качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, расход топлива
шумоизоляция
машинка шумная в салоне всё прослушиваеца..большая парусность от фур прям отскакиваешь на трассе и при сильном ветре. Клиренс бывает беспокоит летом на грунтовке в колее да и зимой по колее тоже.даже не знаю на что менять такую лапочку...
Купил машинку где-то год назад, просто по рекомендации друга который уговорил меня сменить таз2109 на любого японца. Выбор остановил на этой машине потому что меня она сразила своим салоном, как удобно на ней перевозить что-то типа холодильника или стиралки в то время как снаружи она гигантом не выглядит. Ну по внешности много разного можно говорить. Даже пацаны во дворе вначали угарали над внешностью. Но все их представления о машине сводились к десятке или приоре так что спорить не о чём. За год службы поменял пыльники стойки стабилизатора левую шаровую и кучу дворников)))) аппетит не сказать чтобы маленький но терпимый я согласен на такие затраты.мест только у меня 4 так что если семья выростет то придётся менять на что то побольше.
динамика
Резинки-обод, что на передних фарах, постоянно отклеиваются, даже если перед склейкой тщательно обзжирить поверхность... А может это просто клей фговый продаётся в автомагазинах!
Машинка очень даже шустрая, если заливать нормальный бензин и понапрасну не тормозить. Запчасти купить можно почти везде, но за некоторыми надо несколько контор и обзвонить... А в целом, когда следишь и меняешь расходники - просто прелесть! Один недостаток - сзади, если пассажир высокий, да и водитель не низкий, то максимум можно посадить 4-е человека, ну и это будет сделать сложновато!) Японцы - так держать!!!
при малом объёме двигателя хороший приём и экономичность. 100процентная работа электроники
не современный дизайн авто
за год эксплуатации автомобилем очень доволен. мощность не уступает новой калине. очень экономная машина при большом объёме багажника и полной загрузке по городу 6 литров аи95 а по трассе 5 литров не дорогой надежный автомобиль.в условиях кризиса удачная покупка верного коня за умеренную цену
качество материалов
Минусы: Слишком мягкие пружины.. Пришлось поменять. И приподнять передок (подходит вставка от восьмерки). В паре с двигателем 1300 работает трех ступенчатый автомат, который совсем не для трассы (не хватает четвертой передачи).
Плюсы: Отличный автомобильчик! Просто СУПЕР!!! Особенно если по городу приходиться гонять)) Ходовая - вечная!!! Поменял сайлентблоки, сам не знаю зачем))) Заводиться в любой мороз. И по сугробам на автомате так клево ползает (не полный привод!!!) Вылезал из таких сугробов!!! Просто на зависть другим))) Я на ней не боюсь даже на охоту и рыбалку ездить.. Осенью по раньше обуваешь зимнюю резину и вперед - в ГРЯЗЬ!!!
Вообче-то у меня Toyota Allex, что является праворукой версией короллы в предыдущем кузове. Вот. Отличная машина!!! До этой машины я рассекала на корсе (такой маленький хэтч))) а когда села за руль этой машины, почувствовала себя водителем танка)) такой она мне показалась большой)
дизайн кузова, динамика, управляемость
Проблемы??? У Короллы??? Ну не знаю... Это очень надежный автомобиль... Главное вовремя следить за состоянием пыльников гранат,.... Да за чем там ещё следить? Ну жидкости это само собой, колодки.... а, ну ещё давление в шинах... за 10 лет жизни машинки насколько я знаю... заменили: гранату с пыльником, аммортизаторы вкруг и некоторые сайлентблоки (после поездки в Казахстан), масло конечно же меняли... ;) Вроде всё... Вопросы? P.S.: оценки по звёздочкам даны для года выпуска автомобиля (ну, то есть как бы вы оценили если бы сейчас был 1998 год).
Полный привод и 115 лошадей это вам не хухры - мухры... Впечатления от использования в зимний период - однозначные. Не описать словами... (поймёт только тот кто юзал полный привод), но попробую. Начну с того, что всю зиму отъездил на липучке, без проблем скажу я вам. Машина стоит на дороге уверенно (для примера: передний привод - при трогании, начинает вилять передком, задний - задком...), со светофора ухожу самый первый не напрягаясь и не давя "газ в пол", оставляя далеко позади себя остальные автомобили (если конечно рядом не стоит какой нибудь Субару). При выезде из заснеженных дворов, которые частенько подолгу не убираются (что бывает в наших условиях), наблюдая как другие автолюбители пытаются переползти через кучку снега нанесённого за ночь я рад, рад и ещё раз рад, что я на полном приводе.
Что касается салона, кузова и прочего... Для 98 года в коем была выпущена машинка, это вполне приемлемо. Да и для сегодняшнего времени присутствуют мелочи радующие водителя (кондёр, эл. зеркала, АБС и т.п.)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Собственно говоря не много. Русский менталитет: Расстройство родителей, что пять мешков картошки, два капусты, лук, марковка поместились и даже ееcсЩЩЁЁЁ место есть!!! и пАчАму фрукты не пакупать? Жаль что на дачу не проедешь... и моё хм... стойки будут только через 3 дня?..., в любимом магазине запчастей. да, не много нас таких BZ , так что ремень и ролик будем тоже подождать АШ ТРИ дня...
бешаннннный вааагон!!!
очень приятное изумление вызывает на лицах окружающих автолюбителей мой вагончик. Имея не вызывающую внешность и горячий темперамент, в 165 японских лошадок, довольно легко переделывает сияющие от счастья лица обладателей однокласных и Е класных авто в кислые, удивленные, призадумавшиеся физиономии. Масса удовольствия от вождения, боольшой, легко трансформирующийся в ровную площадку салон легко вмещает в себя всякие "очень нужные и полезные вещи", но не нужные сейчас, которые жизненно важно отвести в гараж на хранение до случая "ПРИИГОДИТЬЬСЯ!!!" а потом на свалку со словами "НЕ ПРИИГОДИИИЛООСЬ!!!"
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Трудно найти оригинальные запчасти, особеннопо кузову, т.к. в моем городе всего около 20 таких машин
Впечатления отличные, небольшая, маневренная, послушная, мало требующая машина.
Пол года езжу и хоть бы хны... только ходовка шумноватая, думал что-то не то, но на СТО сказали что все ОК, можно ездить.
У машины живой дизайн, иногда кажеться что она на тебя поглядывает всеми своими четырьмя фарами и улыбается. Светлый салон - конечно же маркий, но когда после него пересаживаешся в машины с черным салоном настроение сразу падает.
Дорожный просвет почти паркетный, по бордюром можно прыгать
дорожный просвет, качество сборки
замена расходников колодки масло лампочки пыльники
до spasio были одни седаны ,бесспорно надёжность комфорт , но после спасика на седан не тянет .посадка высокая ,обзорность на 4 ,мешает передняя стойка в семимесном задним пассажирам не комфортно хотя места выше крыши грузил 250 кг.полёт нормальный, расход по трассе 8 город 10 ,в целом отличный аппарат
качество материалов, качество сборки
Кроме текущего техобслуживания (самое крупное - замена ремня ГРМ): ремонт переднего амортизатора, замена сайлент-блоков стабилизатора, замена прокладки клапанной крышки. Зимой в морозы (ниже -30 :) )свистит печка - подшипник, наверное. И это всё! Расход топлива, говорят, великоват (10 литров). При температуре ниже -15 холодный пуск проблематичен. Возможно, моторное масло надо синтетическое и аккумулятор помощнее. Только у меня и цели нет ее насиловать. Поэтому стоит в теплом гараже, на случай ночевки на улице - сигнализация с автопрогревом.
Очень разумный выбор.
Самую простую комплектацию купил сознательно - чем меньше деталей, тем реже они будут выходить из строя. Даже цвет выбрал белый. В итоге получил автомобиль "для самурая".
После Mitsubishi Libero (Lancer wagon) заметно худшие управляемость, дизайн и антикоррозионная защита кузова. Но надежность просто феноменальная - за три года беспощадной эксплуатации не подвела ни разу!
качество материалов, коробка передач, цена
Как и у большинства настоящих! японских ( праворульных) авто , особых проблем не возникает. Можно годами ездить даже на старой машине и возить с собой только балонник и отвертку , которая может вообще никогда не пригодиться!
Так как модель " не для понтов", а чисто для повседневной работы, то сочетание цена-качество - идеальное. По крайней мере кондиционер и гидроусилитель руля работают идеально, да и автомат удобен и надежен!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
За два года эксплуатации менял только задние стойки (собственно, одна уже была пробита, когда я покупал машину). Сейчас пришло время менять передние (этой зимой пробил левую, весной заменю). Никаких других поломок не было. Поначалу удивился прожорливости машины (летом по городу хавала 8,5-10 литров, зимой 15-16 литров). Возил на диагностику, там все проверили, пожали плечами, говорят должна жрать на треть меньше, причин такого аппетита не нашли. Потом пошукав разную литературу, понял, что аппетит у машины от моего стиля езды. Езда на 4-х ступенчатом автомате предполагает неспешные разгоны и размеренную работу с педалью газа. У меня же манера езды более спортивная (после Жигулей и Ауди-80 с механикой). С расходом топлива смирился, начал более равномерные разгоны и ускорения, расход снизился.
У меня Королла, да не совсем та. Версия Короллы для внутреннего рынка Японии: Toyota Sprinter (110-й кузов), модификация SE Limited. Включает полный электропакет, АКПП, тахометр, ГУР, АБС (принудительно отключить, к сожалению, невозможно, но говорят на всех японцах так), 2 айрбэга, кондишн без климат контроля. От Короллы тех лет выпуска отличается проработанным внешним видом, более объёмным багажником, другой оптикой, за задними дверями есть дополнительные стекла, от чего в целом автомобиль кажется больше. Салон, двигатель и оснащение идентичны королловским.
Удобный городской автомобиль. По классу аналогичен ВАЗовским 10-кам, хотя салон внутри явно больше. Дизайн подобного автомобиля не полагает каких-то изысков (в Японии такие машины приобретают люди пенсионного возраста, вероятно, поэтому мне и достался автомобиль с таким маленьким пробегом - авто было сразу из Японии, без пробега по СНГ). Водительское место удобное. Панель приборов достаточно информативная, на спидометре присутствует даже тахометр. В базовое оснащение входила простенькая магнитола, я её поменял на MP3 проигрыватель. Салон- велюр серенького цвета (как шинель), грязи не видно, чистится легко. Расходы на обслуживание выше Жигулевских, но ощутимого удара по бюджету я не почувствовал. Сразу после покупки поменял масло, свечи, антифриз, заменил масляный и воздушный фильтр, поменял покрышки и диски, поставил новый Вартовский аккумулятор большей емкости. Зимой заводится без проблем. Прошлой зимой были 40-градусные морозы, так заводилась с первого раза, но пару раз прокатившись, отказался от эксплуатации, если температура ниже 30 градусов: Стойки не разогреваются, машина как деревянная, масло в гидроусилителе загустевает, руль становится как на Волге, но проехав 3-4 км, ГУР оттаивает. Салон в такие морозы прогревается очень плохо, хотя до минус 25- 27, в салоне достаточно быстро становится просто жарко. К минусам отнесу и очень низкую посадку автомобиля, езда по дачным дорогам не дает расслабиться: дно постоянно цепляет какие-то неровности на поверхности.
Динамика у Спринтера достаточно хорошая, мне, например 100 л.с и 1,5 литрового движка, вполне хватает для уверенного разгона с перекрестка, гонялся с девятками, выяснил одну особенность- со старта и до 90-100 км/ч, Тойота уверенно лидирует (это при автоматической коробке), больше сотни идет ровно, но ускорение уже не такое, как при разгоне, и на большой скорости победа остается за ТАЗовской продукцией. Сильно тому факту я значения не придал: по городу с такой скоростью не сильно погоняешь, а той динамики разгона, которая есть, в городе мне вполне хватает. В общем крепкая машинка с обычной внешностью. Если есть выбор- покупать новый ВАЗ или 6-7 летнюю Тойоту, берите японца, не прогадаете.
Отдельно про правый руль: я сам боялся брать машину с "неправильным" рулем. Но по ходу эксплуатации привык. Да, обгонять при правом руле тяжелее, но тут как раз и учишься искусству правильного обгона: не выныривая из-за впереди едущей машины и резко ускоряясья вперед, а держась от неё на расстоянии и всё-время контролируя встречное движение.
