел взять Mazda 3, даже уже заказал. Но встретил старого друга и он как раз купил недавно Toyota Corolla. Прокатился с ним, посмотрел, и машина так понравилась, что сразу же позвонил и отказался от Mazda. На следующий день я уже был у дилера Toyota и заказывал Corolla. Заказал хэтчбек в базе с автоматом. Вообще при выборе, Corolla особо не рассматривал как вариант, какая то скучная внешность, дороже основных конкурентов. Правду говорят, что японская сборка, есть японская сборка. При внешнем осмотре видны очень ровные зазоры, все идеально и без перекосов. Окраска кузова тоже довольно качественная. Хочется отметить, насколько хорошо машина подготовлена для наших условий эксплуатации. Самое главное – это дорожный просвет в 17 см, можно довольно смело ездить по разбитым дорогам, не боясь, что-либо зацепить. Также небольшие свесы способствуют отличной геометрии. В этом отношении Mazda была бы не так практична, очень она низкая.Салон тоже выполнен очень качественно. Пластик в салоне мягкий и приятный на ощупь. Внутри очень просторно, сидеть удобно на любом месте. Даже сзади, трое не будут жаловаться на нехватку места. Эргономика на высоте, привыкал к расположению приборов и различных кнопок минут 10. Так все интуитивно понятно. Панель приборов очень красивая и приятная для восприятия. Она оптитронная и имеет мягкое белое сияние. Багажник оказался откровенно мал, особенно в него ничего не положишь, так только пару сумок и все. Двигателя 1, 6 хватает в любой ситуации. Его надежность и эластичность просто выдающаяся. И если нажать на газ резко и в пол, двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов и во всем диапазоне автомобиль разгоняется. Автомат перебирает передачи плавно и без рывков. Все портит электроусилитель руля, его настройки очень непонятные. Правда расход топлива, даже при спокойной езде не удается опустить ниже 11 л/100 км. На ходу Toyota Corolla очень плавная, такой плавности хода позавидует иной автомобиль классом выше. Тормоза позволяют очень точно дозировать замедление. Зимой даже на льду машина тормозит отлично, ABS срабатывает в нужный момент и здорово помогает. Конечно это при условии шипованной резины (у меня стоит Nokian Hakkapelliitta).Кстати об эксплуатации зимой. Благодаря большому дорожному просвету, машина хорошо передвигается по заснеженным неубранным дорогам. Так что зимой я чувствую себя уверенно. Салон прогревается быстро, через несколько минут после запуска уже можно ехать в теплой машине. С запуском тоже проблем не было, при -25 завелась с пол оборота. При более сильном морозе не рискнул запускать, все-таки жалко машину.Заводская гарантия 3 года – это хороший аргумент, причем нет ограничений, как у многих европейцев. Гарантией к сожалению уже пришлось воспользоваться. На 45 тысячах заменили рулевую рейку, признали заводским браком. Обслуживание каждые 10 тысяч, довольно часто, но в наших условиях это оправданно. Цены на ТО не фиксированные, и у каждого дилера они разные. В гольф-классе эта машина наверно лучше всего подходит для наших условий эксплуатации. Очень удачный получился автомобиль, при этом удивительно надежный. Денег стоит своих однозначно, хотя сейчас уже вышло новое поколение Corolla и как оно в эксплуатации я не знаю. Следующим автомобиль будет что-нибудь размером побольше, скорее всего тоже Toyota.

где-то прочли,что тойота надежна,как автомат калашникова,полностью с этим согласны.водим вдвоем с женой,оба довольны. .ход мягкий,у кого форды и ситроены,все завидуют.вполне семейный автомобиль,ни с какими проблемами мы не сталкивались.если будем брать другую машину,то только тойоту(классом выше)

Автомобиль брал в салоне официального диллера в ноябре 2005. Выбор остановил на Королле с ручной коробкой по причине оптимального соотношения цена/качество/долговечность, что в последствии и подтвердилось и из-за динамики автомобиля. Все аналогичные автомобили с аналогичным двигателем по динамике разгона уступают. В спринте со светофора с очень небольшим преимуществом конкурируют Пэжо 207 (1, 8литра механика), Лансер (2литра, механика), Мазда3 (2литра, механика), остальные - глотают пыль. После установки дисков Borbet R17, с резиной TOYO 215/45 и распорки передних стоек TTE - управляемость улучшилась до неузнаваемости - вышеописаные конкуренты (Пыжик, Лансер и Мазда) по-прежнему доминируют в динамике на прямой, но в поворотах уже конкуренции составить не могут. В ночном соревновании с Пэжо 207 1, 8л. механика, по ул.Горького в сторону м.Лыбидской, при подлёте к развязке отставал на полтора-два корпуса, но во время поворота по путепроводу с Горького на бул.Дружбы Народов в сторону моста Патона (затяжной поворот на 270 градусов с небольшим подъемом) нагнал два корпуса и сравнялся (Пыжик чуть не улетел в сторону заправки Укртатнафта через отбойник). О динамике - хватит.
Звук двигателя. Это конечно не оппозитник и не V8, но летом окна открывал только ради того чтоб услышать звук (при оборотах посл 3000) сочный и красочный (на сколько это возможно для 1, 6.). Никакого чип-тюнинга и фильтров, с родным выхлопом. Это мое субъективное мнение.
Минусы: основной и единственный - обзорность. Передние стойки существенно мешают в поворотах от 45 до 130-140 градусов, если же в 90 градусном повороте мешает еще и како-то припятствие - то вообще торба. в автосалоне и при тест-драйве на это внимание не обратил, а зря.
Подытоживая, рекомендую всем. Самые лучшие впечатления.
Сейчас автомобиль - Тойота Прадо (официальная) с двигателем 4.0 если бы не появилась возможность поменять Короллу на Прадо - ездил бы на ней до сих пор. с удовольствием. берите!

Тазы - отстой. Toyota forever. Ни в жисть больше не сяду за руль таза. Королла 2003 года выпуска, купила за 17 000 долларов, новую. Есть ВСЕ!!! проблем - никаких, за почти 5 лет ни одной поломки, тока замена масла и колодок. Пусть почти 2 цены стоимости таза, зато какой комфорт, безопасность, надежность и качество

Супер!не разу не подвел! самые большие поломки: перегорали лампочки стопарей и ближнего света! сразу после того,как автомобиль был взят из автосалона летом,пройдя 800 км. в другой город на отдых и обратно (без обкатки!!!) показал себя с лучшей стороны.Расхлд топлива тоже очень радует.Резвый и комфортный автомобиль!

Автомобиль как единое целое. В Тойоту пересели с "десятки" с двигателем 1,6л. Решили купить иномарку после того, как у нашей молодой старушке на второй год зацвела крыша над лобовым стеклом и сразу после исполнения двух лет пробило прокладку головки цилиндров. Отрицательных впечатлений выше крыши.
Марку машины "Тойота" выбрала жена.
Тип кузова "седан" -я.
Цвет "серебристый металик" - общий выбор.
Идеальная машина для дачи, если ездить на нее с детьми и внуками в любую погоду для людей среднего достатка, хотя для нашего кармана немного и дороговато.

Тойота самый лучший автомобиль всех времен и народов!!!

Машина понравилась в первые время знакомство с ней хороший просторный салон, удобное место водителя неплохая динамика для мотора 1, 6 с автоматом информативные тормоза хорошая работа атомата. Раздражали всякие мелочи как заклинивший ремень безопасности на первой тысячи километров, заклинивание концевика на освещения в багажнике и в итоге разрядка аккумулятора на 30000 км плохое закрывание дверей в мороз так же слабоват отопитель после -30 гр и кондиционер желает лучшего, материал которым обшит салон напоминает по качеству ВАЗ, довольно дорога в обслуживании на сервисе у диллера пришлось отказаться, но не из-за цены, а неряшливого отношения, то зашелки не поставят то поцарапают где-нибудь. Честно разочаровался не должна тойота доставать такими мелочами. В целом автомобиль приятный но следующее авто будет непременно немецким. Машина у меня 1,5 г пробег на сегодня 36000 км. Раньше много ездил на автомобилях японского производства с парвым рулем привезеных из японии был очень доволен качеством машин, надежностью последней из их числа бала тойота спринтер 96 г.в. аналог короллы только в другом кузове на ней откатал 50000 км без проблем всегда обслуживал машину сам это и повлияло на покупку короллы как зарекомендовавшего себя автомобиля. Перед покупкой присматривался и к мазде 3 и мицубиси лансер,опель астра, но надежность превыше всего.Достойная машина за эти деньги, но следующая будет или БМВ 3 или АУДИ 4 хотя немецкие авто намного дороже, но лишены практически таких недостатков.

Итак, в чем противоречивость «Тойоты-Короллы»? Прежде всего, весьма спорный дизайн; разумеется, маркетинговая политика «Toyota» в стремлении сделать свои автомобили близкими по стилю понятна, но проделывать к маленькой городской машинке массивную морду, после чего она становится похожа на бульдога-мутанта, это слишком. К тому же низко свисающий пластиковый спойлер сводит на «нет» преимущества высокого клиренса. Кузов «хэтчбэк», IMHO, является оптимальным выбором для семейного автомобиля – в в багажник, даже при сложенных сиденьях, можно уложить несколько увесистых сумок, а при разложенных – небольшого слона, если предварительно отвинтить ему хобот и уши). Шумоизоляция в Королле – понятие отвлеченное; можно определить на слух не только массу, но и форму камешков, лупящих по аркам. Хотя, может это у меня после Ауди, где попадая в салон, полностью ограничиваешь себя от этого мира. Салон достаточно эргономичен, все под рукой, но поскрипывающий дешевый пластик дает понять, в машинке какого класса ты находишься… У меня комплектация «терра», т.е., при условии наличия двигателя 1,6 (110 л/с.), можно утверждать, что принцип разумной достаточности соблюден, хотя после климат-контроля «АУДИ», кондей представляется весьма примитивным девайсом. Машинка достаточно шустрая, хотя и не приспособленная для того, чтобы шлифовать асфальт перед светофорами, да и не нужно этого. На трассе 170-180 км/час. Вполне достаточно для, того, чтобы чувствовать себя уверенно. Даже при высоком клиренсе настройки подвески позволяют совершать маневры, в т.ч., с вхождением в поворот без особых кренов. Расход 7/100 – трасса, 8,9/100 – город. Привод ГРМ – цепь, говорят, что служит 200.000 км. Не знаю – мой личный пробег 25.000, общий – 65.000. Кстати, смысл внедрения системы VVT-i мне не совсем понятен; например VAG решил эту проблему посредством грамотной настройки ЭБУ. Двигатель частенько колбасит на холостых, что, по моему мнению, связано с дерьмовым качеством отечественного бензина, к которому Тойота весьма привередлива, и мерзким качеством оригинальных свечей “Denco” – у меня они летят, приблизительно, каждые 10.000-12.000 км. Работа МКПП, точнее, привод включения, вызывает нарекания – ЗХ, иногда, можно включить только с 4-5 раза, а попытка перехода с 5 на 4 передачу при торможении двигателем, при числе оборотов 3000-3500, заставляет вспомнить все идиоматические выражения русского языка… К тормозам претензий нет, но скорость износа тормозных дисков, при том, что я тормозами стараюсь пользоваться редко (для этого есть двигатель и МКПП) и аккуратно, приводит в уныние – на Тойоту, практически все деталюшки, приходится заказывать строго по VIN и ждать, соответственно. Это Вам не АУДИ – пошел в ближайший профильный магазин и купил все, что нужно. К электрике особых претензий нет, но таинственный отказ правого стеклоподъемника и столь же таинственное возвращение его к жизни заставляет вспомнить академика Ландау с его знаменитым «учением о контактах»). Кстати, поменять лампочки в Королле – целая история. Невозможность установки mp3 тоже не радует. Фигня – скажите Вы, и, возможно будете правы, если не учитывать, что на машинке я езжу в командировки за 1000-1500 км от дома, а постоянно пихать CD несколько напрягает… В общем, по мне, Королла – это такой качественно сделанный, безопасный и относительно надежный японский ширпотреб, который покупать новым за ТАКУЮ цену, полагаю, не очень разумно. Особенно, если учесть ее цену при перепродаже года через 3. Еще одна проблема, связанная скорее не с машинкой, а с особенностями национального восприятия окружающего мира, согласно которому чем больше автомобиль (в идеале размером с небольшой дровяной сарай), тем круче… Короллу на дорогах не уважают; во всяком случае, когда я ездил на АУДИ-100 1994 года издания в крайнем левом по МКАД, мне не приходилось видеть в зеркале заднего вида мигающую фарами «зубилу»… Это совсем не значит, что я пропущу зарвавшегося владельца отечественной самобеглой коляски, но сам факт не радует… Если все так плохо на фига ты ее купил? - спросите Вы. Таки, позвольте я Вам задам встречный вопрос: «А Вы сами можете похвастаться, что всегда поступали рационально?»)).

Итак, Corolla 1, 6 автомат, 11000 пробег за 5 месяцев.Претензии: 1. Дребезг салона после 5000 км и по сей день. Думаю тысячам к сорока будет как моя семилетняя восьмерка. Других претензий нет.Минусы: 1. Коробка автомат. Техника вождения автомата очень сильно отличается от механики. Особенно, когда автомат в режиме "Драйв" - при отпускании педали газа машина втыкает нейтралку. Масса ощущуний зимой. НО! Пока я езжу по столице я буду ездить на автомате. 2. По субъективным ощущениям проходить лежачие полицейские и рельсы лучше на скорости от 40 км/ч. Что реально при этом происходит с подвеской - не знаю. 3. Расход топлива. Ну это как ездить... На трассе можно сделать меньше 6 литров, а в пробках легко поднять и до 15. Средний при режиме город/трасса 50/50 получается 9-10.5 литров. Кондиционер включен всегда. 4. Кондиционер. Влияние на езду и расход незаметно. 5. Пластик салона и стекло приборов. Упаси вас Бог использовать что-то для протирки, отличное от ОЧЕНЬ МЯГКОЙ тряпочки. Царапины будут неустранимы. 6. Задний дворник имеет своебразную зону очистки. Периодически приходится домывать руками правую часть. Это видно и до покупки. 7. Магнитола. Радио она любит гораздо больше, чем CD. Качество звучания? После BMW 745 - это трехпрограммный приемник, а так жить можно. 8. Руль. Вы на компьютере играли? Примерно то же самое.Плюсы: 1. Зеркала. Машин с такой обзорностью назад мало. Мертвой зоны НЕТ (при слегка асферическом салонном зеркале). 2. Высокая посадка. 3. Свет. Я не знаю, зачем ставят ксенон, у меня ближний обеспечивает совершенно комфортную езду до 130 км/ч. А дальний я включал только один раз, чтобы посмотреть, что это такое. Больше я так не делал. По таким пустым дорогам я не езжу. 4. Салон. На мой взгляд, это самый приятный салон в своей ценовой категории.Всем удачи на дорогах ! Приобретая такую машину, надо понимать, что покупаешь очень дешевую (по их меркам) машину. Я считаю, что своих денег машина стоит. Второй раз все равно купил бы ее.

Добрый день!После выхода Короллы 2003 года всегда хотел ее приобрести. К выходу рестайлинговой версии деньги появились и выбором машины особо не утруждался, но для уверенности в своем выборе покаталкся практически на всех одноклассниках Митцубиси, Рено, Хендэ и т. п. Основным конкруентом для меня был Цивик (и сейчас остается), но он почему-то в более бедной комплектации, да еще и без задних подкрылок стоит дороже. Взял Короллу в полной комплектации и не жалею.В настоящий момент пробег 24.000. Все ожидания по машине в целом оправдываются. К машинам всегда относился исключительно как к средству передвижения, но и всегда заботился о них как надо. Поэтому на всякие мелочи (скрипы, сверчки и прочие неполадки которые устраняются по гарантии до 10.000 км) я внимания особо не обращаю, все-таки машина - это сложное устройство и в ней все может быть, просто жалко время на сервис.Про сервис могу сказать в целом только положительные слова. Год назад сервисов было меньше и обслуживание было реально хуже, но сейчас, на мой взгляд, отношение изменилось. При первых обращениях в сервис познакомился с мастером из сервис центра, после чего с обслуживанием у меня проблем нет. В целом грамотные ребята. Хотя "дятлов" везде хватает и их не может не быть - кто у нас хорошо постигает профессиональные азы?Минусы: 1. На 9000 км по гарантии поменяли рулевую колонку - стала греметь на трамвайных путях. Греметь стала на 5.000 км, но на сервисе сказали, что ничего серьезно, поэтому я успел съездить без всяких приключений. После замены проехал 15.000 км - проблем нет. 2. Иногда появляются, но редко, сверчки, но меня это не особо напрягает. 3. Обивка кресло ужасная, капли которые попадают на сидения при открывании двери превращаются в пятна, которые портят вид салона. 4. Штатная магнитола без МП3.Плюсы: 1. До покупки читал массу отзывов о том, что на лобовом стекле быстро появляются сколы, царапинки, а фары "затираются". После зимы помыл машину (пробег 20000), хорошо на нее посмотрел и в целом стеклом и фарами остался доволен и это после одной поездки в Крым и на Селигер - камушков поймал не мало - на капоте следов (сколов) не мало. 2. Двигатель мог работать и потише, но поскольку работает надежно и тянет нормально (при включенном климате и своем объеме в 1, 6), поэтому нареканий на данный узел у меня нет. 3. По ходовой также замечаний нет. 4. ТО стоят нормальных денег - порядка 5.000-6.000 (ТО-10000 и ТО-20000). На ТО-20000 пришлось хорошо заплатить за замену колодок, но это скорее проблема автоматической коробки и достаточно агресивной езды, а также свечи - были все пробиты - наш и украинский бензин. 5. Тормоза (все дисковые) после наших вазиков и Нексии на высоком уровне. При поездке резкие тороможения со 160 км/ч внушали уверенность в машине и вызывали приятные чувства. Правда на 20000 уже поменял колодки - 90-95% износа.Всем удачи. Ни разу не пожалел о своей покупке. И минусы данной машины никак не могут сравниваться с ее плюсами. Если не надумаю брать машину другого класса в будущем (лучше съездить хорошо отдохнуть, что-нибудь посмотреть), то выбирать опять буду между Короллой и Цивиком.

Всем привет!Моя через недельку встанет на ТО-2, прошла 20000. Думал прыти поубавиться - свечи подзабъются, фильтры - ничего подобного, как ездила, так и ездит. Заправлять стараюсь в основном 95, но иногда и 92 подливаю. По подвеске - нет проблем, и в колодцы попадал, так бухало, что думал все, накроется - абсолютно без последствий, только колпак с колеса слетел, даже не треснул, подобрал, поставил на место и все. Клиренс высокий - 175 мм, и на рыбалку и за грибами - без проблем. Морозы? Ноу проблем - вчера -26 - завелась с первого раза, масло конечно при ТО-1 залили 10*50, типа Ралли формула - спросил - кто мне её заводить будет в морозы, сказали заведется - и ведь заводится. Сегодня - 28-30 заводиться зараза, только покрутить стартер надо секунд 5-7, с первого раза. На морозах подвеска задубевает конечно, как и у всех, но проехав км 10 разогревается и все в норме.Расход летом по пробкам постоянным - 9-9, 5. Сейчас с прогревами, по тем же пробкам - 10-10, 5. Вот так то. Пройду ТО-2 напишу, как оно и что стоило в реале. Подогрев сидений сейчас - самое то, пока машина прогреется и печка начнет салон прогревать минут 10-15, а ты уже на тепленьком сидишь. Вот есть проблема с вентиляцией салона - потеют стекла в сырую и влажную погоду очень быстро. Включишь фильтр салона, 1-2 минуты и стекла запотели, надо бы конструкторам на эту тему подумать. Очень надежная и неприхотливая машина.

Ездил на очень многих и разных автомобилях, начиная от ВАЗ 2101. Были Ауди и Вольво, Опеля и Фольксы, Ниссаны и Хонды, и так можно перечислять долго, тем более что я занимался перегоном машин из Европы. И вот случилось так, что задумался, какую машину хотелось бы иметь для ежедневной эксплуатации у нас в городе, с его пробками, узкими проспектами и улицами и не лучшим дорожным покрытием. Да еще, хотелось новую и без «понтов». Надежную, достаточно шуструю, экономичную. В общем, запрос нормального человека живущего в европейском городе, которому нет нужды выпячивать свой достаток. Выбор падал на гольф-класс – Гольф, Астра, Альмера, Октавия, Меган 2, Лансер, Мазда 3. Все примерно до 20 тыс. Во первых на всем проехал, Астра 1, 8 – какая-то, на мой взгляд без кайфа, жестковата да и динамика даже с движком 1.8 не супер, Альмера – внутри не воодушевляет, да и внешний вид спорный, движок 1.8 много кушает, 1.5 – слабоват. Мазда 3 - сидишь 5 точкой на асфальте, может кому-то и нравиться, а по мне кайфовее высокая посадка, да и по нашим дорогам – практичнее, лучше видишь, что у тебя перед капотом творится, ну и дизайн у машины – как-будто «синяк» с похмелья – мешки под глазами, морда опухшая. Октавия 2 – классная машинка, по динамике с движком 1.6 (рассматриваем одинаковые движки) уступает Королле, а по дизайну, внешности, салону в чем-то и превосходит, но вот цена. Гольф – то же самое. Меган 2 – классная машинка, но долго ждать да и цена хорошо упакованных экземпляров кусалась в тот момент, это сейчас "Реношники" снизили цену и перевели в $. Лансер – очень интересное машина по всем параметрам и цена ниже.Остались - Лансер и Королла, стал звонить по салонам, хотел Лансера брать, тем более, что имелась классная музыка для авто на 1000$, хорошая «голова», усилитель и саб, в Короллу не поставить, там своя музыка, а влезать - много возни, и «голову» некуда девать. Но получилось так, что Короллу предложили предоставить на 2-3 недели раньше Лансера. Вот так в конце концов и решилось – Тойота Королла – 1.6 R1. седан. Считаю, что долго мучался, но выбор сделал правильный, чего всем желаю.На сегодняшний день прошло уже почти 2 месяца как юзаю машинку, и каждый раз находясь за рулем ловлю себя на мысли, что в душе радуюсь, потому что попал в точку и сделал правильный выбор. Расход бензина к концу обкатки - 2000 км упал с 11 литров до 9.5 в городе по пробкам, если не газовать, на трассе при 100 км/ч на 5 передаче - 5.6-6.0 литра. К музыке привык, а если включить погромче, так даже можно и послушать. Естественно, это не то что могло бы быть с моей "старой" аппаратурой, но терпимо.На трассе идет очень прилично, при нужде легко ускоряется, и если надо, на 3 передачу, в пол и 2 фуры просто "простреливаются". Для кого 4 стеклоподьемника аргумент - я на своих машинках у которых было 4, задними пользовался раза 3-4 за год... Клиренс у Королки вполне приличный - 175 мм, а если поставить защиту то 161, для езды по нашим дорогам вполне, не страшно почти никаких ям. Бамперы - фикция, только для антуража, кокаются очень легко, спасибо каско, мелкой трещине , заменили на нулевый бампер, покрасили в цвет, все классно как и не было неприятности. Так, что всем рекомендую Каско . Для мучающихся – совет, машину покупаешь для того, чтобы на ней ездить, поэтому на всем нужно поездить, а дальше исходить из конкретных для каждого запросов, вкуса и условий.