40 отзывов о Toyota Corolla 2004 года

Мат.часть... автомобиль японского производства, декабрь 2004 г. В феврале 2010 - пробег 102000 км. (рестайлинг - решетка радиатора с хромом, молдинги на дверях в цвет кузова, панель Оптитрон, новая оптика). Что ломалось... 20 тыс. км - переклеил лобовое стекло (по гарантии, без проблем, хотя у нас в городе был не оф.дилер, а субдилер). На скоростях свыше 140 км/ч свистел уплотнитель, громко свистел, мириться не хотелось, переклеили - звук пропал... всё неудобство - 1 сутки без колес... 80 тыс. км - замена ламп ближнего света фар (умерла левая, поставил Филипс +30%, проходили меньше 5 тыс, опять сгорела левая, подумал, что в блок-фаре какие-то проблемы, но заменил на те же лампочки и до сих пор все горит исправно - видимо некачественная продукция). 80 тыс. км - замена ламп стоп-сигнала... сгорели обе почти одновременно с небольшим интервалом (видимо ресурс). Долго не мог поменять, по книжке вроде все просто, но вывернуть лампу не мог - не хватало усилия, боялся сломать крепление... надоело - взял пассатижи и выкрутил, поставил дешевые лампочки в районе 10-12 р., работают))) Заменил свечи... свечи поставил 2ой комплект, только потому что в мозгу свербила мысли что на нашем бензине свечи не могут ходить 80 тыс, заменил))) 70 руб за оригинальную свечу денсо всё удовольствие... Меняю воздушный фильтр 1-2 раза в год, обычно весной, на лето (оно у нас всё-таки более пыльное чем зима))) Стараюсь ставить оригинал, на лёгких не экономят... Масло - Кастрол GTX magnatech 5w40... периодичность замены 10-15 тыс... масло за такой пробег абсолютно не угорает... иной раз о проверке уровня забываю на весь срок до замены, за что себя ругаю)) Тормоза... С тормозными колодками была проблема... в период с примерно 20 до 80 тыщи поменял кучу комплектов, пока нашел оптимальные... с заводе стояли лукас... но у меня был негатив один раз от Лукаса на автомобиле нашего производства. поэтому по старой памяти их решил не ставить... ставил испанские Remsa (слишком мягенькие, стираются быстро, но наверно более бережливые к дискам, имеют свойство свистеть и скрипеть), японские Кошияма (тоже шумные)... в итоге вернулся опять к лукасам и не пожалел - добротное соотношение цена/качество, 700-1000 р/комплект, ходимость 15-20 тыс... говорят, что больше не живут из за конструктивной особенности авто (дисковые тормоза по кругу, на автомате живут дольше) и стиля езды.. у меня он агрессивный... Не нравится алгоритм работы АБС, слишком тонкая и чувствительная, на неровностях дороги срабатывает АБС и сильно усложняет торможение, для новичков может стать откровением и причиной аварии (тупо не успеют затормозить)... лечится - при срабатывании абс на неровностях на сухом асфальте отпустите педаль и нажмите снова... Вобщем за все 102 тысячи пробега - замена лампочек и расходников... Расход топлива - в городе менее 9 л, стиль езды агрессивный... двигатель позволяет шустро разгонять автомобиль, единственный минус - это 110 лс, всё, что превышает 100 лошадок в другом поле по налогам и страховке... Окраска... претензий нет... взади на крышке багажника с пластиковой накладки облез лак, что впрочем не отразилось на внешнем виде... на капоте появилось несколько сколов (некоторые до металла, есть рыжый налет, но нет ржавчины... наблюдаю уже несколько лет)... быть может от сколов спасла бы мухобойка... не проверял... Недавно лопнуло лобовое стекло... попадание здоровенного камня... засверлиться не успел, вследствие здоровая трещина в зоне дворников... стекло не меняю... Новичкам советую беречь оригинальные стекла - они крепкие, но чувствительный к механическим повреждениям от абразива, истирание щетками посуху... Салон... держится)) довольно тихо, сверчков нет, мыть и полировать всякой химией я не любитель... моей машинке в этом плане не повезло... Есть регулировка руля по вылету и наклону, мой рост под 190, усаживаюсь без проблем, спинка близка к вертикали. Единственная проблема, при оптимальной для меня посадки и регулировке руля, баранка верхним ободом перекрывает щиток приборов в самой верхней части - не вижу мигающие указатели поворотов... панель Оптитрон - красиво и лаконично, после нее сложно присматриваться ко всяким красно-оранжевым прелестям всяких сузуки, пежо и тд... говорят она с лексуса... меня это греет))) Подвеска - песня, баланс и гармония... читал в за рулем такую мысль - многие производители более дорогих авто среднего класса рассматривали подвеску короллы как некий эталон, не многие более дорогие авто могут похвастаться таким комфортом... всё в меру, несколько раз ловил себя на мысли что начинаю хулиганить и пропускать различные ямки на дорогах... проще положится на подвеску, чем крутить рулем... на моем пылесосе проблем никаких.... КПП... механика... проще придумать наверно нельзя)) Недавно при осмотре подвески при замене резины на летнюю заметил что левый привод потеет маслом в зоне коробки... видимо сальник под замену... потение в что то угрожающее не перерастало, поэтому замену откладываю к этому лету... заодно и масло в коробке... Единственный минус - при езде накатом менее 10 км/ч, нужно например включить передачу - 2ую еще рано, просится 1ая, но она не втыкается... воткнуть получается с усилием и хрустом... читал про такой баг... Двигатель... работает как часики... недочёт - вибрации на холостых, евро4 не заточен под наш бензин, лечится повышением оборотов, меня не напрягает... Заливаю только 95 бензин на нескольких фирменных АЗС (круг очерчен, по качеству претензий нет), инжектор промыл один раз на 30 тыс., к весне планирую повторить процедуру про морозы - мой пылесос при -28 уже не заводится, бодро крутится, но в холостую... -27 - заводится, а на градус ниже - тушите свет... при этом как говорят сервисмены в программе никакой электронной отсечки нет... Из явных промахов... - магнитола не читает мп3 (лечится приобретение фм-трансмиттера с флэшкой, который передает по радио сигнал на ваш штатный приемник, качество конешно теряется, но не для меломанов пойдет)... - петли багажника при закрытии крышки могут повредить груз - зимой при прогреве заднего стекла снег тает и стекает вниз, скапливаясь между стеклом и багажником, лёд намерзает и начинает скрипеть при езде - как уже говорил, вибрации на холостых... - при обслуживании у дилера - частое ТО и дороговизна - чувствительная и невнятная АБС - безликий серый дизайн В целом... добротный, надежный и экономичный автомобиль, что подтверждается высокой ценой на вторичном рынке... Идеален для тех кто не стесняется обслуживать своими силами... Я очень доволен, что не выбрал в своё время к примеру форд))) Если продам, то наверно уйду в запой на месяц... рассматриваю варинат оставить в семье как 2ой автомобиль, например жене))))

Опыт владения данной моделью 2,5 года. Покупал почти-что трехлетку на исходе гарантийного срока. При выборе учитывал мнение супруги, т.к. теперь в основном на ней ездит она. В общем экстерьер с морды неплох, по сравнению с седаном мне больше нравиться но вот корма разочаровала, не хватает чего то. По поломкам за время пользования только привод стеклоочистителей (периодически издавали страшный скрежет) самостоятельно, прямо во дворе дома снял и разобрал, (на дилере сказали не разборная надо менять весь узел около 500 бакинцев в месте с работой) протер и смазал поставил на место, уже год не беспокоит. В подвеске и в рулевом на серьезных неровностях на небольших скоростях, что-то мелко побрякивает но это судя по обсуждениям на форуме почти у каждого второго и не лечиться, так-что забил. Все обслуживание с момента покупки провожу сам значительно дешевле и не надо записываться и ждать очереди к этим криворуким неучам на СТО. Из плюсов не плохая управляемость и плавность хода динамика на автомате на троечку если надо пошустрее включаю кнопку OD. Автомат неплохо работает и адаптируется к стилю вождения. Хорошие тормоза твердая 4. Довольно надежна в техническом плане тьфу тьфу тьфу пока не подводила и зиму Московскую переносит прекрасно. Не большие габариты и не маленький клиренс дают преимущества при парковке, залезаю на довольно высокие бордюры, не боюсь за передний бампер нижняя часть на крашенная и меняется отдельно но поломать ее довольно сложно пластик мягкий и вместе с тем довольно упругий. Из недостатков сразу же отметил неудобные педали нога правая затекала пока не привыкла. Сиденье водительское не понравилось короткой подушкой, мой рост 180см, до этого были опель вектра и митсубан каризма. Расход по городу 11-12 литров 95-го. Странно когда перешел на 92 (заправку не менял) расход стал в районе 10. Подведя черту под всем написанным можно сказать довольно достойный авто за эти деньги без лишних понтов но и ущербным себя в потоке не чувствуешь. Ну вот в общем и все впечатления.

По соотношению цена - качества этот вариант показался оптимален для семейных регулярных поездок. И потом, Тойота - это марка, которой принято доверять.Машина хорошо держит дорогу. Даже, если спущенно колесо, вы заметите это не сразу - машину совершенно не уводит в сторону. Все - на уровне. Салон абсолютно обыкновенный, но у Короллы другие задачи - рациональоные. Пускание пыли в глаза - это не кредо Тойоты.Королла дарит чувство спокойствия. Я всегда знаю, что она не подведет. Люблю, слушая музыку, получать удовольствие от вождения. Конечно у каждого авто есть свои минусы, но зачастую, это дело вкуса. Поэтому какие-то серьезные недостатки назвать сложно.Ни за что не отказался бы от Короллы, просто на данном этапе необходим внедорожник.

Всё субъективно и относительно. Ездил на Калдине(Тойота) после немца, за год на ней пробег 27т.км.- ни одной поломки,если бы сам не лез менять расходники..думаю и после меня их не меняли бы. Соответственно выбор след. авто - только попонец. Купил Кольта,при чём в лучшей комплектации-ELEGANCE с диванами..-не тойота! хотя и не плох,продал через три недели.. Короллу 2004 года взял с контейнера.. Комплектация средняя с климатом. Авто после 2001х годов сдали в качестве материалов, отделки: металл кузова,-пластик,-ковролин(рыбий),-шумоизоляция,-моторы люминевые-одноразовые, в АКПП бронзовые втулки заменены на второпласт... Двигатель 1,5 для массы 1250кг. маловат,акпп передачи затягивает,просится 1,8-2л.,при загрузки 3-4 чел. чувствуется напряг,обороты 3000.,дорога в 500км. и более даётся тяжело.Расход 7-8/9-10л.. Масло 5W30! Если лить 10w40 есть вероятность скорого поподалова на кольца- ТМС признали ,что до 06.2004г. выпуска двигатели ZZ, NZ имеют проблемы из-за КПН в связи с меньшим кол-вом проточек м.с.колец от необходимого,..+необходимо разобраться с реально необходимым уровнем масла.. возможно масленое голодание. К алгоритму работы электроусилителя тоже нужно привыкнуть. При росте 190-водителю дискомфорт-педальный блок слишком близко(переделывал крепление сидения).Передняя подвеска достаточно комфортна для города.Короче-хороший городской автомобиль на короткие дистанции!

Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, и дополнив его повышенным уровнем комфорта, динамики, а также передовым дизайном, Corolla представляет собой действительно качественный автомобиль, управлять которым — истинное удовольствие.
Под капотом Corollы скрывается обалденный двигатель. Благодаря мощному и экономичному бензиновому двигателю с рабочим объемом 1,8 литра, Corolla превосходит все ожидания и доставляет мне действительное удовольствие от вождения.

Автомобиль для спокойных, ценящих надежность, качество, постоянство. Очень комфортный в эксплуатации. Подвеска мягкая, глотает все неровности дороги, за 4 года только пару раз ее пробило на огромных ямах. Привыкание к органам управления моментальное, все под рукой, на своем месте. Гаишники останавливают редко, т.к. средний портрет владельца Короллы: законопослушный, аккуратный водитель. Багажник большой, салон тоже. Клиренс комфортный. Смотрится на класс выше.

Короллу купил в 2004 году. Двигатель 1, 4, ручка, ГУР, АБС, 2 фронтальные подушки. Комплектация самая простая - "закат солнца вручную", то есть электроприводов в салоне никаких, и без кондиционера. Нужен был простой и надежный автомобиль для повседневной езды - на работу, днем по рабочим делам, с работы, вечером и в выходные по магазинам, на дачу и т. д. Купить более полную комплектацию тогда не позволял бюджет. Езжу много, и за три года владения наездил 109 т. км. Решил ли я поставленную задачу покупкой этого авто? Однозначно да! За весь период эксплуатации была одна гарантийная замена: натяжитель цепи ГРМ. На сервисе предложили поменять во время ТО-40. Все другие заезды на сервис - поездки на ТО и ремонт по страховке после ДТП. Серьезных ДТП не было, а вот мелких - целых три: поцарапали передний бампер на парковке (перекрасили), слегка помяли заднее крыло, тоже на парковке (перекрасили), и вот наконец сзади стукнули (помялся задний пластиковый бампер, заменили и покрасили). Отмечу сразу, что к сервису (и обычному, и кузовному) серьезных претензий нет. Запись на кузовной ремонт - в среднем 3-4 недели, на ТО меньше. В межсервисные интервалы доливать масло или антифриз не требовалось.Расход топлива (95) после обкатки: летом по городу - около 9-10 литров, зимой - в среднем на литр больше. Отмечу, что двигатель, оснащенный переменными фазами газораспределения VVT-i, очень удобен, поскольку хорошо тянет в более широком диапазоне оборотов и легко раскручивается до высоких оборотов. Даже при скромном рабочем объеме ущербным в городском потоке себя совершенно не чувствуешь. В связи с этим мне иногда трудно понять, когда люди жалуются, что им не хватает мощности в 200 или 300 л. с. Видимо, для них на дороге важнее амбиции, а не добраться живым и невредимым до места назначения.Что еще хорошего могу отметить: 1. Удобный и не тесный салон, большие диапазоны регулировки передних сидений; 2. Очень хорошая подвеска (не мягкая, не жесткая - а упругая, на автомобилях такого класса не часто встретишь); 3. Сравнительно неплохая шумоизоляция (конечно, если сравнивать с авто такого же класса). Даже двери закрываются с приятным стуком. Нарушает гармонию только зимняя резина. 4. Немаленький багажник.Недостатков тоже хватает, и многие из них общеизвестны: 1. Тонкое железо (стало понятно после ДТП); 2. Тонкое и чувствительное ЛКП - много сколов, царапин; 3. Лобовое стекло за три года выглядит заметно потертым, много мелких сколов; 4. Передние сиденья удобны, но для людей высокого роста явно короткая подушка; 5. Ткань салона легко пачкается.За три года, пока владел машиной, купил еще Короллу жене (1, 6 с автоматом и кондиционером). Комплектация богаче, динамика примерно та же, что и на ручке с 1, 4, а вот расход средний по городу уже 12, 5-13 л. Радости жены от езды на Королле нет пределов. Через три года Короллу продал и себе купил Авенсис 2, 0 с автоматом и климатом. Это вообще другая машина, требующая отдельного рассказа, как-нибудь напишу. В целом доволен. Свою Короллу продал за 1 час. Предварительно договорился с салоном. Помыл (не особенно любил тратить на это время), почистил салон (обычно чаще раза в год этого не делал), удивился, поскольку такой чистой и красивой свою машину уже давно не видел, но тем не менее поехал к дилеру сдавать ее в трейд-ин в зачет Авенсиса. Но до менеджера по трейд-ину не дошел - прямо в салоне у меня ее купили, причем дороже, чем предлагал дилер. В это время такая Королла уже не продавалась, только новая, с большими очередями, поэтому образовался всплеск спроса на старую. При продаже делали диагностику, проблем никаких. Если бы сейчас можно было купить именно такую Короллу, как была у меня, и за те деньги, за которые я ее покупал, однозначно рекомендовал бы ее тем, кто ищет недорогой и безпроблемный автомобиль, который к тому же легко потом продать. К сожалению, и в продаже такой машины нет, и цены на нее существенно выросли, еще когда она продавалась.

Классный автомобиль. Купил 3 года назад, и ни разу не пожалел. Дизайн спокойный, плавные линии, со всех сторон смотрится хорошо. Эргономика на высоком уровне, все очень удобно. Комфортабельный. Отделка из дорогих материалов, с тем же Гольфом не сравнить-там гулкий дешевый пластик. Обслуживание.... Это, наверное, один из самых грустных вопросов. Т.О. проводится через 10 000 км, и оно весьма не дешевое. Но, осознавая все плюсы, уже смирился с этим. На ходу очень мягкая, комфортная. Сравнить по ходу могу только с Мерседесом Е, последнего поколения. Если хочется зажечь, то со светофора ухожу в точку, сделать можно почти всех. Автомат четко понимает, что ты от него хочешь.

Всем привет!Машину брал новой. В целом всем очень доволен. Расход 10-11 л по городу летом-зимой, разница небольшая. Летние шины родные, но левые очень шумные. Когда я порвал одну покрышку - найти такую же не смог нигде, зимние - очень хорошие бриджстоун (брал в родном центре бриджстоун на варшавке, всех дешевле и некая гарантия). Машина идет хорошо, до 160 местами можно ехать, но комфортно 120-140. Плохо ведет на колее асфальта. Посадка высокая - можно на бордюр залесть небольшой. Слабый передний бампер -оторвал на пеньке. Кондер работает нормально, печка не очень. Странная штука, но когда поворачиваешь налево - воздух горячий, направо - холодный, фигня в общем. Плохо работает коробка, на мой взгляд, первая включается с трудом, когда трогаешься - не знаешь когда схватит (стаж 10 лет машин 7, включая нашемарки). Обивка так себе пятница, дети помогают.Ищу замену и не вижу!!! Была одна история с то сервисом. Делал ТО 20 тыс . заплатил 14000 , когда уехал в пробку решил почитать, что там на эти деньги сделали. ИИИ среди всего прочего - приписочка - ГВОЗДЬ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ!!! Они выпускают машину после ТО якобы 100% проверенную дилером и такая фигня. Короче я поискал гвоздь, заехал на шиномонтаж и ничего не нашли вроде. Но на трассе на 120 км/ч колесо развалилось и чуть не улетел!!! Короче НЕ НОГОЙ!!!!! всем привет! В целом машина очень хорошая 35000 км тьфу-тьфу ничего не делал и не собираюсь только ТО и бензин.

Здравствуйте уважаемые!О посещении сервисов. 1000 КМ - бесплатное ТО у официала. Было 2 замечания - 1. скрип в багажнике при проезде неровностей - резюме сервисменов естественно бредовое - "необходимо закрепить аптечку и прочие предметы, находящиеся в багажнике". После "блестящей" консультации пытаюсь бороться с этим скрипом сам, но пока безуспешно. 2 замечание - прилично затертые фары (см. пробег!!! ), и это при том, что никогда не тру грязь какой-нибудь тряпкой, только нормальная мойка. Ответ механика был не менее впечатляющий - мойка высокого давления создает обратный эффект и песок с водой пескоструят автомобиль, причем именно поликарбонат фары!!! Больше я ничего не спрашивал.Когда пришло время ТО-10000 я позвонил на сервис, для записи и задал вопрос о примерной стоимости работ, на что мне ответили - около 10000 . Друзья не подумайте, что я жлоб какой-нибудь, но деньги зарабатываются не для того, чтобы их просто отдавать халявщикам и недорослям, даже получившим гордое звание официального дилера. После недолгих раздумий я решил сняться с гарантии и ТО было проведено у официального дилера одного немецкого суперавтомобиля, название не пишу, а то сочтете за пиар. Абсолютно те-же работы с заменой масла, проверками систем, подвески, распечатками на компъютере стоили, внимание, 2350 р. По-моему комментарии здесь излишни. Много пишется о отвратительном сервисе Тойоты к сожалению пока не исключение - всех нас держат за богатых лохов, не считающих деньги. Один мой приятель, эксплуатирующий Камри, общается напрямую с директором автосалона, и только из-за того, что ТО на его авто стоит еще больших денег, причем просто до неприличия больших, а с гарантии он как я спрыгнуть не может, поскольку авто в лизинге.Снова к нашим баранам. Кстати по фарам справедливо будет сказать, что по непонятной причине уровень затертостей практически не изменился к указанному пробегу, что не может не радовать.Еще о минусах. Обивка. Я очень чистоплотный человек, но посмотрев на сидения можно подумать, что авто лет 10 и сидения ни разу не были подвергнуты чистке. Сам я естественно пробовал сделать химчистку, но ее хватило на один день, и пятна снова проявились. Буду выкраивать время, для профессиональной чистки авто в какой-нибудь клининговой компании.Скрипы. Задняя спинка сидения срипит, при наличии пассажира - возможно из-за частого откидывания его -мы с женой на лыжах любим кататься. Да и по салону скрипы появляются, авто довольно жесткое, а дороги сами знаете какие. Но с этим можно и нужно мириться, притом, что опыт использования других авто, причем намного дороже стоящих, показывает наличие сверчков и у них.Так получилось, что в самые сильный морозы этой зимы я был в отпуске и не в России, соответственно не эксплуатировал авто, но и при -18-20 заводилась моя "коровка" с большой натугой и не с первого раза. Навязло уже в зубах, что родная резина Бриджстоун Туранза - жесткая и шумная - истинная правда, но грыжу на ней получить практически невозможно.Еще такой момент, причем 2 раза у меня было, при резком торможении на ледяной дороге авто не держит прямолинейную траекторию, а начинает "вилять"задней частью, поэтому будьте очень внимательны и осторожны уважаемые владельцы "Королл".Вот собственно и все о минусах. Плюсы авто на мой взгляд - общее ощущение качества и надежности, ТЬФУ, ТЬФУ. "Короллла" из разряда автомобилей - сел и поехал и не думаешь о авто - все работает: неплохая музыка с удобным управлением на руле, прекрасный климат - выставил температуру и все, очень корректная работа датчика дождя, жесткая но энергоемкая подвеска, практически не заметная работа автомата, неплохая динамика.Знаете, что мне хотелось бы иметь в своем авто - полный привод и кузов универсал, но такие бывают только с правым рулем (видел на дороге). Очень надежный и удобный для повседневной езды автомобиль.

Купил в январе 2005 года у дилера. Объем 1, 4 л., МКП. Прежде чем купить, сравнил характеристики, цены различных по объему двигателей. Решил, что переплачивать $1000 за 1, 6 л или за автомат не стоит. Да и налог платить меньше (у нас 97 л. с. ), тариф меньше в 3 раза, чем от 100 л. с. и выше. До этого ездил на российских машинах. По-моему, когда у Генри Форда спросили, какая самая лучшая машина - он сказал, что "новая". Так и у меня - новая TOYOTA. Быстро набирал километры дорог. ТО-1 3200 руб. ТО-2 5700 руб. ТО-3 3600 руб. ТО-4 10200 руб.Ровно за год проехал 40000 км. Подвеска мягкая, российские дороги (сами знаете какие) проходит без толчков. Там где дорога волнами - другие модели бьются кормой, а Corolla пролетает. Рычаг переключения "легкий", но не четкое включение заднего хода. Рулевое управление легкое, без напряжения. На трассе катит превосходно как по прямой, так и на поворотах, но когда дует боковой ветер начинает покачивать, то же самое после завершения обгона габаритных машин или автобусов. Салон просторный как для водителя так и для всех пассажиров. Когда спрашивают про расход топлива, говорю, чуть преувеличивая, что как у ОКА. Действительно для такой машины летом в среднем 6, 5 л, а зимой 7, 0 л. Вы скажете что очень маленький, но все зависит и от манеры вождения самого водителя. Включите компьютер на показ расхода ежесекундно и иногда обращайте внимание на дисплей особенно при остановке, старте и переключении скорости. Когда приучите себя к езде без рывков, тогда и расход будет "дешевле". К скорости отношусь спокойно - в пределах 110-130 км/час, потому что ехать быстрее нет смысла. Больше нервов потратишь, бензин сожгешь, тормоза сотрешь, а если еще на пост попадешь, то считай даже проиграл.За 4 раза ТО 2 раза заменили свечи, один раз фильтр воздушный, 2-3 раза масло в двигателе, фильтр масляный и топливный. Можно сказать, что проблем никаких не было, алла бирса (это по-татарски - дай бог). Зимой в -30 град. заводился со второго раза, т. к. первый раз держишь стартер секунду, небольшой отдых в 30 сек. и со второго раза прекрасно заводится. На стоянке (на свежем воздухе) долго не грею - около минуты, а затем медленным ходом разогреваю. Прогрев до нормальной температуры двигателя происходит после 2-х км пути при тех же -30 град. воздуха. На данный момент за 1 год и 2 месяца эксплуатации 46000 км пробега. Теперь на собственном опыте убедился, что японская машина вполне привлекательная внешне, удобная внутри и в вождении.

Не хочю обидеть КОРОЛЛОВОДОВ, считаю, что машину надо выбирать по себе. Про свою "КОРОЛЛеву" скажу так: с машины почти не вылезаю, машину не жалею, стоит на улице, во все морозы не с первого раза, но заводилась.Скажу честно - люблю погонять, 210 км/ч из неё выжимал, кому-то подвеска жестковата, а мне самое то, на однокласников не смотрю - равных нет (мощность, обьем, разгон до сотни) интересно с теми у кого мотор лошадей 150-170 и классом по выше.Не давно сцепление сжог - сам виноват, а так машиной доволен - под задницу для работы - самое то. КОРОЛЛА по международной классификации надёжности занимает 24 место из 160-ти. Не верите, смотрите последний журнал TopGear - там вроде не врут.P, S. Если в морозы твоя дверка плохо закрывается, ну не поленись - капни WD-40 на личинку и всё будет хорошо (это как правило бывает с водительской дверью - смазка подсыхает от постоянной работ) - а то прям как дети малые. Для работы самое оно.

Срок эксплуатации более 3 месяцев активной езды по столице и трассе. Стало вырисовываться кое-что... А именно, машина оправдала долгий и мучительный выбор и свою высокую цену. Все радует, динамика супер, если понять на какой передаче что делать, залить нормальный бензин, и желательно не более 1 пассажира. Всех кого я считаю уместным делать я делаю. Ну это так ребячество. Подвеска приятная, управляемость тоже без сюрпризов. Отличная ABS просто спасает от тупых действий водителя.Насчет комфорта вот что я Вам скажу: скрипы в салоне есть. У меня - щель над бортовым компом-магнитолой и панелью скрипит на трамвайных путях, на всех неровностях скрипит образовавшаяся щель над регулятором интенсивности обдува вентилятора, которая тоже появилась не сразу и из нее бьет свет лампы неприятно. При переезде через большие препятствия - глубокие ямы, на маленькой скорости ясен пень, слышен щелчок в правой двери, мне на него плевать.Вывод такой. Мне все равно какие скрипы салона я слышу они мало влияют на то как едет машины. А она едет замечательно. Но есть одно но - Toyota делает прекрасные машины, но сервис это нечто. Как нормальный потребитель я с гарантии слетать не хочу и 3 года обязан обслуживаться у официалов. А это значит - очереди на кузовной - 3-4 месяца это очень круто из них 2 уже прошло никакого просвета хорошо что машина на ходу. никакой тебе значит музыки более серьезной. Я согласен заплатить им по их расценкам больше чем в самом дорогом столичном аудиоцентре, приехать со своим усилком, колонками и проводами. На машину грешить не буду, но сервис просто жуть. Мне плевать на скрипы и прочую мелочевку. Не надо мне по гарантии это устранять и потрошить салон, но такие очереди и полное наплевательство на то что кроме планового ТО бывают еще потребности в сервисе - это поражает. Не буду писать про своего дилера - кто он, думаю если бы везде не было бы одинакого, все давно метнулись бы туда где хорошо. Так что Corolla - это мечта, а полностью ею насладиться вы сможете через 3 года когда закончится мать ее гарантия! Короче машина класс, просто за свои деньги лучшее.

Прошла машинка боевое крещение, в августе ездил семьей в Астрахань, 1500 туда и 1500 обратно. Шли на 3 машинах. 111, Suzuki Liana и Corolla. Кто ездил по трассе М: тот знает, что это за дорога… Местами просто колдобины и ощущение что асфальт клали с вертолета маленькими порциями вперемешку с гравием.Средняя скорость (по компьютеру) составила 80 км. Но это учитывая тот факт что приходиться постоянно оттормаживаться до 40-50 км и снова набирать крейсерские 130-150 км. На такой скорости машина ведет себя очень прилично, руль правда становиться легким, иногда машину приходилось «ловить», особенно при боковом ветре. Тормоза могли бы быть и по-круче. Несколько раз было страшновато, но абс срабатывала. Движок крутил нещадно, но как мне сказали королла этого не боиться и ей даже это нравиться. До 6 тыс. крутит легко, правда звук из под капота уже не особо приятный, как напильником по сердцу. Автомат очень хорош, при выключенном овердрайве несет будь здоров. Конкурентов не много находится. Есть еще вариант, при скорости около 100 нужно хорошо топнуть по газу – эффект такой же, переключается на понижающую и несет очень резво. Шел груженый, 3 человека на борту и полный багажник. Ничего страшного, в динамике практически не чувствуется.Из недостатков – появился противный скрип в области крепежа ремня безопасности у водительского кресла, чего только не делал - на кочках скрипит и действует на нервы. Вот поеду на ТО 10000 спрошу как «лечиться». Сиденье действительно оказалось не таким уж удобным, шейные позвонки устают, головой крутить больно после 400 км. Хорошо есть рядом жена – делала массаж.Подвеска жесткая, все кочки чувствуются очень прилично, но это терпимо. По приезду загрузился провизией – одних арбузов на 150 кг. И прочего другого. Перегрузил по полной программе, ехал осторожно, по канавам полз, но пару раз все ж порогами долбанул, вроде пронесло, ничего не отлетело.Расход бензина (95) - 8-9 литров, могло быть и меньше, но это уже от манеры езды зависит. В общем - очень хорошо, никаких поломок, масла не кушала, не перегревалась, все лампочки горят, комфорт на уровне, CD на кочки не реагирует. Эх, ежели б движок был 1,8 это была бы просто мечта…. А вообще – хочу Camry 3 литра, покатался в ней, забыть не могу… самолет бизнес-класса, а не машина….

Машина куплена год назад. Обслуживание при покупке нормальное. Ждал около 3 недель. На данный момент пробег 20.000 - за это время пока ничего не сломалось. До этой машины ездил на классике Ваз 2105, 2106, девятках 21099, 2108, десятках 2110, 21103 (16 клап), на всех этих агрегатах проездил чуть больше 10 лет. Естественно по сравнению с чудесами нашего автопрома Королла просто космический корабль. Но сравнивать их считаю некорректно. Поэтому сравнивать буду с той иномаркой, на которой пришлось поездить достаточно долго. Это Лансер 2005 года (1, 6 двиг).Управляемость короллы и лансера на дороге прмерно одинакова. Королла чуть больше кренится, но тем не менее в занос не уходит. В королле при холостых оборотах ощущается вибрация на руль это неприятно когда стоишь в пробках. В лансере этого нет. Зато во время езды в лансере каждая неровность передается на руль (может из-за газовых амортизаторов? ) у короллы руль в руках не шелохнется. Что лучше? Не знаю. Динамика у короллы существенно веселее. Как до 100 так и до 150. Вообще двигатель в королле мне нравится гораздо больше митсубишного. К сожалению не могу этого сказать о коробке передач. Этот "орган" в лансере намного превосходит агрегат короллы. В тойоте не раз "хрустел" коробкой в митсе же это сделать можно разве что специально. Тормоза хорошие в обоих автомобилях, хотя мне все-таки нравятся чуть больше тойотовские. Мне кажется они более информативные. В общем автомобильчики сопоставимые. Хотя оптимальным для меня был бы гибрид машины с внешностью Мазды 3, интерьером Пежо 307, мотором и подвеской Короллы, и коробкой Лансера. Но такого нет. Жаль.. В общем своих денег Королла стоит.

Идеальных авто нет, но вот факт, езжу на новой королле, уже 37000 км, и из ремонта ничего, только плановые ТО. Единственно что меня немного раздражает так это коробка передач, у меня механика (мотор 1, 6 и максимально возможная комплектация), нет чёткости в её работе, а имменно задняя передача бывает что с первого раза не втыкается, иногда приходиться повторно выжимать сцепление, но это по-моему у всех новых королл так.А насчёт интерьера, это дело вкуса, я правда аккуратно езжу так внутри всё как в новой (машине полтора года), только с ручки коробки передач хром сверху слез. Да, а вопрос конечно хороший, что за эти деньги лучше. Каждый ищет на него свой ответ. Я нашёл, у меня вот королла, я доволен, и главное мне потраченных денег не жалко.

Покупка - апрель 2004 года. Цвет - серо-голубой. Комплектация R1. МКП. На сегодня набегал 2 600. Из них 1 000 по областному центру Юга Западной Сибири, с умеренными пробками, остальное по дорогам и Северному Казахстану. Покупал в автосалоне, у которого есть свой автосервис. ТО на 1000 км проходил там.До этого имел 2 машины, первая - ВАЗ-2107, вторая ВАЗ -21099. Имел опыт езды на RAV-4 с автоматом. После угона второй 5 лет не садился за руль. Первые 3 года не было желания покупать, потом все-таки начал созревать и прошел следующий путь накопления и желания - ВАЗ - 10 модели, Нексия, Киа Рио, Хенде Акцент, Хенде Елантра. Но что-то постоянно удерживало. Наконец собрался с силами и решил купить Корролу. За 2 дня объездил все автосалоны города и оказалось, что хотя дефицита (как с Фокусами и Акцентами) нет, но тем не менее машины раскупаются довольно быстро.И вот - я счастливый обладатель Toyota Corolla. И как я удостоверился - что я такой не один, как-то за последние полгода их стало в городе приличное количество.Что не понравилось: 1. Первый месяц донимал беспощадный запах нового пластика, но потом или привык или он сошел на нет. 2. На плохой дороге с мелкими неровностями начинает дребезжать переднее стекло. Конечно не Жигули, но все-равно неприятно. 3. Начиная с 3 положения вентилятора довольно шумный звук. 4. Колонки магнитолы явно не вытягивают верха и среднюю часть спектра, хотя басы вроде бы неплохи. Особенно это заметно на FM-радио. 5. Родная резина шумновата. 6.4 передача на скорости 60 км/ч выводит из себя каким-то ноющим звуком. Но если скорость больше, звук становится вполне приятным. 7. Задняя передача включается как-то не очень внятно. 8. В комплектации нет подогрева сидений, что очень неприятно.Что понравилось: 1. Все-таки своя первая иномарка, жалею что не взял автомат, по городу все-таки лучше. 2. Динамика хороша, особенно при обгоне на трассе. Недавно проехал за день 700 км, за все время меня обогнали только Пассат (сам пропустил) и Ауди 6 (ну с ней не поспоришь). Но с движком 1, 8 было бы вовсе замечательно. 3. Хорошие зеркала. 4. Просторный салон, особенно для моей семьи не очень великого роста. На заднем сиденьи поставил детское кресло (младшему 3 года) и постоянно слушаю его комментарии, т. к. с кресла ему все видно. 5. Кондиционер и печка работают неплохо. 6. Проехав на прошлой неделе 700 км по дорогам (хорошим) и столько же по казахским (мягко говоря не очень) убедился что и там и там машина ведет себя устойчиво, неровности отрабатывает хорошо. На скорости мотор становится гораздо менее шумным, чем в городе. 7. Хороша динамика и в городе, особенно когда стоишь первым на светофоре часов в 7 утра (когда улицы еще свободны). Нажал на газ и все почему-то остаются позади. 8. Расход (по бортовому компьютеру) в городе - 9, 3; на трассе 6, 9 - 7, 1 л/100 км. 9. Качество отделки о сборки деталей салона меня устраивают. 10. Кому-то не нравится дизайн (слишком простоват) , но мне нравится - спокойно и без вычурности. В общем хороший автомобиль за свои деньги. И если все-таки кто-то утверждает, что Corolla дороговата, я думаю что за это имя и ее надежность можно и переплатить.

Раньше у меня не было опыта эксплуатации иномарки и тем более новой. Была у меня старушка ВАЗ-2109. Когда сел на Короллу, то поначалу не мог ехать - тормоза от нажатия на педаль привычным для девятки способом (почти в пол) ставили Тойоту просто колом.Впечатления от машины очень хорошие. Очень приятная динамика, даже не замечаешь, когда стрелка на спидометре переходит за 80-90, скорость не чуствуется абсолютно.Единственное, что меня удивило и расстроило, так это то, что я обнаружил, точнее не обнаружил лампочки и патрона в заднем правом противотуманном фонаре - и они после этого говорят про безупречное качество сборки???! Я честно говоря опасался немного того, что машина собрана в Турции, а не в Англии, но такого и представить не мог.Еще меня растраивает то, как работает рычаг открытия лючка бензобака. Срабатывает не всегда, приходится дергать по нескольку раз. На первой заправке я вообще пытался его открыть в течении 5 минут.Вобщем на первом ТО я выскажу все свои претензии по поводу машины. А так машинка очень и очень приятная.

Toyota Corolla Sedan 1600 AT R2. Получил свой автомобиль в феврале, год выпуска 2004 года. Цвет черный. Заказывал в Нике Моторс поставили в срок ожидал 2 месяца. До этого эксплуатировал ВАЗ-21083 и 5-ти летний Peugeot 406. Так же в семье есть еще Hyundai Accent 2004 AT, на котором иногда езжу. Пыжика своего 1998 года продал после года эксплуатации с пробегом в 110000, начал сыпаться и ездить на нем дальше 20 км от столицы стало рисковым занятием. Сначала был выбор. Из одноклассников рассматривал: Nissan Almera (не понравился в принципе); Suzuki Liana (неоднозначный авто с низким просветом и при этом полным приводом); Mitsubishi Lancer (не уместился); Mazda 3 (ждать год поэтому отмел сразу)Я мужчина крупный, рост 195 см, поэтому по-человечески разместиться смог только в Королле и Лиане, но у Лианы низкий свес и руль не двигается ближе к водителю. Отзывы о Тойоте и тест-драйв Короллы моей сестры, которую она эксплуатирует с марта 2003 года без проблем, предопределили выбор. Заказал Короллу. Сейчас на одометре почти 3000 км. Первые итоги.Салон.Когда перегонял из салона переполняло счастье, сний подлокотник. Очень удобно рулить, когда локти отдыхают один на подлокотнике в двери другой на этом замечательном ящике посередине передних сидений. Кстати там очень удобно держать диски и прочую мелочь, как кошелек и т. д. Очень удобно управлять музыкой кнопками на руле. Подогрев сидений достойный. Климат-контроль достойный, с запотеванием стекол справляется быстро. Магнитола с 6 динамиками звук нормальный, хватает вполне, но и особых восторгов не вызывает. Компьютер показывает всего лишь текущий расход бензина. Средний расход бензина и среднюю скорость (последние два показателя рассчитываются с момента последнего обнуления). Приборы подсвечиваются оптитроном красиво, но из недостатков уровень подсветки для дня, очень ярок для темного времени суток, а каждый раз перенастраиваться замучаешься, колесиком гораздо удобнее было бы. Очень приятно иметь 2 отдельных счетчика расстояния помимо одометра. Уже поскрипывает дверь водителя, когда я опираюсь на нее локтем, что же, идеальных авто не бывает. Щелей в приборной доске, слава богу, пока не замечено. Все внутри салона меня устраивает. Регулировок руля более чем достаточно. Из-за роста сиденье отодвинуто по максимуму назад, за мной уже не сядешь. Я же проезжал по 8 часов за рулем и не уставал. Так что посадка ОК. Обзор.Посадка высокая Видно далеко. Не нравятся толстые передние и поперечные стойки. Скрадывают часть обзора хуже просматривается правая сторона, еще не выяснил почему. Также дворники еще почти новые чистят на 4 с минусом, в правом верхнем углу огромная неочищенная зона, туда не достает дворник. Когда во дворах поворачиваешь направо не видно вообще ничего. Зеркала пачкаются достаточно быстро, так же как и заднее стекло. Впрочем, с моим Пежо было все почти так же. Обогрев заднего стекла работает и нагревает меньше чем в Пежо и Акценте, в стекле шире верхняя полоса без нагревательных полосок на ней не тает снег и скрадывает обзор. Капли высушить практически невозможно. Также немного о датчике дождя пока не подружился с ним. Из ручных регулировок только очень медленный режим и очень быстрый, не хватает промежуточного. Также неудобна горловина для залива омывающей жидкости приходится сильно напрягаться чтобы не залить ею все под капотом.Свет.Нормальный, достаточный. Противотуманные фонари очень полезны. К сожалению, по нашей зиме и грязи все это быстро забрызгивается и пачкается. Но к чести Короллы, даже с запачканными фарами еще что-то можно увидеть в отличии от Акцента. Двигатель.Практически не слышен. Двигатель же Акцента слышен всегда и хорошо. Прогревается в течении 10-15 минут езды. Соответственно климат начинает гнать теплый воздух где-то через 10 минут. Приемистость и динамика приятно удивили. Думал что с автоматом авто будет совсем скучным и задумчивым. Но нет, даже во время обкатки все понравилось. Достаточно для перестроений в городе и обгонов по трассе, кто сомневается при выборе какую КПП взять всем рекомендую автомат, в столице не пожалеете, тем более владельцы МКПП жалуются на нечеткость включения задней и 3-ей скорости. Отключением повышенной скорости пользуюсь редко, но разница в динамике ощущается мгновенно. Вывод двигатель в связке с АКПП пока не вызывает нареканий. По сравнению с АКПП нового Акцента жены мой АКПП почти МКПП, лишенный рывков связанных с переключением. АКПП акцента думает очень долго, а потом начинает резко ускоряться, что зимой напрягаетПодвеска.Без особых восторгов. Явно жестче чем на Пежо 406, но Пежо это другой класс, сильной разницы с подвеской Акцента не заметил, но у Короллы ощутимо больший клиренс. На кочках бухает задняя часть, хочется загрузить багажник кирпичами, чтобы меньше подскакивал. Жить можно, но забыть это класс С не удается. Повороты проходит нормально пару раз на скорости 90 км, по зимней дороге машину начинало уводить в занос было неприятно то ли на лед наехал, то ли еще что-то. Не выяснил, хотя резина стоит шипованная Pirelli Winter Carving.Рулевое управление.Электроусилитель мне очень нравится, руль не ватный как я ожидал. Машина маневренная и управляемая. Пока нареканий нет.Багажник.Чуть меньше чем в пыжике и больше чем в акценте. Устраивает на 100%. Расход бензина.По компьютеру на трассе чуть меньше 8 л/100 км, по городу уверенно в районе 10 и чуть выше.ТО-1000Проходил в Битце. Машину не помыли. Отношение среднее. Записывался за 3дня. На 10000 к ним ехать не хочу. Машиной пока доволен. Впечатления от управления очень положительные. И вообще чувство крепкого хорошо сконструированного авто. В Акценте таких эмоций не возникает.

Долго мучался с выбором авто. До нее ездил на Volvo V40 - 2 литра. Выбирал из Мицубиши Лансер, Рено Меган 2, Форд Фокус. Не Рено, потому что хорошо укомплектованная машина дороговата. Не Мицу - из-за менеджеров салона - Карлайн, сначала обещали через 2 недели, а когда захотел оформлять заказ сказали - через 1.5-2 месяца. Не Фокус - потому что зажрались - Японские авто с доставкой морем, таможней и хорошей комплектацией равнозначны по цене или немного выше, не критично. А тут сборка а цена не намного ниже - зажираетесь господа.Первые впечатления - подвеска - классная, после V40 (погремушки) вмеру мягкая, по нашим раздолбанным дорогам самое то. Двигатель - класс, но пока не прошел обкатку больше 90 не ходил, хотя если давануть газ, прет не хуже 140 л. с V40.Сиденья - поначалу, после Вольво - непривычно, но пока ехал домой привык. Подогрев сидений быстрее чем в V40. Шумка - на уровне, если ехать не в пол, все очень комфортно. Эргономика просто супер - руки сами все находят время на привыкание - 0.Расход топлива во время обкатки - 10, 5 цепляя все пробки, где только можно, езда только по городу. В общем что искал, то и взял - классная, без выпендрежа тачка, вмеру комфортная и достаточная для доставления тел в нужную точку.