качество сборки, простор салона, расход топлива
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
качество сборки, простор салона, расход топлива
За всё время эксплуатации возникла только одна проблема - какой то придурок на огромной скорости снёс левое зеркала и оно при складывании разбило стекло двери. Найти родное ( праворукое ) не удалось,а от леворукой модели оно длиннее на 4 см., пришлось делать вставку передней направляющей стекла и сдвинуть полозья механизма стеклоподъемников. Вся процедура - вечер возни в гараже и 0 денег. За три года и 60 тыс.км. других проблем не возникло. УЧТИТЕ ВОЗРАСТ - 30 ЛЕТ !!!
Все отзывы о новых или почти новых авто. А у меня 82 год !!! Гоняю её в хвост и в гриву. За три года и 60 тыс.км. проблем - 0 !!! Бензин - 5 литров на сотню, ходовая - неубиваемая, кузов как трансформер из японского мультика - складывается так неуемная фантазия хозяина пожелает. Правый руль - расцениваю как плюс в городе - запаркуешся там, где никто другой не поместится, да и угонять ни у кого желания нет: во первых не привычно, во вторых приметно очень. А имидж: не машина красит человека ...
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Надійне авто, досить економне при дальніх поїздках, зручний салон, особливо для задніх пасажирів за рахунок майже відсутнього тонеля. Просторий салон для авто цього класу. Сидіння водія і переднього пасажира комфортні, при поїздках навіть 700+ не втомлювався. ТО по регламенту, бензин брав 95+ у більшості випадків. При їзді по трасі до 110 виходив на 5,3 л/100 км з ввімкненим кліматом. По місту витрати від 7.8 до 10 залежно від пробігу і трафіку. Місто+траса середній 6.2 - на трасі від 110 до 140. Авто добре тримає дорогу на високих швидкостях. З мінусів - недостатня шумоізоляція, лакофарбове покриття слабе.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
