956 отзывов о Toyota Camry

автомобиль просто отличный за свои деньги! это реально танк а не авто. не боится никакой дороги. хороший разгон, внутри комфортно, но а обслуживание это вообще даже можно сказать одно удовольствие. если кто хочет много тюненговых запчастей. просто нимного не хватается устойчивости на дороге когда едешь больше 210км/ч а так советую всем. проблем с ремонтами у вас не будет. это-повседневная рабочая лошадка просто. Т.О. не у официалов делаю за 4000р масло и все фильтры. это просто сказка. не считаю нужным делать его у дилеров. у нас в чечне вам любой скажет, что за танк Камри

Владею с февраля 2012г., японка, компл. ПРЕМИУМ. Писал первый отзыв на 17 тыс.км через 10 мес. после покупки - эмоций куча (все нравилось). Прошло 2,5 года, пробег 50 тыс.км., много поездок на юга, каждый день по городу. Эмоции не изменились - я по-прежнему чрезвычайно доволен автомобилем. Почему?1. Атмосферник до 200 л.с. - это удача в наше время. Геморроя никакого, налог допустимый, достаточно мощный и экономичный. Расход в городе зимой 9,6-9,8, летом 8,4-8,7 (как притопишь). Не вру, все так и есть!!! Езжу почти всегда на круизе (в т.ч. по городу). Не успеваешь опомниться, как скорость уже за 80 км/ч, а камеры на каждом шагу. Хорошая штука круиз-контроль!2. АКПП традиционная, 6 ступка - тоже получилась удачная. В сочетании с движком 2,5л претензий никаких. Молодцы япошки!3. Салон вполне устраивает, просторный, удобный, передняя панель прикольная стала, приборы внятные и понятные. Климат 3-х зонный ни разу не подводил. Дети с заднего дивана тащатся, что имеют возможность управлять с пульта магнитолой и третьей зоной климата. Задние сидения еще и подогреваются.4. Всякие удобные штучки типа адаптивного ксенона, камеры, парктронов и т.д. реально помогают в дороге и делают жизнь водителя веселее.5. Резина R16 - некоторые пишут "смотрятся уныло", а по мне наоборот - по нашим дорогам лучше на R16, чем на R17. Родная резина - конечно не супер, но и авто стоит не 2 млн.6. За все время никаких серьезных поломок! Поначалу загонялся по поводу появившихся царапин на стекле, пару-тройку раз отключалось адаптивное освещение - ерунда! Руль посвистывал - дилер предложил поменять какой-то шлейф (по гарантии). Единственно сильно переживал, что на капоте и багажнике ржавчина проступила. Тему изучил "от и до". Есть такой косяк, примерно каждая пятая Камри ржавеет . Ну ничего. Дилер по гарантии поставил новый капот, на месте нормально покрасили - как новая (а то сколов уже много было).Резюме. Конечно ржавчина - это неприятно! Но если это максимальная цена (в плане косяков) за такую удобную, мощную, экономичную современную машину, то я готов к этому. Главное, чтоб авто наряду с удобством и удовольствием владения, не отнимал у тебя времени больше, чем надо для проверки давления в шинах и уровня масла! Кстати, масло не жрет вообще... даже когда на межгороде 160 км/ч держишь.Дополняю отзыв 28.07.2016 - машине 4,5 года, пробег 80 тыс.км.:- балдеж продолжается ))) наступила эйфория!!! За все время ничего, кроме указанного, не глючило и не ломалось, сидения не износились и не рвались, сверчков не появилось, ржавчины нет. Тьфу-тьфу-тьфу...Задумался было поменять на Хай - посмотрел пару-тройку и передумал: "на кой козе баян" - налог сумашедший, расход более чем в 2 раза выше (у меня сейчас средний 7,5 - по-прежнему всегда на круизе). В итоге, оставил объявление о продаже только за деньги или в обмен на Вензу (тоже приличный аппарат вроде бы). Считаю, повезло мне с авто!

Добрый День. Хочу рассказать об автомобиле Toyota Camry XV40 седан, с двигателем 2,4л. Я считаю, что это один из лучших японских автомобилей. Если собираетесь покупать такой автомобиль, то даже и не думайте, уверенно покупайте! В этой машине есть всё для полного счастья, кожаный салон, автомат, кондиционер, круиз контроль, 8 подушек безопасности, подогрев сидений, штатный ксенон, камера заднего вида, передний и задний парктроник, датчики дождя и света и т. д. Расход в городе около 14-15 литров, по трассе, если ехать км 130-140, расход около 9 литров. За всё время эксплуатации, менял только расходники, колодки, масла, фильтра. За рулём этого авто, чувствуешь себя уверенно и солидно. С Уважением, Степан.

Всем доброго времени суток!!!! Решил пару слов сказать о чудо инженерной мысли Toyota Camry. Купил 7-ми летнюю (2004 года выпуска) с пробегом 116000 (у знакомых) в идеальном состоянии за 550000 + пришлось покупать зимнюю резину и того 580000. За время эксплуатации 2-а года проехал 80000 км. Так вот до этого была машина эконом класса и сами понимаете после покупки в районе 1-1,5 только восхищался данным детищем после пересел на Camry в следующем кузове, так что сравниваю как и с эконом так и более свежей моделью. По порядку: 1) Внешний вид - для машины такого года выпуска очень даже современный. Все нравится. Вполне современно и симпатично. 2) Клиренс - вполне себе 18см. на голову выше конкурентов. 3) Внутреннее убранство - после моего эконома все очень даже превосходно. Все на своем месте и удобно расположено и не чего лишнего (не как в следующей модели такое ощущение, что расположением кнопок занимался человек с кривыми руками и пальцами и делал все под себя, все надо как-то из вернуть руку приноровиться что бы нажать короче эргономика для криворуких)))). - Отделка - конечно порадовала! Кожа, на дверях складочки (не то что в следующем кузове - непонятно что это ..........). Да, не хватало красивого монитора магнитолы и МР3, но в те времена их еще не выпускали, а заниматься заменой не хотелось. - Сиденья - кожа-рожа, регулировки электро. Для меня 185 см крайне не удобные регулировок много, но подобрать то что доктор прописал у меня так и не получилось. Сделана для людей ростом ниже среднего. Сзадиииии - "двуспальная кровать" - места хватает всем даже с полностью отодвинутым передним кресло. Отделка хорошая, но очень огорчили сверчки по всему салону, не постоянно но они есть то тут то там.Это болезнь всего Тойотовского и камри и лексусы и т.д., везде они есть, что очень иногда угнетает. Пару слов про кожаный салон - все кто говорит что в нем летом обжигаешься, зимой пятая точка примерзает, нужен постоянный уход и т.д., то это слезы тех кто себе этого позволить не может. Для зимы есть подогрев для лета климат, ухода не какого специального и тому подобного, протер тряпочкой и вот он уже как новый. У меня маленький ребенок, так вот даже ей не удалось его испортить и ногами, и мороженным, и шоколадом и всем чем только может маленький ребенок. Советую всем. 4)"Ездовые качества" - для двигателя 2,4 не немец, но вполне достойные 9 с копейками секунд до сотни. Стыки и ухабы подвеска проглатывает с неохотой, но достойно подвеску не пробивает. В салоне тихо! Клиренс как уже писал на 5+. Коробка автомат 4 ступени, думал будет маловато на трассе, оказывается вполне хватает до 130-140, дальше уже нужна 5-я передача, в салоне гулкова-то становится. 5) Надежность данного авто на 5+. Двигатель вообще без нареканий масло работает тихо, не кушает 4 литра залил проехал 10-12 тыс. км. 3,8 литра слил, разве не красота по сравнению с ...... За время пользования менялись только расходники - колодки, масло в коробке и двигателе, свечи разок, фильтра и ВСЕ,ВСЕ!!!!! Это для машины с пробегом больше 120000 км. Да на момент продажи необходимо было менять стойки, тормозные диски, салентблоки передних рычагов, но извините это уже пробег 196000 км. 6) Обслуживание - масло в двигателе каждые 10000 км. Тойота конечно здесь переборщила, но все же вполне приемлемо. Цена на обслуживание: - замена масла в двигателе - 4 литра масла (5W30) + фильтра (масленый, воздушный) + работа - 3000 . - частичная замена масла в коробке каждые (каждые 30-40 тыс. пробега) - 6 литров масла + фильтр + прокладки (поддона и пробки) + работа - 5000-6000 - замена колодок по кругу - колодки (по кругу) + работа (если самому не хочется) - 3500 , можно дешевле, но скрипы колодок одолеет)) 7) Поломки за время пользования - лампочки)))) менялись каждые 6 месяцев, но это такие лампочки и наши законы (должно гореть всегда и везде)!!!!!!!! К 190000 начало подтекать масло с коробки (место где соединяются половинки ... пришла в негодность прокладка), но это бывает на всех машинах, необходимо было разбирать или доливать масло по грамм 300 каждый месяц, выбрал второе. 8) Расход топлива по компьютеру варьируется от 8,8 до 9,4 (с климатом или без). По тому что заметил я в районе 10 литров на сотню в смешанном режиме (95-го бензина, можно и 92-го). Продал без всяких проблем. Спрос на вторичном рынке хороший, в цене падают 10% в год. Так что продал легко за 460000. За два года потратил на ее содержание максимум 50000 (без учета бензина) 1-ое ТО у официалов с диагностикой всего и вся и заменой всех жидкостей (16000 ). Все последующие в хороших, но не официальных СТО. Так что всем советую данный авто! Цена - качество на 5+.

Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о владении Камри в 40-ом кузове... Для начала немного о прошлом: первый авто - ока (много ломалась, но и многому научила), потом были ваз 2105, волга 3110, гольф 2, ауди 100, После того как был продана сотка, начались муки выбора - временно ездил на фокусе 2 и Ауди А 4 06 года. Но после сотки - практичности и вместимости, хотелось что то большое. Было тяжело подобрать достойный вариант в мой бюджет (600-700). Критерии к новой машине были следующие: бизнес класс, надежность, вместительность салона, автомат, относительно не дорогое обслуживание, не старше 5 лет, ликвидность на вторичном рынке. После долгого чтения отзывов, мнения друзей, которые владели интересными для меня авто и тест драйва. Выбор остановился на НИССАН Тиана 08-09 г.в. и ТОЙОТА Камри 07-08 г.в., как вариант рассматривал ХОНДА Аккорд 08-10 г.в Хонда - отпала из-за клиренса и подвески. Тиана - из-за клиренса и внешнего вида + цена обслуживания. Так выбор остановился на Камри, она мне дааавно нравилась. И так в 12 году была куплена Камри. В комплектации R3, японской сборки, в очень не плохом состоянии. И начались трудовые будни. За почти 2 года эксплуатации получал кучу только положительных эмоций. Особенно на трассе, двигателя 2,4 хватало вполне. Расход в городе был 12-14 литров - лето, 13-15 - зима. Сразу оговорюсь это с частыми прогревами и короткими поездками. С равномерными поездками - 11-12 л. Причём не зависимо ускоряетесь вы или "тащитесь" по дороге. На трассе средним 9- 9,5 литров при скорости 120-140 км/ч, минимум был на круизе в 90-100 км/ч на длительном расстоянии - 6,9 л. Каждый раз садясь в машину - садился в своё любимое кресло, как дома - по дороге она плывёт, ям почти не ощущается, можно резко ускориться, правда сначала будет заметный провал. На этой машине не хочется гонять, хочется пожирать километры трассы... За почти 1,5 года активного владения и 50 000 пробега поменял только расходники подвески (пыльник, шруз, стойки и втулки стабилизаторов и всё), масло в коробке, колодки. Всё стоит не дорого, есть аналоги, которые продаются в любом магазине. На внеплановые запчасти с работой за все время было потрачено порядка 22000 - 25000 р. По замене всё легко и просто, можно починить в любом сервисе. Кстати, заметил машина очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом(сравнивал с Киа Рио жены и фокусом 2 у брата, на которых иногда езжу, разница в три раза) для меня очень важный плюс , т.к. времени всегда в обрез. Замена масла + фильтр + воздушный- 2000 р. Колодки - 2500 перед и 1500 зад, только оригинал, не оригинал - начали постоянно скрипеть, от них отказался. Доп. оборудование: Диски R18 с резиной - 30 000 р. Резина зима R16 - 20 000 р. Ксенон в перед и птф - 8 000 р. (ставил сам, всё легко и доступно). Сигнализация с автозапуском - 10 000 р. с установкой. Бензин - заправлял только ЛУКОЙЛ 95 - 95 экто - в месяц уходило от 8000 - 12000, ну это как ездить, я много передвигался, можно конечно и в 6000 уложиться в месяц. Для машины которая красива внешне и "статусная", не зря многие чиновники на них передвигаются. Считаю вложения копейки. Машина доставляла только положительные эмоции, ни разу не разочаровался в её приобретении. Но пришло время и с увеличением семьи встал вопрос о смене любимца семьи, машина была продана в течении недели с потерей в цене в 5 % от стоимости покупки, сам был в шоке что так быстро продал, даже грустно стало... P.S. Строго не судите отзыв первый... Просто очень я любил эту машину...

Отличная машина. Новая машина будет тоже Toyota, скорей всего, тоже Camry. Как вариант - Venza.За время эксплуатации ни разу не ломалась (у предыдущей моей машины Corolla были проблемы с коробкой - версия робот).Обслуживание - каждые 10000 к дилеру. Это довольно часто, конечно, и недешево. Но приходиться платить.Все мои трое детей отлично размещаются на заднем диване (детские кресла). К сожалению, передняя пассажирская подушка не отключаемая и размещать там ребенка нельзя.Практикую спокойный, семейный стиль вождения. Camry для этого очень хорошо подходит. Максимум, до чего разгонялась - 150 км в час на хороших спокойных участках шоссе М4 (без детей).

Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о владении Камри в 40-ом кузове... Для начала немного о прошлом: первый авто - ока (много ломалась, но и многому научила), потом были ваз 2105, волга 3110, гольф 2, ауди 100, После того как был продана сотка, начались муки выбора - временно ездил на фокусе 2 и Ауди А 4 06 года. Но после сотки - практичности и вместимости, хотелось что то большое. Было тяжело подобрать достойный вариант в мой бюджет (600-700). Критерии к новой машине были следующие: бизнес класс, надежность, вместительность салона, автомат, относительно не дорогое обслуживание, не старше 5 лет, ликвидность на вторичном рынке. После долгого чтения отзывов, мнения друзей, которые владели интересными для меня авто и тест драйва. Выбор остановился на НИССАН Тиана 08-09 г.в. и ТОЙОТА Камри 07-08 г.в., как вариант рассматривал ХОНДА Аккорд 08-10 г.в Хонда - отпала из-за клиренса и подвески. Тиана - из-за клиренса и внешнего вида + цена обслуживания. Так выбор остановился на Камри, она мне дааавно нравилась. И так в 12 году была куплена Камри. В комплектации R3, японской сборки, в очень не плохом состоянии. И начались трудовые будни. За почти 2 года эксплуатации получал кучу только положительных эмоций. Особенно на трассе, двигателя 2,4 хватало вполне. Расход в городе был 12-14 литров - лето, 13-15 - зима. Сразу оговорюсь это с частыми прогревами и короткими поездками. С равномерными поездками - 11-12 л. Причём не зависимо ускоряетесь вы или "тащитесь" по дороге. На трассе средним 9- 9,5 литров при скорости 120-140 км/ч, минимум был на круизе в 90-100 км/ч на длительном расстоянии - 6,9 л. Каждый раз садясь в машину - садился в своё любимое кресло, как дома - по дороге она плывёт, ям почти не ощущается, можно резко ускориться, правда сначала будет заметный провал. На этой машине не хочется гонять, хочется пожирать километры трассы... За почти 1,5 года активного владения и 50 000 пробега поменял только расходники подвески (пыльник, шруз, стойки и втулки стабилизаторов и всё), масло в коробке, колодки. Всё стоит не дорого, есть аналоги, которые продаются в любом магазине. На внеплановые запчасти с работой за все время было потрачено порядка 22000 - 25000 . По замене всё легко и просто, можно починить в любом сервисе. Кстати, заметил машина очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом(сравнивал с Киа Рио жены и фокусом 2 у брата, на которых иногда езжу, разница в три раза) для меня очень важный плюс , т.к. времени всегда в обрез. Замена масла + фильтр + воздушный- 2000 . Колодки - 2500 перед и 1500 зад, только оригинал, не оригинал - начали постоянно скрипеть, от них отказался. Доп. оборудование: Диски R18 с резиной - 30 000 . Резина зима R16 - 20 000 . Ксенон в перед и птф - 8 000 . (ставил сам, всё легко и доступно). Сигнализация с автозапуском - 10 000 . с установкой. Бензин - заправлял только ЛУКОЙЛ 95 - 95 экто - в месяц уходило от 8000 - 12000, ну это как ездить, я много передвигался, можно конечно и в 6000 уложиться в месяц. Для машины которая красива внешне и "статусная", не зря многие чиновники на них передвигаются. Считаю вложения копейки. Машина доставляла только положительные эмоции, ни разу не разочаровался в её приобретении. Но пришло время и с увеличением семьи встал вопрос о смене любимца семьи, машина была продана в течении недели с потерей в цене в 5 % от стоимости покупки, сам был в шоке что так быстро продал, даже грустно стало... P.S. Строго не судите отзыв первый... Просто очень я любил эту машину...

Машина - просто класс! Динамика потрясающая. По трассе идет как ТУ-160. Обгоны легко, запас мощности остается. Салон комфортный, климат-контроль приятно радует. Просторный, приходилось ночевать - при росте 182 см - без проблем. В багажник можно столько загрузить вещей разных и еще место остается. В городе, со светофора редко кто обгонит. Особенно довольна теща - вожу постоянно на переднем сидении. ТО практически проводил все сам. При ремонте без букваря все интуитивно понятно. Естественно развал - на СТО.

Машина была в семье с 2006 года. Говорить о комфорте салона можно бесконечно: удобная посадка, спина не устает даже при длительных переездах, нога не висит даже у высоких людей, очень просторно. Качество пластика на торпеде и дверях, это не то, что делают сейчас, это одно удовольствие. Коробка за столько лет ни разу даже не намекала, что ей чего-то не хватает. Расходники все вовремя меняли, масло менять привыкли у всех каждые 10 тысяч км, поэтому проблем не возникало никаких. в 2013 году заменили радиатор.машина для спокойной, уверенной и комфортной езды.имеет массу преимущест даже перед новыми моделями Камри НА этой машине можно б было ездить бесконечно, но после аварии не смогла психологически преодолеть себя и снова рассекать спокойно в любимом авто. но все равно только тойота.

Захотелось чего то побольше после Октавии, и обязательно чтобы седан, к псевдовнедорожникам дышал всегда ровно, поэтому из D класса: Суперб, Теана, Мазда 6, Камри. Не хотел отходить от линейки Шкода, поэтому первым смотрел Супербы, все устраивало внутри и снаружи, и по ходовым качествам подходил, не устраивала линейка ДВС, турбина и однозначно рано или поздно появится масложор, да и про ДСГ наслышан, опять же неликвид при продаже, отпало. Теана...вроде едет, в салоне прилично, снаружи неплохо, ну как то не легла душа...не стал зацикливаться, пошел дальше. Мазда...все понравилось, разгон, свет, но низко и жестко, проехал по небольшой яме и задел днищем...думаю, а зимой что же, откапываться каждый раз...Осталась Камри. Прокатился на сороке (новую не рассматривал)...мягко, немного валкая в поворотах, неплохо рулится, неплохой свет в ночное время, приборы читаются, подсветка регулируется, плавный разгон, мягкое торможение, в салоне сзади места хоть отбавляй...чем то мне напомнила домашний диван. Выбирал темно-синюю, 2,4 R4 в коже, сборка "оттуда". Много пришлось посмотреть из предложенного, и наконец...приобрел. До меня ездила женщина от работы до дома и обратно, с заездами по магазинам, сзади ездили только документы, пробег небольшой, доки в порядке, внешний вид приличный, не закоцанная, внутри вид и запах новой машины...чувствовалось, что обращались с машиной как надо. Первые впечатления : неспешный, но уверенный разгон, дальше плывем, мягонько так, при нажатии на тормоз плавное незаметное торможение, при дальнейшем продавливании педали машина упирается, как будто сзади кто подталкивает, но все же останавливается. Автомат классика жанра, ничем не удивлен, все работает как и должно работать. По салону - сверчков нет, но шум от колес на плохом асфальте имеется, много пластика (могли бы и заменить на что нибудь поприличнее), но для практики наверное и лучше, так как ездим практически только я и дочка. Шумка средняя, терпимая, но неприятно когда по пластику арок мелкие камешки...как автоматная очередь. Сидения удобные, при моем 172 см кресло настроилось моментально, боковой поддержки хватает, в повороте не съезжаю. Очень легкие двери, и не фиксируются в среднем открытом положении...сразу нараспашку, удивлен. На трассе идет неплохо, держится в потоке, двигателя не слышно, ускорение ожидаемое, но гонять почему то не хочется (да и негде, кругом камеры), но нам самое оно, не тошним и на тот свет не торопимся, везде успеваем. Не любит резких перестроений этот большой корабль, при резком замедлении клюет мордой...плата за так сказать комфорт. В ночное время освещения дороги достаточно, желания дополнить парой сафитов на крыше не возникает, все видно. Климат в салоне держит, сколько выставил первый раз...до сих пор не менял. На скорости в дождь забрызгивает боковые стекла как раз в зоне осмотра, и толстенные передние стойки тут же...при отвлечении внимания можно наехать или приехать...и стоять ждать полисменов...минус. Парктроник работает, проверено, нареканий нет. Руль прогнозируемый, доворачивать не приходится, не тяжелый и не легкий. При легком нажатии на рычаг поворотника моргает только 1 раз - неудобно. Звучание штатной - для немеломанов - ничего не заметите, у меня же режет слух, в Шкоде система была мной подобрана на уровне, все звучало как и должно, здесь же или писк, или буханье, придется дорабатывать самому, минус. И дополнительно шумить. По эксплуатации : за полгода проехали 15000 км, подбираемся к отметке 100000, расход в городе 13, на трассе 9-10, меньше никак. Кто то пишет что у одного жрет масло, у другого не жрет...у меня за 8000 ушло пол щупа, залито оригинальное...не критично, разберемся позже, что к чему и почему. Жидкости не доливал, все в норме; появляется желание зашумить; мягкий лак и тонкий металл; готовимся к ТО 100 000. Продолжение следует.

Привет всем!Решил написать отзыв о машине, потому-то он помогает нарду оценить автомобиль. Эта информация очень помогает оценить автомобиль. Честно говоря, это машина не моя, а отца, но иногда тоже езжу. При покупке автомобиля отец советовался со мной. Короче после не долгих раздумий, решили остановиться на Тойоте Камри 2013 года выпуска.О ТОЙТА КамриХочу сразу рассказать о цене. Купили комплектацию "что-там+", стоимость 1200 тысяч, со страховкой. Комплектация: на дисках, коврики подарок от салона, музыка с сенсорным управлением, мульти руль, короче очень много всяких приспособлений.Говоря, автомобиль выпуска 2013 года, претерпел большие изменения. Класс машины на много стал выше, чем предыдущие выпуски. Машина по размерам стала побольше. Увеличился салон, такое ощущения не меньше кари. Салон просторный, да и внешний вид стал намного богаче. С первого взгляда машина классная.Обшивка панели приборов отличного качества. Пластика нет, сейчас обшивка мягкая и безумная! Материал хороший, что за ткань незнаю. Сидения обшиты тканью хорошего качества. Салон стильный и красиво смотреться. Торпеда, прямая, какие надо вещи можно положить, или любой другой прибамбас выглядит стильно. Подсветка салона качественная, две освещают спереди, одна сзади. При включении подсветки в салоне становится, как днем.Машина хоть и не моя, моего отца, своя после аварии, вдребезги, но я ее изучил отлично. Обнаружил двух режимный подогрев сидений, это класс. Подогреваются спинка и сиденье. Прикуриватель есть, но нет пепельницы. Японцы отучают владельцев курить. Еще в машине увидел такую вещь, скрытый бардачок. Открывая крышку, ты, по сути, открываешь основной бардачок, но с помощью хитрой системы можно открыть и скрытый маленький. Человек, севший впервые за руль врядли догадается, Как я раньше писал, что в машине находиться мульти руль, прекрасная штукою управляешь многими системами с руля, блютуф прекрасная вещь. Общаешься по телефону, не отрываясь от езды.Коврики, родные тойотовские, встали как, там и были. Шумоизоляции добротная. Ездишь, в машине тишина, не слышно не шелеста резины, ни как стучат камни, попавшие под крыло. , хорошая обивка багажникаКлиренс прекрасный. Машина стала выше. Огромный багажник. Запасное колесо полноразмерное, хорошая обивка багажника.В фары уже встроены подсветка, небольшие по размерам, но светят отлично.Ходовая Тойоты, уверен, рассказывать не стоит. В ней нет нечего особенного, но машина на трассе мягкая.Короче, о машине, писать еще южно очень, очень много.

В 2011 году я решил купить автомобиль. Выбор остановил на Toyota Camry V30. Это хороший мощный автомобиль- 160 л. с. Для седана это очень хорошо. Было много разных автомобилей, но понравился этот. Удобный салон, включено 4 подушки безопасности (!)Обогрев передних кресел. Большой объём багажника- 520 литров, что тоже хорошо.Ёмкость топливного бака- 70 литров. Дорожный просвет-160 мм. Расход топлива не велик. Разгон до 100 км- 10.5 секунд. Очень понравился салон, хорошие кондиционеры, легко открываются двери, багажник. Ни чего не заедает. Блокировка всех дверей нажатием одной кнопки. Во время езды сильно не шумит. Возможность выбрать автоматическую коробку передач, или механическую (при покупке). Легко можно найти запчасти, что не мало важно.

Очень средний автомобиль- ничего особенного.

Напишу-ка и я о своей любимой машинке. В январе 2013 взял новую 2012 Camry LE. Заплатил со всеми налогами и сборами 28 тыс канадских долларов или меньше 900тыр. Точнее, не заплатил, а взял в кредит на 6 лет под 0.9% годовых, плачу 410 каксов в месяц. Это базовая комплектация, но там есть всё, что мне нужно, включая коробку автомат. Обычно я беру не новые машины, а 3-4 летние после лиза. Но предыдущий дизайн камри мне не нравился, пенсионерская машина снаружи и внутри. Зато последний редизайн - совсем другое дело! Достаточно посмотреть на фото. Внутри мягкий на ощупь пластик, имитация шва на коже очень натуральна. Сенсорный экран (без жпса на базовой), приятный на ощупь руль (поворачивается и выдвигается) с кучей кнопок, голубой зуб и даже юсб порт присутствуют на базовой модели. Я добавил только чёрно-серые (под цвета салона) чехлы на сидения и литые диски для летних шин ($400), оставив родные железные для зимних. С машиной шли Мишелины Energy Saver, вполне неплохо. На зиму взял Michelin X-Ice3. В машине 4-цил. мотор, 2.5литра и 6-скорости автомат. Думал о 6-цил., но пожалел лишних 6тыс за такую модель, да и бензин здесь теперь недёшев, 1.40 какса литр. И правильно: мощности вполне достаточно, отлично ускоряется, нет проблем обогнать на шоссе. Удобные сиденья, что хорошо ощущается в дальних поездках. Раньше у меня был миниван Pontiac Montana - уставал за рулём, несмотря на высокую посадку. Я уже не говорю о королле, проедешь 500км и встать невозможно. Много места для ног, спереди и сзади. Я сам 1м90, а сын 2 метра ростом,- помещаемся без проблем везде. За полтора года владения проблем никаких, разве что радио нужно было сделать перезагрузку, т.к. вдруг перестал принимать диск. Но я в основном играю музыку через юсб или с телефона через голубой зуб. Ещё неприятность: если несильно затянуть ручник на неровной поверхности, потом бывает тяжело перевести ручку трансмиссии в драйв или реверс. Но как мне сказали в сервисе: "это не баг, а фича!". В королле такого не было. Меняю масло-фильтр через 8тыс км или полгода. Стоит это у нас около 70какс (2200р) за синтетику 0W20. Следующий сервис будет дороже, но там ещё что-то сделают. Расход бензина- вот где нечаянная радость! На трассе в среднем 6-6.5л, если сильно не лихачить (у нас штрафуют если больше 120км/ч). По городу 10-12л. Зимой при коротких поездках больше, пока мотор прогреется. Средний расход за полтора года 8.5л. это примерно как в королле 98 года, а комфорт не сравнить. После минивана - почти вдвое меньше трачу на бензин. Езжу больше в дальние поездки и там, где надо продемонстрировать новую машину. Для поездок по городу, в даунтаун и везде где машину жалко, использую старую короллу. Заливаю наш самый дешёвый 87-й бензин, это аналог европейского 91-го. Пробовал более высокооктановый, разницы нет ни в мощности, ни в расходе, зато есть в цене(1.40-1.55). В общем, рекомендую машину, особенно нового дизайна.

Брал в прошлом году в самой дорогой комплектации для этого мотора. На сегодняшний день проехал почти 73 тысячи километров. На 50 тыс. делал замену втулок стабилизатора, а так по качеству вопросов никаких нет. Дизайн машины по сравнению с прошлой Camry более угловатый, но как говорится на вкус и цвет.., к тому же мировая тенденция дизайна экстерьера - ничего не поделаешь.Двигатель и коробка работают без нареканий, хотя супер динамики как в тех же БМВ здесь нет. Настройка подвески чем-то схожа с Мерседесом —мягкая, комфортная и совершенно не провоцирует на активное вождение, хотя рулевое и тормоза довольно информативны. Очевидная недоработка японцев — это сигнал. В машине такого класса он похож на звук полудохлого ишака :) Салон сделан богато, все переходы плавные, материалы тоже достойные.Расход по городу получается под 11 литров, по трассе в зависимости от скорости выходит от 7 до 13 литров. Пару раз разгонялся до 200 километров в час — едет достойно, но опять же повторюсь гонять не провоцирует.

Купили в 2013 г. по акции, в самой в самой дорогой комплектации для этого двигателя. Проехали 65 000 км. По качеству нареканий нет. На 45000 заменили втулки стабилизатора. К сервису замечаний нет, дилер сам звонит, напоминает о плановых ТО, очень дружелюбны. Дизайн машины на мой взгляд конечно не очень, согласен с теми кто пишет что рубали ее топором:), очень даже может быть, уж очень она угловатая. Дизайн дело такое, кому то нравится, а кому то нет.

Мотор и АКПП работают нормально, алгоритм разгона такой: при резком нажатии на газ вначале пауза, затем рычание, только после ускорение, привыкаешь быстро , давишь на педаль на 3/4 и она нормально разгоняется. Супер динамики нет.

Подвеска настроенна так, что быстро ехать не хочется. Так все мягко, комфортно, вальяжно. При резком повороте, ощутимы крены но не опасные.

Тормоза и руль достаточно информативны, порадовал ксенон, хотя противотуманки по моему мнению бесполезно, уныло светят желтым светом. Электроника немного отстает, в скользкую погоду при заносе срабатывает с легким опозданием, но тоже не критично.

Сигнал жуткий :) Фа! Как на жигулях. Пассивная безопасность на уровне. Подушки везде где можно, насколько я помню.

Интерьер сделан по богатому, везде искусственные материалы (кожезаменитель не очень хорошего качества, пластик аля корень ореха) топедо как у москвича 2141 козырьки, переходы, дефлекторы, одно сопряжение переходит в другое. Но на удивление ничего не тарахтит. Блок управления климатом из 90 годов, но работает все четко.

Расход топлива в городе 11 литров, на трассе от 7 до 12 в зависимости от скорости. Максимальная скорость с которой я ездил 180 км/час, едет нормально, все прогнозируемо и понятно, но гонять на ней не хочется.

Для Украины статусный автомобиль. С немцами сравнивать нельзя, при тех де размерах в два раза дешевле. Автомобиль стоит своих денег, но гордости обладания нет. Для любителей Тойоты.

Машина неплохая, единственное что мотор оказался слабый. Нет токого чтобы свистели шины на 17 дисках.

Перед Тойотой Камри, о которой и пойдет речь в отзыве были разные машина. Первые автомобили во владении были производства ВАЗа, 2107, 2109, Нива, но с ними даже сравнивать иномарки не стоит. Далее Была Skoda Fabia Combi 2007 года, и за ней Skoda Superb 2010 года. Но в виду некоторых обстоятельств первую пришлось подарить брату, а вторую теперь эксплуатирует отец. Так что оценивать Камрюху есть с чем.Решение на покупку Камри было принято при употреблении определенных доз алкогольной продукции с давним товарищем, который в процессе и поведал мне о желании обновления авто, и естественной продажи своей Камри 2004 года. Так как его машину я знал с момента ее приобретения в автосалоне смотреть и искать какие-либо косяки даже не стал. И вот через 2 дня я стал обладателем такого чудо-аппарата как Камри 2004 года с двигателем 2, 4 литра и мешалкой.Конечно после Суперба с его 7 ступенчатым DSG механика показалась возвратом в прошлый век, ну да ладно веселее ехать, не заснешь за рулем. Интерьер салона между тем порадовал, пластик внутри добротный, все на своих местах, сиденья крайне удобные, как любит выражаться еще один мой друг - боярские.Ну, пожалуй, пора ехать, атмосферный мотор выдает неплохую динамику и в паре с механикой получается довольно быстро, нет турбо провалов, все как надо. Кстати, прочитав ранее отзывы о "Рогатых" Камри, многие пишут, что такие машины для размеренной и спокойной езды, но по моим ощущениям, это совсем не так.Габариты многим кажутся они большими, так я вам скажу что абсолютно это не так, после Суперба, сидя за рулем Камри, я вспоминаю Фабию, такую юркую небольшую машинку, которая везде всунется и везде проедет, причем парковаться возле бордюров на "Рогатой" намного приятней, чем на прошлых представителях немецкого автопрома, гораздо она выше. А езда на ней - просто песня, честно говоря, - это самая плавная и мягкая машина, на которой я ездил, все наши кочки, неровности, ямы, забыты! Я не еду по дороге, я плыву над ней..., но есть конечно и минусы такой подвески, так это вхождение в повороты, на более жестких типах подвески они намного увереннее, на Супербе легко входил при 80, на Камри 60 уже подтягивает.После первого месяца вождения начал обращать внимание на какие-то постукивания со стороны подвески, и понял - пора заняться конкретно машиной. Поменял: стойки, втулки стабилизатора зад+перед, задние отбойники, опоры, рулевые тяги, наконечники, причем старался не экономит покупал в основном все оригинал. С проблемами стука решилось, едем дальше!Далее пошла эксплуатация авто по нашим дорогам "жизни", если кто был хоть раз в Волгодонске или ездил по дороге на атомную знают что это такое. И я вам скажу, что эта машина справляется на все 100 процентов! У меня много коллег, которые имеют довольно новые Хендаи, Кии, Фольцы и все плачут от частого ремонта подвески своих авто. Друг за последний год два раза поменял стойки на своем Hyundai ix35, так что, я вам скажу честно, у нас на РоАЭС выживают только Тойоты, причем я еду 110-130, а все 90-100 и то все время варьируют из стороны в сторону.Около трех месяцев назад, как обычно, ехав утром на работу, услышал жесткий стук, за которым последовал какой-то металлический звон, резко остановив машину и подумав, что я "приехал" начал осматривать машину... Оказалось, что у меня отломилась половина витка пружины и все..)) Вечером уже заказал пару пружин, три дня ожиданий и вот все как новое, причем заодно поставил новые подшипники и опоры, как сказать чтобы было... В общем за все время эксплуатации менял только масло, заливал оригинальное 5-30 и пару гранат (японские), причем гранаты прозевал сам.Про колеса. Досталась мне машина на родных 15 колесах и зимней полуубитой резине, после прошлой зимы понял, что надо побольше, выбирал между 16 и 17 радиусом, хотел новые, но прагматичность и боязнь что убью подвеску (вышеупомянутые наши дороги), на просторах интернета купил комплект колес с Альтезы, решил попробовать. Конечно, смотрится машина превосходно, сразу появилась какая-то спортивная нотка в дизайне, но есть и но... к концу сезона шишки были почти на всех колесах. Вывод таков: большие, красивые колеса никак не подходят нашим дорогам, в начале этого сезона взял комплект новых 16 колес с высокой резиной и езжу улыбаюсь.

"Диван"- прозвище моей машины. За комфорт и удобство данное моими пассажирами. Купил её в январе 2011, пробег 200 000 км. Ехать на ней одно удовольствие, причем, и за рулем, и сзади. Мягкий, вальяжный, удобный седан. Много настроек на сидушках, все можно удобно настроить. По плохой дороге идёт тоже мягко, без дёрганий и провалов, подвеска очень ёмкая. СУМАШЕДШИЙ, ахренительный разгон, 4 секунды до 80, 12 секунд до 150, причем на 1й и 2й такое ощущение, что машина перемещается прыжками: прыжок - 50, ещё прыжок - 90. Я долго привыкал, старался не газовать на поворотах, только на прямой, так как машина, кажется, пройдет поворот раньше, чем я выверну назад руль, и выпрыгнет с дороги. По трассе: едет всегда так, как хочется водителю, с обгоном проблем нет совсем. По автобану дорогу держит отлично, часто езжу и далеко. Ставлю круиз на 160 и отдыхаю, могу проехать в день 1400 км. Пробовал разгонять на всю: 235 км/ч, после 180 разгон вяловат. Коробка стоит 6-ступка, не разу не подвела, динамика в режиме спорт такая же как и драйв. На 150 000 поменял привода (захрустели), радиатор, генератор, в остальном только расходники. Двигатель работает очень тихо, люблю хвастать коллегам. Всем рекомендую. Свою не продам. Про расход: очень зависит от названия заправки. Любит ТНК 95й, на нем по трассе 7,2-8,1 (110 км/ч), 10-11 (150 км/ч) 9-12 ( по глухим пробкам максимум 14,5л). Кондей на расход и динамику не влияет, только стиль езды и качество топлива. Если заправить 92й, или Лукойл, Газпром, прочие Ноунэймы : плюс 3-4 литра.

Я обычный коренной москвич. 30 лет. Жена, ребенок. Работаю системным администратором. Машина для меня - средство заработка, т.к. постоянно надо куда-то приехать или отвезти что-нибудь. За годы успел поездить и на жигулях от пятерки до 10ки, и на моих любимых стареньких корейцах. Исходя из этого, выбирал машину для своих нужд, помягче, потише, поэкономичнее и посовременнее. До этого 5 лет отъездил на Kia Magentis, первом рестайлинговом, претензий к которому не было. Маджик удовлетворял полностью, и по комфорту, и по ходовым качествам, и по внешнему виду (для меня важно, чтобы авто нравилось внешне). В конце года по причине "нравится внешне" купил Nissan Teana 2 2009 года. Правда, до сих пор не понимаю, зачем это сделал. От машины испытывал только дискомфорт, то тут неудобно, то там. Спина и ноги затекают, руль тугой и не регулируется. Короче с трудом, но продал эту машину, поняв в итоге, что она сделана для задних пассажиров, но никак не для водителя. Посидев на тест-драйве Камри решил через полминуты - МОЁ. Но взял все-таки японскую сборку. Есть серьезная разница в модификации 2.5. Конкретно японская: есть 2 проушины сзади для буксировки, хромом отделан глушитель, шумоизоляция сильнее в 1.5 раза, руль настраивается, с памятью и имеет приятную деревянную вставку по центру (там как раз часто держу руку). В машине настроил сидения сразу же как мечтал давно, как не мог добиться ни в Маджентисе, ни в Теане. Т.е. я смог отъехать так далеко как хотел и боковые подпорки не впивались в ноги. Руль мягкий и не имеет обратную связь, т.е. держа на нём руку в пробке не чувствуешь работу двигателя, а на скорости не чувствуешь разметку (в теане, к сожалению, все наоборот). Очень информативный, все кнопки на своем месте. Приборная панель, на мой взгляд, показывает абсолютно ВСЁ, что мне надо знать: температуру за бортом, средний расход, экономичный режим, и многое другое. Подсветка - очень красивая, синяя. Машина по мне сама очень красива. Внутри очень много места. Жена, сидя сзади с ребенком все никак не привыкнет, что нет карданного бугра, который был в теане. Места сзади заметно больше, спинки задних сидений регулируются электроприводом по наклону, что очень комфортно. По шумоизоляции, надо добавить шумку колесных арок, т.к. слышно дорогу (но правда только дорогу, не мотора ни шумов с улицы). Разговаривать на скорости в полголоса - то о чем мечтал. Аудиосистема JBL - американская система звучания, очень гибко настраивается под любого человека, со слухом и без. Я настроил под себя идеально. В теане опять же - звук очень плохой, хваленая босе - без басов и не отрегулирована центровка, если перевести чуток назад. В камри - напротив - всё сделано именно так, как положено. Я убрал средние частоты, низкие и высокие вывернул до упора, перевел назад звук на 2-3 позиции - кайф! Друзья уверены что у меня саб, хотя его там не было никогда. Нравится работа климат-контроля, даже когда на 3 скорость вентилятора выставляешь, все равно ощущения что "просто дует ветер", моторчика так и не слышно. Система очистки воздуха превзошла мои ожидания! Дышать всегда легко, всегда чистый воздух, никогда ничего с дороги или из под капота не попадает в салон, в теане например, постоянно какая-то то гарь то вонь то выхлопы и ионизатор не справлялся. Подлокотник регулируется в одной плоскости - приятно и удобно. Подводя итог скажу, машиной владею месяц. Слышу от жены: "да ты перестал приезжать с работы раздраженный, теперь всегда спокойный и довольный", а сам я этого конечно не замечаю, но факт есть факт! Ни в коем случае не хотел обидеть владельцев теаны, но по мне, она сильно и надолго уступает и будет уступать по комфорту и продуманности тойоте камри. ТО на 30 тысячах стоит 9900р у официалов. Запчасти не дороже средней иномарки. Расход по городу в пробках, у меня за 4 заправки составил 10-11 литров (за каждую заправку). Клиренс достаточен, чтобы не цеплять днищем кочки . Омыватель фар включается отдельно от омывателя стекла (в теане одновременно). Штатная система парктроников в совокупности с камерой заднего вида дает возможность запарковаться куда угодно. Да и датчики дождя и света - вещь, к которой очень быстро привыкаешь. Порекомендовал бы я эту машину? - определенно ДА. Просто проехаться 2-3 км и сразу все станет понятно.