49 отзывов о Toyota Camry 2013 года

80 000 накатал город - траса, слов нет! все супер. с ГБО даже не смотрю на расход.
рекомендую за такие деньги лучше не встречал.

Автомобиль куплен у дилера в августе 2013 года. Предыдущий автомобиль Е (210) 320 4 matic, 2001 г.в. Пробег 65000 км. Почти ни одной серьезной поломки за 2,5 эксплуатации, не считая трех умерших лампочек в противотуманках. По сравнению с предыдущим автомобилем весомо ощущается потеря в комфорте и оснащенности. Подвеска работает намного мягче, чем на предыдущем автомобиле. Мотор позволяет достаточно динамично разгоняться. Шумоизоляция слабая. Капот при движении свыше 120 км/ч показывает небольшую вибрацию (видно с водительского места). Проблем с запуском двигателя не было ни одной зимой. Автомобиль эксплуатируется каждый день. За вышеуказанный пробег колодки еще ни разу не менял, все родное, в подвеске все в целости и сохранности. Небольшие недостатки: болтаются пластиковые накладки на порогах, а точнее неплотно прикреплены на заводе. По гарантии два раза обращался по вопросу замены нижней части (подушка)водительского сиденья, заменили без проблем, видимо не первый и не последний обращаюсь. Сейчас просится вновь 3 замена, опять поменяла форму. На руле появились частично какие-то мелкие пузырики, но в глаза не бросается, немного стерлась окраска одной из кнопок на руле. На крышке багажника постоянно гаснут габаритные огни и загораются при легком постукивании, появились две небольшие ржавчинки на шве. Мерс ржавел намного быстрее. В целом автомобилем доволен,он надежный, расходов практически с ним никаких, на Мерсе постоянно делал подвеску, семейный бюджет трещал.

Приобрел камри 2013 года и остался доволен. Уже третий год катаюсь, езжу по бездорожью. Проблем никаких не возникало, во время проходишь ТО, меняешь масло, всякие жидкости и фильтра - этого достаточно, чтобы машина ездила без проблем.

Бралась машина новая с салона. Подкупили 249 л/с. Но вы ими никогда не воспользуетесь, по причине того, что АКПП никогда не даст реализовать потенциал мотора, скидывает при нажатии на газ на 2-3 передачи. Зачем??? Движок подпрыгивает под красную зону и визжит как бешеный на самом элементарном обгоне. Если сравнить с той же БМВ - на ней коробка держит передачу до тех пор, пока движок реально нагрузку почувствует, а здесь - ускорение за счет передач! Смысл тогда 3,5 л делать??? Накаляют со временем эти подергушки коробки туда-сюда... Активно ездить на ней хорошо только по прямой и на трассе, потому как управляемость не ахти какая, настройка подвески на комфорт, и ни грамма на спорт. Снова вопрос - зачем было 3,5 делать, если в поворотах на ней не повваливаешь? Форд Фокус, и тот по сравнению с Камри держит дорогу лучше, не сказать что как по рельсам идешь, но все равно лучше.. (сейчас найдутся скептики, которые будут утверждать что Камрюха нормально входит и вваливает, на что я скажу - можно и на Камазе вваливать в повороты и т.п., только удовольствие н 2 года владения - я не нашел за рулем удобной посадки. Мой рост 188. Два года ездил - два года регулировал под себя сиденье. Сиденье - вообще не то, и связь с машиной никакая, поймите).. Кстати об эргономичности и комфорте. Заикакое!!! ...единственное - что кожанное. На этом плюсы сидений кончились, остались одни минусы. Не чувствуешь себя в этом автомобиле как единое с ним, болтает как в автобусе. Он словно не желает, чтобы ты был его продолжением (или наоборот - он твоим, кому как удобно). Начиная от вялой подвески и заканчивая практически отсутствием боковой поддержки сидений. Отсюда - ощущение какой-то расхлябанности, шаткости, валкости, как на киселе, повторюсь - никакой монолитности и связи с автомобилем... Просто ездить - пойдет! Гонять - нет. Мотор ДА. Все остальное для этого авто НЕТ. Для нее 2,5 л - за глаза. Больше не надо. Смысла нет....

Взяли на фирму в 2013 году на тряпке 2,5 литра. За два года накатали 150 т.км. До 100 тыс. км. обслуживали у официалов. потом сами. Хочу сказать про ее надежность. Машина получает 2 года и 150 тыс. км. и в хвост и в гриву, и хоть бы че. Единственная замена была на 130 тыс. км. - стойки стабилизатора, а и да и на сотне тормозные колодки. ВСЕ!!! Ну фильтра масла понятно. Что на подходе?!: диски тормозные начинают бить, видать перегрели от дешевых колодок, от агрессивной езды потихоньку потеют прокладки движка. Тряпки на дверях засрались, надо было додуматься ручки дверей сделать из тряпичной обшивки, но я думаю химчистка перед продажей и будет счастье. Короче если внешне нравиться можно брать и не париться, отрабатывает она свою цену по полной.

Расскажу о своем автомобиле, который приобрел в октябре 2013 г. Взял его из-за просторности. Посадка, нахождение в салоне, большой багажник – все это актуально для большой семьи. Двигатель 2.5 резвый, тяги везде хватает, не шумный. Отклик на газ быстрый. По расходу Сamry 2.5 приемлема, ведь для такого мотора 12-13 л неплохо. Звукоизоляция пропускает шум из арок – кажется, что это не Е-класс, а гораздо ниже. Обзор за рулем отличный, не мешают стойки и пассажир справа. Хорошо видно и в заднее покатое стекло, хотя дворника там не хватает. Подлокотник спереди не регулируется, но он удобен и имеет объемную нишу внутри. Педальный узел удобный, в дальних поездках ноги не затекают. Боковые зеркала удобно регулируются. Считаю, что диски стали симпатичней, чем у предшественницы. Колонки играют неплохо на средней громкости. Кнопки руля на удобных местах. Блютуз быстро снюхивается с айфоном, считывая тел. книгу, поэтому телефон можно не вынимать. Только сигналы вызова противные. Разочаровало, что с первых дней двери с первого раза не закрываются. Хлопать нужно «по советскому». В салоне скапливается запах резины. Говорят, это по причине российских комплектующих (коврики, уплотнители). В отделке салона некоторые элементы не совместимы по фактуре – это особенно касается центральной консоли. Местами деревянный пластик. Чувствую, крышка бардачка будет погремушкой. Неактуальны вставки под дерево, еще и непонятной породы. Приборная панель перегружена шкалами и цифрами – все пестрит и поначалу не понимал куда смотреть. Передние парктроники расположены неудачно. Любые предметы посередине бампера они не видят, ведь датчики на краях бампера. В реальности парктроники реагируют на расстоянии 15 см от преграды, а по паспорту указано больше. Да и звук их слабоват. Сидения по комфорту очень удобные. Места везде в достатке. Но кожа плохого качества (может это и не кожа). Тормоза легкие, поначалу пугали. Руль неинформативный. Но подруливать немного приходится. Дрожь мотора чувствуется на кузов и руль, что тоже неприятно для такого класса автомобиля. АКПП только изредка подергивает авто, с первой на вторую передачу. Звук клаксона несолидный, как на «москвиче». В общем, промахов у этой модели много и японцам есть над чем работать.

Проехали 100 тысяч км. Ничего не поломалась. Очень дружелюбный сервис от официального дилера.
Средний расход в городе до 11 л. По трассе 8-10 л/100 км. в зависимости от скорости.
При полном отсутствии дорог , подвеска работает идеально, на автобане заметны крены и легкое раскачивание. В целом автомобиль очень комфортный. Просторный салон.,вместительный багажник.
Качество материалов среднее, но ничего не скрипит, шумо изоляция для города достаточная.
Информативные тормоза, хороший свет.( ксенон)
В целом не плохой автомобиль

Начитавшись отзывов о Камри 40, решил купить новую - Тoyota Сamry V50. До этого были только наши и немецкие автомобили. Взял ее в 2013 году, понравилась внешне всей семье. Хотя сбоку смотрится дешево. Уже в первые месяцы эксплуатации понял, что плотность металла кузова хуже, чем у оцинкованного ведра – закрываешь капот, как хлопаешь жестяным листом. Капот и передний бампер быстро оброс сколами (закрасили по гарантии). Уже в первую зиму в салоне завелись сверчки. Фары светят тускло. Габариты Камри 2.0 на парковке усложняют маневры. К мотору 2.0 не придраться – урчит приятно, тянет хорошо, расход приемлемый (9 л в городе). Заливаю 92-й и 95-й – разница неощутимая. АКПП старая и проверенная временем. После резкого нажатия на газ автомобиль думает – а разгоняться ли ему? В трафике из-за этого нервничаю. А что? Включаешь поворотник, нажимаешь на газ, чтобы вклиниться в свободное место, а она не едет, хотя мотор ревет. Даже сейчас забываю, что давить тапку этого корыта нужно заранее. Салон кожаный, а на вид как дермантин. Подсветка приборной панели Сamry удивила – какая-то цветомузыка. При свете горит ярко, а в темноте тускловато. Это раздражает и отвлекает при проезде под мостами. Самый большой недостаток в ней – это настройка ГУР. Руль приходится постоянно крепко держать, так как он сам может рулить. Информативности нет вообще. На стоянке или на большой скорости – рулится одинаково. Ножной ручник – тоже, по-моему, неудобно. Педаль тормоза ватная. Единственно порадовал огромный салон и багажник. Тут у Камри не отнять во всех поколениях. Шумка, как и у большинства японских современных авто, плохая. В общем, если в двух словах, то это обычная дешевка сегодняшнего автопрома.

Камри 2,5, куплена в салоне 17 сентября 2013 года, цвет - светло-серый.До этого автомобиля подобного класса не было, потому сравнивать не с чем. Был опыт поездки в авто в качестве пассажира.После Лачетти смотрел Камри и одноклассников. В пользу Камри было: коробка (не DSG, не вариатор); движок (не турбо - "атмосферник "); едва ли не самый большой клиренс.

Покатался на многих машинах, в том числе и на Камри. Впечатление двоякое: качество и надежность у тайоты уже не та, за исключением Прадика. Шумка слабая для машины представительского класса. Хочу заметить, что все машины покупал новые! Уже долгое время езжу на Вольво S80 мотор 2,5 - 200 л.с. - вот это качество и комфорт на 5+. За пробег в 150 тыс. км. только расходники, пусть не дешевые, но только они... Респект викингам за такую машуну!

Выскажу свое мнение об этом автомобиле, приобретенном для меня компанией. Купили его в сентябре 2013-го. Чужих денег не жалко, потому в максимальной комплектации «люкс» с мотором 3.5. С первого раза удобно устроился за рулем. О качестве материалов пока говорить рано. Пластик в салоне Камри 3.5 мягкий, сидения перфорированные, вентиляции нет. Боковая поддержка не выраженная. Кнопки расположены на руле удобно, эргономика неплохая. Стоящие в подстаканниках бутылки доступу к рукоятке АКПП не мешают. Подсветка приятно впечатляет - цвета классические, с добавлением сине-голубой подсветкой. Также она реагирует на свет и информативности это не мешает.Головной дисплей обычный функционально и в плане красок. Навигация неплохо работает, только карты не очень подробные. Музыка не ахти, как из советского магнитофона «Скиф». На подлокотник Тoyota Сamry 2013 лучше не опираться – мой треснул через 4 месяца и теперь скрипит под обшивкой. Колесика подогревов сидения имеют 3 положения, а среднее положение выставить сложно. Когда впервые попал в ней под дождь, подумал, что пассажиры не позакрывали задние окна, а капли тарабанят, как по жестянке. Колесные арки сообщают обо всем, по чему едешь. На зимней резине на 40 км/ч спокойно не поговоришь внутри.В салоне 60% процентов дешевой пластмассы (двери, панели, вставки под дерево). Хотя сверчков нет. Климатическая установка работает как обычный кондиционер – то ноги мерзнут, то лицо потеет. Бардачок и очечник приличных размеров. Обзорность отличная, стойки не мешают. Это часто можно увидеть, прочитав отзывы про тойота камри 3.5 разных владельцев. Есть парктроники и камера ЗВ. Задняя шторка автоматическая, при включении задней передачи сама становится «прозрачной».Не слушайте тех, кто кричит, что новая Камри имеет безвкусный экстерьер. Не то, что бы внешне она плоха, она просто нормальная. Все огни и линии гармонично вписываются в кузов. Передняя юбка Сamry 50 словно лезвие самурайского меча. Двигатель 3.5 довольно мощный. Когда давишь педаль в пол, поднимается настроения от вжатия в кресло. На хорошей дороге уверенно летит 180 км/ч – 249 л. с. всегда рады стараться. После долгой поездки по трассе выходишь из-за руля свеженьким. АКПП задумчива, но уже привык. Мотор на любом диапазоне хорошо тянет.Подвеска – просто шедевр! У нее вообще нет недостатков. Она тихая, с большим ходом. За расходом не слежу, деньги ведь казенные.

Приобрел машинку в январе 2014 года - Элеганс+.Вычитал о плохой покраске - покрыл Advance - пока всё нормально."Шумная машина" - сделал дополнительно полную шумоизоляцию - тишина в салоне.ПОКА езжу без проблем. Надеюсь так и дальше будет.

Купил в январе 2014 года. Машина класс. Были разные, от отечественного автопрома до иномарок, последняя была форд "мондео"-2,3 л. 140 л.с. тоже ничего, но по сравнению с камри не тот уровень, хотя обе бизнес-класс. Пока накатано 7500 км. Показала себя с самой лучшей стороны. Просторная, комфортная, быстрая, давл макс. 170 км/ч. Это лучшее для наших дорог. Машиной очень доволен. Есть недочеты, но в общем количестве плюсов, они не видны. Родные шины "Йокохама" 215/55 р.17 поменял на "Мишлен" 215/60 р. 17. Стала как корабль, мягкая и плавная, не чувствует ни одной кочки и ямы.

В сравнении с предыдущими моделями автомобиль среднего качества. Во-первых в простой комплектации очень не понравилось что обивка дверей в районе рукоятки тряпочная и очень маркая, что сразу бросается в глаза, пришлось обтягивать кожей, повторюсь шумки никакой, после полной разборки салона, даже на днище материала вибро изоляционного нет, (пришлось весь автомобиль проклеить) не говоря уж про двери, даже на отечественных наших есть. Зимой на трассе очень холодный автомобиль. Еще один минус что капот закрывается как на зилу-130, при расхождении на трассе с фурой страшно было что оторвется. Двигатель шумный, и слабоват для трассы (2,5), в городе нормально.

автомобиль просто отличный за свои деньги! это реально танк а не авто. не боится никакой дороги. хороший разгон, внутри комфортно, но а обслуживание это вообще даже можно сказать одно удовольствие. если кто хочет много тюненговых запчастей. просто нимного не хватается устойчивости на дороге когда едешь больше 210км/ч а так советую всем. проблем с ремонтами у вас не будет. это-повседневная рабочая лошадка просто. Т.О. не у официалов делаю за 4000р масло и все фильтры. это просто сказка. не считаю нужным делать его у дилеров. у нас в чечне вам любой скажет, что за танк Камри

Привет всем!Решил написать отзыв о машине, потому-то он помогает нарду оценить автомобиль. Эта информация очень помогает оценить автомобиль. Честно говоря, это машина не моя, а отца, но иногда тоже езжу. При покупке автомобиля отец советовался со мной. Короче после не долгих раздумий, решили остановиться на Тойоте Камри 2013 года выпуска.О ТОЙТА КамриХочу сразу рассказать о цене. Купили комплектацию "что-там+", стоимость 1200 тысяч, со страховкой. Комплектация: на дисках, коврики подарок от салона, музыка с сенсорным управлением, мульти руль, короче очень много всяких приспособлений.Говоря, автомобиль выпуска 2013 года, претерпел большие изменения. Класс машины на много стал выше, чем предыдущие выпуски. Машина по размерам стала побольше. Увеличился салон, такое ощущения не меньше кари. Салон просторный, да и внешний вид стал намного богаче. С первого взгляда машина классная.Обшивка панели приборов отличного качества. Пластика нет, сейчас обшивка мягкая и безумная! Материал хороший, что за ткань незнаю. Сидения обшиты тканью хорошего качества. Салон стильный и красиво смотреться. Торпеда, прямая, какие надо вещи можно положить, или любой другой прибамбас выглядит стильно. Подсветка салона качественная, две освещают спереди, одна сзади. При включении подсветки в салоне становится, как днем.Машина хоть и не моя, моего отца, своя после аварии, вдребезги, но я ее изучил отлично. Обнаружил двух режимный подогрев сидений, это класс. Подогреваются спинка и сиденье. Прикуриватель есть, но нет пепельницы. Японцы отучают владельцев курить. Еще в машине увидел такую вещь, скрытый бардачок. Открывая крышку, ты, по сути, открываешь основной бардачок, но с помощью хитрой системы можно открыть и скрытый маленький. Человек, севший впервые за руль врядли догадается, Как я раньше писал, что в машине находиться мульти руль, прекрасная штукою управляешь многими системами с руля, блютуф прекрасная вещь. Общаешься по телефону, не отрываясь от езды.Коврики, родные тойотовские, встали как, там и были. Шумоизоляции добротная. Ездишь, в машине тишина, не слышно не шелеста резины, ни как стучат камни, попавшие под крыло. , хорошая обивка багажникаКлиренс прекрасный. Машина стала выше. Огромный багажник. Запасное колесо полноразмерное, хорошая обивка багажника.В фары уже встроены подсветка, небольшие по размерам, но светят отлично.Ходовая Тойоты, уверен, рассказывать не стоит. В ней нет нечего особенного, но машина на трассе мягкая.Короче, о машине, писать еще южно очень, очень много.

Брал в прошлом году в самой дорогой комплектации для этого мотора. На сегодняшний день проехал почти 73 тысячи километров. На 50 тыс. делал замену втулок стабилизатора, а так по качеству вопросов никаких нет. Дизайн машины по сравнению с прошлой Camry более угловатый, но как говорится на вкус и цвет.., к тому же мировая тенденция дизайна экстерьера - ничего не поделаешь.Двигатель и коробка работают без нареканий, хотя супер динамики как в тех же БМВ здесь нет. Настройка подвески чем-то схожа с Мерседесом —мягкая, комфортная и совершенно не провоцирует на активное вождение, хотя рулевое и тормоза довольно информативны. Очевидная недоработка японцев — это сигнал. В машине такого класса он похож на звук полудохлого ишака :) Салон сделан богато, все переходы плавные, материалы тоже достойные.Расход по городу получается под 11 литров, по трассе в зависимости от скорости выходит от 7 до 13 литров. Пару раз разгонялся до 200 километров в час — едет достойно, но опять же повторюсь гонять не провоцирует.

Купили в 2013 г. по акции, в самой в самой дорогой комплектации для этого двигателя. Проехали 65 000 км. По качеству нареканий нет. На 45000 заменили втулки стабилизатора. К сервису замечаний нет, дилер сам звонит, напоминает о плановых ТО, очень дружелюбны. Дизайн машины на мой взгляд конечно не очень, согласен с теми кто пишет что рубали ее топором:), очень даже может быть, уж очень она угловатая. Дизайн дело такое, кому то нравится, а кому то нет.

Мотор и АКПП работают нормально, алгоритм разгона такой: при резком нажатии на газ вначале пауза, затем рычание, только после ускорение, привыкаешь быстро , давишь на педаль на 3/4 и она нормально разгоняется. Супер динамики нет.

Подвеска настроенна так, что быстро ехать не хочется. Так все мягко, комфортно, вальяжно. При резком повороте, ощутимы крены но не опасные.

Тормоза и руль достаточно информативны, порадовал ксенон, хотя противотуманки по моему мнению бесполезно, уныло светят желтым светом. Электроника немного отстает, в скользкую погоду при заносе срабатывает с легким опозданием, но тоже не критично.

Сигнал жуткий :) Фа! Как на жигулях. Пассивная безопасность на уровне. Подушки везде где можно, насколько я помню.

Интерьер сделан по богатому, везде искусственные материалы (кожезаменитель не очень хорошего качества, пластик аля корень ореха) топедо как у москвича 2141 козырьки, переходы, дефлекторы, одно сопряжение переходит в другое. Но на удивление ничего не тарахтит. Блок управления климатом из 90 годов, но работает все четко.

Расход топлива в городе 11 литров, на трассе от 7 до 12 в зависимости от скорости. Максимальная скорость с которой я ездил 180 км/час, едет нормально, все прогнозируемо и понятно, но гонять на ней не хочется.

Для Украины статусный автомобиль. С немцами сравнивать нельзя, при тех де размерах в два раза дешевле. Автомобиль стоит своих денег, но гордости обладания нет. Для любителей Тойоты.

Купил в 2013 году. Цвет белый, комплектация стандарт плюс монитор. В общем и целом нормально, но: 1.Красить кузовщину вообще разучились - по гарантии капот перекрасили. На нем была ржавчина( заводской брак). Ее почистили и закрасили. Снаружи. Внутри не помыли, не покрасили. Испортили болты крепления. Когда забирал - все показал, в ответ " мы сожалеем". В цвет не попали. 2.Двери закрываются с усилием, т.к. они в задней части кузова слишком маленькие карманы сделали( которые под бампером). 3.Внутри все гремит, стекло опускаешь - бренчит. 4.Стекла очень тонкие стали, от щеток затертости. 5.Что-то сделали с ходовой - управляемость не очень стала. Поэтому система стабилизации в базе. В общем - испортили нормальную машину. есть с чем сравнивать: До этого были Камри V( 2006 - 2009 год), камри VI (2010-2013 год). Камри V до сих пор вспоминаю - ничего подобного не было, т.к. чистая японка. Камри VI - качество сборки и окраски было на порядок выше. Прочитал тут, что камри лидер по продажам - полагаю, что не долго осталось. Кто не столкнулся с указанными проблемами - супер! Может мне такая попалась!

Купил в 2013 году.Цвет белый, комплектация стандарт плюс монитор.В общем и целом нормально, но:1.Красить кузовщину вообще разучились - по гарантии капот перекрасили.На нем была ржавчина( заводской брак).Ее почистили и закрасили.Снаружи.Внутри не помыли, не покрасили.Испортили болты крепления.Когда забирал - все показал, в ответ " мы сожалеем".В цвет не попали.2.Двери закрываются с усилием, т.к. они в задней части кузова слишком маленькие карманы сделали( которые под бампером).3.Внутри все гремит, стекло опускаешь - бренчит.4.Стекла очень тонкие стали, от щеток затертости.5.Что-то сделали с ходовой - управляемость не очень стала.Поэтому система стабилизации в базе.В общем - испортили нормальную машину.есть с чем сравнивать:До этого были Камри V( 2006 - 2009 год), камри VI (2010-2013 год).Камри V до сих пор вспоминаю - ничего подобного не было, т.к. чистая японка.Камри VI - качество сборки и окраски было на порядок выше.Прочитал тут, что камри лидер по продажам - полагаю, что не долго осталось.Кто не столкнулся с указанными проблемами - супер!Может мне такая попалась!