62 отзыва о Toyota Camry 2003 года

В целом очень доволен, ближайшие 3-4 года менять авто не буду, ходовые качества очень хорошие, расход бензина устраивает, кабина просторная, развернуться есть где, вот только отделка маленько хромает, как мне кажется. Удачная получилась модель у Тойоты.

До этой машины была Camry 1992 г. в., прошел на ней 300 т. км. надеюсь следующая будет тоже CAMRY. Не понравилось в этой модели только одно, на покраске кузова стали экономить. Двигатель супер, салон красота. Садишься за руль как в первый раз, аж мурашки по коже! Конечно, если позволяли бы финансы пересел бы на LEXUS!!!

Автомобиль неплохой, хорошая динамика, плавный ход. Учитывая дополнительную шумоизоляцию-очень комфортно в салоне.Подвеска в меру жесткая, больших кренов в повороте нет. Отделка салона приятная, под дерево, двери обиты кожей- легкий уход, красиво. Есть подогрев сидений, зеркал

Автомобиль брал в салоне. В целом очень доволен... И на данный момент не хочу ничего кроме TOYOTA. НЕТУ ЛУТШЕ САМОЛЕТА, ЧЕМ ЛЮБИМАЯ ТАЙОТА. Граждане!!! Чесное слово не пожалеете. Если пересядите за руль тайота. Главное выбрать хорошый автомобиль....

Владею авто с момента приобретения. За 3, 5 года - 40 тыс пробега. Поломок - ни одной, в подвеске тоже ничего не гремит и не требует замены. Салон не скрепит - все ОК! Была проблема с кузовом - капот и крышка багажника дали пятна ржавчины - без разговоров перекрасили. Диски колесные также пошли пятнами после третьей зимы - тоже заменили по гарантии. Сервисом и отношением доволен, так что не везде все плохо с сервисом - зависит от менеджмента. В целом авто более чем доволен - комфортно, мощи для относительно спокойной езды по городу и вне достаточно. Автомат работает четко и плавно, без рывков, как вверх, так и вниз.Стандартный минус всех японцев - недостаточная звукоизоляция колесных арок, но должен сказать, что проявляется она только при езде по мелким камушкам, когда они начинают бить по локеру, а так вполне в салоне тихо. Музыка штатная - достаточна и лучше, чем на предыдущей машине, где стояло все от SONY, так что не помешанным на звуке нет смысла "напрягаться" с заменой, да автомобиль - не место для студии: дорога есть дорога.Клиренса вполне хватает для неубираемых зимой дворов и вечно одноразовых дорог. Багажник - огромен.Вроде начинает устаревать, глядя на умножающееся количество новых КАМРИ, но смущает странный дизайн и многие отзывы о скрипах в салоне и пр. Был во Вьетнаме в этом году и видел там КАМРИ местной сборки (а во Вьетнаме есть заводы всех японских и корейских автопроизводителей и даже Мерседеса, что меня поразило, поскольку делать ли завод у нас они все раздумывают подолгу, а во Вьетнаме уже работают! )... так вот, предыдущая КАМРИ, как и нынешнее поколение имеют отличный от поставляемых нам версий дизайн. Салоны в обоих поколениях одинаковые, но у нынешней там ставят вставки человеческого деревянного цвета, а не того странно желтого, что везут к нам! Кто этот гениальный маркетолог, решивший что для нас нужно поносного цвета деревянные вставки в салон ставить?.. я бы хотел с ним обсудить откуда он это взял. это я к тому, что есть надежда, что собирая КАМРИ у нас они начнут ставить деревянные вставки деревянного цвета, чему многие будут только рады...Внешне предыдущая КАМРИ имеет более представительский дизайн снаружи - а-ля предыдущий LX или что-то в этом духе. Нынешнее же поколение в экстерьере имеет схожие по стилю, но более плавные черты в духе нынешнего же GS от LEXUS, не такие узкие передние и задние фары - в общем в том же духе, но менее агресивно и, на мой взгляд, смотрится лучше. Кстати, цена на новый с автоматом и мотором 2, 4, в коже - комплектацией идентичной R3-R4 - 20 тысяч долларов США! Так что пока стойкого желания обновить на новое поколение свою КАМРИ нет. Судя по отзывам ездить она еще долго будет без особых проблем,... чего и всем желаю!

Класс!!!!! Просто супер особенно на трассе

Я за рулем с 1990 года и езжу, в основном, по городу на работу, по делам и семейные поездки. Ездил на различных машинах - отечественных и иномарках. Хочу рассказать о своих двух последних машинах Camry и Audi A4. И в основном хочу поделиться негативными моментами.Нулёвую Toyota Camry V6 в максимальной комплектации я взял в 2003 году у официального дилера . Выбор пал на неё, потому что предыдущая моя машина Toyota Avensis 1, 6 очень нравилась (потом я отдал её жене), но захотелось коробку автомат, помощнее движок, просторный и кожаный салон. Я думал, что Camry это тоже, что и Avensis, но только больше, мощнее и лучше. Я сильно ошибался. Разберем проблемы по-порядку.Акустический комфорт. В целом машина комфортная и тихая. Двигателя не слышно практически во всех режимах, но отсутствие шумоизоляции колёсных арок на шероховатом асфальте даёт весьма заметный шум в салоне. Аналогично на шипованной резине. Это беда всех японок. На морозе ниже -15 градусов начинает скрипеть кожа, некоторые пластиковые детали и пенопластовые звукоизолирующие вкладыши (в багажнике на стыке с сиденьем) превращаются в сверчков.Управление и драйв. Машина хороша для плавной, равномерной езды. Резкие маневры на ней совершать весьма проблематично из-за задумчивой коробки, которая именуется интеллигентной и самообучающейся, а на самом деле после езды в пробках становится тупой и задумчивой и если вдруг вам потребуется сделать резкий маневр, то сначала заревет движок, а через пару секунд машина выскочит, но к этому времени уже поздно перестраиваться и приходится очень резко тормозить. Поэтому вырабатывается плавный стиль езды с минимумом маневров. Радиус поворота огромный развернуться можно только через три полосы. А с учетом значительной длины машины и большого радиуса заезд зимой в гараж при наличии мешающих сугробов становится весьма непростой задачей.Дизайн, эргономика и прочее. Дизайн спорный. Как и последующей модели. Такое ощущение, что конструкторам отказало чувство гармонии и они видели свою работу только в компьютере. Но это моё индивидуальное мнение. Багажник огромный внутри, но и очень огромный визуально снаружи. Линия перегиба на передних крыльях слабо выражена и поэтому замыкающийся на неё уголок фары кажется бессмысленно висящим.С эргономикой полный отстой. Если в салоне при покупке это почувствовать трудно, то после двух лет эксплуатации могу сформулировать проблемы. Первая. Машина рассчитана под гиббона, у которого короткие ноги и очень длинные руки. Отрегулируешь кресло по удобному положению ног не дотягиваешься до руля и других органов управления. Отрегулируешь по рукам ноги согнуты в коленях. Вторая кресло никуда не годится. Регулировки кресла непонятные. Регулировка высоты завязана с наклоном сиденья, которое очень короткое и ноги висят. Спинка некомфортная. В последний год после часа езды начинала болеть спина. За два года так и не смог подобрать комфортного положения настроек.Окраска кузова очень плохая. Не знаю чем красят и сколько кладут, но появление на капоте ржавых пятнышек после ударов камешков после года эксплуатации это ненормально. По сравнению с тем же Авенсисом небо и земля. Ну и стандартные мелочи вроде заедающей телескопической антенны.Надежность. Проблемы начались на второй тысяче. Стала уходить тормозная жидкость. При первом обращении в сервис (машина на гарантии) инженер долил тормозухи и глубокомысленно изрек: Вы слишком активно ездите сносились колодки и жидкость ушла в тормозные цилиндры. Датчик тормозов загорелся снова на следующий день и после более внимательного анализа оказалось, что тормозная жидкость уходит на улицу через уплотнитель в вакуумном усилителе тормозов. Сервисмены сделали круглые глаза и заявили, что такое они видят первый раз в жизни и требуется замена вакуумного усилителя редкой детали, которую доставят из Японии за два месяца. После скандала срок сократился до трех недель, в течение которых мне пришлось ездить на старом Авенсисе. Никаких машин на подмену тойотовский сервис даже и не мыслит предлагать.Спустя полгода на 10000 км случилась следующая неприятность. При торможении стал появляться звук бульканья в подкапотном пространстве и чем дальше, тем больше. Оказалось утечка антифриза. Замена пластикового расширительного бачка по гарантии массовый дефект.На 20000 км на холостых оборотах стала заметна вибрация двигателя при низких оборотах, дерганье при разгоне, потеря динамики и увеличение расхода топлива. Неоднократные обращения на сервис ничего не выявили.На 25000 км загорелся датчик неисправности двигателя. Анализировали целый день, разобрали пол-машины. Выяснили, что сгорел лямда-зонд и заодно сообщили, что половина форсунок забита. Причина плохой бензин, поэтому требуется их либо замена, либо промывка, но всё за мой счет. Кстати, я заправлялся только 95-й. Поругался, сошлись, что детали мои, а работа их. Я решил все заменить по кругу. Оказалось опять надо ждать и форсунок и прокладок из Японии два месяца. Весь этот период ездил на дёргающейся машине и у меня к ней стало формироваться отвращение. После прихода деталей всё заменили, динамика и расход восстановились.Небольшой нюанс для шестицилиндровых моторов (относится и к Lexus RX300). Чтобы сменить шесть свечей или форсунок необходимо разобрать половину моторного отсека, снять штаны (выхлопные патрубки), а при сборке штанов необходимо использовать новую прокладку, которая идет из Японии сколько? Правильно! Два месяца!На 27000 км заскрипело кресло. Каждое мое небольшое движение озвучивалось противным звуком, доносящимся из недр спинки сиденья. После записи на сервис и ожидания в 3 недели устранили дефект за полдня. Оказалось смялся какой-то каркас и что-то начало тереться.После этого случая я решил избавляться от машины. Кто-то может сказать, что эти неисправности мелкие и я придираюсь. Но с учетом того, что на устранение каждой требовалось несколько поездок на сервис, минимум по полдня каждая, с учетом совковой организацией сервиса и необходимости общения с персоналом, который тебя в упор не видит и отсутствие уверенности, что всё это не повторится через некоторое время, я посчитал, что эта машина мне не подходит. При покупке машины следует рассматривать не только её эксплуатационные качества, но и условия сервисного обслуживания, т. к. это неотъемлемый элемент любого современного автомобиля. И Toyota показывает здесь отвратительный подход. Она уже много лет наращивает объемы продаж у нас, а сервисные центры не развиваются, нормальной логистики запчастей нет. Поэтому через некоторое время при такой политике данная марка может потерять авторитет на рынке. Всё эти проблемы вынудили меня продать машину и попытаться сформулировать – а что же мне надо для каждодневной езды по нашему славному мегаполису? Но это тема следующего рассказа про Audi A4 и про новые проблемы.

Купил в феврале 2006 г. Машина из Америки. Пробег 42 т. миль. Комплектация LE (скромная) с МКП. До этого ездил на Ниссан-Примера 1.6 (98г. в. ), ни в какое сравнение с ним не идет, как будто пересел в самолет. Перед покупкой проверяли на солидном сервисе (друг мастером работает), как не старались, так всей бригадой в течении часа ничего не нашли. Зеванули небольшой люфт в рулевой, исправили за 20 минут (через месяц после покупки). Недавно поставил парктроник и всем рекомендую. Теперь никаких проблем с парковкой в любое время, место, погоду.Расход 8-9 л. в смешанном режиме (замерял заливкой в бак, так что цифры достоверные). Поставил защиту картера и дополнительную противоугонку. Есть возможность чем-то еще улучшить свою Камрюху, но машина настолько по уму сделана/укомплектована, что дополнительные вложения/опции (если спокойно рассудить) оказываются лишними.Желаю всем безпробочных поездок. Солидный и надежный автомобиль

Кому интересно, пару слов про Камри.Машина досталась с пробегом 30 тыс. Эксплуатировал 1, 5 года. Сейчас - 85 тыс. Выполнялись все регламентные работы. За это время по ходовой ничего не менял (ну кроме передних колодок на 70-той тыс. )Вот недавно не по гарантии сам заменил втулки заднего стабилизатора . Пожалуй всё. Нет, ещё напрочь сгнили звуковые сигналы. Визжала неприлично, как придушенная свинья. Поехал на разбор, купил две штуки.Общие впечатления - приятные. Не нужно искать альтернативу этой машине в ряду немецкой линейке. Разные деньги, разные материалы, на конец разные цели, которые преследуют покупатели при выборе автомобилей. Тому, кто нацелился на Ауди, не надо вкручивать про Камри. Кто купил Камри, не должен париться и думать что это бюджетное исполнение, предположим БМВ 5 или Е-шки. Камри - отличная покупка, для тех кто хронически не переваривает маленькие машины и кто не надувает щёки. Тогда ожидания полностью оправдаются, и будете расстоваться с лёгкой грустью. Флаг тому в руки, кто за эти деньги сделает лучше. Большой, удобный автомобиль за относительно небольшие деньги.

Всем привет!Езжу на Камри уже почти три года. Пробег правда небольшой - всего 38 тысяч, в основном в городе, зато каждый день и круглый год. Только плановые ТО. Отрицательные качества всем давно известны, благодаря повышенному вниманию пользователей к этой машине.В краце повторю: слабовато лакокрасочное покрытие - чуть что - скол. Кроме того, по гарантии перекрасил крышку богажника; материал обивки (у меня ткань) - полное фуфло. Собирает всю пыль и пылесосится очень скверно; музыка довольно посредственная, но на CD слушать можно; изначально слабая шумоизоляция - я делал дополнительно пол и колесные арки - помогло. По большому счету больше не припомню, но здесь народ отмечал еще что-то. Из придирок - счетка не доходит до левой стойки сантиметров на 10. Помниться на Пежо 406 (моя предыдущая машина) там был сантиметр не более.К слову я не согласен с теми, кто ругает Пежо последними словами. У меня после 5 лет и 100 тыс. км. осталось вполне уважительное отношение к этой марке. При всех недостатках, в ней чувствовалась некая порода - Европа как-никак! Одна полная оцинковка кузова что стоит.Но вернусь к Камри. С месяц назад на холодном двигателе вдруг стала запускаться с большим трудом. Записался на диагностику. Проблема была в том, что когда я приехал на сервис она заводилась с полтыка. Диагностика электрики ничего не дала - аккумулятор, стартер и прочее все ОК! Решил оставить до утра. Но вот незадача - утром дефект не проявился, и когда я приехал за ней - тоже. На следующий день - все сначала. Еле завел и загорелся значек - проверить двигатель. Так с ним до сервиса и доехал. Заправился перед сервисом, и опять "генеральский эффект" - все погасло. Но на этот раз им удалось что-то считать в компе - ошибка системы зажигания. Возились долго. Определили - или форсунки, или сигнализация. Диагностика показала - две форсунки сильно забиты (привет очечественным производителям бензина). Промывка форсунок преобразила машину коренным образом. Побежала как молодая. Да и высокое потребление топлива я приписовал зимней резине, прогревам и т. п. Но даже когда потеплело, как ни старался не мог опустить показания компа ниже 11, 5-12.5 литров на сотню. А тут проехал в экономичном стиле от техцентра (правда по кольцу и машин не много, но тем не менее) комп показал 7.1! Оговарюсь, что машина с ручкой, а не автоматом.Сказать о Камри больше особо нечего. Нормальная надежная рабочая лошадь. Это наверное именно то транспортное средство, в которое должна была эвалюционировать Волга при нормальном и благоприятном развитии нашего общества. Пока парился в сервисе протестировал новый RAV4. Все же Камри скоро 3 года и были мысли о паркетнике. Ездил на автомате, с кожей - короче полный фарш. Скажу сразу - мне не понравилось. Мне было не уютно (у меня 192 рост и 100 вес). Движок явно слабоват и звук выхлопа даже при 3000 оборотов - навязчив. В общем как альтернатива Камри он мне явно не приглянулся.Да и среди прочих паркетников я не вижу ничего стоящего. Новый Судзуки - симпатяга, но опять 2 литра двигатель. 15 литров в городе, да и на трассе если ехать 150 км/ч, тоже 15 литров. Вот на такую бы машинку да дизель сил хотя бы 150, да и момента 320, но такого никто не предлагает. Подождем. В журнале видел новый XL7, да и аутлендер скоро новый появится. Будем искать......Всем удачи! В общем я нисколько не жалею о своем выборе.

Привет, ребята! Создается впечатление, что на Camry ездят только настоящие мужчины! А я вот тоже купила себе такое счастье. Тойоточка-Камричка - это круче, чем секс!!! Когда мы с ней куда-то едем, мне кажется, что я не в "консервной банке", а в объятьях сильного, надежного и необыкновенно нежного мужчины! По вечерам расставаться не хочется... Короче, люблю ее очень, хотя мы с ней знакомы только несколько месяцев.Моя машинка отличается от подобных ей. Например, тем, что ездит (в основном) на газу (BOSH-евская установка). Очень нравится. Переключение скоростей (коробка автомат) получается еще более плавное. Расход 15 л. Это при моей-то манере езды (люблю взлетать)! Экономия существенная: в Киеве 95-й стоит 3, 95 грн., а газ - 1, 5 грн.И еще, чисто по-женски, хочу отметить. На моей машинке есть спойлер. С ним она выглядит значительно привлекательней, изящней. Разница, как между женщиной в лаптях и на шпильках. Ну, вот. Похвасталась.Дорогие, будьте здоровы и счастливы! Всем ни гвоздя, ни жезла! Машинка не только для мужчин.

Авто с 2003 года куплено новым у дилера. Пробег более 65 к км.На где-то 45-ти тысячах была единственная поломка - тормозные диски передние при разогреве неправильно расширялись и при торможении было сильное биение на руле. Заменили по гарантии.Про омыватели. Пользуюсь, вещь реально полезная. Конечно с дворниками было бы лучше, но не видел честно говоря нормальной реализации дворников на фарах у современных авто, т. к. конструкция наружного стекла фар уже далеко не такая как в 90-х годах. На скорости - вполне достойно смывает грязь. То что они торчат "бивнями" это скорее плюс в наших условиях. Т. к. выдвигающиеся омыватели - ломаются, засоряются, замерзают в конце концов. Видел такое дело на нескольких машинах.Расход на механике - если ездить быстрее потока по городу - порядка 10-11 литров. За городом - на 100 - около 7, на 120 - около 8.5, на 140 - около 10.5 реальный. Машиной доволен на все 100. Еще бы в нее полный привод - тогда вообще бы никогда не расставался.

Предыдущие авто: Ауди 100, 2.3; Лэнд Крузер 100 (угнали), Лэнд Ровер Дискавери (продал после дефолта), Ситроен С5, 2.0 (нулевый). Водительский стаж 25 лет.Камри куплена у офиц. диллера в конце января 2003. Механика (люблю сам принимать решения). Пробег 18000 км.Впечатления - очень комфортно и приятно в любом режиме движения, позволяет приехать на работу в хорошем настроении и отдохнуть на обратном пути.Проблем пока никаких. По-поводу посторонних шумов - резина шумновата, скрипы в мороз устраняются навсегда "пропрыскиванием" стыков обивки кожзама силиконом, шум двигателя на уровне нормы (ввиду хорошей шумоизоляции все, что не слышится в других авто тут "вылезает" наружу). Если буду менять, то только на Камри, но 3.0. Вывод на сегодняшний день - очень добротный солидный прогматичный семейный авто, предназначенный удовлетворить большинству требований среднестатистического потенциального покупателя за вполне умеренные для этого класса деньги.

Похоже, с машиной мне не повезло, или я ошибся с выбором дилера. Автомобиль куплен у официального дилера в июне 2003 года.Ровно через месяц начались проблемы: самопроизвольно срабатывают антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости, что естественно приводит к потере скорости, машина просто перестает ехать, кнопка вкл /выкл управления силой тяги не работает. Приходится останавливаться, выключать двигатель и только после этого система начинает работать нормально, через некоторое время весь процесс повторяется. При первом обращении в сервис "специалисты" объяснили это обычным сбоем в работе бортового компьютера, при повторном обращении через 2 дня выяснилось, что якобы необходима замена дроссельного блока, благо - бесплатно, по гарантии и что такие случаи уже были, но только с а/м оборудованными 2, 4 л двигателями и несколько автомобилей даже были отозваны. В общем вся эта история длится уже 6 недель т. к. поставка запчастей у данного дилера занимает от 3 до 5 недель, какая же это гарантия, а я хожу пешком и с чувством легкой зависти смотрю на "управляющих мечтой" владельцев исправных TOYOTA CAMRY V-6. Меня не радует такое "управление мечтой".

Ну вобщем так: был у меня пассат Б6 и всё бы нормально год я на нём отъездил и в принципе был доволен машиной (двигло 1, 8 т вполне не по детски разгоняло машину и также интенсивно тормоза тормозили её, единственный недостаток - жестковатая подвеска) пока её не угнали. И вот я стал счастливым обладателем новенькой Камри. Машина несомненно лучше, мягче, комфортабельнее чем фолькс.Что касается расхода то посколько я в основном езжу по городу то средний расход по компу 10, 7 что не так уж далеко от правды.Подвеска покорила своим комфортом, как и салон с багажником - своими размерами.Мне не очень нравяться четыре вещи: 1) Педали тормоза не хватает информативности, в отличие от тормозов мерса и фолькса - нажал вкопался 2) Присутствует непонятный шум в районе перчаточного ящика 3) Очень шумная резина и магнитола с качеством звучания выше-ниже среднего 4) Если замечали при заправке пистолет не очень хорошо держится горловиной и почему-то она сама немного ходит из стороны в сторону (может перегибаю палку) В целом машиной очень доволен и советую всем кто колеблица с покупкой, так как сам рассматривал вариант с аккордом (хорошая, качественно сделанная, но и класс другой и цена высоковата), с максимкой (после перехода на евро не рассматриваю), новый мондео (неплох, но как только посчитаешь цену с опциями она зашкаливает за 30-ку причём евриков).

Машина очень нравится. Эксплуатирую 4 месяца. Пробег 9500 км. Коробка автомат. Ездил, в основном, по городу. Расход составляет 12, 6 л. по компьютеру.Подвеска - без замечаний, может немного более упругая, чем ожидал. Родной Bridgstone держит машину нормально на любом покрытии, но шум иногда достаёт.Ситуация по двигателю напоминает анегдот про лягушку и бегемота. Так вот: до 8200 км. - как бегемот к заду прилип и двигатель работал шумновато. НО после - машину как подменили. Бегемот отлип, шум, практически пропал. Думаю дело в обкатке.До этого ездил на Renault Safrane 3.0 л. 170 л. с. При сравнении, - Camry 2.4 более динамичная машина. Штатная магнитола устраивает. С радио проблем не наблюдал даже в далеке от города. В общем, машиной очень доволен.

Машина куплена новой у дилера. В эксплуатации с начала июня, прошла 6500 км. Средний расход 8.5 л/100км, хотя здорово зависит от того как давить на газ - можно ехать экономичнее, но менее интересно. Раньше ездил на Пежо 406 - 1.8. Впечатления от прежней машины вполне положительные, единственно - двигатель слабоват для более-менее активной езды, особенно с некоторой нагрузкой.Тойота заметно динамичнее, более уверенно позволяет совершать обгоны, на трассе набрал 200 км/ч и педаль была еще не в полу. Общее впечатление можно назвать удовлетворительным, но не восторженным. Ввели в заблуждения публикации прессы о Кемри. Писали: "двигателя не слышно до 3500 оборотов" - ну или испытатель был глухой, либо у меня слух слишком чуткий. Да, на хорошей дороге на скорости 160 можно разговаривать не повышая голоса, но если покрытие не идеальное гул от шин становится слишком навязчивым. Вспоминая восторги прессы о великолепной шумоизоляции приведу пример: отъезжал от гаража, заехал задними колесами в грязь и потом, на асфальте она, отлетая от колес, долбила по аркам как по барабану. Был ли этот эффект у Пежо? Не знаю - никогда не обращал на это внимание. Отчасти решить проблему помогла установка шумоизоляции пола и колесных арок - эффект пескоструйки пропал. Что еще из некоторых разочарований. Качество штатного звука можно назвать посредственным - не для миломанов. Тканевая обивка пылесосится гораздо хуже, чем велюровая на Пежо. Пробег между обслуживанием 10000 - по современным меркам несколько маловат.Прочитал в прессе о большом радиусе поворота и сложностями в маневрировании в этой связи. По субъективным ощущениям - Тойота, будучи более габаритной ни сколько не уступает, а может даже превосходит Пежо 406 в маневренности - во всяком случае где раньше разворачивался за два приема, теперь за один. Я не буду особо много говорить о приемуществах, о них и так много сказано. Повторю, что общее впечатление положительное. Не шедевр, но большая, удобная, вполне динамичная машина с просторным багажником и при том, что ожидается от нее в первую очередь - это обещанной надежности. Я думаю не стоит даже упоминать, что за прошедший период обращений в техцентр не потребовалось.

Купил новой. Пробег в настоящее время 2000 км. Первые впечатления хорошие: на мой взгляд достаточно тихо и комфортно, располагает к спокойной езде.Из недостатков могу отметить два: - коротковат подлокотник, так что положить руку для отдыха в дороге непросто; - появился небольшой увод машины (влево), который достаточно легко парируется, но в дороге раздражает. На первом ТО (1000 км. ) сказали, что это характерный и распространенный дефект подвески данной модели и является гарантийным случаем. Очень комфортный автомобиль.

Езжу всего пару месяцев, но впечатления конечно есть. Нравиться - машина большая, мягкая подвеска, удобный автомат (и достаточно резвый), расход в районе 12-13 литров (трасса 8, 5).Теперь о минусах - безликий дизайн (авенсис гораздо красивей), салон тоже простоватый, но правда функциональный. Не знаю почему не пишут про удобство водительского сидения - средняя (очень мало регулировок), даже обидно на корейце было больше. Парктроника нет - поэтому парковка задним ходом - просто опасна (багажник не видно) ориентируюсь на антенну. Недостаточная шумоизоляция арок (колеса Бриджстоун - какие покупать тогда не знаю). 15" диски на такую машину явно мало (а замена на 16" с колесами в районе 1500-2000 уе). Запчасти (слава богу пока расходники) ждать 14 дней из Эмиратов и только оригинал. Очень качественный ширпотреб из Японии (это не ругательство), но без изюминки. Но к сожалению за такие деньги другое авто в соотношении авто/размер не купить. Да и обслуживание гораздо дешевле чем Ауди, БМВ и Мерс - а это согласитесь не последнее дело.

Покупал в мае 2003 г. по многочисленным рекомендациям знакомых и своих собственных впечатлениях о владении своей Первой Нормальной Машиной после ВАЗа - Тойотой Селикой в 1997 году. Первое на что клюнул - сочетание цены, размера и внешнего сходства со 140-м МБ.Потом начались разочарования. Первое и самое, как не странно, сильное - таких машин в столице, как грязи - кажется все кто мечтал о большой пафосной и новой машине пересели на Камри. Оцарапал с непривычки к габаритам бампер (парктроник сработал в аккурат за секунду до наезда на столбик) - очередь на дилерский сервис - на месяц как минимум (не знаю как сейчас, я ее уже продал).Дизайн в салоне вначале нравился - все удобно расположено, дружественный интерфейс, потом стало раздражать именно отсутствие стиля. Сажаешь рядом с собой даму - ей вначале нравится - места много, потом начинает интуитивно понимать что это все-таки сарай, хоть и большой и японский. Приходилось объяснять, что это "как Лексус" только попроще... хуже нет чем оправдываться. Семейная машина - да, машина для пенсионеров - да, но не для холостяка среднего возраста. Динамика - очень плохая. С двигателем V6 гораздо лучше. Музыку я менять не стал, так как уже через пол-года точно знал что продам. В итоге осенью того же года купил Ровер 75 V6, в нем нет технического уровня японцев, но это душевная машинка, со своим характером... А Тойота это очень хорошая и надежная машина. Только в Камри души нет, в отличие от памятной мне Селики.