182 отзыва о Toyota Carina

побольше бы таких машин.Если бы не возраст машины никогда не менял бы.Машина очень экономичная 5.8 литра на 100км.Вместительный багажник,большой салон.Дорогу держит хорошо.Зимой заводится прекрасно к бензину не прихотливая.Одним словом цена качество соответствуют.Следующая машина будет тойота или авенсис или корола.До этого были две ваз 21099 хаять не буду но когда сел на каринку сразу почувствовал разницу

Долго выбирал модель будущего авто после бывшей 99-ки имея бюджет 200 с хвостиком тыщ и остановился на Карине Е с мотором 2,0 (самый удачный на мой взгляд). Потом ещё месяца 3 искал достойный вариант посвежее-покрасивее-поживее и нашёл-таки! Просторный большой салон, в котором свободно сидят 5 человек, огромный багажник (около 540л), раздельно складывающиеся спинки задних сидений, задний подлокотник, кондиционер, АБС, электрозеркала, хорошая эргономика - то что присуще современному автомобилю есть в этой модели Тойоты D-класса. Несмотря на свой немолодой возраст Карина выглядит довольно-таки неплохо в современности, особенно седан; стоимость обслуживания по сравнению с другими авто очень радует, запчастей хватает, но их вам врядли придётся покупать, т.к. Карина славится своей легендарной надёжностью. Главное не пускать к мотору да и другим узлам лжепрофессионалов, дающих нелепые советы! Прошёл 45000 км за 1,5 года, машина ни разу не подвела, никогда не боялся что что-то может сломаться за 1000 км от дома, будь это в горах или в ещё каких глухих местах, куда я люблю выбираться. По комфорту: вполне приличная шумоизоляция для машин тех лет, резвый мотор, хорошая плавность хода, отсутствие "сверчков" на пробеге за 200 тык. Расход в городе по пробкам-10,5л, с кондёром-11л, на трассе при средней скорости 110-120 - 7,5л/100км. К бензину не привередлива. заправлял всегда 92-й. Кузов оцинкован поэтому если авто не билось/билось, но хорошо делалось проблем не будет. Карина ценится на вторичном рынке, поэтому от момента подачи объявления о продаже до её самой прошло всего 6 дней. Покупатель ездит без проблем, доволен и не жалуется, а вот самому жалко было продавать, но обновляться-то надо)))
В общем и целом достойный автомобиль, неприхотливый, надёжный и практичный!

Автомобиль (безпробежный) был приобретен на рынке в 2005 году с пробегом 57 000 км. За 4 года наездили (с женой) около 80 000 км. 20 000 км за год - нормальный пробег. На Карине ездили много и что интересно, вы не поверите, ни разу в дороге не менял колесо (Бриджстоун Близзак), только подкачивал. Машина очень надежная и просторная. Мощности лично для меня маловато, но из грязи вылезает сама, конечно если не сесть на брюхо. За 4 года эксплуатации после 100 000 км заменил ремнь ГРМ и генератора, хотя старые ремни прошли бы еще 50 000 км в легкую. На 130 000 заменил родные передние линки (стойки стабилизатора поперечной устойчивости, в простонародье пардон-"яйца"). Если бы не было гонений праворуких, никогда бы не пересел на левых! Очень мягкий пластик, какого иногда нет на дорогих моделях. Едешь-отдыхаешь. Подвеска настроена как раз для наших дорог. Стойки до сих пор стоят родные "Каяба". Управлять следует так, как управляют переднеприводным автомобилем. Лично мне хотелось бы побольше "лошадей". Очень надежен. Меняй только масло да фильтры. Средний расход топлива 8 литров на 100 км при средней скорости 90 км/ч. Замерял лично по способу: залил полный бак по горловину - обнулил суточный счетчик - проездил примерно до остатка в баке 10 литров - опять залил полный бак по горловину и посчитал разницу в бензине и км. Считаю, что такой расход топлива для 1,8 с АКПП очень даже ничего. Рекомендую! Под капотом не фотографировал, но там все путем. Да, вот что еще: желательно заменить штатный аккумулятор 45 А/ч на более мощный 55 А/ч, но тогда надо заменить клеммы. Зимой будет заводиться веселее!!!

Автомобиль комфортабильный, салон просторный, подвеска мягкая, но при этом машина хорошо держит дорогу дорогу. На машине установлен турбированный дизельный двигатель, объем 2,2 л. мощность 94 л.с., тяги хватает сполна, расход топлива довольно большой: город 10-летом, 12- зимой; трасса 6-10 в зависимости от скорости движения. Зимой при сильных морозах возникают проблемы с запуском двигателя, двигатель прогревается довольно долго (может из-за большого объема).

603000 на спидометре. Расход ДТ 5,1/100 км! Накат со 100км/час до остановки - 1,8км! Мягкая подвеска. Купил в 1998 году в Прибалтике (первая хозяйка из Бельгии). Регулярно меняю масло (Comma semisyntetic), фильтры, ремни ГРМ. НИ НА КАКУЮ МАЩИНУ НЕ ПРОМЕНЯЮ!

Самые лучшие впечатления. Удивительно комфортная и надежная машина. Хорошая управляемость, экономичная, сюрпризов неприятных почти не подбрасывает, просторный салон - сзади места вагон. Неубиваемость приводит в ступор - на предыдущих машинах привык к регулярным визитам к ремонтникам, здесь - нАААААмного реже.

Машина- сурер. Я не думал что 107 лошадок так потянут.Зверь , при чём очень хорошо управляемый.Ргмонта кроме замены ГРМ не требуется. Железо тоже в норме. До меня ездила женщина подмяла немного крыло - мелочь не видно особо. Прорезиненные бампера -- вобще супер, не нынешний пластик. Все что написано по расходникам так и есть . Меняйте зч только на оригинал , не берите ширпотреб и Машина вам ответит тем же.

У автомобиля очень хорошо дизайн, даже при сравнение с другими марками одного класса, выделятся на общем фоне. При управлении авто чувствует себя уверенно - ни каких сомнений. Великолепный комфорт, чем доказано практикой, у меня двое детей и им хватает места даже в ней играть, очень большой багажник куда спокойно входит детская коляска - трансформер и еще пару не больших сумок. Не дорогая в обслуживание, по сравнению с другими иномарками.
Проблемы при эксплуатации

Отличный автомобиль , есть все что надо . неприхотлив к бензину , умеренный аппетит . очень надежная машина в плане экспулатации . Проехал на ней почти 60 тыс. км. а из подвески поменял только стабилизаторы , все остальное в хорошем состоянии. Передних тормозных колодок хватает примерно на 30 тыс., не плохая динамика . Для города и работы замечательная машина .

общее впечатление хорошее неплохая управляемость устойчивость, внешний вид ходовые качества и много другие, отрицательная сторона плохая шумоизоляция. далее в зимнее время в салоне автомашины холодно недостаточно работает отопление салона а в общем в отличии от автомашины ауди качество сборки лучше, пдогнанность деталей управляемость и другие характеристики

машина не смотря на то что уже старая но мягкая, легкая в управлении, салон не тарабанит как у некоторых новых машин, удобная в езде на длинные расстояния, выносливая если вовремя проводить все то то не когда не подведет проверено, половина запчастей еще даже и не менялись. вовремя делать все то, не давать двигателю на износ работать, прогревать с утра и заливать 95 бензин

Положительное.
Полностью оправдывающий свою цену.
За три года эксплуатации ни разу не пожалел о покупке.
ваъзщц мызщьпгцкузхешцхз зцзщуоезцу ушезщь49ег340 мщ оуцзоцущ
цукеукхземзукшимц мщу ш4змкг ез 4змоез о3зе зезое3з4е
укезцукоезу зущкезцщок езущц емзщуко зщуо зукезуезщуо

Допишу позже!

Toyota Carina Е Hatch (T19), 1994 г. в., двигатель 4А-FE 1.6 16V (107 л. с. ), механика. Купил её в ноябре 2007 года с пробегом РФ с 2001 года на одометре было 183000 км в полне приличном состоянии. До нее в личном пользовании были ГАЗ-31029, ВАЗ-2104, 08, Mercedes W123, Golf 2, Scorpio 1, Omega A, Saab 9000 Aero и служебные ВАЗ 2107, Accent, Logan и Aveo, так что есть с чем сравнивать.Потребительские качества автомобиля таковы: огромный простор в салоне и необъятный багажник, а при сложенных сидениях превращается в грузовик с г/п до 500 кг. Кузов оцинкован. Единственное слабовата шумоизоляция задних колёсных арок; практически идеальная управляемость при любых скоростных режимах и дорожных условиях, машина вообще не реагирует на пологии волны и колейность; приличная динамика (12 с. до 100 км/ч) для столь не большой мощности, а самое приятное низкий расход топлива от 5, 5 до 10 л/100 км в зависимости от режима движения; подвеска хорошо справляется с нашими дорогами и при этом хороший дорожный просвет (160 мм) в сравнении с большинством иномарок; хорошая избирательность КПП, отличные тормоза с ненавязчиво работающей ABS, машина останавливается как «вкопанная» (благодаря чему избегал ДТП не однократно и это при задних барабанных тормозах! ); что касается климата в салоне, то зимой не замёрзнешь и при -30, а летом кондей заменяет люк (отличная вещь! ).Эксплуатация особых сюрпризов не принесла. Сделал послепродажное ТО с промывкой и заменой масла на синтетику 5W-30, фильтров, антифриза на фирменный замена тяг стабилизатора и всё, остальные жидкости и агрегаты были без нареканий. Сумма: 2700 р. 193000 км - ТО, перебрал задние тормоза с заменой барабанов, колодок, цилиндров и троса ручника (подзакис). Сумма: 5000 р. 203000 км - ТО, замена рулевых наконечников и пыльника шруса. Сумма: 3000 р. 210000 км - пробил в дороге радиатор охлаждения, пришлось менять. Стоимость: 2500 р. 213000 км - ТО, замена тормозных дисков с колодками, замена стоек в сборе, развал-сходимость. Сумма: 7000 р. 223000 км - ТО, замена внешнего шруса, свечей зажигания, сайленn-блоков рычагов и втулок стабилизатора. Сумма: 4000 р. 233000 км - ТО с заменой масла в коробке, жидкостей тормозной и сцепления. Сумма: 2500 За 50000 км на обслуживание затратил 26000 р., т. е 1 км пути 0, 52 коп. без учёта топлива.На машине не экономил, все запчасти использовались оригинал, стоимость указана только деталей, т. к работы выполнялись лично мной на СТО. Расход масла отсутствует. Каринка продолжает исправно наматывать километры радуя комфортом и надёжностью. Авто и по сей день превосходит более современные модели, а особенно бюджетных корейцев, французов и даёт фору отечеству и китайцам. Если нужна машина для удовольствия, работы и отдыха, то что надо. Останется только найти ухоженный экземпляр из хорошо поездивших по нашим просторам и рук «мастеров».

Добрый день. Нужна была машина для работы с объёмным багажником и желательно с просторным салоном для себя любимого. Выбор пал на Toyota Carina Е Hatch(T19), 1994 г.в., двигатель 4А-FE 1.6 16V(107 л.с.), механика. В комплектации АБС, ГУР, полный электропакет и многое другое. Купил её в ноябре 2007 года с пробегом с 2001 года на одометре было 183000 км в полне приличном состоянии. До неё были и отечественные и бюджетные иномарки, так что накатался в доволь. Потребительские качества автомобиля таковы: огромный простор в салоне и необъятный багажник, а при сложенных сидениях привращается в грузовик с г/п до 500 кг. Кузов оцинкован. Единственное слабовата шумоизоляция задних колёсных арок, а так в салоне тишина и на любой скорости можно в полголоса разговаривать с попутчиком; практически идеальная управляемость при любых скоростных режимах и дорожных условиях, дорогу держит как влитая нереагируя на дорожные огрехи; приличная динамика (12 с. до 100 км/ч) для столь не большой мощности и солидном весе, а самое приятное низкий расход топлива от 5,5 до 10 л/100 км в зависимости от режима движения; подвеска со средней жёсткостью неплохо справляется с нашими "ровными" дорогами и при этом не плохой дорожный просвет в 160 мм позволяет совершенно спокойно передвигаться по просёлкам в сравнении с многими низкосидящими иномароками; хорошая избирательность кпп, отличные тормоза с ненавязчиво работающей abs, машина останавливается как вкопанная(благодаря чему избегал ДТП не однократно и это при задних барабанных тормозах!); что касается климата в салоне, то зимой не замёрзнешь и при -30, но в моей машине к сожалению не оказалось кондея, летом спасает люк(отличная вещь!). Эксплуатация особых сюрпризов не принесла. Сделал послепродажное ТО с промывкой и заменой масла на синтетику 5W-30, фильтров, антифриза на фирменный, замена тяг стабилизатора и всё, остальные жидкости и агрегаты были без нареканий. Сумма: 2700 . 193000 км- ТО, перебрал задние тормоза с заменой колодок, троса ручника (подзакис) и для профилактики чтобы больше сюда нелазить 2 цилиндра и барабаны, но это чисто моя прихоть. Сумма:5000 . 203000 км- ТО, замена рулевых наконечников и пыльника шруса. Сумма: 3000 . 210000 км- пробил в дороге радиатор охлаждения, пришлось менять. Стоимость:2500 за пр-во Тайвань, Китайский за 1100 . брать не стоит, говно. 213000 км- ТО, замена передних тормозных дисков с колодками, замена передних стоек в сборе(Германия), развал-сходимость. Сумма: 7000 . 223000 км- ТО, замена внешнего шруса, свечей зажигания, сайлен-блоков рычагов и втулок стабилизатора. Сумма: 4000 233000 км- ТО с заменой масла в коробке, жидкостей тормозной и сцепления. Сумма: 2500 . За 50000 км на обслуживание затратил 26000 ., т.е 1 км пути 0,52 коп. без учёта топлива. Как Вам в таком то возрасте, многие более свежие экземпляры о такой надёжности могут только мечтать. На машине не экономил, все запчасти использовались оригинал или не оригинал, но нормального происхождения не Китай и Вам не советую. Стоимость указана только деталей, т.к работы выполнялись лично мной на СТО. Масло от замены до замены. Авто и по сей день превосходит более современные модели и хорошая альтернатива китайскому ширпотрепу и отечественным "дороботай сам" в этой ценовой нише, а также не маловажно авто в цене с годами практически не теряет. P.S. Если нужна машина для удовольствия, работы и отдыха, то что надо. Останется только найти ухоженный экземпляр из хорошо поездивших по нашим просторам и рук мастеров.

Одноликий безвкусный автомобиль. Практически все японцы этих годов одинаковы. Но невыразительная внешность с лихвой компенсируется потрясающей надежностью. Тихий для своего класса салон. Удобные кресла и четкие тормоза. Отменная управляемость в совокупе с мягкостью подвески, то что надо (и не жестко, и крены небольшие). 1.6 мотор конешно маловат для крупного авто , но радует фирменный подхват мотора с 4000. Поэтому если хотеть динамики нужен мотор большего объема. Естественно пробег скручен, но проехав на машине больше 100000, могу объективно утверждать: ничего надежнее не могу себе представить. Слышал про слабоватую подвеску...но что-то не похоже, ничего там не сыпется, проста и надежна. Ездил на многих машинах, по соотношению цена - качество лучше не встречал. Не советую для новичков, у машины (Т19) плохая обзорность при движении назад. В общем писать можно тут много, суть одна: если надо ездить дешево, экономично, комфортно, надежно и просторно, лучше на найти. А если нужны понты, то ваша тачка бехи, мерсы, бентли, майбахи, кукурузники и т.д. А мы народ простой - карина наша машина.

автомобиль привлек в 2003 году тем, что там на заднем сиденье достаточно места, чтобы без проблем поставить детское кресло, и ножки ребенка не упирались в переднее кресло. При этом комфортно и пассажиру спереди, и пассажиру сзадиза 6 лет эксплуатации ремонтировался раз в 6 месяцев - совмещал с заменой масла просьбу "посмотрите ходовую", и менял шаровую, либо наконечник рулевой тяги и т пкроме этого, однажды поменял электродвигатель заднего омывателя, и (вот это был ужас) "дроссель"этот самый дроссель стоит 32000 + замена 2000(считаю не возможным ставить в нормальный японский автомобиль левую запчасть), да и к ремонту двигателя подпускаю только дилеров.главное преимущество - ты всегда заведешься (было и минус 25), и все у тебя работает (всякие там чтучки - дрючки)по динамике авто не очень-то,но я не гонщик и на светофоре не играюсь в кто-кого. Чтобы нормально ехать в потоке на шоссе двигателя достаточноеще минус - зимой запотевает, если выключить кнопку кондиционер и сделать забор воздуха изнутри. Лечится либо нажатием на кнопку "кондиционер", либо переключением на забор воздуха снаружи

Машинка класная, разбирается собирается как конструктор.С начала момента покупки первый выпендреж машины случился только после года эксплуатации. По нашим дорогам машина прет как зверь по лесу. Я ездию на машине с 13 лет мне приобретение моей матери очень понравилось. До этого ездил только на Жигулях поэтому первоначально не мог привыкнуть к планому газу и рулю. В эксплуатации и ремонте с проблемами не сталкивался.

В принцепе меня устраевает все. Дешевизна в обслуживание. Живу в Сибири до минус 30 завожу без проблем, если учесть что машина стоит на улице (нет пока автогаража). Бензин 92-АИ, иногда можно и 95 побаловать. Ей нравиться.
Масло ЛУКОЙЛ полусинтетика.

Люди, эта машина спасла мне жизнь!!! На крутом спуске при скоросте 80км/час меня начало крутить и левой водительской стороной врезаюсь в бордюр, перепрыгиваю его вырываю из асфальта дорожный знак и останавливаюсь в метрах 50-ти. Сам заглушил мотор вышел самостоятельно из машины и смог её отбуксировать на СТО. Китайцы и корейцы просто в ж---е.

Прекрасный японский автомобиль для семьи и работы.Довольно высокий уровень комфорта, прогнозируемое поведение на дороге, информативное рулевое управление, четкая работа тормозов, отличная вместимость багажника, а при сложенных задних сидениях - просто безразмерная.Двигатель при полной загрузке тяговитый, несмотря ра небольшой объем.Прекрасно работает как на 95-м, так и на 92-м бензине.В салоне все удобно. Достойный автомобиль в своем ценовом диапазоне