простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Toyota Camry 2.4 VVTi автомат, 2005 г.в.Писать об ощущениях езды смысла нет, так как каждый это воспринимает по своему. Отдавая дань уважения безотказному автомобилю, хотел рассказать об опыте обслуживания и затратах за 5,5 лет владения.Итак.По VIN производство сентябрь 2005 года (одна из последних партий в этом кузове), куплена новой в марте 2006 года у официального дилера (покупал друг семьи, а я тогда купил у него Toyota Carina E). Человек взрослый и спокойный, вместе с машиной купил комплект зимней резины на оригинальных литых дисках (зимняя резина оказалась очень хорошей, доездила до сегодняшнего дня), установил спутниковую сигнализацию (сегодня наверное не актуальна для данной машины), замок капота. Наездил он на авто 37000 км за 3 года владения, обслуживал у официального дилера, дтп и проблем не было. А в декабре 2008 года, когда он пересаживался на класс выше, очень не хотелось упускать известный автомобиль, пришлось поднапрячься и купить за 600 т.. К марту 2009 года гарантия кончилась, как раз подошло ТО40000 и я (по совету друзей) ушел от официалов в небольшой неофициальный сервис, занимающийся только тойотами. Ценник у них в 1,5-2 раза ниже оф. дилера. Все работы делают по регламенту, все расходники и большинство з/ч в наличии.Для тех кто не знает ТО на Toyota раз в 10 т. км., а раз в 40 т.км. так называемое большое ТО, на котором смотрят на масло в автомате и жидкости. Колодки оригинал прошли 50 т.км передние, 60 т.км. задние, стоят около 3500 р. за каждый комплект, не оригинал по 1000-1600 за каждый комплект, ходят по 20-25 т.км. Масло лил Toyota, поначалу проверял уровень, потом привык что от ТО до ТО уровень не снижается ни на мм, не проверяю.Потратил:ТО40000 12000 . (масло ДВС, АКПП, жидкость ГУР, тормозная, охлаждающая, фильтр масляный, топливный, воздушный, салонный, работа)ТО50000 8200 . (масло ДВС, пер. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа)ТО60000 9000 . (масло ДВС, зад. торм. колодки, фильтр масляный, топливный, воздушный, салонный, втулки заднего стабилизатора(200 . за шт, 600 . замена), работа)ТО70000 7000 . (масло ДВС, пер. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа)ТО80000 11500 . (масло ДВС, АКПП, жидкость ГУР, тормозная, охлаждающая, фильтр масляный, воздушный, салонный, свечи, пара лампочек, развал, работа)ТО90000 8000 . (масло ДВС, зад. торм. колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, пара лампочек, работа)ПРОБЕГ95000 8500 . (передние торм. диски и колодки, замена, чистка суппортов)ТО100000 17000 . (масло ДВС, зад. торм. диски и колодки, фильтр масляный, воздушный, салонный, втулки заднего стабилизатора, напр. пальцы суппортов, развал, работа, диагностическая карта).По сути это все расходники. Еще один раз заправлял кондиционер. Два раза менял лобовое стекло ловил камни на трассе, расползались трещины. Красил задний и передний бампера, двери по страховке после притертостей на парковках у супермаркетов. Запчастей валом оригинал/неоригинал.Сейчас пробег 102000 км. Больными местами считаю: 1. омыватели фар торчат за габариты бампера, жена снесла один, да и толку от них немного ни фига они не смывают; 2. Электрическая антенна не смазывал ее после моек и теперь она сдохла.В следующей модели камри эти болячки устранены.По соотношению цена-качество лучше машины у меня не было. Расход 95 бензина 12-13 л по городу по пробкам летом, 13-16 л по городу по пробкам зимой, по трассе 8-10 л, по Финляндии до 8 л (скоростные ограничения). АКПП старый четырехступенчатый агрегат, при правильной эксплуатации ходит долго, движки 2AZ цепные, говорят миллионник.Багажник огромный, в салоне места много. Большая, тяжелая, плавная. Буду продавать, чтобы поменять на следующий кузов, жалко, не подвела ни разу.
приличный салон. большой багажник. не угоняемая.
КАЧЕСТВО!!!!!. дорогие запчасти!!!. Запах в салоне. внешний вид.
Здраствуйте Господа и братья по рулю.Хочу написать о наболевшем.Никогда не писал отзывы но пришлось,так как больше не могу молчать про эту"легенду"(не путать с хондой легендой).Владел до этого автомобилями Ваз 2106,ВАЗ 2109,Нива,Деу матиз.Имея на руках 300тысяч ,так как недавно освободился из мест не столь отдаленных и поэтому осталась такая нычка.Пересмотрев кучу объявлений я увидел ее!!!Позвонил хозяину и утром мы встретились.Автомобиль визуально мне сразу понравился,правда был неприятный запах в салоне(хозяин машины сказал что в салоне он возит собак на выставки.)За это он мне сделал скидку 50 тысяч на перешивку салона.Итого машина мне обошлась в 280 тысяч .Ударили по рукам и обмыли сделку прямо в салоне автомобиля....так как прав меня лишили мне уже бояться нечего....Теперь о машине!Первая поездка была к корешу в Торжок.Машина показала себя отлично!Проехав 250 км за 4 часа я даже не устал.Погостив у кореша неделю я решил ехать обратно .Ко мне напросились попутчики в лице его сестры и матери.Проехав в обратном направлении около 150 км начались первые чудеса.По началу перестала включаться задняя скорость,погасли все фары и стопсигналы.Заехав в дорожный автосервис был поставлен неутешительный диагноз-накрылась коробка!!!Пробег на тот момент составлял 120 тысяч км.По электрике в сервисе вообще развели руками!Сказали что на Камри это норма.Прождав запчасти для АКПП и ее ремонт пришлось зависнуть в соседней деревне на неделю.Отдав за ремонт все свои сбережения и сбережения моих попутчиков мы успешно приехали в родную Капотню.Что хочу также добавить-покраска авто-гомно,расход топлива составил 15 литров на сотню,запчасти очень дорогие....Сейчас на авто уже 140 тысяч.менял колодки по кругу,тормозные диски,аккумулятор,свечи,резину,помпу(потекла на 125 тысяче),электрику пришлось менять полностью(говорят болезнь Тойот),Левый шрус,наконечники рулевых тяг и так по мелочи....машина меня полностью разорила!!!Пришлось брать кредит(((с сестрой кореша пришлось расплачиваться натурой)))теперь она моя жена!!!))
одним словом Toyota - это надежность во всех отношениях
это внешняя антенна, она после 6-7 лет начинает скрипеть и фары также со временем тоже начинают тускнеть
очень удобная и надежная машина , взял в 2006 г. из Салона 2,4 и она меня ни разу не подвела
расход топлива. очень мягкая подвеска, идет как корабл. для седана очень высокий клиренс и свесы бамперов. мощность мотора, динамика, тяговитост. комфортабельность салона. отличная штатная музыка. удобный и эргономичный салон. не устаешь в дороге.
выдвижная антенна, Ахиллесова пята camry . подклинивание зеркал после мойки. передние парктроники (можно отключить).
До этого владел ВАЗ 2105 7 месяцев (сразу после получения прав) и Audi 80 4.5 года. Бочка очень хорошо послужила, ни разу не подвела, но годы берут свое, все-таки 25 лет для автомобиля, это уже очень большой возраст. Решил менять, бюджет был до 500000р. Начал смотреть, что можно взять за данные деньги. Новые автомобили даже не смотрел, т.к. не хотел ездить на новой машине в минимальной комплектации. Вариантов б/у было много ford focus, mondeo, audi a4, A6, mazda 6, camry, avensis, lexus rx300. Форды отпали сразу, т.к. абсолютно не впечатлили. Mazda 6 симпатичная, но гниют, посмотрел 4шт на всех были жуки на передних и задних крыльях и по низу дверей. У Audi A6 и A4 дорогая многорычажная подвеска, много электроники и вечные проблемы с турбинами. Решил смотреть тойоты и лексусы, т.к. у отца Toyota Highlander 2006г. Очень надежный и достойный аппарат, за 5 лет ни разу его не подвел. Почитал про RX300(1-е поколение) отзывы, практически все владельцы успели перебрать, либо заменить АКПП. Т.к. мотор мощный, а автомобиль тяжелый, коробка изнашивается достаточно быстро. Сравнил Avensis и Camry, последняя побольше и покомфортнее. Решил брать Camry 2.4л 152л.с. Поиски вел около 2х недель, посмотрел 6шт, но все они были уже порядочно уставшие. Когда ехал смотреть очередную машину, позвонил товарищ из дилерского центра Toyota. Разговор был очень короткий: -Ты, что делаешь? -Еду смотреть машину -Бросай все, приезжай ко мне, приехал твой автомобиль! Я даже не стал расспрашивать, повернул и поехал к нему. Приехал и увидел «ее». Золотистая Camry 2005г 3.0 V6 185л.с. дилерская, самая максимальная комплектация, все ТО проходила там же где была продана с 2005 по 2013г, все отметки в сервисной книжке. Пробег 91264км, внешне как новая. Открываю дверь, а там светлый кожаный салон в идеальном состоянии, кожаный руль, как новый. Первое впечатление, будто автомобиль вчера сошел с конвейера! Закралась мысль, что как то это все не правдоподобно, но оказалось, что папа (хороший друг директора этого автосалона) купил дочке в 2005г машину, ездила она очень мало, зимой не ездила вообще, хранилась в отапливаемом подземном паркинге. А сдают ее в обмен на новую Camry 2013г. В течение получаса она была уже моей за 500000р. Сделал полную диагностику, мотор, АКПП, кузов, ходовая в идеальном состоянии. Вложений не требовалось вообще! Первое впечатление после Audi 80, она едет… не просто едет, а выстреливает. Мотор очень эластичный, можно ускориться на любой скорости. Подвеска очень мягкая, глотает все неровности и ямы. Управляемость не плохая, но машина немного валкая, сказывается Американская родословная. Руль очень мягкий крутить можно одним пальцем, но на скорости становится тугим и чувствуется обратная связь, что не может не радовать. За месяц я проехал 2400км, впечатления просто неповторимые, о покупке не пожалел ни разу. Заправляю 95, хотя пробовал и 92 мотор его замечательно переваривает, разницы не почувствовал. Салон огромный и продуманный, все кнопки на своих местах. Материалы дорогие и хорошо подогнанные, щелей, скрипов, стуков нигде нет. Очень хорошая штатная музыка и шумка + 6 очень качественных динамиков. Поставил mp3 адаптер yatour. Теперь не меняя штатную голову, можно слушать музыку с SD карт, usb flash, aux разъема с телефона. Средний расход по бортовику 12,6л езжу в основном в городе и по КАД. Это при спокойной повседневной езде, в пробках стою мало. Не надо писать про нереальный расход, езда езде рознь, как и прокладки между сидением и рулем, у кого то и 18л покажет))) Есть у машинки и врожденные болезни! 1 После мойки или сильного дождя подклинивают электроскладывающиеся зеркала, когда высохнут, все становится нормально. Скорее всего, нужно просто смазать механизмы. 2 Ну и всеми любимая автоматическая складная антенна хрустит при выдвижении. Разбирал, смазывал, стало тише, но процесс не обратим, т.к. изношены зубцы на шестерне и ленте. Решается заменой на оригинал 6500р или аналог от 1500р до 3000р. 3 Из под бардачка слышно пощелкивание заслонки отопителя климат контроля, не критично но не очень приятно. Тут варианта два: снять почистить, если не поможет поменять, цена вопроса 2400р. Все кто думает брать или нет Camry V30, скажу однозначное «ДА» !!! Но искать надо не ушатанную машину. Мотор 2,4л или 3,0л? Не знаю, тут каждому свое, я считаю, что 2,4 все-таки слабоват для нее. У трешки расход больше и обслуживание дороже но машина с ним намного бодрее. Я изначально хотел 2.4л но сейчас однозначно утверждаю, что 3,0л это самое то))) Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации моего крокодила. ФОТО БУДУТ ВЕЧЕРОМ С РАБОТЫ НЕ ПОДГРУЗИТЬ!!!
Привет Всем! Хочу рассказать впечатления о машине моего друга. Машина 2005 года выпуска была куплена в 2009году. Дизайн для своего времени был неповторим. Обьем двигателя 2.4 литра мощностью 159л. с машина довольно резвая.Машина очень широкая в машине удобно, как водитель так и пассажирам о бьем багажника 535л. В машине есть оптронная подсветка, хорошая аудио система, климат контроль. Очень хорошая шумоизоляция салона двигатель работает не слышно. У автомобиля 4-х ступенчатый автомат скорости переключает не заметно. По трассе машина просто плывет скорость не ощущается даже при 150 км. Хорошая подвеска проглатывает даже серьезные неровности на дороге. Вообшем очень хороший в свое время был просто не повторим!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
Проблем в том понимании, что действительно - проблема, не было. Только расходники и после пробега 110 тыс. поменял саленблоки в передней подвеске и саленблоки в заднем рычаге. Копейки по сравнению с пробегом!
Хороший, добротный автомобиль, очень надежный и комфортабельный. Есть претензии к кренам в поворотах, но это ведь не спорткар, оэтому плавность хода и энергоемкость подвески слихвой компенсирует некоторуое "неудобство" при резких поворотах. Машина идеальна для длительных поездках.
Очень жалко с ним раставаться, но увы, продал и заказал себе новую Камри (японку).
Надеюсь, что не буду разочарован.
Сразу скажу, брал не новую, б/у, так как в деньгах немного стеснен (кризис, однако), да и переплачивать за новую желания нет (стоит выехать за ворота автосалона и ага, минус 30%). Короче, выбирал авто для себя и жены, хотел что-то представительское, большое и мягкое. По всем параметрам подходили америкосы, даже посмотрел парочку, но купил Toyota Camry. Вот так, подумал, все взвесил, да еще и экземплярчик неубитый попался...Цвет светло-бежевый, мотор 2.4 VVT-i (тот, что с 16 клапанами), автомат и кожа, год выпуска 2005, пробег на тот момент составлял что-то около 60 или 65 тыс. км. Кстати, немного в сторону. Говорят, что старые Камри на порядок лучше новых, которые с 2006 года пошли. По дизайну на вкус и цвет, как говорится... мне лично мое исполнение нравиться, кто-то считает наоборот. Что бесит, так это писюкалки омывателей фар – убожество! Мне их пионеры через неделю отодрали, гады. В салоне красота! Он огромный, как у хорошей американской машины, но в отличие от америкоса, у Камри отличная отделка! Все подогнано безупречно, сделано со вкусом и т. д. пользоваться органами управления очень удобно, ничего не напрягает и не мешает. Машина сама по себе настраивает на очень спокойную волну, не смотря на ее бегемотовские размеры. Кресла очень удобные, иногда недостает более отчетливой боковой поддержки, но это пошли придирки. Закрыв дверь, может показаться, что вы оглохли: в салоне идеальная тишина. Тут тойотовцы молодцы, постарались. Ездил всю зиму на шипах, и переодеться все времени не было. Снаружи как обычно позорно шуршал по голому асфальту, а в салоне - гробовая тишина, специально прислушивался. Салон сделан очень качественно, ведь это авто серьезное, не какой-то там С-класс. Багажник продолжает бегемотный стиль: в нем жить можно! Парковаться на Камри не очень удобно, большая она. В центре если рано приехал, то на свое место перед офисом, если опоздал - то беда. Но к размерам и габаритам лично я привык довольно быстро. По пробкам - вообще кайф! Она сама тебя везет, мягчайшая подвеска позволяет ехать не парясь даже по трамвайным путям (я, правда, не любитель). Мотор в принципе для такой массы нормальный. Бывает, что не хватает мощности, но это опять придирки. Ест он, кстати, не больше 10-11 литров по городу и пробкам. Отжигать на Камри не надо, она готова вам дарить комфорт и удобство, а не спорт и адреналин. Автомат вообще как-то еле заметно подтыкает передачи, я сначала даже подумал, что у нее вариатор! Мне мой авто очень нравится, продавать не хочется, а надо, пока кондиция, а то потом хрен продашь, либо за дарма...Всем советую, кому нужен комфорт, респектабельность, но у кого нет лишних денег.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Важно: Особое внимание стоит обратить при покупке подержанного авто: 1) На работу двигателя 2) АКПП 5 ст. Нужно сделать полную компьютерную диагностику, плюс работу механической части. Так ресурс АКПП составляет 100-150 тыс.км. максимум. Скорее всего Вы, столкнетесь с ремонтом после покупки. Проверено собственным горьким опытом поэтому и пишу. Ремонт в среднем составляет 1800-2000 у.е.. Данная акпп на тойоте вещь не надежная. Плюс после покупки побежала рулевая рейка. Ремонт обошелся 300 у.е. + Замена всех расходников составила 300 у.е. всё в оригинале. Т.е. после покупки авто в среднем нужно будет вложить около 2000 у.е. что бы довести авто до нормального рабочего состояния.
Приобрел авто 15 июля. По дизайну машина мне понравилась. Ничего лишнего. Консервативный дизайн. Салон просторный приятный на вид. Оптитронная панель. Отличный кондицирнер. Тяговитый мотор, не думал что Тойотовские двигателя такие резвые. Так как до это проездил пять лет на BMW 528 E39. По ходовым характеристикам с места резвая, а по трассе так себе. Но есть одно "НО", авто только для доставки пятой точки опоры с пункта "А" в пункт "Б" и ничего большего. Ходовая энергоемкая глотает почти все (арыки, и открытые люки в счет не брать) дефекты асфальтированного покрытия. Мягкий комфортабельный автомобиль. По моим подсчетам расход бензинаАИ-92, в городе 14,5-15 л, с кондиционером. По трассе в среднем 9-10 л. Сразу после приобретения поменял все расходники (масло АКПП, ДВС,Гур, Тормозная жидкость, и т.д.)
Приветствую всех, кто обратил внимание на данный отзыв. И тем самым подтвердил свое неравнодушие к данному автомобилю. Итак, TOYOTA CAMRY V6 2005 года выпуска с пробегом, на данный момент 165000 км. Срок владения один год. Личный пробег 40 000 км. Сам читал много отзывов, и все они сводятся к одному: очень надежный, неприхотливый автомобиль;, очень доволен, огромный багажник, салон и т.п. Абсолютно согласен со всеми авторами, по надежности, данный авто, может соперничать с кем угодно и не проиграет это точно. Вот именно потому, что все отзывы в своем большинстве положительные, я и решился написать весь свой негатив, который у меня накопился, за время обладания данным автомобилем. Может быть, кому то будет интересно. Как и многие опыт вождения приобрел начиная с ВАЗа, затем были VW, Audi, KIA последний авто Lexus GS III 300 2008 года. Это я к тому, что сравнивать мне есть с чем. И вот судьба распорядилась так что сейчас я обладатель TOYOTA, о чем я совершенно не жалею, хотя и буду сейчас лить негатив. Постараюсь по порядку, с самого начала. Первое что меня не устроило, так это посадка, а именно сиденье. Причем до сих пор никак не могу устроиться комфортно. Проблема в том, что нет регулировки руля по вылету. Мой рост 190 см. И отрегулировав сиденье удобно для ног, т.е. под педали, приходится тянуться к рулю, т.е. рулить на вытянутых руках, что совсем меня не устраивает, поэтому сижу со скрюченными ногами, но руль держу. Создается впечатление, что япошки делали ее под свои короткие ножки. Спина начинает болеть уже часа через 2 езды, спасают электрорегулировки сиденья, можно воспользоваться ими во время езды без лишней суеты, в отличии от механических. Далее очень удивила динамика ; просто никакая. Нажимаешь газ, а машина так вальяжно начинает ускоряться). Да, это конечно не Lexus там 249 против 186 у TOYOTA, но все же ? Где они? Оказывается там адаптивная АКПП, и в зависимости от манеры вождения она адаптируется к этому стилю. Где то видел отзыв про общение коробки с двигателем» просто супер. То есть получается так, что если ты едешь спокойно, то резко ускориться не получится. Нажимаешь газ, и машина начинает набирать обороты, причем не доходя и 4000 об/мин включает повышающую передачу. Для того чтобы резко ускориться нужно просто топнуть резко в педаль и задержать ее в одном положении. Вот тогда, коробка подумав 2-3 сек, врубит если надо нижнюю передачу и начинает крутить двигатель под 6000. Вот здесь то и ощущаешь всю мощь V6-ки ) Ощущение что пинка дали под зад, она буквально подпрыгивает, и рвет с пробуксовкой несмотря на TRW (противобуксовочная сиситема). Если ехать в агрессивной манере то коробка откликается сразу, без раздумий. Вот про эти 2-3 сек не в коем случае нельзя забывать при обгоне на трассе и заранее рассчитывать. Кстати на трассе мощи вполне хватает с 90 км/ч из за фуры до 160 км/ч легко. Раз зашла речь о скорости, сразу скажу что максимум который я себе позволил 230 км/ч, сцепился с;лупастым мерином (за..л моргать дальним). Запас еще оставался поэтому спидометр можно положить легко, но не стоит. Потому что управляемость просто никакая! Я даже не сравниваю с Audi, ВАЗ 21099 держит дорогу лучше. Да машина не драйверская, но поверьте, я и не гоняю, просто прошло это с годами (мне 30), да и нагонялся, хватит. Она абсолютно не держит дорогу. Большие катки, мягкая подвеска, длинная база высокий клиренс, идут не в угоду управляемости. В колее кидает так, что головой боковое стекло разбить можно, в поворотах кренится ужасно, раскачивает так, как будто по волнам плывешь. И не дай бог зацепить обочину, считай кювет твой. А если содя добавить дождь или слякоть... После этого становится ясно, почему япошки напихали в эту машину столько подушек. Головной свет, совсем не какой, решил эту проблему полирнув фары, и поставив другие лампы (HAMMER немецкие). Тогда ночью стало видно. Обзор в зеркалах не айс, не понимаю для чего нужна эта полоска на левом зеркале, которая якобы улучшает обзор. Чего-то сдается мне япошки намудрили и здесь. Бортовой комп реально врет, странно ожидал от японской техники немного большего. Климат в режиме авто дует не понятно куда. Во всяком случае в дождь нужно включать обдув на лобовуху, кондеем стараюсь не пользоваться. Помню на Audi выставил климат на 22 градуса и забыл. Зимой температуру тоже постоянно добавлять приходилось. Спасибо попогрейкам. Кстати зиму отъездил на липучке. Ни кому не советую. Лучше шипы, во всяком случае на данном автомобиле, так как знакомый на шипах на таком же авто, только 2,4 избежал того что выпало мне. Я сидел везде, где только можно. Перекопал пол города. Однако по снегу за городом ползал по самые фары, главное не останавливаться (на фото колея моя, сдавал назад, брал с ходу). Тормоза и летом то не о чем, а зимой их считай вообще нет, только ABS стрекочет. И толку от всех этих ABS, BAS, EBD если все равно не остановиться (опять же грешу на резину). Хотя был случай: перед поворотом на 90 градусов нажав на тормоз и поняв, что уже не остановлюсь, приготовился уже расслабиться в сугробе, но радиус заложил побольше... вот тут то, что то замигало, запищало и о чудо! Я спокойно еду дальше. Спасибо VSC. Все заканчиваю. Всем спасибо. И в завершении хочу сказать, что несмотря на все написанное выше я езжу на этом автомобиле и менять его не на что не собираюсь. Хотя и могу себе позволить новое авто. Но не вижу ничего достойного на нашем рынке. И просто потому что эта машина возит меня из точки А в точку В, достаточно комфортно, надежно и спокойно. При этом ничего от меня не требуя, кроме планового ТО и расходников. И дарит мне надежду что завтра она меня не подведет. За что я ей, очень благодарен. Всем кто думает приобрести данное авто-советую. Берите и не пожалеете. За деньги вы приобретаете надежного верного друга. Всем удачи на дороге. Уважайте друг друга.
Приветствую всех, кто обратил внимание на данный отзыв. И тем самым подтвердил свое неравнодушие к данному автомобилю. Итак, TOYOTA CAMRY V6 2005 года выпуска с пробегом, на данный момент 165000 км. Срок владения один год. Личный пробег 40 000 км. Сам читал много отзывов, и все они сводятся к одному: ;очень надежный, неприхотливый автомобиль, очень доволен огромный багажник, салон и т.п. Абсолютно согласен со всеми авторами, по надежности, данный авто, может соперничать с кем угодно и не проиграет это точно. Вот именно потому, что все отзывы в своем большинстве положительные, я и решился написать весь свой негатив, который у меня накопился, за время обладания данным автомобилем. Может быть, кому то будет интересно. Как и многие опыт вождения приобрел начиная с ВАЗа, затем были VW, Audi, KIA последний авто Lexus GS III 300 2008 года. Это я к тому, что сравнивать мне есть с чем. И вот судьба распорядилась так что сейчас я обладатель TOYOTA, о чем я совершенно не жалею, хотя и буду сейчас лить негатив. Постараюсь по порядку, с самого начала. Первое что меня не устроило, так это посадка, а именно сиденье. Причем до сих пор никак не могу устроиться комфортно. Проблема в том, что нет регулировки руля по вылету. Мой рост 190 см. И отрегулировав сиденье удобно для ног, т.е. под педали, приходится тянуться к рулю, т.е. рулить на вытянутых руках, что совсем меня не устраивает, поэтому сижу со скрюченными ногами, но руль держу. Создается впечатление, что япошки делали ее под свои короткие ножки. Спина начинает болеть уже часа через 2 езды, спасают электрорегулировки сиденья, можно воспользоваться ими во время езды без лишней суеты, в отличии от механических. Далее очень удивила динамика – просто никакая. Нажимаешь газ, а машина так вальяжно начинает ускоряться=). Да, это конечно не Lexus там 249 против 186 у TOYOTA, но все же ?они? Оказывается там адаптивная АКПП, и в зависимости от манеры вождения она адаптируется к этому стилю. Где то видел отзыв про «общение коробки с двигателем» просто супер. То есть получается так, что если ты едешь спокойно, то резко ускориться не получится. Нажимаешь газ, и машина начинает набирать обороты, причем не доходя и 4000 об/мин включает повышающую передачу. Для того чтобы резко ускориться нужно просто топнуть резко в педаль и задержать ее в одном положении. Вот тогда, коробка подумав 2-сек, врубит если надо нижнюю передачу и начинает крутить двигатель под 6000. Вот здесь то и ощущаешь всю мощь V6-ки )) Ощущение что пинка дали под зад, она буквально подпрыгивает, и рвет с пробуксовкой несмотря на TRW (противобуксовочная сиситема). Если ехать в агрессивной манере то коробка откликается сразу, без раздумий. Вот про эти 2-3сек не в коем случае нельзя забывать при обгоне на трассе и заранее рассчитывать. Кстати на трассе мощи вполне хватает с 90 км/ч из за фуры до 160 км/ч легко. Раз зашла речь о скорости, сразу скажу что максимум который я себе позволил 230 км/ч, сцепился с «лупастым мерином» (за..л моргать дальним). Запас еще оставался поэтому спидометр можно положить легко, но не стоит. Потому что управляемость просто никакая!!! Я даже не сравниваю с Audi, ВАЗ 21099 держит дорогу лучше. Да машина не драйверская, но поверьте, я и не гоняю, просто прошло это с годами (мне 30), да и нагонялся, хватит. Она абсолютно не держит дорогу. Большие катки, мягкая подвеска, длинная база высокий клиренс, идут не в угоду управляемости. В колее кидает так, что головой боковое стекло разбить можно, в поворотах кренится ужасно, раскачивает так, как будто по волнам плывешь. И не дай бог зацепить обочину, считай кювет твой. А если содя добавить дождь или слякоть... После этого становится ясно, почему япошки напихали в эту машину столько подушек. Головной свет, совсем не какой, решил эту проблему полирнув фары, и поставив другие лампы (HAMMER немецкие). Тогда ночью стало видно. Обзор в зеркалах не айс, не понимаю для чего нужна эта полоска на левом зеркале, которая якобы улучшает обзор. Чего-то сдается мне япошки намудрили и здесь. Бортовой комп реально врет, странно ожидал от японской техники немного большего. Климат в режиме авто дует не понятно куда. Во всяком случае в дождь нужно включать обдув на лобовуху, кондеем стараюсь не пользоваться. Помню на Audi выставил климат на 22 градуса и забыл. Зимой температуру тоже постоянно добавлять приходилось.Кстати зиму отъездил на липучке. Ни кому не советую. Лучше шипы, во всяком случае на данном автомобиле, так как знакомый на шипах на таком же авто, только 2,4 избежал того что выпало мне. Я сидел везде, где только можно. Однако по снегу за городом ползал по самые фары, главное не останавливаться (на фото колея моя, сдавал назад, брал с ходу). Тормоза и летом то не о чем, а зимой их считай вообще нет, только ABS стрекочет. И толку от всех этих ABS, BAS, EBD если все равно не остановиться (опять же грешу на резину). Хотя был случай: перед поворотом на 90 градусов нажав на тормоз и поняв, что уже не остановлюсь, приготовился уже расслабиться в сугробе, но радиус заложил побольше... вот тут то, что то замигало, запищало и… о чудо! Я спокойно еду дальше. Спасибо VSC. Все заканчиваю. Всем спасибо. И в завершении хочу сказать, что несмотря на все написанное выше я езжу на этом автомобиле и менять его не на что не собираюсь. Хотя и могу себе позволить новое авто. Но не вижу ничего достойного на нашем рынке. И просто потому что эта машина возит меня из точки А в точку В, достаточно комфортно, надежно и спокойно. При этом ничего от меня не требуя, кроме планового ТО и расходников. И дарит мне надежду что завтра она меня не подведет. За что я ей, очень благодарен. Всем кто думает приобрести данное авто-советую. Берите и не пожалеете. За деньги вы приобретаете надежного верного друга =)Всем удачи на дороге. Уважайте друг друга.
Большой комфортный седан с мягкой ходовой. Все сделано так, чтобы получать удовольствие от постоянной езды и стояния в пробках. Кресло вообще напоминает то, что стоит дома.
Аппетит у нее хороший, благо всеядна (я лью 92-й). На скорости болтает немного по трассе. Детей укачивает постоянно.
Камрюшка в моем владении с прошлого года. Брал прошлый кузов со всеми сервисными отметками и регламентными работами за 520 тысяч. Цвет темно-серый, при покупке обнаружил кучу разного калибра терок и царапин, решил сторговаться, но манагер почему-то предложил вместо торга бесплатный ремонт, ну я и согласился. Сделали, надо признать, очень не плохо, где-то полирнули, где-то покрасили (благо вмятин не было, им только зачистить и обдуть краской надо было).Ну что сказать про машину – большая такая баржа, в хорошем смысле слова, езжу и получаю удовольствие. Подвеска сказочная, мягенькая как у американца. Пассажиров не редко вожу – те в восторге! Двигатель у моей атмосферный 2, 4 в 152 силы. Считаю, что он здорово подходит характеру Camry, а в нужный момент может и показать все, на что способен. Салон у меня велюровый, очень уютный, прям как дома. Ничего не протирается до сих пор, не смотря на приличный пробег в 170000 км. Вставки под дерево смотрятся нормально, в общем как я понял - это типичная американка, вроде делалась под янки. Подвеска до меня не ремонтировалась, а мне пришлось уже кое-что заменить. Пока по мелочи (стойки стабилизатора, передние диски, правый суппорт, сайлентблоки и втулки), но предчувствую, что грядет серьезный ремонт. Хотя пока ничего не стучит и работает в штатном режиме. Кушает она прилично, по городу выходит с пробками и прогревами около 15-17 литров при том, что я не езжу в «полпедали», т. е. спокойно. В общем приятная машина, заточенная под комфорт. Очень много хорошего неоригинала, свое родное стоит очень дорого! Обслуживается в подавляющем большинстве сервисов, так что не жалуюсь. Пробег уже приличный, а продавать жалко, скорее всего, пока повременю.
Невероятная плавность хода и отработка кочек и ям. Мощный,надёжный,тихий двигател. Качественный пластик в салоне приятный на ощупь и внешний вид. Отличный обзор и чуткая работа парктроников. Соотношение цена-качество оправдывает. Качественное лако-красочное покрытие. Чёткая работа всех систем.
Неустойчивая на трассе. Большой расход в городском режиме. Недостаток во многих нужных местах шумо-виброизоляции.
Читал много отзывов но сам решил написать впервые: - Начну с того как впервые на неё сел,после удачного обмена.До того у меня была skoda octavia 1.6 я очень страдал изза треска пластика в салоне,воевал,тратил большие деньги на шумку,но того что сейчас в девственной камри так и не достиг.Езжу на ней 2 месяца с января 2011,взял с пробегом 125 тыс.сейчас 131 проехал немного,но отзыв написать могу поскольку следил за машиной и её существованием с 40тыс пробега. - И так внешний вид реально говорит о серьезных намерениях автомобиля,а именно большие фары,качественный хром,угловастые части кузова,но немного нехватает агрессивности. - В салоне очень уютно:качественная неубиваемая кожа и не только на сиденьях очень богато смотриться "мятая" кожа на дверных картах,руле,ручке КПП и тд.Я был в восторге от правильной и чёткой работы климата на режиме AUTO,регуллируемой подсветки приборной панели,огромного подлокотника и качества штатной аккустики,правда на высоких бассах играет вместе с пластиком,но я это устранил за 3 часа в гараже обложив в паре мест STP и виброизоляцией.Сочетание уюта и качества деталей салона просто поразило. - Подвеска и ходовая настраивает при езде на расслабление и спокойного состояния души на любой скорости.На трассе после 150 немного теряеться уверенность в устойчивости хотя запаса до полика ещё далеко но на ней и нет желпния быстро ехать оно тупо не надо кайф в другом. - Двигатель оказался лучше по мощности чем ожидал(по отзывам) за время эксплуатации ниразу не дал себя в обиду,даже если это лексус или бмв.плюс тихая работа и возможность при желании ездить с расходом 12-13 в городе естественно при очень спокойной езде. - И так перейду к достоинствам автомобиля в ситуациях:Там где на другой машине мне было страшно ехать больше 40 на ней я просто пролетаю,проглатывает любые ямы,кочки. датчик света включается вовремя дворники соображают туговато но можно пользоваться,омыватель фар реально выручает по трассе ночью,оптика светит отлично(в ксеноне нужды нет).Система курсовой устойчивость выручала не раз на льду.ABS работает чётче чем на немцах 2005 года выпуска. Высокий дорожный просвет большой плюс(часто езжу на рыбалку и охоту).Габариты большие,но обзор на 5баллов. - За 5 лет эксплуатации (машина принадлежала близкому человеку)В первую очередь на кавказе лопнуло лобовое стекло.Было -10 машина была засыпана снегом и мы вклюсили печку при прогреве,но по страховке без проблем поменяли.После чего чирканул защиту и по пути в киев в 500км от дома она начала отламываться и шкребсти по асфальту,пришлось отпиливать ножом и ждать новую,установил железную клиренс стал ниже но уверенней себя чувствую.в 2009 второй раз поменяли лямдозонд.Больше ничего не ломалось.Когда я начал эксплуатировать машину пришлось мыть фары внутри(уже были чёрные от грязи) проклеить антискрипом и шумкой дверные карты,после чего машина приоблела идеальное состояние. Спасибо,что прочитали через годик напишу а фотки собираюсь вставить на неделе.
Читаю отзывы и не могу удержаться, чтобы не написать о своей "малышке"! Купил я ее в 2006 г. с пробегом в 27 тыс.км. через авто.ру, большое спасибо сайту! Было много машин, перед Камрюхой была Ауди-4 (проездил меньше года и сдал обратно потеряв 3 000 у.е.). У свояка была Камри 2003 г. ну и пока искал на чё бы пересесть, взял ее покататься и так она понравилась, что решил брать только ее и только такую модель, но поновее. А тут она и подвернулась. Авто оказалось в отличном состоянии, респект бывшему владельцу. Серебристый цвет, ксенон, кожа, парктроники по круги. Движок вполне! Конечно после Ауди и руль менее острый и прием чуть медленнее, и тормоза более ватные, но все это ей прощаешь за комфорт и удобство. В пробках это чувствуется особенно. Салон "ааагромадный" и оч. добротный, в багажник чёрта лысого можно положить и не одного, подвеска мягкая - все кто садился на заднее сидение вскоре начинали тихонечко посапывать.. В общем авто соответствовала всем моим требованиям, да и сейчас соответствует (есть с чем сравнивать,так как на работу возят на персоналке Камри 2009 года. Салон хоть и кожа, но убогий и на порядок уступает прежней модели, подвеска жесткая...в общем полное "г..но") Проездил на своей до середины 2009 года, на спидометре 80 тыс.км. и ни одной поломки, в любой мороз заводилась отлично. Сейчас уже полтора года стоит в гараже, так как в выходные езжу сам на Вольво ХС-90 (тоже проигрывает Камрюхе, плюс что клиренс большой). Разум подсказывает что надо продавать, а рука не поднимается.. Никогда еще не хотелось так расставаться с авто. Проведешь маркетинг и приходишь к выводу что особенно лучшего за эти деньги так и нет. Вот и мучаемсии..а она стоит.
Качественные материалы, хорошая, по сравнению с другими японцами, шумоизоляция, потрясающая надежность, 60тыс пробег - ни одной поломки вообще, ни одной проблемы. Хорошая связка двигатель-коробка автомат и для спокойной езды и для обгонов на трассе. Экономичный 2.4 двигатель, до 12 литров по Киеву с пробками и тд. Панель оптитрон - супер. Размер салона и багажника - огромный.
Высоковатая посадка водителя, сиденья комфортные, но хочется большей сбитости, что-ли. Выдвижная антенна зимой примерзает. Подвеска комфортная, а обратная сторона этого - чувствуются крены в поворотах и раскачка на волнах.
Прекрасная машина для трассы, комфортная и устойчивая на скорости, сбалансированная связка двигателя и коробки автомат, для любых обгонов достаточная, экономичная: город до 12 литров, трасса около 8, средний расход около 9 литров. Обратная сторона комфортной подвески - крены в поворотах и раскачка на волнах, хотя все в пределах допустимого, просто нужно себе представлять что спортивного в подвеске нет, как говорится авто для спокойной размеренной езды. если ищется надежный автомобиль для комфортной езды - этот вариант стоит рассматривать как один из основных.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Проблем не было ни с первой,не с настоящей .Главное во время ТО делать .Так тогда машинка долго прослужит, вон праворукие машинки по600 000 км без капиталки легко бегают.
Автомобиль отличный особо не прихотливый, за такие деньги лучшего в этом классе и не найдешь.Это автомобиль для практичных людей.
Предыдущий автомобиль был то же Тойота Камри 2003г.в. отъездил на нем 70000км ничего кроме масла и фильтров не менял,и ездил бы дальше на ней пока не снес один тормоз пол машины .3-х литровая почти такая же,но немного помощней и пошустрей.Плохо что на сегодня япошки оставили только 2 мотора 2.4 и 3.5 надо было оставить золотую середину.И вообще самый оптимальный мотор объемом 3л и по
лошадям до200 л.с. и по налогам нормально.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
В основном по мелочам, замена лампочек в оптике,замена масел.
Нормальный , надежный , рабочий автомобиль.Уровеь шума в салоне минимальный,плавный ход с учетом наших дорог. По моему личному мнению Camry-35, лучше Camry-40, если в учет не брать " европейского" варианта. Так ,что в основном данный автомобиль меня вполне устраивает!
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
Это фантастика!!! Их просто нет!!! VW АЦТОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S. Бензин (только АИ-92!!!!!) все таки кушает с большим 15,6-16 литров на сотню
Наконец пересел с немецкого ведра (VW Passat B 5,5, 1,8 Т) на Камри...Свершилось, долго выбирал, подбирал, замучил всех продавцов и технарей. Сказался опыт владения предыдущим авто...намучился с фольксом так, что тошнилио от марки VW. Ну да ладно... С Камри в принципе и ранее хорошо был знаком, частенько одалживал у друга его машину (2,4 л, автомат) пока фолькс ремонтировался. Так что удивить было сложно, пока не сел заруль...Впечатление:машина сильно отличается от машины друга...Она ДРУГАЯ!!!
И так по порядку:
1. Двигатель: 3л, V6, 186 лошаденок, стреляет так, что не смотря на внушительную массу автомобиля, ощущаешь себя как при разгоне на аквабайке...В режиме OFF Drive вообще лучше пристегиваться, даже в городе...Очень помогает трекшн-контроль. Обалденная вешь...С чем сравнить??? Хм...Ну этонапример, как пересесть с ВАЗ 2109 на автомобиль с АБС, примерно такое же чувство
2. Кофортность езды: мягкая, глотает все неровности без пробоев и стуков. Довольно низкая, так что стоит опасаться препятствий типа упавшего кирпича с КАМАЗа,илиторчащего канализационного люка. Езжу на ней на фазенду...откровенно говоря напрягает, огромные свесы все время норовят зацепиться за неровности грунтовки.
3. Салон:Очень много места...очень.Комплектации с кожанным салоном стоит того что бы доплатить за эту опци 1000-1500$. Все рядом, все под рукой, интуитивно находишь все при первом знакомстве с машиной. Штатная аудиосистема для меломанов и аудиофилов (как ваш покорный слуга) покажется отвратной, но в целом радио послушать можно. Планирую инсталлировать Alpine IVA D-310.
4. Опции: датчик дождя,датчик света на мой взгляд излишества, но если есть то чего уж...Ксенон, да ксенон это тема, даже с тонированным лобовым стекло, в темное время суток проблем не возникает. Очень ярок, но при этом не слепит встречные авто, четкий пучок освещения.
Парктроник...это скорее для дам, я его выключаю, так как напрягает писк, когда стоишь в пробке, все время напоминает , что кто то уперся в выхлопную трубу. Трекшн-контроль...очччень полезная вещь, в крутых поворотах на высокой скорости (уж я не знаю принцип его действия, и что у него творится в электронных мозгах), такое ощущение, что стойки становятся жестче, и сдвинуть авто с траектории может толко установка залпового огня, никаких заносов, кренов и т.д.
В кратце я бы охарактеризовал это произведение японских мастеров:
Автомобиль бизнес-класса, комфортно, динамично, да просто круто...
Раньше я ездила на Nissan Primera (седан). Автомобиль конечно в то время выглядел как космический корабль! Великолепное ощущение единения человека и авто. Но, со временем (через год), появились незначительные, мелкие на первый взгяд раздражающие факторы, такие как дребезжание торпедо, гул в стойках дверей, быстро стираемы тормозные колодки, недешевое ТО и главное расход топлива. Поэтому встал вопрос о смене автомобиля. Я водитель со стажем, люблю ездить достаточно быстро. Выбор пал на Toyota Camry потому, что это просто очень комфортный, абсолютно бесшумный, роскошный автомобиль. Богатая комплектация и кожанный салон с тонировкой стекол, кузов со стремительным передком и "раскосыми" фарами, черный представительский цвет, все это заставляет любого остановить взгляд на Вашем авто! Престиж, спокойствие и мощь - вот девиз для Toyota Camry. Мой новый автомобиль Toyota Camry 40 3.5 АКПП (277 л.с.) Люкс.
хорош во всех отношениях - до этого был мерин, есть с чем сравнивать.Автомобиль сделан для удовольствия от вождения,хорош и зимой и летом.Прост в эксплуатации,уверенно чувствует себя на дороге при любых дорожных условиях.Прост в управлении.Экономичен для такого обьема двигателя.
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, цена
Самый главный минус данного авто, низкая шумоизоляция!!!!! В отношении "сверчка" под панелью, могу сказать что это внешняя пластиковая панель, которая прилегает непосредс венно к лобовому стеклу. Вследствии этого возникает скрежет, который вызывает эфект "сверчка".
Отличное авто! В нем все хорошо, самое главное, ЦЕНА-КАЧЕСТВО! Просторный салон, хорошая управляемость, достойный вид. Еще много можно говорить о достоинствах данного автомобиля, но есть и недостатки.Вот самая главная неприятность этого автомобиля, с которой можно бороться данным способом-
