62 отзыва о Toyota Avensis 2008 года

На авенсис-универсал пересел после авенсиса седана (ему было 9 лет). Сначала показался намного жестче и шумнее, но скоро привык. В настоящее время очень доволен: разгон с места быстрее многих более крутых машин, средний расход бензина 9-9,5 л/100 км, дорогу держит уверенно, но после 155 немного рыскает, подвеска на наших дорогах работает замечательно, кондиционер не замечаю - в любую погоду в салоне комфортно, места достаточно для 5 человек, а багажник за все время жена не смогла заполнить до 100%. Однажды пришлось выручать товарища на аутлендере - груз у него не поместился, а у меня сложил задние сиденья, сдвинул вперед пассажирское и еще даже место осталось. Единственно отмечу, что фары инода запотевают - есть такое дело.

Купил в 2008 май. После тойоты прадо 90. комплектация - 1800, механика, сол (комплектация при этом практически такая же как и у люкса с дв. 2400., кроме кожанных сидений, электоропривода сидений, ксенона).Выбирал долго между мазда 6, хонда аккорд, тойота камри - практически все были в том же диапазоне цен.Движение:Очень плавный ход, кочки и ямы глотает, управление идеальное, шумоизоляция хорошая, на льду ведет себя отлично - благодаря системе курсовой устойчивости, абс, системе антизаноса. посадка водителя высокая - можно дополнить поднятием уровня кресла, с места срывается хорошо, в потоке улетает вперед потока.Эктерьер:противотуманки, все галогенки - свет что-то мне как-то не очень, зеркала складывающиеся - пользовался только летом, в сильные заморозки во влажную погоду могут и не раскрыться - пришлось один раз отрывать вручную - появился люфт зеркал - однако после оттепели все работает, люфт прошел. Зеркала с антибликовым электрохромным покрытием и подокревом - не слепят), резина на дисках, багажник частенько замерзает (электро) - приходилось лезть за сумками через салон, чего не скажешь о крышке бензобака. Дворники с подогревом. Омыватель фар - не пользовался ни разу. Колеса р16 литые диски.Интерьер:все на своем месте - кожанный руль с кнопочным управлением, сд, 6 динамиков, кожаная отделка ручек дверей, подогревы сидений, ящик подлокотника обтянут тканью (остаются следы от локтей летом). Кнопки подогрева дворников и омывателя фар на ходятся в неаидимой зоне слева от руля (пользоваться ими некомфортно во время движения).Зеркало заднего вида - антибликовое электрохромное - очень приятное с хорошим обзором. Достаточно всяких ящичков для ключей и т.п. Отделка под дерево вставок дверей и передней панели. Датчики света - не пользуюсь - считаю, что в нашей стране нет в них необходимости, датчик дождя - редко пользуюсь. Климат 2 зонный - ок.Безопасность:Есть все - все что в комплектациях люкс класса и камри. 8 подушек. Сигнализация и т.д на ключе.Обслуживание:Прошел 3 то у официального дилера - покупаю расходники сам на треть дешевле, чем на ТО. Все устраивает, если что звонят - надо мол там смазку капнуть, а вы не оплатили - говорю ребята, мол, капните, уж пожалуйста..капают.Расход топлива:по городу где-то 9,6 - 10, по трассе 7.Хорошая машина. За 3 года ни одного нарекания. В - 38 заводилась. Пока нравится. Зимой проблем нет - по нечищенным дворам проезжаю, хотя дном скребу. Кстати отключаемая АБС - очень удобно выбираться из сугроба.

Пишу все, потому как в свое время никто не рассказал и нигде такого не прочитал, да и вы не найдете, у каждого своя правда, а у меня - своя. Сравниваю с автомобилями - Chevrolet Lacetti, 2006, 1, 8, универсал, ручка; Peugeot 407, 2004 ST Sport Sedan, 2.0, 138 л.с., ручка; Mitsubishi Outlander XL, 3.0, CVT.
Toyota куплена в 2010 году. Люблю универсалы, поэтому перед покупкой выбирал между Opel Insignia Wagon, 2.0 Turbo, 6 ст автомат, Shkoda Superb Wagon 1.8 Turbo, 6 ст DSG. Откровенно говоря, на вторую машину в аналогичной комплектации просто не хватило денег, а опель за те же деньги проиграл по комплектации и по заявленному расходу топлива, потому как тойотовцы уверяли, что по городу в 9 литров укладываешься на раз-два (ага, не тут то было).
Не знаю, как все хвалят тойоту и за что, но мне то и похвалить ее почти не за что. Дизайн спорный, экстерьер передней части машины смотрится более-менее гармонично, корма же грубая, слишком ровные, примитивные, прямые, скучные до безобразия формы, внешнему виду не хватает динамики, даже смещенные к передней оси лобовые стойки кузова и заниженная крыша сзади не добавляют той самой визуальной динамики.
Салон: материалы приятные, добротные, пластик на вид интересный, приятный на ощупь. В зеркалах заднего вида все хорошо читается. Сидения неудобные, в посадке водителя не хватает глубины регулировки, хочется сесть ниже, боковой поддержки нет, через час-полтора езды хочется походить. На заднем сидении короткая нижняя подушка, ну невозможно там развалиться и сесть удобно, тело постоянно в тонусе, не знаешь, куда себя деть; климат хорошо держит температуру в передней части салона (но обдув ног водителя недостаточный, не знаю как у пассажира спереди), сзади же бодрячок, хочется согреться. В дверных нишах места мало.
Ходовые качества: мелкие неровности дороги проходит плохо, все отдается в кузов, потом в водителя, аж щеки трясутся, при всей этой жесткости повороты проходит неуверенно (сравниваю с пежо), но намного лучше, чем Лачетти. Коробка CVT - тупиковое направление, не может она передать мощность 153 сильного двигателя, ощущения, как от 1.8, динамика ускорения отсутствует, ну режим Спорт немного скрашивает ситуацию, но не сильно, рывков и вжиманий в кресло не почувствуете. В ручном режиме аналогичная ситуация - 1-2 передачи хиплые, кажется типа диск сцепления стертый, далее так же. Гудит машина, ревет сильно, но не едет е-мое! Не едет и все! Неуверенно ускоряется, нет драйва. Если уж ускорился, то чпок и исчезла палочка по остатку топлива. Постоянный увод машины вправо, развал сделан четко и официалами, машина чересчур чувствительна к наклону дороги, в колее вырывает руль из рук (о руле - кожа руля не гладкая, в порах собираются пыль и частички грязи, поэтому руки каждый раз кажутся грязными и липкими).
Осторожней с тормозами, хоть и стоят всевозможные прибамбасы, типа помощи в торможении, есп, абс, но работает все как-то неуверенно, не совсем прогнозируемо.
Информативность водителя оставляет желать лучшего, спидометр врет на 5-7 км/час в зависимости от скорости, официалы говорят, что это такая особенность автомобиля, мол температура двигателя и запас топлива показываются относительно (скорость - это точное измерение, а может все часы подкрутить на 5-10 минут, может они тоже должны относительно показывать? лично я хочу четко знать, с какой скоростью еду, какие текущие параметры автомобиля). Заметьте, что сказали они после того, как сбили денег и проверили показатели, только вот скорость проверили по снятию с коробки передач и выводу на дисплей, но это же не реальная скорость!!! а заложенная компом. Ну не дол...бы? А сразу, блин, нельзя было объяснить, мол, все относительно, на часы тоже не смотрите, они фигню показывают! Потому как на тренинги в Европу и Японию посылают мега боссов и кей менеджеров, которые проедают деньги и отрываются по полной, а механики и работяги так неучами и работают.
Борт компьютер абсолютно бесполезная вещь - средний расход, время работы, текущий расход только в одном режиме, хоть и можно выставить 2 начальные и конечные точки, но указанные параметры будут показываться только для 1 выставленной начальной точки. Не ждите, что комп покажет перегоревшую лампочку справа или слева, в габаритах или в противотуманках или напомнит о том, что надо воду долить в омыватель лобового стекла - все это есть у европейцев, японцы считают что вы сами должны жать на тормоз и одновременно бежать к корме смотреть, а все ли лампочки и фары горят (кстати, индикатора о включенном ближнем свете на дисплее нет - только габариты, гы)))). Поэтому, если покупая европейский автомобиль, в комплектацию которого входит борт компьютер, вы будете уверены, что это авто с настоящим информативным помощником, а в тойоте это просто название (стыдно даже хвастаться таким).
Выходя из автомобиля, можно забыть выключить фары - авто будет пиликать, зато если закроете авто и в салоне будет гореть освещение то вам этого никто не скажет, если часом сами не оглянетесь (освещение салона включается нажатым на плафон, при этом его положение постоянно одинаковое, то есть х его знает, включен свет или нет), так что идите смело домой, а утром возвращайтесь с прикуривателем, а то не заведетесь. В дождь все запотевает, а знаете-почему? - вы на воздухозаборник посмотрите, да он же ничем не прикрыт! В людских авто хоть капот на него наплывает да и решетка вертикальная, а не горизонтальная, так что сушите все кондиционером, к слову высушивает хорошо.
Да, может это незначительный нюанс, но тойота не даст вам начаться поездку в холодную морозную погоду быстро, обогрев не включится пока вы двигатель не прогреете до нормальной рабочей температуры, так что дуйте на стекло сами, авось поможет. Датчик дождя тормознутый, в дождь при обгоне грузовика он не понимает, что поток воды увеличился и надо быстрее смывать, если уж ускорились дворники, то только когда грузовик тот остался у меня в правом зеркале. Странно ведет себя при одинаковой интенсивности потока воды – то быстро работает, то через секунду медленно, то пытается одну каплю счистить, то вообще не видит воды.
О технических ньюансах я молчу, пока что гарантия, официалы хоть и долго, но делают. Суппорта стучат как в лачетти поначалу, только в лачетти проблема устранена была в мастером гаражах за 60 грн раз и навсегда, а с тойотой придется ездить на сервис частенько. И еще вот что, поскольку таких машин мало, то у дилераов нет так называемого сейфити стока (запаса запчастей) - готовьтесь ждать доставки в 3 недели. К слову, приблуды типа пластиковых молдингов и т.д. стоят бешенных денег (молдинги на 4 двери хром 2300 грн. Угадаете, сколько стоит молдинг в том же стиле на нижнюю кромку двери багажника? хм.... СТОЛЬКО ЖЕ!!!).
Не знаю, как после такого отзыва буду продавать машину, поскольку мой потенциальный покупатель уже читает эти строки, а желание продать у меня уже есть, ну не получаю я удовольствия от вождения. Пежо конечно не машина, все, что сделано на О - это г...но. Но если она исправна и все работает, то на дороге - это сказка, тормоза-песня - четкие, прогнозируемые, ускорение на ручке в скоростях, превышающих сотню - достаточное и даже более (для автомобилей того же объема и класса), дорогу держит отлично, на скоростях ехать не страшно (июнь 2010 года Феодосия (а реально Ленино) - Киев за 9 часов (с 5 утра до 14 с копейками, в 14.35 на оболони), так это я еще кушал, писял и заправлялся, о средней скорости молчу (вдруг гаишник читает), при этом средний расход 12.3 л/100 км. Конечно не все так мрачно, как кажется. Вот опасался я низкого клиренса, а зря, я на лачике цеплялся за те бровки, где тойота залазит без проблем (на пежо же только по асфальту ездить), в поле в грязи прошел на раз-два, свес носа позволяет ездить по бездорожью. не джип, но ведь едет. Отговаривали меня водитель Аутбека и трактора ехать, мол там пахота, размыло и т.д., не послушался и правильно сделал, везде проехал и крюк дал в 7 км, вместо 70 по асфальту. За это я горд. В данном случае помогла антипробуквовочная система.
Забыл про музыку написать. Прием радио отличное, волну держит даже при плохом сигнале (в митсубиши просто отстой, постоянно ищет волну). Но это не динамики, а позорище! Высокие еще более-менее читаются, а в басе слишком много буста, но нет самого баса (да и магнитов на динамиках нет, они милипиздр....ские). Вроде все честно написал, если что не так - подправьте меня, я готов ошибиться и буду этом рад, обязательно подниму оценку авто.
А в целом, машина нормальная, потому как новая, на дороге смотрится свежо, еще не примелькалась, в глубинке (за тем полем, по которому я ехал) все обращают внимание, можно шикануть, только о написанном выше никому не говорите, а то зафукают. Автомобиль, рожденный в кризис, не может быть хорошим. Либо ждите следующий, если вы сторонники этой марки, либо покупайте вбомобиль этого класса, но другого производителя, я бы выбрал второе.

Купил в 2009г. в автосалоне в апреле месяце. Хотел купить Мазда 3, т.к имел Мазда Демио и товарищ купил Мазда 3,но цены на новые машины выросли до 800000.,а я имел всего 700000. Поэтому стал искать варианты или Тойота Королла - 590000 или Авенсис 2008г. стандартной комплектации - 675000. Выбрал Авенсис т.к. салон авто поравился больше. На машине наездил 15000км. Машина нравится. Хорошая шумоизоляция, хотя не как у немца, упровляемость и устойчивость. Дажн на скорости 200км, расход бензина приемлемый даже на А-92. Мощности при 1,8л двигателе, считаю, маловато нужно брать или 2,0л или 2,5л. Особенно это сказавается в городе. Также комплектация бедновата, не датчика дождя, датчика а/включения свкта, нет омывателя фар, даже противотуманки и те не стоят. Ну, а так машина без проблем, хотя еще рано говорить т.к нет достаточного пробега. Салон просторный. В 2010 году ездили в троем на море. Ни скрипов ни втуков не было. Пластик салона приличный, кресла удобные, музыка хорошая. Большой багажник. Недостаточная обзорность заднего стекла, поэтому поставил задний парктрониг. Ход машины плавный. На колдобинах и ухабах не трясет, не то что на Мазде. Посадка для наших дорог низкая. Для наших дорог клиренснужен не менее 180мм. При скорости 90-110 км/час расход топлива 6-6,5 л. Разницы при езде на А-95 и А-92 я не ощутил. Управляемость автомобиля Тойота Авенсис хорошая. Машина уверенно держит дорогу, на поворотах на сорости машину не заносит, но это летом, а зимой практики не было. Динамика недостаточная. Для Авенсис необходим двигатель 2,0 или 2,5 л. При обгоне автотранспорта необходимо машину разгонять заранее. По надежности ничего пока сказать не могу т.к. пробег всего 15000км. Вожил пока около 40000 . Купил комплект ковриков в салон -3т, коврик в багажник -3т.., противотумнки 4.2т.., дифлекторы на двери -1,5т., защита картера двиг. 2.5т.., охранная сигнализация 14т.., ТО после 10т.км 10т.., замена масла после 3,5т.км 2т.. Расход топлива при смешанном цикле составляет 7,5 л. и это реально, проверено поездкой этим летом. При пробеге 3300км при средней загруженности, работе кондицианера, включенном свете фар и пробках на дорогах. Расход составил приблизительно 6,7-7,0л. При такой цене это довольно хороший автомобиль. Рекомендую. Впечатление хорошее. При езде на машине получаеш удовольствие и даже в возрасте 60 лет проехать за день 1000км не в тягость.

Думая о надежности автомобиля, мне на ум приходит модель Тойота Авенсис 1.8 седан. Очень гармоничный дизайн, большие ксеноновые фары, плавно переходящие линии кузова, стильная решетка радиатора, боковые зеркала с повторителями поворотов. Что особо радует, это отсутствие постороннего шума в салоне автомобиля. Подвеска, в лучших традициях Тойота-на отлично справляется с неровной дорогой. Управляемость автомобиля Тойота Авенсис 1.8, просто изумительная-даже на очень высоких скоростях. И конечно стоит отметить богатую комплектацию-девять подушек безопасности, раздельный климат контроль, ситемы abs+ebd+brake assist, система курсовой устойчивости vsc, антипробуксовочная система trc. Расход топлива в городском цикле вполне умеренный-до десяти литров, даже с включенным кондиционером. На качество исполнения салона, использование материалов для отделки-нареканий абсолютно нет. На приборной панели всё на своих местах, все указатели приборов читаются без проблем. Отличные сидения с боковой поддержкой, очень удобный вместительный задний диван, со всякими дополнительными опциями. От управления автомобилем Тойота Авенсис 1.8 седан, я получил только положительные эмоции!!!

купил по акции комплектация с микроклиматом,ездил на дольняк,2т. км.в одну сторону, ежедневно по городу.Пересел с лады-калины ощущения не передать словами,плавность хода,переключения пеедачь. климат 5 балов!!!!!!!!! поездив отметил низкую посадку, особенно передний свес,маркий салон -купил чехлы.в общем машиной доволен, сервис доступен очередей нет, отношение неплохое-на ТО ездию в Самару. За 26000км поломок небыло тьфу-тьфу. Вдороге комфортен ребенок на заднем сиденье спит всю дорогу,расход 7.2 с климатом,пуск до 30градусов без проблем.

Тойота Авенсис куплена новой в 2008 году. Доводилось ездить на многих отечественных авто (ВАЗах с 2107 до 21103), далее Сузуки Балено, Хонда СРВ 2003 г., Пассат Б5. За год на Авенсисе проехал 25 тысяч, из них на юга 1500 км в одну сторону, без проблем. На 15000 - замена натяжителя ремня генератора по гарантии, после поездки на юг, хотя на сервисе предлагали не прислушиваться сильно. На 25000 - колодки передние ушли в ноль. На 20000 - очень неприятный скрип в замке водительской двери, после смазки на сервисе звук ушел, но на 25 тыс. появился одновременно со скрипом в торпеде как раз напротив водителя. Мучаюсь вопросом, стоит ли "поручать" нашим сервисменам устранять этот скрип, зная к чему это может привести или забить и ездить дальше, пока не пробесит как следует, в те моменты, когда выключаю музыку.Авто в целом не прихотлив, эксплуатируется в щадящем режиме и хлопот особых не доставляет, четырыхступенчатый автомат весьма специфичен и не позволяет ездить динамично от 60 до 100, но в 11.1 до сотни, я думаю, укладывается. При желании динамично ускориться нужно выбирать оптимальные варианты, включая ручной режим.Если бы не изменившаяся ситуация на автомобильном рынке, возможно попробовал бы Пассат Б-6, но видимо придется еще покататься на Авенсисе, который приучает к спокойной и размеренной езде, что вполне неплохо.

Пересел на Avensis c Megana 1,6. Ходовая конечно жёстче, но каму как, а мне нравится. На Supre еще жестче. Немного бы повыше, переднем бамперов все бардюры первое время собирал. Крены в повороте меньше, дорогу держит не плохо, да и при резком торможении не так сильно клюёт. На больших скоростях (170-200км) неплохо держит дорогу. Отделка салона порадовала простатой и хорошем качеством. Ни чего лишнего и все под рукой. Шумоизоляцию конечно получше бы?! В морозы за 30 градусов, на трассе печки хватает выше крыши. Иногда даже приходилось выключать. Обдув лобового стекла не чита Рено, там вечно нижние углы затягивало. Не знаю кому как,да и опять с чем сравнивать, но динамики движка 1,8 сватает. Крутится свободно, да и такой вес тянет прилично. Единственный, как мне кажется недостаток, немного шумноват. Но это конструктивные особенности. Так как стоит цепь и гидрокампинсаторов клапанов нет. И еще защиту картера по нашим дорогам лучше металлическую, а не пластик. Руль по моему намного информативнее, чем на томже Рено. Салон очень удобный, хотя все не маленькие, всей семье нравится. Материал на седеньях только сильно маркий, да и чистить в условиях гаража не очень. Вот то что на заднем бампере, в районе багажника, нет какой нибудь накладки, вот это касяк. Легко поцарапать. Они канечно есть в автосалонах, но цены.... В остальном вроде бы все нравится. Сверчков нет, в Рено их целая стая, особенно зимой. Музыка тоже на уровне. Короче, поменял и не жалею!

Автомобиль хороший! Соответствие цена-качество! Комфорт в салоне обеспечен, шумоизоляция отменная, качество музыки достаточно неплохое... не давит на мозги. Салон дорого выглядит, так же как и внешность, кожа салона мягкая, но все-таки лучше покупать автомобиль с обычным велюром, боле практично!!! Автомобиль жестковат на дороге, относительно Мерседеса, который был у меня до покупки Японца. Плохая видимость из-за передних стоек, боковые зеркала заднего вида сильно искажают реальное изображение. Ночью не комфортно ехать, особенно в дождливую погоду. Зимой, нормально себя проявила, хорошо в гололед держала дорогу. Расход последнее время доходит до 13, 3 литров, нормально ли это для двух кубового Авенсиса?
Сейчас хочу поменять в салоне на нового Rav4. Меня интересует полноприводный внедорожник. Какие отзывы об Rav4???

Данный отзыв написан тем, кто сомневается, что лучше - купить новый Avensis с механикой, 1,8, "велюр" или за те же деньги чуть подержанный RAV4 два литра, автомат, кожа Я счел не нужным писать общеизвестные вещи (технические характеристики все могут посмотреть на сайтах дилеров), или повторять десятки других отзывов про то, как быстро прогреваются, как хорошо заводятся, управляются тормозят и как надежны оба вышеупомянутых автомобиля. Отзыв - с точки зрения пользователя так случилось, что примерно год я эксплуатировал два вышеописанных агрегата (купил RAV4 жене. а она не сразу научилась водить) до этого - стаж с 1991 года: Таврия, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109. Тойота Карина Е Расходы после покупки: для нового авто надо: зимние шины+диски, сигнализация, защита картера Итого 30-60 тыс для слегка б/у надо: поехать в сервис, провести диагностику и чего-то сделать (зимние шины+диски, сигнализация, защита картера чаще всего, как и в моем случае, продаются в комплекте с автомобилем) при тщательном выборе б/у автомобиля эти расходы могут уложиться в 30-60 тыс у меня эти расходы оказались равны, и составили около 30 тыс (Avensis: сигнализацию и диски с гайками и коврики взял самые дешевые, RAV4: авто выбирал очень тщательно, "что-то" делал по минимуму, типа снять тонировку, удалить пару-тройку лишних наворотов и поменять жидкости/колодки) Комфорт при езде по асфальту: Avensis мягче проглатывает лежачих полицейских и все остальные неровности. Он в этом вопросе - слегка лучше. Комфорт при парковке: RAV4 намного более маневренный, дырка нужна меньше, и к тому же можно заехать на бордюр. Намного лучше Относительно перемещения зимой (мое личное мнение): В городе почти всю зиму дороги чистят до асфальта. Снег лежит на дорогах только в момент сильного снегопада (примерно 5-10 дней в году, суммарно). Даже в эти редкие дни, при перемещении по заснеженной дороге в снегопад, Avensis едет точно так же, как и RAV4 - а именно тащится в пробке5-10 км/час. Время от времени поскрипывают электронные системы (как каждая из них называется и для чего она, я лично знаю, но это чисто любопытство, для управления автомобилем это знание ни к чему) Во дворах, конечно, ситуация хуже, и тут приятнее ехать на RAV4 . Особенно приятно знать, что если надо, можно заехать на бордюр и разъехаться таким макаром со встречным автомобилем Управление и динамика: RAV4 - более шустрый автомобиль, легче поворачивает и легче ускоряется (тормозят они одинаково эффективно) Avensis - более вальяжный, более спокойный автомобиль. Резко разгоняться и резко крутить руль в нем не хочется. Возможно, это отличие связано с тем, что у меня на машинах разные двигатели. Автомат/Механика: автомат удобнее, даже 4-ступенный Раньше я думал, что автомат - для ленивых и не умеющих ездить на ручке Теперь понял, что это как пульт управления в телевизоре - вроде и не сложно подойти к телевизору и переключить канал, но НАМНОГО УДОБНЕЕ. Управляемость не страдает - нажал на газ резче - и авто поехал резче Погрузка грузов в багажник Если снять багажную полку, то в RAV4 влезает больше (при условии, что Вы готовы не смотреть в салонное зеркало заднего вида) Физически - дверь открывается в RAV4 тяжелее (на ней же навешано колесо), чем в Avensis Поэтому при поездке в магазин на Avensis всегда кладу покупки в багажник, а на RAV4 - открываю пассажирскую дверь и на пол. Перевозка в салоне длинных предметов В Avensis перевозил 3-метровое "правило" (это такая рейка. для строительства нужна) в салоне, откинув одну спинку заднего дивана В RAV4 не пробовал по моему - не влезет. Очистка и мойка авто: Avensis мыть дешевле, а при обметывании снега с крыши - еще и удобнее. Кожа/Ткань Кожа менее комфортна в холод и в жару, но зато легче чистится. Однако, я ни разу не пачкал и не чистил. Сказать, что что-то лучше или хуже, не могу. лично я бы дополнительных денег за кожу платить не стал Новый/старый автомобиль разница тут только психологическая - бесспорно, ОЧЕНЬ приятно ехать в своем новом японском автомобиле. Кроме психологии. других плюсов/минусов нет: 4-5 летний RAV4 точно также не ломается (ни мелочи, не серьезно) и выглядит достойно (на мой вкус) ИТОГО если Вы ездите из дома в офис, там ракушка - здесь парковка, а еще в магазин за продуктами, хотите при этом больше комфорта, чем свободы - то лучше Avensis если частенько приезжаете туда, где не планировали оказаться, и не ясно, как там с парковкой, готовы уступить чуть-чуть комфорта (не до уровня УАЗа конечно) в обмен на свободу перемещения - то лучше RAV4

Игорь. Привет владельцам автомобилей Тойота Авенсис! У меня Тойота Авенсис универсал 2008 г. в., на гарантии. К самому автомобилю у меня претензий нет, но недавно столкнулся с такой неисправностью. На приборной панели загорелись сигнальные лампы VSC, TRC, ABS, а следом – лампа «Чек» (неисправность, при которой по инструкции требуется немедленная доставка автомобиля в сервис к официальному дилеру). Естественно, что все указанные системы перестали работать, т. е. едешь по гололеду на автомобиле такого класса как на нашей «Жучке» или «Москвиче». Не буду рассказывать про наглое и хамское поведение сервис-менеджеров и часы ожидания, скажу лишь, что только после записи через неделю я попал в сервис для устранения неисправности. Сервис-менеджер долго пытал, как эксплуатировался автомобиль в морозы (-35... -38 С), видимо, чтобы найти повод подвести под не гарантийный случай. После чего под диктовку заставил написать стандартную фразу: «прошу провести диагностику, найти неисправность и устранить ее». После оформления заказ-наряда сервис-менеджер сказал, что диагностика и устранение неисправности займет не менее дня, однако согласился через два часа дать информацию о неисправности. Когда через 2 часа я подошел к нему, оказалось, что автомобиль уже отремонтирован и стоит на стоянке перед сервисом (в зоне ремонта я свой автомобиль, сколько не смотрел, не видел! ). Больше всего меня поразила причина неисправности. Оказывается, просто перегорели лампочки в задних стоп-сигналах (как я понял, из-за этого система электроснабжения перешла в режим аварийной работы! ). В итоге за диагностику с меня содрали(то, что ее проводили большой ВОПРОС)!Моя попытка доказать, что проведение диагностики для выявления неисправности это их проблема, ни к чему не привела. Похожая ситуация была на Тойота Ярисе. Поводом поездки в сервис тогда явился отказ работы переднего стеклоподъемника в автоматическом режиме. Тогда по гарантии бесплатно (якобы) поменяли кнопку. Хотя позже я узнал от знающих людей, что если стеклоподъемник перестал работать в автоматическом режиме, достаточно подержать кнопку нажатой в верхнем или нижнем положении 2-3 секунды, после чего проблема исчезает. У меня сложилось такое впечатление, что всех механиков Тойота центров учат не ремонтировать автомобили, а тому как выкачать деньги с клиента, заранее зная о всех подобных нюансах конструкции автомобиля.

Пересел с Megan 1,6 мкп. Подвеска более жесткая, но не напрягает, рулится авто хорошо, мощности двигателя при умереном ритме вождения хватает с запасом. Эргономика водительского места позволяет совершать многочасовые перезды. Пластик в салоне мягкий, не смотря на это на 10 тыс. завелся сверчок, не победил до сих пор. Заводится автомобиль уверенно до -25С. При более низких температурах с запуском были проблемы (думаю был подсевший аккумулятор). На 12 тыс. начали свистеть передние тормоза, иногда свист переходил в вой тормозов "аля Газель", при обращении на сервис поменяли ЗАДНИЕ!!!!!!! тормозные диски и колодки, сказали все свиста не будет..... Помимо плановых посещений сервиса обращаюсь регулярно, раз-два в месяц с той же бедой, пищат тормоза и все..... . В 32 тыс. после холодного пуска стало что-то свистеть в двигателе, обратился в сервис к дилеру, записали на ТО, подтянули ремень, свис остался. Записался на ТО -помяняли по гарантии натяжной ролик ремня ГРМ, свист остался......сказали что при низких температурах это НОРМАЛЬНО!!!!!...после праздников поеду еще раз, но это скорее особенности росийского сервиса.....

В целом хороший автомобиль,но шумоизоляция оставляет желать лучшего в особенности это касается панели приборов(поскрипывает пластик),а также в районе головы видимо недостаточно плотно прижимается дверной уплотнитель,на неровностях тоже происходят трения.Пробовал смазывать силиконовой смазкой и не погает.Плюс ко всему неудобные сидения и без боковой поддержки.Может я слишком придираюсь но от такого автомобиля хотется ожидать большего.

В общем-то автомобиль очень хороший и надёжный.В машине устраивает практически всё.До этого была Ниссан Альмера,тоже английской сборки как и Авенсис,но очень отличалась сборка.Такое впечатление было что альмеру собирали не в Англии,а где-то в Тольяти.Есть конечно косяки и в Авенсисе,но мелочь.После 20000 км стал большой расход топлива,в городе 13-15 литров.Сам снял свечи и почистил пескоструем,сейчас показывает 8,5-9,5 литров в городе,на трассе 6,5-7 л.

Автомобиль просто супер. Сравнивать есть с чем. До этого были автомобили - Nissan, Ford, BMW. У тойоты авенсис NEW очень богатая комплектация, очень красивый автомобиль как внешне так и салон. Коробка вариатор-к удивлению приемистая и работает своеобразно и тихо. Скрипов и сверчков в салоне пока что нет и надеюсь что и не будет. Все неровности на дороге проходит очень тихо. Правда шины стоят бриджестоне-шумные, но читал в инете что это транспортировочные и обычно люди наезжают тысяч 10 и меняют их на более мягкие. В ообщем машина сделана очень качественно, красиво-вс еорганы управления и кнопки на своём месте. Очень красивый щиток приборов. Да и вообще что тут говорить-машина супер. По комплектации превосходит даже камри. Автомобиль для солидных людей. Машинка супер-всем советую. Не пожалеете.

Динамики вполне хватает для быстрой езды (кто хочет драйва нужно не менее 170л. с). А мне нужен был комфортный, семейный автомобиль. Управляемость достойная уважения. Комфорт как у всех японцев - движка фактически не слышно, а есть шум от колес.По удобству расположения в салоне все отлично. Без остановок, систематически проезжал по 1000км - усталости нет. Это радует. Кожаный салон на любителя, мне нравится очень. Не маркий (протер и чисто). Когда говорят, что зимой холодно садиться-выход такой завел машину, не садясь, обогрев сиденья на максималку и через минуту всё уже не хочется с него вставать. Для лета есть климат-контроль, блестящая шторка и не ставьте машину на солнце (полезного мало для салона и панели).Багажник - ЭТО ТЕМА! Вмещается предостаточное кол-во сумок (уж поверьте). ТО нужно проходить через 10000км, цены вполне достойные. Сам меняю салонный фильтр через 5000км (грязи в нем просто... ). Все ТО проходил у дилера, гарантию не хочется потерять. "Авик" понравился когда только вышел Авенсис 2, а то первый был как-то не очень. Рассматривал семейный автомобиль. Смотрел Аккорда, Пассата. Выбор был между Пассатом и Тойотой (Аккорд не подошла по жесткости и вместительности для задних пассажиров). Выбрал "Авика", т.к. Пассат в такой комплектации стоил на 350 т.р дороже.Для семейного автомобиля - это классный выбор (машина для пасажиров). Следующее авто будет джип (по специфике работы и для активного отдыха).

Я на этом автомобиле езжу 1 год , да она замечательная ,очень безопасная очень комфортная , но совершенно не интересная , такое впечатление что у нее нет никакого характера,она не может быстро реагировать на движение , я немного разочарована :-(

Автомобиль - Avensis 2008 года.
Ремонтировали водительское сидение в Автосамите на Харковском по гарантии 14.04.2009. После выдачи автомобиля на заднем бампере появились глубокие зарапины. Также многочисленные царапины выявлены на водительской двери. Приемщик и мастер цеха отказались признавать вину автосалона. Написал заявление на имя директора. При разговоре с начальник отдела по обслуживанию клиетов понял, что это бестолку все! Отличный УКРАИНСКО-ЯПОНСКИЙ сервис!!!
Серьезно задумался над продолжением обслуживания в Автосамите.

Я просто управляю-МЕЧТОЙ!!!Это именно та машина о которой я мечтал и шел к своей мечте...Но один минус все-таки есть,шумоизоляция колесных арок отсутствует.А так больше недостатков не вижу.....................................................................................

В апреле 2008 года, после нескольких обладаний новыми автомобилями марки ВАЗ 2114, 2115, Лансером предыдущего поколения встал выбор о приобретении нового Авто, посему бысто определился лимит нового приобретения размером в 800 т.р. включая все расходы на дополнительное оборудование и страховку и.т.п.. Автомобиль должен обладать следующими данными: Большим, комфортным, надежным, производить впечатление , быть сдержанным к стоимости своего содержания.. Рассматривались альтернативы: Ауди А4 (кузов 8Е б/у 2004-2006г), отпугнула ст-ть содержания, БМВ 3( кузов Е46 Б/у 2003-2005г.в) ст-ть запчастей, ФВ Пассат (кузов В6 Б/у 2006-2007г.)невыс.надежность, Тойота Камри 4 (40 кузов б/у 2006-2007) большая все-таки Шевроле Эпика (новый), спорный имидж брэнда Форд мондео последний (новый), сроки ожидания. Шкода Суперб, снимали с производства. Тойота Авенсис (Новый) Выбор пал на новый Авенсис 2008, 1,8л на ручке. Польстила гарантия 3года и приемлемая стоимость содержания. Солидный, комфортный автомобиль, надежный, и самое главное - безопасный. На сегодняшний день отъездил 12000 км. - доволен. Езжу я размеренно, поэтому динамика играла для меня не первую роль, при этом хочу отметить эластичность и тяговитость двигателя: он оставляет приятное впечатление после ускорений "в пол". Отличная шумоизоляция, великолепная музыкальная система. Радует количество приятных опций, таких как омыватель фар, датчики дождя, света, множество полезных боксов. Особенно порадовал подлокотник. В утренней пробке от преображенки и до трех вокзалов, случается передвигаться по трамвайным путям. Надо отдать должное живучести подвески при всей ее мягкости и информативности. Радует слаженная работа электронных систем безопасности. При перегазовке на скользком покрытии, машина сама притормаживает срывающееся в букс колесо. Уверенно держит система курсовой устойчивости. Проверял в дождь на скорости 120-140 км/ч в левой полосе МКАДА, которая известна своими лужами-колеями.(для сомневающихся - можно попробывать). Думаю поэтому, как в случае и с камри в тридцатом кузове, автомобиль будет слабо проседать в цене на вторичном рынке, что собственно он и делает на сегодняшний момент. Если бы сегодня представилась возможность сделать выбор по всем параметрам и обретенному опыту заново, уверенно бы сделал его в пользу Авенсис. Лучшее авто в этом сегменте.