50 отзывов о Toyota Camry 2004 года

любая модель марки "Toyota" всегда заслуживает уважения и внимания, потому что: комфорт, надежность, безопасность, цена-качество, сервис, престиж - это TOYOTA!
Я думаю, если человек продает такой автомобиль, у него должны быть очень весомые причины на это, одна из которых - приобретение новой модели марки "Toyota" Совет, наверное, покупателям любого авто - не жалейте времени и средств на качественное и своевременное ТО. Если у вас нет денег на плановое ТО, купите авто подешевле, если и после этого нет возможности нормально обслуживаться, а ездить хочеться, прекрасная альтернатива - велосипед!

Toyota Camry, мой третий автомобиль. До этого были две Шкоды. Друзья посоветовали, и я им доверился. Первые впечатления были замечательные. Ну как ни как после Фабии сразу на Camry; Хотя после Фабии автомобиль казался немного великоват по габаритах. Я буквально после 5 км., адаптировался к новым размерам моего автомобиля; И был приятно удивлен. Автомобиль очень прост и легок в управлении. Очень послушный и удобный. В общем, я доволен Camry!!! Если вам нравится комфорт, безопасность и динамика. Это Ваше!

Американский дреноут, после а-6 и бмв е-39 520 не машина а утюг, какая там может быть управляемость, пока автомобилем недоволен, на скоростях свыше 170 км\\час начинает раскачиваться и козлить подвеска и стойки в порядке, больше 205 км по спидометру разогнать не удалось и это при двигателе 3.0 одним словом тихоходный проглот, просто убийца бензина, так не едет как жрет. Вообщем ацтой а не машина.

Toyota Camry, модель 2004 года, двигатель 3 л, V6,"американка". Эксплуатирую с 0 км. Пробег уже более 40 тыс. км. Понятие обкатки отсутствует, как таковое. Автомобиль очень нравится. Великолепное рулевое управление, тормозная система работает четко и прогнозируемо. Уверенно держит любую дорогу, отличная курсовая стойкость. Мощности двигателя хватает для езды с любой скоростью, даже при полной загрузке (паспортная максим. 235 км/ч). Машина великолепно раскрывает свой потенциал, особенно, при загородних поездках. Двигателя в салоне, вообще, не слышно, очень комфортная, мягкая подвеска. Говорят, что в европейских версиях подвеска другая, субъективно, существенно, жестче. На это, косвенно, указывает большее расстояние (меряется линейкой) от, например, арки заднего колеса до земли. Разница, по моим измерениям, около 5- 6 см. По скоростным качествам великолепный автомобиль. Если необходим обгон, резкое нажатие на педаль акселератора, происходит переход на несколько ступеней передач вниз (5-ти ступенчатый автомат) и машина стремительно начинает набирать скорость. Это происходит не только на прямой дороге, но, особенно, чувствуется преимущество, при движении в гору. Начинает работать система VVT-i (фаза открытия впускных клапанов изменяется до 30°) и двигатель лавинообразно увеличивает мощность. Мощность двигателя такова, что машина легко едет, например, 180 км/ч, а на тахометре 3800 оборотов/мин. В салоне можно спокойно разговаривать. Кстати, аэродинамика машины великолепная (в справочных данных указывается коэффициент лобового сопротивления 0,28) и она легко "спорит" с другими, более мощными авто. Расход бензина ( "простого среднестатистического" 95) при этом не превышает 11 л/100 км. Замеры делались до залива полного бака и , соответственно, пересчета пройденного километража. Бортовой компьютер, как правило, показывает на 1-2 л больше. В городском цикле расход увеличивается до 13-15 л/100 км. В основном пользуешься педалью тормоза, на акселератор почти не нажимаешь, автомат великолепно переключает передачи. Момент переключения, на небольших ускорениях, не улавливается. При больших ускорениях переключения происходят настолько быстро, что в ручном режиме это сделать было бы практически невозможно. По клиренсу претензий нет, только при полной загрузке, на "наших ухабах", надо быть внимательным и вовремя снижать скорость. При этом возможно "доставание" до трубы глушителя. (это самая нижняя точка). При осмотре на подъемнике об этом свидетельствуют продольные царапины. Но труба остается неповрежденной и сохраняет свою форму. На других деталях подвески я следов не видел. По обслуживанию, как это не парадоксально звучит, автомобиль обходится дешевле машин более низкого класса и более именитых марок. Дело в том, что ничего не ломается и не регулируется. Сменил 4 раза масло и фильтр, поменял передние тормозные колодки (можно было еще ездить 5-7 тыс.). Сейчас регламент замены масла увеличен до 15 тыс. км, но я придерживаюсь еще старых правил (10 тыс.км). Продул воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. В целом, сейчас начинаю понимать, почему такой высокий рейтинг у Toyota Camry. Не думаю, что в ближайшее время какой-то другой бренд достигнет таких же показателей.

Динамика появилась после 30 т. км до того авто явно тупил хотя и на механике. Особых претензий нет за исключением маркого и невзрачного темного велюра на обивке. Не нравится разный цвет подсветки табло и приемника неужели японы не додумались до корпоративно тойотовского решения типа у ww/пассат. Классный багажник, но нет решеточек полочек и т. п. при загрузке пачкается одежда. Не фонтан задний обзор даже для 190 см. слишком широки задние стойки, то можно бы и пореже либо не морочится и т. о не в салоне; дороговато, да и качество оставляет желать! Автомобиль был приобретен из соображений прктичности. Был опыт эксплуатации авенсиса 1998 г. и камри 1998. Опыт показал если брать для сибири авто это тойота и среди седанов камри. Выбор пал из соображений уровня продаж в сша, а там есть из чего выбирть значит берут самое самое надежное и лучшее. Авто брал в салоне хотя и б.у вариант считаю выгодней, другие варианты рассматривались только среди японцев: хонда аккорд или галант, но новых у нас не продвали.Если попонтится лучше не брать либо надо делать всякие прибамбасы; кожа аэрография навесы хром на оптику тонировку глушитель и т. д, но если вы хотите надежного ДРУГА ПЕРЕВОЗЧИКА покупайте камри. При наличии финансов куплю камри новую модель голубого или изумрудного цвета с колесами на 17!!!!

Toyota Camry седан 2, 4 автомат, полный пакет: кожа, люк, круиз и тд. и тп. Цвет - золотистый металик - ну очень практичный... и всё-таки не буду писать вам то что можно прочетать в сайте дилера тойоты, а посиму дорогой читатель делюсь с тобой только личными впечатлениями.Эту машину я был вынужден купить по той лиш причине, что мой раннее любимый Вольво 2002 г. V-70, 2, 4т с всеми возможными прибамбасами (а в пребомбасах небыло только "навигации" а всё остальное было) в возросте двух лет, при пробеге 45 000 км решил полностю меня разорить на возможные нужности тех. хорактера которые вышли из строя.... замечу, что эксплуатировал данный апарат только в городских условиях (город Рига), поверьте наслово дороги у нас хорошие, но за 8 месяцев 2004 г. я заплатил порядка 1500 еур. за подвеску и точку поставил когда диагностицировали вазможный заводской дефект кпп-гиртроник, а гарантия та кончилась... (для справки - замена коробки стоит около 7000 еур. ), короче если вам некуда девать ЕВРЫ, купите Вольво и вы познаете радости и лишения эксплуатации её.... Начал я за упакой, но закончить я хочу за здравие. Таёту Камрию я купил 13.08.2004. для служебного пользования, машина надёжная, комфортабильная - двигатель 2, 4 слабоват, 150 лошодей как бы маловато но если передвигаться с чувством достоинства то хватает, машина эта распологает на езду спокойную. Качество кожы по сравнению с Вольвовской лучше. Понравилась сетка в багажнике для мелочей и овосек, входило в стандартную опцию без доплат, чего немогу сказать о Вольво, за похожую сетку я отдал 150 еур. Гарантия заводская 3 года, ни то что у некоторых отмороженных производителей.Ну что же не понравилось: - слабовата система климат-контроля в сырую погоду быстро запотевают стёкла, при аналогичных условиях у Вольво такого не наблюдалось, приходится переходить на мануальное регулирование ветилятора; - сложно закрыть крышку багажника не испачкав руки, даю бесплатный совет который подсказал мне не давно гостившый друг - берите за язычок замка богажника (да бы он не масленный и даже очень чистый) и резким движением руки тяните вниз и у вас всё получется, если конечно успеете убрать руки... но это уже дело тренировки. Машина хорошая, поверьте на слово, но лучше её "Мини купер спорт" - но эту тему я уже затрагивать не буду до весны.

Машина не первая, купил новую из-за быстрого роста сына, мальчишка в 15 лет уже 182 см. + дочь, + супруга, + частые поездки плечом в 250-300 км. = большой семейный автомобиль.Поначалу машина настораживала некоей вальяжностью при перекладках. Когда разумел разницу в подвеске между предыдущим ММС Галант, и перестал "пацанство" на дороге устраивать - стала и подвеска устраивать, и приемистось, особенно при отключенном овердрайве. Если нужно ускориться даже на трассе - последовательность проста - жми на кнопку и одновременно педаль в полик.. И полетели...На сегодня - пробег 20 ткм, средний расход порядка 10-11 литров (70% трасса).Очень комфортно, если бы руль еще по длине регулировался - вообще бы лежа ездил.По гарантии заменил передние стойки - был увод влево в самом начале пробега, заменили без базара.. Сейчас - как по рельсам катаюсь, даже при бросании руля - курс держит, как в колее. Имеющиеся в откликах "жалобы" на сверчки вызывают смех. Объясняю - сам страдал, и машину обзывал с японцами вместе из-за дребезга "в районе бардачка". Жена же зудела, что барабанит слева. Достал очки из очечника (кто не знает - он над зеркалом) - и ВСЕ прошло!!! У приятеля тоже стоны были, нашел в дверном кармане стержень от ручки, вылечилось... Короче - если нужен большой авто для комфортной езды не по "пацански", но обладающий необходимой мощью для "прыжка" на светофоре - выбор правильный. Если есть желание "позажигать" и "попереставляться" - нужно искать Бэху, или что похожее. Но!! места в Камрюхе, повторюсь, ГОРАЗДО больше, и ПЕРЕДНИЙ привод... Я на заднем зимой больше не ездок...

Отьездил 1700 км., первые впечатления вполне положительные, тем более что давно хотел большую машину, причем по пробкам стало ездить даже как-то легче, несмотря на габариты. Вобщем если принимать во внимание, что раньше я ездил на машинах подешевле (ВАЗ-2105, Ford Sierra, ВАЗ-2109, 99, Renault Sumbol), то на Camry я сейчас отдыхаю. Минусы, которые неоднократно упоминались, не такие критичные - шумоизоляция, да, могла быть и получше, но в салоне вполне тихо - отделка салона, передние сиденья, магнитола, компьютер, ручка багажника, но это вобщем то, для меня конечно, мелочи.А понравилась, высокая посадка, управляемость, динамика. В целом, автомобилем доволен, да посмотрите сколько, сейчас в Camry - на каждом углу.

Выбор: До Тойоты были почти все наши автомобили, несколько немцев (Б/У), выбор пал именно на КЭМРИ наверное как и у многих по соотношению цена-колличество автомобиля.Что нравится: Отличная плавность хода, на наших дорогах это большой плюс я ее прозвал "кочкоглот" (после рестайлинга ставят диски на 16", не знаю как было до этого). Просторный салон, в меру комфортабельные сидения, хотя когда садишься первый раз после немцев, кажется что неудобно, но в процессе езды все нормально. Двигатель отличный для 2, 4 и такой массы вполне приемлемая динамика, у следующего светофора все равно все в одной куче стоимости. О надежности пока рано говорить (за три месяца всего 15000 пробега), но пока ни одной проблемы. Отлично светят фары после рестайлинга, хотел ставить ксенон, передумал.Не нравится: Обратная сторона плавности, на скоростях свыше 140 км/ч. дорогу держит не очень, хотя опять же сравнивая с Ауди, БМВ, я все-таки выбираю плавность Тойоты. Простоватый интерьер. И самое главное что достает это наихудшее качество велюра, с которым приходилось сталкиваться. До Кэмри были машины и с кожей и с велюром, и при покупке взял велюр потому что мне он нравится гораздо больше. Но такое ощущение что эта тряпка притягивает к себе всю пыль и грязь, которая пролетает мимо, пропылесосить проблематично и помогает не надолго, помоему в "десятке" пять лет назад было качественнее. Самое интересное что в Эмиратах где полно Кэмри Австралийской сборки, ставят отличный велюр, непонятно почему японцы "экономят на спичках". И последнее это 4-х ступенчатая АКП, она конечно работает без нареканий, но пора бы монтировать более современный агрегат. В целом автомобиль отличный, стоит своих денег, но к сожалению (как и на все авто) цена в России завышена примерно в 2 раза, Когда же все наши автозаводы сдохнут, чтобы мы могли покупать НОРМАЛЬНЫЕ машины по НОРМАЛЬНЫМ ценам!

Езжу на машине с конца апреля пошлого года. Жалею, что не дождался сентября и не взял рестайлинговую машину, она внутри немного по приятнее (шкала приборов как в Авенсисе "загорается" с поворотом ключа, зеркало заднего вида автоматически затемняется, управление магнитолой на руле и, наконец таки они поставили на мотор 2, 4 16"-е колеса)! Комплектация моей машины - R2 для мотора 2, 4 самая полная. В принципе машиной очень доволен! Отличная японская сборка, надежный и экономичный двигатель, из-за системы VVTI очень эластичный (до этого была CAMRY 98-го года, так с мотором 2, 2 она "ела" гораздо больше и ехала хуже), "автомат" работает очень мягко и предсказуемо!Подвеска работает очень хорошо. Ямки, которые раньше объезжал - теперь просто не замечаю, но из-за мяккой подвески хуже проходит повороты, кренится кузов, хотя если не лихачить, то справляется достаточно достойно!Понравилась работа климата, но если бы вместо клавиши регулировки температуры была бы "крутилка" - наверное было бы удобнее!По трассе машина посто плывет! Очень приятно ехать! Часто увлекаешься и стрелка спидометра поднимается до 180-200 (и это далеко еще не предел)! Скорости не замечаешь, но здравый смысл все-таки заставляет убрать ногу с педали газа и скинуть скорость до 140-160 (с этой скоростью я обычно езжу по трассе).По городу тоже удобно ездить. Большой дорожный просвет, высокая посадка, мягкая подвеска, хороший обзор...Жене моей тоже очень нравится ездить за рулем и размеры ее совсем не пугают!На моей машине с завода были установлены датчики парковки, но это не помешало мне перекрасить оба бампера. Система парктроников очень примитивная (на мой взгляд).Теперь о плохом...Машина классом ниже (Авенсис) "нафаршированна гораздо круче и современнее чем Камри, и по безопастности, и по отделке салона, и музыка там по серьезнее стоит, и много разных мелких приятных вещей! На камри не ставят с завода ксенон. Нет даже в списке дополнительного оборудования, а было бы не плохо! Сейчас 15"-е колеса, по моему, ставят только на Камри (из этого класса).Жалкая эмитация под дерево смотрится в салоне не красиво и царапается при любом удобном случае... Сразу после покупки машины пришлось заменить аппаратуру. Поставил хороший CD-проигрыватель, усилитель и аккустику. Все вышло 1500 у. е. С завода стоит аппаратура - очень посредственная, хотя дилер сказал, что она стоит около 2500 у. е. Наверное обманул.Очень шумные колеса. Шумоизоляции нет совсем ни на дверях, ни на арках, ни под сиденьями... Совсем не помешала бы память на водительское сидение!Очень большой удобный багажник! Приловчился закрывать его за замок. Очень удобно.Ее ездовые качества меня очень устраивают, очень хороший двигатель, не болид, но мне вполне хватает!Расходы на машину не большие! Если буду менять свою машину, то хотелось бы получить что-нибудь подобное! Хорошо если Тойота к этому времени выпустит новую CAMRY! В целом машуна очень нравится! Мы с ней подружились за этот год! Она меня еще ни разу не подвела, хотя говорить об этом еще рано (пробег составляет 20000 км.), но надеюсь так будет и дальше!