62 отзыва о Toyota Avensis 2008 года

Добрый день, решил написать мой первый отзыв о своем верном коне. До этого у меня были ваз 2106 - 2001 г.в., рено симбол - 2005 г.в., ваз 2114 - 2005 г.в., хендай акцент - 2007 года выпуска, ваз 2115 - 2004 г.в., приора -2011 г.в. (приора была второй машиной в семье, но лучше бы я ее не брал, но об этом как нибудь в другой раз). Конечно же указанные машины класом ниже и с авиком рядом не стояли. Изначально авто эксплуатировал дядька и набегал на нем 180 000 км. (работа связанная с разъездами), к тому моменту в машине ничего не меняли, все стояло заводское, даже запаска ни разу не ставилась. Однако он успел покрасить капот, крыло и крышу, так как зимой с крыши упал снег, но это на характеристики авика не повлияли. На данном авто я довел пробег до 260 000 км. и никаких особых проблем у меня он не вызывал. Надежность этого авто меня потрясает. (Он мне напоминает мой симбол, в котором я за 160 000 км. ничего не менял, а продал зимой из за дтп - встречного удара на моей полосе с ваз 2110 на летней резине (удар пришелся на переднюю часть, лонжероны ушли), конечно же страховая оплатила мне ремонт, но оставлять битый автомобиль я не решился. Но опять же повторюсь - авик на порядок лучше его).На 230 000 км. я заменил задние стойки - 4 000 руб. (так как потекла задняя левая) и поменял щетки в стартере - 1 500 руб. с работой. Вообще это почти все мои вложения в данную машину. Очень комфортный салон, в дальняках на 400 км. можно ехать без остановки, так как кресло очень удобное. На трассе ведет себя уверенно даже в зимней каше на скорости 130 км.ч, если же лето то при свободной трассе можно и 160 км.ч., больше не разгоняюсь и не разгонял, так как страшно и в принципе торопиться некуда было). ESP, антибукс, АБС и снежный режим всегда меня выручают. В салоне ничего не трещит и не шумит. Салон огромный - с моим ростом 192, для позади сидящего пассажира остается достаточно места. Музыка на троечку, не хватает басов, но я не любитель вмешиваться в авто и считаю, что как иномарка с завода вышла, такая она и должна быть. Единственное что я поставил в машину это автозапуск. Не понимаю зачем нужно ставить ксенон, освещения мне вполне хватает, хотя пластик на фарах немного выгорел. Машину грузил по полной и в принципе не заметил большой разницы с пустой машиной. По трассе на обгоны выходить сплошное удовольствие, давишь кик даун и вперед пулей. Единственный и самый большой минус это свес переднего бампера, все время куда нибудь наткнешься и он вылетает из пазов, а иногда и рвется сбоку, но это я решал у знакомых в сервисе за 3р.Я рыбак и много езжу по бездорожью, и в принципе если рассчитывать свои силы и клиренс авика, то застрять практически невозможно. Единственный раз я застрял в каше грязи на пол колеса, но предварительно поставив драйв и подтолкнув сзади с товарищем мы довольно быстро выбрались (главное успеть вовремя запрыгнуть в салон и нажать на тормоз). Также заметил такую особенность - при езде летом на высокой колее лучше резко не перестраиваться и не выходить с нее, так как получил 2 боковых пореза (видимо из за родных литых дисков) и пришлось покупать новую резину.Также был случай не относящийся к естественному износу авто, ехал в городе по левой полосе, а один джигит заворачивал налево с право полосы и притер мне бампер, так вот когда я нажал педаль тормоза, сзади сидящая девушка так сильно уперлась ногами в пол, что встала и головой разбила мне внутренний плафон освещения салона, который на мое удивление оказался хлипким. цена вопроса 400 руб.Была такая проблема - одновременно перестал гореть ближний и дальний свет, перечитал кучу форумов, облазил весь авто и нашел банальную проблему - одновременно перегорели лампочки ближнего света (а дальний почему то без них не включался).Багажник огромный, все помещается, и без труда, но кроме конечно холодильника ))).В общем автомобиль мне очень нравится, расходы минимальные - масло, фильтра. Если буду менять, то скорее всего на авик в новом кузове. Расход адекватный - лето средний 9, зима средний 10,5.

Машина на отличном ходу , не требует вложений без каких либо проблем , не битая , круиз контроль,дорогу держит отлично,приёмистая,машина комфортная,просторный вместительный багажник,ауди-управление на руле продублировано.Тонировка из дорогой пленки,легкосплавные диски, 2-х зонная климатика,круиз-контроль,обогрев сидений,удобные анатомические сиденья.Автомобиль очень надежный,в течении года не подвел ни разу,очень красивого глубокого синего цвета с перламутром,на солнце просто переливается из темно-синего в светло-фиолетовый.Зимой заводится без проблем,в любые морозы.Масла и жизненно важные жидкости менялись вовремя,в соответствии с руководством по эксплуатации!!!!

Отличная машина для солидных мужчин,уважающих себя и других на дороге.Первая комплектация в которой практически всё,что необходимо. Легко набирает обороты,мягко идёт по трассе,с приличной шумкой и надёжными тормозами. Вместительный багажник не у каждой машины такого класса.Полноценная запаска не выделяется на поверхности багажного коврика. Мягкая торпеда, 8 муз.колонок ,6 подушек безопасности и т.д. - что ещё нужно для того что-бы совместить приятное с полезным в безопасных условиях! Ну а для ценителей английской сборки - это тот самый вариант. Из недостатков - слабые лобовые стёкла, может быть низковата посадка(особенно передний свес). Вобщем плюсов значительно больше чем минусов.

Здравствуйте! Буду стараться излагать объективно, т. к. машина давно продана и, надеюсь, радует нового владельца. Скажу сразу, что за три года ежедневной, бережной эксплуатации "Веник" не подводил, не капризничал, не сигнализировал гирляндой ламп на приборной панели о неисправностях и не просил долить в своё нутро различных жидкостей. Однако за надёжность балл снял с учётом гарантийных случаев, о которых ниже.Покупка: Несколько лет назад решил я продать Гранд Витару (есть об ней отзыв), однако в течение полугода сделать это не удалось, несмотря на неоднократное снижение цены, отличное состояние и небольшой пробег. Отчаявшись, добавил в объявление слово «обмен», и о чудо — звонит парень и предлагает Авенсис. Ну что же, надо рассмотреть этот вариант, подумал я. Добавлю, что внешность его мне никогда не нравилась, но это, как говорится, на любителя. Расспрашиваю его, почему продаёшь и т. д. Объясняет, что взял его год назад в кредит, сейчас кризис, надо проплачивать очередную страховку (100 тыр), либо гасить кредит. Смотрим друг у друга машины... В активе: Почти новый авто, на автомате, в люксовой комплектации (но это и минус — ценовая категория авто выше классом), после Гранд Витары комфорт, мощность. В пассиве: Надо добавлять денюшку, кузов седан (люблю хетчи, либо универсалы), стрёмный вид спереди, сзади. Прокатился, понравилось. Крепко сбитый, сбалансированный автомобиль, качественный салон (почти как у немцев). В общем, победило желание избавиться от ГВ, оформили забрали ПТС из банка, КАСКО в районе 50 тыр, точно не помню. И началась эксплуатация.Эксплуатация: Если кому интересно, то в разделе расходы есть все цифры. Добавлю, что последний раз платил транспортный налог 6000 р. Оценил максимальную комплектацию! Всё-таки это очень хорошо, когда есть запас мощности, спокойно перестраиваешься, обгоняешь, никому не мешая при этом. Очень радовал светлый салон. Кроме того, что смотрится классно, оказался совсем не марким. Поверьте, на тёмном видно пыль и грязь сильнее. Расход бензина не обнулял и колебался он по компу от 10, 4 л летом до 13, 5 зимой. При этом разницы между 95 и 92 не замечал, в основном лил 92 на проверенных заправках. Климат работал адекватно, выставил температуру и забыл. Летом не жарко, зимой не холодно. Хочу немного сказать о зимней эксплуатации. Досталась мне машина с липучкой. Поначалу сомневался, опасался. Всё-таки привыкли мы с шипами! Однако сомнения мои быстро рассеялись. Машина предсказуемо себя вела в различных условиях, наслаждался тишиной и мягкостью хорошей резины. Про клиренс могу сказать так: там, где была набита колея, пузом не тёр! В общем, как у всех. Есть ещё специальная кнопка, называется «езда по снегу» - отличная вещь! Прёт как танк, что-то вроде пониженной передачи.Обслуживание: Обслуживал машину у дилера по нескольким причинам. Близость к дому, гарантия, да и отношение понравилось. Ничего дополнительно не навязывают, сроки выдерживают. А что ещё надо? Экономить 1-2 тыщи в сомнительных конторах? Единственно, что напрягало — ТО через 10 тыс. км. Но не по деньгам (проверено, там, где ТО через 15 тыс., по деньгам то же самое практически), а по времени... В год получалось заезжать на ТО по 2-3 раза. Есть у меня такая привычка, периодически посмотреть на машину снизу (условия позволяют, на работе есть яма). Так вот однажды обратил внимание на чуть запотевший пыльник рулевой рейки. Обратился к официалам, быстро вынесли вердикт — рейка под замену по гарантии. Сказали, что случай очень редкий. Также меняли по гарантии блок управления стеклоподъёмниками (залипала кнопка блокировки). Всё это без скандалов, без нервотрёпки. Да, чуть не забыл: меняли по гарантии направляющие суппортов, суппорта бренчат у всех Авенсисов, на новых та же история. Болезнь суппортов фирмы БОШ, именно их ставят на заводе в Великобритании на Авенсисы. Лечится либо заменой направляющих, либо смазкой на ТО, но всё это ненадолго. Поэтому за надёжность ставлю четвёрку, но твёрдую. Остальные запчасти отношу к расходникам (колодки, тормозные диски и т. п. ).Продажа: Наверняка на этом авто можно было ещё столько же проехать и не знать проблем, но... был бы кузов универсал, а так же стали мысли меня посещать о более новом, экономичном автомобиле. К тому же подвернулся выгодный вариант замены. Первая неделя продажи — это посещение перекупов с приборчиками для проверки ЛКП, смешные предложения с их стороны, и я было хотел уже снижать цену, т. к. перекупы меня убедили в том, что цена моя завышена по следующим причинам:1) денег хотел как за 2008 год (1-я регистрация апрель 2008, но у нас в стране это всем по***, т. к. в ПТС год выпуска — 2007) 2) Я — второй хозяин по ПТС 3) Задняя дверь и капот крашены (были мелкие вмятины, без ДТП)Однако на следующей неделе образовался даже некоторый конкурс из конкретных покупателей. Первый давал на 20 тыс. больше второго, однако просил провести оформление через банк, в кредит. Заморачиваться я не стал, победила в этом споре наличка.

Эксплуатировал Авенсис в течении 5 лет. Впечатление об автомобиле очень хорошее. За весь срок службы не было ни одной неисправности, кроме замены лампы ближнего света. Автомобиль очень качественный и надежный, как впрочем все Тойоты. Управляемость хорошая, руль послушный, в повороты легко входит. Неплохо переносит наши разбитые дороги и проселок. На мой взгляд, немного недостает приемистости двигателю. Авенсис показался мне достаточно экономичным по расходу топлива. У меня уходило около 11 литров на сотню.Салон просторный и комфортный. Сиденье водителя удобное, с легкой ручной регулировкой по 2-ум осям, рулевая колонка регулируется очень просто в 2-ух плоскостях. Комфортно сидеть и на задних сидениях, много места для ног. Багажник вместительный, хорошая звукоизоляция между дном багажника и находящимся под ним докатным колесом. Задние сиденья легко складываются в соотношении 2/3, легко перевозить лыжи и другой длинный багаж. "Бардачок" вместительный, есть перчаточный ящик сверху на торпеде, 2 вместительных отделения в подлокотнике.По поводу стоимости технического обслуживания - могу сравнить с Хондой Аккорд (машина моей жены). Обслуживание у официальных дилеров в гарантийный период у Авенсиса в 1, 5 раза ниже. Точно такое же соотношение цен на материалы и детали для ТО при самостоятельной покупке. Так что автомобиль мне понравился. Рекомендую всем именно эту версию Авенсиса. По-моему очень сбалансированное соотношение цены и качества. Купил бы себе новый Авенсис, но их с автоматами не выпускают, только механика и вариатор, да и цена у них как у Камри стала. Так что планирую покупку новой Камри. Toyota Camri.

Всем привет! Владею авто тойота авенсис более 5 лет, поэтому есть, что рассказать, принципиально не меняю на что нибудь другое по причинам, которые очень просты: надежность, ходовые качества и неприхотливость. Теперь по порядку. Авто английской сборки, 129 кобыл, ручка, пробег более 80 т км, режим эксплуатации в основном город, каждый день, стиль вождения очень разнообразный под настроение или отсутствие времени. Ходовые качества вполне достойны, при желании можно отжечь с места, на трассе при 180 км/ч идет нормально, есть еще запас, подвеска отрабатывает достойно очень мягко. Передний привод с зимней липучкой обеспечивает контроль дороги зимой. В салоне вполне комфортно, без излишков и сверчков, кузов почти без нареканий. Самое удивительное за все время эксплуатации поменял лампочки, ремень и все что нужно по тормозам, аккумулятор до сих пор родной и в морозы крутит легко. ТО Каждые 10 т км, в среднем по 6 т . КАСКО по сравнению с др. Авто просто умиляет. На 35 литрах прошел 420 км, жду дальше хочу замерить запас хода на одном баке. Из допов не хватает ксенона, мультиблока вместо штатной музыки, подогрева зеркал и лобовухи. Юбка бампера немного низковата. До этого ездил на всевозможных тазах, догадываюсь что есть тачки и получше, но смысла менять свою ласточку не вижу, поскольку не разу не подвела, главное вовремя менять батарейки в пультах сигналки.Написал отзыв только по сути и фактам надеюсь кому то будет полезным, всем удачи на дорогах!

Сразу скажу, машину брал не новую, с пробегом в 55 тыс. у официального дилера за 600 тыс. руб. Подкупило то, что машина была гарантийная, а новое что-то за эти деньги подобного класса и в данной комплектации (Elegance) было не взять. До Авика владел отечественной 99-й и Ниссаном Альмерой 2005 года. Все брал поддержаное. Авенсис у меня на механике с двигателем 1.8 129 л. с. Расход в смешанном цикле 9-9.5 литров на сотню, в зависимости от темперамента. Честно скажу, мне хватает динамики разгона, а вообще я не гонщик, да и не хочется рвать душу из этой машины, наоборот, хочется развалиться в кресле и не торопясь ехать в пункт назначения, но если понадобиться притопить, то достаточно быстро наберете скорость. Дорогу держит изумительно, даже на скользкой дороге, очень хорошо работают системы активной безопасности, но лучше не злоупотреблять, береженого бог бережет. Отмечу, что машина в свое время была самой безопасной в своем классе, 9 подушек безопасности, мне не страшно доверить свою жизнь и жизнь близких людей этой машине. Салон очень комфортный, просторный, как спереди, так и сзади, но ткань достаточно маркая, нужно следить и ухаживать. Удобно размещены кнопки как на руле, так и на консоли и вообще в салоне все очень эргономично. По надежности поставлю 5 баллов, за время моего владения, кроме лампочек, из строя ничего не выходило, правда если перегорает одна в заднем фонаре, то лучше купить сразу штуки 3-4, так как после замены, скорее всего, еще пара перегорит, но это мелочи я считаю. По обслуживанию достаточно гуманна, до истечения гарантии ездил к дилеру, у меня там друг детства работает, как раз инженером по гарантии, нет нет и скидочку выпишет, да и в качестве работ я был уверен. Т. О. 60000 мне обошлось в 10 000 с работой и запчастями, но это у дилера, после окончания срока гарантии, обслуживался, на обычной хорошей станции, там ТО с запчастями и работой мне обходилось 5000-7500, в зависимости от работы. Сейчас у меня пробег 88000, последняя диагностика показала, что все идеально, как по двигателю, так и по подвеске, а ведь я летом на ней по России матушке ездил, а дороги у нас сами знаете... Подвеска мягкая, тихая и, как оказалось, очень надежная.Из минусов отмечу болезнь запотевания передних фар, мне бесплатно поменяли по гарантии, если бы ее не было менять бы не стал, т. к. на уровень освещения никак не влияет. И дизайн, по моему, устарел. В остальном очень комфортный и надежный автомобиль, который не будет из вас сосать дикое количество денег, при своевременном обслуживании будет служить вам верой и правдой не один год. Очень рекомендую. Езжу с удовольствием, менять пока не планирую.

Всем привет!!!
На своём Авике уже 4 года, за всё время верной службы не было ни одного нарекания на капризность авто. Поразительная выносливость подвески и в общем ходовой части. Почитал на форуме что в основном какие то нюансы в подвеске появляются после 60 000, ждал в прошлом году, прислушивался всё норм. Единственное что поменял: стойки передних стабилизаторов и передние тормозные диски. Ну и естественно своевременно и по необходимости расходники. Сейчас на одометре практически 80 000, вопросов не возникает, как говорится сел и поехал. Появился скрип в подлокотнике, устранил, несложно. А так за 4 года эксплуатации в салоне тишина, неплохой показатель сборки. Есть пара нареканий избитых на всех форумах: низкая передняя "губа" бампера и специфическая вибрация на холостых оборотах (двиг 1.8).
Хороший аппарат, жаль будет его продавать......Трудно будет найти замену избалованным качеством данного авто..
Всем удачи....

Начну отзыв с того как выбирал этот автомобиль и какие цели преследовал. До этого ездил на VW Passat B3, Mitsubishi Space Star, Subaru Forester. Родились две дочки -близняшки и после продажи Форестера искал более экономичное авто с хорошей комплектацией, хорошем уровнем безопасности, просторным салоном и большим багажником. Рассмтривал только седаны, т.к. не было потребности в полном приводе, но клиренс желательно чтоб был побольше и подвеска покрепче. Рассматривал Passat B6 1.8, Octavia 1.8, Accord 2.0 и Avensis 1.8. Пассат и особенно Октавия подкупали большими багажниками и добротностью материалов салона, но сравнивая аналогичные комплектации японцев и немцев разница в цене оказалось в $5000...7000 в пользу японцев. А коробка DSG вообще немного пугала после прочитанных отзывов, к тому же поголовно пишут, что двигатель 1.8 бензин регулярно ест масло. Таким образом выбирал в конечном итоге между двумя японцами. Хонда привлекала лучшей динамикой по сравнению с Тойотой за счет более мощного двигателя и более современной 5-ти ступенчатой АКП. На этом достоинства Хонды заканчиваются.

Теперь непосредственно о Тойоте.

Автомобиль оптимальный по сотношению цена/качество. Глобальных недостатков до сих пор не выявил и не разу не пожалел о своём выборе. Надежность у Тойоты не нуждается в рекламе. Единственный момент: на 40 тыс.км пробега заменил передние тормозные диски, при износе колодок на 50%. На сервисе сказали, что это особенность данной модели. Не стоит удивляться.
Двигатель искал именно 1.8 бензин, т.к. данный двигатель наиболее беспроблемный, хотя в мощности проигрывает своим конкурентам. Но это только на бумаге. На практике его тяги и динамичности вполе хватает для комфортной езды как по городу так и за его пределами. Автомат немного задумчивый, но спасает ручной режим его работы при обгонах и перестроениях. Есть зимний режим работы АКП, котрый позволяет трогаться со второй передачи и не буксовать на скользкой заснеженой дороге. Функция в наших широтах и при соответствующей работе комунальных служб востребованная. Есть обогрев зоны дворников. Тоже большой плюс. Вцелом комплектация данного авто превзошла все мои ожидания. Повторюсь, у немцев данная комплектация обошлась бы дороже минимум на $5-7тыс. Хочу отметить простоту и надежность подвески Тойоты по сравнению с хондовской многорычажкой. На данном пробеге не менял не одну деталь и нет даже намека на неисправность. Что касается объема салона и багажника из рассмтриваемых конкурентов лучшие показатели только у Пассата. Собираясь летом в отпуск с семьей, думал не смогу уложить все вещи моих девченок, включая коляску для двойни, ванночку для купания детей и около десятка пакетов и сумок. С размещением пришлось повозится, но на моё удивление все разместилось и все члены семьи ехали с комфортом. Из дополнительных вложений установил парктроники и сделал шумоизоляцию салона. Шумоизоляция заводская вполне достойная, но у меня это уже вошло в привычку, т.к. нет предела совершенству. Стоимость ТО по сравнению с Субару меньше в 1.5...2 раза. Вобщем советую всем, кто ищет надёжный семейный седан с хорошей комплектациейза сравнительно небольшие деньги. Автомобиль не разочарует и не подведет. Лучше данную модель взять сдвигателем 1.8 на автомате. Это самый оптимальный и беспроблемный вариант. Автомобиль стоит каждой копеечки, потраченной на него.

Всем доброго дня. Спустя 2 года владения Авенсисом 2 решил оставить свой комментарий по поводу данного авто. т.к данны срок считаю приемлемым, чтобы дать автомобилю объективную оценку и поделиться своим взглядом по данному авто. Может кому и пригодится при выборе автомобиля. И так, Тойота Авенсис 2008 года, 1.8, МКП, 129 сил. Покупал в 2010 году у ОФ Диллера Тойоты с пробегом 19000 и идеальном состоянии. ОФ называть не буду, чтоб не давать рекламу)))) До покупки Авенсиса, ездил на Санта Фе 2. Но по ряду причин, в осном связанных с работой и нецелесообразности использования данного авто, искал нечто практичное, менее накладное по эксплуатации, надежное и приятное взгляду (на вкус не цвет, лично мне всегда нравился Авенсис 2). Поэтому особо много вариантов и не рассматривал при последующем выборе. К сожелению новых в этом кузове на тот момент уже не делали и пришлось выбирать достойный вариант из б/у. Лирику в сторону. За 2 года эксплуатации пробег с 19000 вырос до 70000. За все время авто не доставил никакой головной боли, только позитивные эмоции от владения данным авто. Эксплуатация авто 80% город, остальные 20% поездки на дачу и трасса . Лично мое мнение: Идеально подходит как и для города так и для трассы. На трассе ведет себя очень уверенно, хорошо держит дорогу, достаточно не плоха на обгоне. Обслуживаю у ОД. Цены в целом приемлемы от 8 до 15 тыс. Единственное что напрягает, так это меж сервисный интервал,каждые 10 тыс. км. Всех интересуют стоимости ремонтов и прочая информация, но поделиться ей смогу не много по той простой причене, что сам ей не владею, так как ничего не ломалось. Вложения следующие, если это можно назвать вложениями)))))) -Тормозные коложки отбегали до 60 тыс. км. -За все время эксплуатации делю только плановое ТО, пару раз менял лампочки габаритов. -Почти сразу поставил ксенон, так как штатные лампы оставляют желать лучшего. Расход бензина 9-10 литров по городу. Трасса порядка 7 литров. ЛКП достойное, особенно если сравнивать с ЛКП Камри и Королы, там оно вообще не о чем, любое прикосновение и результат на лицо, кто владеет тот поймет о чем говорю...на Авенсисе такого нет (наверное потому что модель начали делать еще во 02 году и тогда еще красили не как сейчас, да и железо крепче). В салоне без каких либо изысков, все строго, но мне очень даже нравится, ничего не раздражает. Все удобно расположенно. Единственное к чему привыкал, так это в моей комплектации отсутствует подлокотник. Руки поставить не дошли...со временем привык)))) В отличии от Короллы (в новом кузове (владел 1.5 года)) в салоне ничего не скрипит, даже на морозах. Не знаю на сколько объективно сравнивать эти две модели, классы все же разные, но тем неменее приятно... Шумоизоляция меня устраивает, иключение состовляют только колесные арки и то в зимний период на зимней резине ( лечится дополнительной шумоизоляцией колесных арок,но я делать не стал). Подводя итоги, хочу сказать...Если вы выбираете себе б/у авто и рассматриваете Авенсис, не секунды не сомневайтесь...не пожалеете. На мой взгляд самый оптимальный вариант на вторичном рынке по соотношению, ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Будите кататься и не знать проблем в отличии от тех же немцев. Всем удачи на дорогах!!! И уважайте друг друга!!!

Всем привет. Много писать не буду, только факты. Итак, что менял: Втулки переднего стабилизатора - 1 раз Ремень ГРМ - 2 раза Масло в МКПП - 1 раз Стойки заднего стабилизатора или 3 или 4 раза менял по одной. Цена в экзисте около 12 долларов за штуку Подшипник передней правой ступицы - 2 раза Ремкомплект передних суппортов - 1 раз Наконечник рейки левый - 1 раз Насос омывателя стекла - 1 раз Да вроде бы и все. Продал с родными тормозными дисками, родным сцеплением, стойками, и т.д. Но сцепление уже просилось на замену (с 1 на 2 без рывков не получалось переключится). Масла не брала. Эксплуатировал в основном по городу спокойно без отжигов, пару раз в год на дальняк по 1500-2000 км. По трассе 120-140 км/ч. Что делал: каждые 10 000 км масло, свечи и фильтра. Все оригинал включая масло. два раза в год смазывал направляющие суппортов. каждый год чистил кондер. Раз за 4 года чистил форсунки. По надежности - машина супер. Ну а все остальное субъективно. Всем удачи на дорогах.

Всем привет. Много писать не буду, только факты. Итак, что менял:Втулки переднего стабилизатора - 1 разРемень ГРМ - 2 разаМасло в МКПП - 1 разСтойки заднего стабилизатора или 3 или 4 раза менял по одной. Цена в экзисте около 12 долларов за штукуПодшипник передней правой ступицы - 2 разаРемкомплект передних суппортов - 1 разНаконечник рейки левый - 1 разНасос омывателя стекла - 1 разДа вроде бы и все. Продал с родными тормозными дисками, родным сцеплением, стойками, и т.д. Но сцепление уже просилось на замену (с 1 на 2 без рывков не получалось переключится). Масла не брала.Эксплуатировал в основном по городу спокойно без отжигов, пару раз в год на дальняк по 1500-2000 км. По трассе 120-140 км/ч.Что делал:каждые 10 000 кммасло, свечи и фильтра. Все оригинал включая масло.два раза в год смазывал направляющие суппортов.каждый год чистил кондер. Раз за 4 года чистил форсунки.По надежности - машина супер. Ну а все остальное субъективно. Всем удачи на дорогах.

Послушайте, почитал отзывы про этот автомобиль и был в шоке-в основном все положительные. Насколько же у нас люди не понимают в машинах и готовы ездить на любом г-не. Поверьте, у меня было 10 машин и я могу сравнивать + я адекватный человек и не несу пурги. Во первых шумки нет, просто нет-очень шумная тачка. Во вторых жесткая. сиденья тряпка-постоянно пачкаются-химчистка раз в две недели. Двигло обычное(ну что ожидать от 1.8), ну как то едет, перемещаться можно. Коробка не понравилась. руль-ужасающий!!!!! очень легкий-это хорошо только в городе. На трассу выезжаешь после 130 абсолютно пустой-ехать очень стремно. Больше 160 вообще не ездил. Салон плохой-очень аскетичный+брякает что то в районе заднего стекла, есть сверчки. Из плюсов 1)экономичность 2)надежность, но только пока свежая. Кстати двигло одноразовое, ресурс ни о чем примерно 300-400 т.км. Замечу что тачка у меня была в идеале брал 46000 продавал 60000. не ломалась-все претензии к самой машине. Вывод если хотите авенсис берите только кожу на автомате и 2 или 2,4. А лучше не берите. Лучше добавьте и возьмите пассат, аккорд но толко не ее. Короче машина не плохая, но никакая!!!! ни комфорта, ни спортивности. Да ксти лкп ни к черту. лак тонкий постоянно царапается, металл тоже тонкий, звуковая система-никакая.

Добрый день. Покупал машину новой в салоне в 2008 году в базовой комплектации терра. В принципе все необходимое для жизни есть за эти деньги. 7 подушек, курсовая, абс, антибукс, распределение тормозов и тд. Бензин лью 95, но пробовал и 92. Разницы особо не заметил если 92 нормальный. Если не очень,то на низах клапана стучали. А так можно спокойно лить 92. Катаюсь в основном по трассе, примерно 65% трасса, 35% город. расход бензина в среднем за время эксплуатации 8.5 литров. В городе кушает 9, зимой 10 литров. по трассе 8 если ехать 129-149 км в час. если 110-120 ехать то примерно 7-7.5 литров. За городом машинка ведет себя уверенно, 170 можно ехать не напрягаясь. максимум я ехал на ней 210. до сотни набор тоже очень хороший при таком двигателе. Вообщем в потоке можно держаться уверенно. Авенсис машина очень удобная, не для гонок, больше подойдет для людей которые особо не спешат. Подвеска очень мягкая, от этого большая раскачка в поворотах. Так что любителям закладывать повороты не рекомендую эту машину. Салон добротный, хотя и не очень современный на мой взгляд. Зато все понятно и под рукой. За время эксплуатации сверчки так и не появились. Из недостатков салона можно выделить шумоизоляцию (при раскрутке мотора 5000-6000 оборотов, и при скорости за 120 шумновато в салоне) и маркие сиденья. Пятна образуются мгновенно, даже от капли воды, не говоря про напитки газированные и тд. Водительское сиденье не очень удобное, особенно в дальних поездках, если больше 5 часов ехать. Боковая поддержка отсутствует напрочь, плюс хотелось бы добавить поясничный упор. Очень низкий передний бампер. Парковаться у бордюра надо очень осторожно.
Что касается обслуживания, то тут проблем вообще нет. Я прошел ТО у оф. дилера только на 10.000. Дальше обслуживался у знакомого, так как если до 10.000 ничего не сломалось, то я был уверен что и дальше проблем не будет. Что кстати и подтвердилось в процессе эксплуатации. теперь подробнее об обслуге. ТО делал каждые 10 штук. менял масло, все фильтра. на 30.000 поменял передние колодки на TRW, т.к. появился скрип. Но колодки в хорошем состоянии были, отсюда вывод что возможно попал песок в них. Задние поменял только на 85.000. Жидкости менял по регламенту. На 90.000 поменял масло в коробке. Свечи меняю каждые 30.000. Но можно думаю и по 40 на них ходить и больше. На 60 чистил дроссель и форсунки для профилактики. Больше ничего вообще не менял. Подвеска работает так же идеально как и при покупке. Говорят на 80 надо менять топливный насос, так как отдельно фильтр на нем непросто поменять. Но я его не стал менять, т.к. считаю что пока все работает как часы, не надо лезть в машину. Цены на обслуживание очень даже приемлемые.
Вывод: машина очень надежная и недорогая в обслуге (относительно). Катаюсь 4 года, и как говорится "под капот не заглядываю." Идеальный вариант для людей которые ценят свое время.

Супер-авто. Это мой 2-й Авенсис. Первый, 2004г.в. после 70тыс. км начал есть масло не по-детски. Оказалось-заводской брак, а гарантия кончилась. Пришлось продать и купить....- правильно, снова Авенсис. Рейсталинговый-все болячки излечены. Машина очень нравится. Комфортна, надежна. Ездить-одно удовольствие. Недостаток- не очень динамична. Фокус 1,8 более резвый( субъективно).

Первый год эксплуатации был в восторге от авто . Просторный салон . Уверенное движение на поворотах То что и надо для семьи .

Отличная динамика и управляемость. Вместительный багажник.Автомобиль хорош на скорости. Проедет там, где кажется невозможно. За рулем сидишь плотно и удобно, обзор – хорош, эргономика – на высоте. Тронувшись с места, сразу же понимаешь, за что так любят Авенсис. Если не переходить на «галоп», 129-сильного мотора в сочетании с МКП хватает. Отличная звукоизоляция: в трассовом режиме Тойоту слышно, будто вы в берушах. Откуда-то издалека шелестит мотор, едва доносится шлепанье шин по лужам.ПЛЮСЫ: Надежен во всем и предсказуем, малое потребление топлива, экономичен.МИНУСЫ: Не полноприводный.Автомобиль стоит купить, если семья не больше 5-ти человек. Следующий авто 7-местный.

В целом автомобилем доволен. Когда увидел его в автосалоне сразу влюбился, хотя о покупке именно Авенсиса не задумывался , седан мне вообще не нравится, но Универсал другое дело. Автомобиль покупался как семейный и полностью оправдал ожидания. Багажник большой, салон просторный. Существенный недостаток- большой расход бензина, по городу 15-16 л/100 км. по трассе-11 л/100. Отделка салона не плохая, хотя торпеда скучновата, подсветка желтая и при езде на дальние расстояния глядя на неё клонит в сон. Еще один недостаток- при открывании начала резко падать дверка бардачка, раньше открывалась плавно. Зимой, при температуре ниже -25 С, возникала проблема с запуском двигателя, проблему устранил установкой "гидроника", кроме этого при езде в морозы гремит дверка багажника оттого что уплотнения становятся дубовыми, возможно болезнь всех универсалов. Клиренс для наших условий маловат-145 мм, при езде по неровной дороге частенько цеплялся картером, после установки защиты на душе стало спокойнее. Соотношение цены и качества вполне приемлемо.

Всем привет. Три года владею данным автомобилем, этим летом решил авто продать. Сразу хочу сказать, что причина продажи - потребность во внедорожных качествах. Надеюсь данный отзыв пригодится тем, кто задумался о покупке Авенсиса. Отзыв этот не заказной, я не продавец Тойот или автомобилей другой марки. Всё написанное это лишь мое мнение и лишь о моем автомобиле. Начну с положительных впечатлений. Конечно дело вкуса, но внешне мне автомобиль очень нравится. Салон просторный, за мною (рост 180 см.) сажусь я сам, и ни один из моих членов ни во что не упирается. Багажник очень просторный, сложив задние сиденья, можно увеличить его объем. Запаска полноразмерная, что очень порадовало при проколе колеса в дальней поездке. Теперь о том, какие положительные впечатления от езды. Машина очень экономичная 5,5...6,5 л на сотню по трассе при 90...130 км в час и 8 л в городе, мягкая длинноходная подвеска глотает все неровности и волны асфальта, при этом не очень валкая в поворотах. Музыка на твердую 4, читает МРЗ, WMA (я удивился, когда узнал, что в некоторых автомобилях-ровесниках этого нет). Передачи включаются мягко и четко. Печка и кондиционер полностью справляются со своими задачами. По эргономике: 1500 за одн присест без усталости доехал. Клиренс позволяет чуть чуть съехать с дороги, не то, что у Мазды. За все время эксплуатации ничего не сломалось, менял только расходники. Двигатель масло не кушает, заводится в любой мороз. О том, что мне не понравилось. Качество пластика в салоне "дубовенькое", в старых машинах гораздо приятней. Материал обивки сидений полное говно, ну очень маркий (неужели велюровые животные перевелись, а только кожаные и тряпочные остались?), хотя моется легко. Посадка даже в минимуме высоковата, мне нравится более приземистое положение, а если поднять сиденье в верхнее положение, то пассажиры умрут от смеха: вам придется согнуться как криветко. Наверное эта регулировка рассчитана на японских кроликов. Убивает так же регулировка угла наклона спинки сиденья: такая крякалка по типу домкрата которая с хрустом всего за стопятьсот щелчков опустит или поднимет вам спинку. Поясничной поддержки нет, пустяк, но не приятно. А вот минусы в движении. На дороге с крупнозернистым покрытием или мелкой рябью ужасно дребезжат суппорта (это у них такая не понятная конструкция, многие жалуются). Сцепление берет в самом верху, что лично мне очень не удобно, но я привык. Шумоизоляция средняя. Если асфальт ровный, то тихо, а если шуршавекай, то гул стоит не приятный.Резюме. Автомобиль очень экономичный, просторный, надежный. Идеален для дальних поездок, даже вчетвером с большой поклажей. С асфальта лучше на нем не съезжать. Если бы не был я любителем выездов на природу, не продавал бы. P.S. Прошу прощения за грамматические ошибки.

Машина очень удоная, комфортная, в принципе меня вполне устраивает, очень экономичная, по городу в районе 8 литров, по трассе от 6,3 до 7 литров при спокойном темпе езды с кондиционером (120-140км/ч).. Но вот проблемма она скучная, ну не хватает мощности!!!! за 3 года уже конкретно надоела ее неторопливость.. не хватает мощности при разгоне, уж очень долго она сотню набирает.. Но об этом забываешь, когда начинаешь вспоминать, что за три года ничего ни разу не сломалось.. У официалов был один раз на 10 000 км заплатил 11 000р, прождал 5 часов и больше к ним не приехал.. Масло и фильтры меняю у частников от 2 000 до 3 000р, все вместе максимум 30 минут)) На 120 000 км поменял задние втулки и стойки- 7 000р вместе с работой, сейчас на 130 000 надо поменять пальцы задних супортов 2 500 р вместе с работой, правда у меня часто перегарает правая передняя фара, но замену лампочки за проблему не считаю..И недавно появился небольшой стук в руле, когда разворачиваешься на месте, еще не знаю от чего через неделю поеду смотреть, если у кого такое было, пожалуйста подскажите..