75 отзывов о Toyota Avensis 2007 года

Внешний вид конечно нормальный , неплохая шумоизоляция но вот что касается переднего тормозного суппорта, то это
проблема №1. Первое в сервисе их просто меняпи, но потом перестали, обьясняя это тем, что это не влияет на движение
автомобиля.Любая небольшая кочка,маленькая выбоина и сразу такой стук и дребежжание руля, что не помогает никакая
звукоизоляция. В вобщем я не в восторге от этого авто. А хорошие отзывы о машинах, я так считаю, пишут сами сотрудники
тех компаний, которые работают в дилерских центрах.

Вот уже год в пути, как говориться лучше Toyota только Lexus !!! Пробег правда еще не большой 20000 км., проблем нет, надеюсь и не будет!!! Плавность хода, разгон, шумоизоляция, эргономика меня вполне устраивают, перед покупкой ездил (тестировал) на многих капиталистических дикиновнках (Mazda 6, Toyota Corolla, VW Passat, KIA Sonata, Opel Vektra), но выбор все таки сделал на Avensise не могу сказать точно почему, думаю просто понравился!!!

Пока это для меня лучший авто,в принципе все устраивает,плохие Тамбовские дороги подвеска перенесла нормально{НЕОЖИДАЛ} ,на русском тазике по приезду в Москву сразу бы заехал на сервис.Остается только удивляться над Avensis,одним словом я прикололся.Если и менять буду авто то только на Avensis,но только уже в новом кузове.Avensis больше подойдет не упровляй мечтой,а упровляй отличным,качественным авто.

Крепкая четверка! Хорошая динамика (уверенный разгон!!, крутить можно тысяч до 5-6), управляемость, мягкая подвеска. Обзорность хорошая, но передние стойки довольно широкие (видимо из-за подушек безопасности) и при повороте мешают. Шумоизоляция могла бы быть и получше - на скорости больше 80-90 звук шин по асфальту слышен прекрасно, хотя те кто ездит в машине говорят, что в салоне очень тихо. Внешний вид довольно странный, хотя уже привык. Салон классический, не космический "цивик" и даже не новая "мазда", но все удобно и качественно, к тому же я консервативен и мне нравится. Вставки под дерево смотрятся неплохо, правда я бы добавил - видел на фотках: деревянная рукоятка КПП и то что вокруг нее. Подсветка приборов странного желто-оранжевого цвета (оптитрон), не раздражает, но могла бы быть поинтереснее, хотя даже на "лексусах" стоит такой же оптитрон!!. При управлении климатом (температурой) надо нажимать "+/-", а крутить (как, допустим, на опеле) все же удобнее. Расход бензина : 6л/100км по трассе, 10-11 по городу, сейчас компьютер пказывает средний расход 9л/100км (но у меня много поездок по КАДу)
Очень маркая обивка сидений, остаются даже пятна от простой воды!!

Первая тойота была Авенсис 1998г.в. с "тяжёлой" судьбой и "неопределённым"кругом пользователей(((...купил случайно,что-то в ней приглянулось...Отъездив год без поломок(только поменял стойки стабилизатора,подстукивали)поменял на пассат В-5 1998г.в. ,за год два раза пересыпал ходовую и вспоминал добрым словом предыдущего авенсиса...В 2006 взял Короллу 1.6мех.седан. За год эксплуатации(включая зиму) проблем не возникло,а на машине я каждый день,без прогулов))). В марте 2007 купил Авенсис, машина замечательная, надёжная, буквально на днях "преодолели" метров 30 длиной брод, водабыла выше капота сантиметров 10...думал заглохнет....нет, выехала..вода в салон и багажник не попала совсем! Жалею только что салон не кожа)))

не автомобиль-сказка... Сначала очень сопротивлялась по поводу движка D4, но не до старости же я на нем ездить собираюсь. Салон весьма просторный, ходовка впечатляет, дизайн тоже ничего... да и кушает нормально. В общем - то живи и радуйся. А левый руль-это же просто фантастика, не нужно на трассе с подгузниками ездить.

Всем привет!!! Avensis купил если не случайно, то уж никак не от большого восторга, но слушайте дальше! Уже более 5 лет езжу на BMW и в принципе полностью доволен этой маркой. Самая первая машина была BMW 520 Е-34, машина полностью удовлетворяла, но на ней отъездил 2 года и купил 528 Е-39. Не знаю как на ней ездил мужичок, но мозг она мне весь проела, хотя выбирал её долго и нудно среди, наверное, 15-ти вариантов. И вот недавно решил, что буду брать 4 летнюю BMW 525 в новом кузове! Долго думал и, так как, расчитывал на около 38000$ с учётом кредита, то решил - не потяну! Кредит платить, да ещё что-нибудь ломаться обязательно будет! Разорюсь! Ну, и пал мой выбор на D класс, так он по моему называется. Avensis посоветовал отец, ну, а я соответственно рассматривал из следующщих вариантов: Avensis соответственно, Accord, Premiera, Passat, Mazda 6, Legasy, в общем среди одноклассников. В конце концов всё же остановился на Avensis - подкупила Toyota со своим безумным качеством! Мне 25, но, допустим, Accord не взял сознательно со всей его "немеряной" агрессивностью, хотя парень я далеко не спокойный - Avensis весомо солиднее внешне кто бы что не говорил! Mazda 6 - не рыбо, не мясо, Premierа как беременный кит, Passat конечно соблазнял, но за те деньги что я выделил - не в полном фарше, а Avensis я взял как и хотел со всеми прибамбасами! Legasy - красавица, но говорят, что уж слишком дорога в обслуживании!
Наконец, дошёл до непосредственно Avensisa. Взял я её у официального дилера, что в районе Химок, там у меня и товарищ работает поэтому туда и подался. Кое-как, кстати, облазив всех официальных дилеров нашёл, то что хотел: чёрный Avensis с чёрным кожанным перфорированным салоном, с двиглом 2, 4 (после бэхи, сами понимаете - 1, 8 брать не разумно, не хватит мне его), в полном фарше какой только предлагает Toyota. До покупки попробовал её на тест-драйве, только с двигателем 2, 0 - удовлетворило. Разобрался со всеми документами, кредитами и забрал новьё!
Что сказать по впечатлениям? На данный момент отъездил 3000 км. и вполне доволен покупкой. Начнём по порядку. Безопасность оценивать не буду и не хочу, но с учётом евро-краш тестов на твёрдую 5 и 9 подушек безопасности - чувствую себя в машине спокойно!
Комфорт. Вот тут вылезло несколько косячков: ростом я 186 см. и по сравнению с 39-ой бэхой ножкам несколько не хватает регулировки сидения по длине - ну, то есть ещё бы на сантиметров 5-6 отодвинуться от руля и всё в порядке, а так ноги слегка полусогнуты, а иногда, повторюсь - иногда, хочется отодвинуться подальше и вытянуть ноги! В бэхе регулярно так и делал. Второе: Первую неделю езды, а езжу я не мало, по 120-140 км в день, из области в центр на работу, свод коробки передач "резал" голень правой ноги, то есть неприятно давил. Сейчас к первому и второму, так называемому недостатку уже привык и нареканий не вызывает. Что ещё по комфорту? Да, после бэхи не хватает плечевой поддержки сиденья - очень удобная штука!!! Сначала с непревычки болела шея, сейчас организм перестроился! Да, так бывает! Педали удобные, расстояние между ними нормальное, а то некоторых не устраивает, гриндара снимать надо. Не плохо было бы регулировку руля по высоте расширить. Люблю когда руки лежат на коленях и достают до руля. В дальних поездках очень удобно. Передние стойки нисколько не мешают обзору, всё отлично просматривается. Cогласен со многими - по заднему обзору, при парковке ни черта не видно! Поэтому предусмотрительно поставил парктроник, как и советовали в других отзывах, и не жалею! Полезная штучка! Едем дальше. Порадовало множество полостей в салоне авто, особенно в подлокотном бордачке. Там, аж два отделения: поменьше и довольно большое! Бардачок на торпеде конечно хорош. По внутреннему пространствуу ничего плохого не скажу. Жена с ребёнком с удобством (после бэхи!) располагается сзади, по её словам. Да и сам садился - нареканий нет! Кожа - потрясающая, довольнно толстая, пятая точка не потеет. Подогревы сидений, на мой взгляд, не особенно мощны. Иногда даже кажеттся, что это не они греют, а ты теплом своего тела нагрел сиденье! ))) Рулевое колесо лёгкое, хотя на 34-й бехе было намного легче. Ну, да ладно, мы ж не рахиты! Управление на руле тоже плюс, не помешает. Кстати, вместо штатной магнитолы поставил навигацию с 7-ми дюймовам дисплеем со всеми примочками, типо: DVD, MP3, CD и всё такое! Так что езжу и радуюсь как баба говорит куда мне поворачивать и ещё и фильмы смотрю! ) Задние зеркала радуют обзором, климат работает на 4 наверно, потомучто когда он стоит на автомате, всё никак не могу своевременно прогреть ноги, приходится направлять воздух только на них. Хм-м.. А так окна вроде не запотевают, с этим проблем нет. Приборы читаются отлично, без нареканий. Радует как младенца датчик света и дождя!!! А круиз-контроль, кто бы что не говорил очень порадовал и пользуюсь им РЕГУЛЯРНО! На той же Киевке! Приятная мелочь - открытие лючка бензобака из салона, а вот что также не открывается багажник конечно минус! Багажник приличных размеров, пока ещё не забил его саб-вуфером, но придётся. Хочется музыки побасовитее. Кстати, штатные колонки вполне нормально басят. Смотрю тут у некоторых Моцартов и Бахов за музыку 1+. Ну, уж извините госпада супермегалюксэксклюзивные музыкальные критики, не угодили вам Тойотчики! Музыка ХОРОША для тех денег, которые заплачены за данное авто. А аппаратуру Hi-End класса уж докупите попозжее за 120000$. Это уже мелочи. )
Ходовые качества. По подвеске недовольства нет. Жёсткость устраивает, в повороты автомобиль входит уверенно, не хуже бэхи и не надо ля-ля, что Avensis непонятно управляется, я конечно понимаю, что отдельные индивиды у нас болидами F1 управляют, но, поездив на двух бэхах про управление Avensisa могу сказать только хорошее! Коробка передач приемистая, ну да, иногда, повторяю - иногда, вроде как задумывается, но я считаю это зависит от её подстраиваемости к манере вождения, у меня так на 39-й бэхе было! Да! Да! Да! - передние подкрылки оставляют желать лучшего в отношении шумоизоляции! Это барабанная дробь на гравии! Но, честно, меня это не особо напрягает, я по асфальту как-то больше катаюсь, а вот сверчки, о которых писали в других отзывах, да, действительно бесят. У себя слышал пока один раз, потом пропал. Ребята! Не слушайте тех "Чумахеров" которым не нравится динамика данного авто!!! По крайней мере с двиглом 2, 4 меня всё целиком и полностью УДОВЛЕТВОРЯЕТ!!! Машинка рвёт дай боже, когда понадобится! И не надо петь песен, что у меня бэхи не ездили - ездили ещё как!!! Поэтому с ними и сравниваю. Конечно Avensis не спорткар, но динамика у 2, 4 достойная! сколько раз уже совершал те же вынужденные обгоны, когда нужен потенциал движка, и не разу даже не дотронулся до кик-дауна, хватало хода педали газа! Да, кстати, по подвеске! Кто там считает что она жутко мягкая? Подвеска жёстче чем у 528 бэхи, чем она мне и нравится, по крайней мере не цепляю брызговиками при медленном переезде лежачих копов! Нормальня подвеска! Порадовал передний привод, хорошая тема после заднего на мой взгляд, хотя лучше полного нет ничего! )) Да, езжу на летней резине, сэкономил на зимней, тает уж всё, но чувствую себя совершенно уверенно. Естественно не рискую! Да, расстроила докатка! Это просто жесть, в автомобиле за такие деньги и докатка! В более дешёвой версии, кстати, полноразмерное запасное колесо. По моему это связано с радиусом, у меня 17. В комплекте домкрат и ещё в Toyotе дали треугольник, огнетушитель, аптечку и ещё что-то. Кстати, брызговики и резиновые коврики покупал отдельно. Ребят, в Toyote - это просто обдиралово!!! 7000 коврики и 4000 - брызговики! Поэтому я чинно поехал на авторынок и купил коврики за 1600 . и брызговики за 2000. Свет фар выше всяких похвал!
Про надёжность пока только положительные отклики с моей стороны. За 3000 км. пока, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не сломалось. Сразу поставил металлическую защиту картера, по нашим дорогам-то...
Внешний вид. Согласен, на стремительную лань Avensis не тянет, как и на обосравшегося леопарда, как Accord, но своей солидности ему хватает! Линии обводов спокойные и чёткие, машина хороша собой. Хондаводы не злитесь, у меня мотоцикл Хонда Шэдоу был - он лучший!! Сейчас Сузуки Интрудер - тож ничего! Вот, так что по внешнему виду такая оценка, нравится всё больше и больше, хотя харизматичнее бэхи всё равно ничего нет! ))) Мой совет таков: берите это авто и катайтесь с удовольствием!!! Отличный автомобиль, ну, а в недостатках - это так придирки и пожелания! Машина стоит своих денег! Управляй мечтой!

Мой водительский стаж 11 лет. Ездил на разных машинах (на своих и чужих). Решил приобрести только новую машину, на Мерседес в 211 кузове даже бу денег не хватило (расстроился) и по совету многих знакомых решился приобрести новенькую Японочку . Заказал чёрную, с чёрным тканевым салоном, литые диски, ксенон, двигатель 2.0 л, коробка механика. Через один день позвонили и сказали что машину, привезли (скажу честно, по большому блату).
До покупки Тойоты у меня был 124 Мерседес, в общем был им очень доволен, так что буду сравнивать именно с ним.
И так, завёл и поехал. Первое впечатление, плохой обзор спереди из-за передних стоек ветрового стекла, при езде задним ходом обзор тоже плоховат, машина жестковата, чувствует все неровности дороги. До 3.000 оборотов, движка в салоне не слышно, а вот более 3.000 уже слышно и довольно прилично, тянет для 147 л.с. дохловато, может пока машина новая, буду надеяться что он ещё разбежится и раскрутится, пару тысяч насиловать движок пока не буду, пусть всё притрётся в нём как положено.
При моём росте 1, 90 салон очень просторен и позади меня тоже может разместиться не упираясь коленками в переднее сидение довольно высокий. Сидения передние и задние по удобству тянут на 4 бала из 5. В багажнике тоже места много Музыка тоже играет по качеству довольно прилично, но хотелось бы по мощнее.
В целом машиной ПОКА (!!!) доволен. Буду надеяться, что не прогадал что, купил Тойоту. Удачи вам всем на дорогах. И уважайте других водителей. Потому что к сожалению культуры на дорогах почти не осталось! Берите не пожалеете, классная бибика. Но, наверно, желательно с АКПП!

авто после отечественного автопрома - просто как в космос слетал, разгон при 129 лошадях очень приличный, торможение (если педаль не в пол) тоже, комфортабельная очень, после покупки сразу намотал за 20 часов 1800 км, не сильно устал от машины, отделка и шумовка тоже впечатляет - пока не скрипнуло ничто и ни где.
за эти деньги - отличный автомобиль

Автомашина по первым впечатлениям отличная, особых нареканий нет. У меня комплектация Сол, в которой мною выявлен один на мой взгляд большой недостаток - это оббивка сидений, вставок на дверях и подлокотника. А именно на этой комплектации идет ткань что - то в виде шелка, говоряд за бугром очень цениться, но одна большая проблема - это ее чистка. Прислонился голым телом и сразу же белое пятно. Сел на седенье во время дождя - на нем развод. А чистить личше и не пытаться. Пробывал различные чистящие средства, результат есть на том месте где чистил - чистота, а вот по краям развод большего диаметра. Выход один - поставил кляксу, мой все сиденье целиком. Уже рождаются мысли обтянуть салон кожей, но цена кусается. Еще имеется один недостаток. На задних фараз один фонарь заднего хода - отсяда в полной темноте плохая видимость, могли бы камеру заднего хода впехнуть. А так в целом машина замечательная!!!

Ехал, нет плыл по трассе на новой машине и душа пела в такт музыке.Разметка мелькала за стеклом, вечерело и совсем не хотелось куда-то лететь, спешить. Я просто отдыхал, ехал и отдыхал. От шести лет езды на ведрах и табуретках. И хоть до этого ездить на иномарках приходилось (вольво, ниссан, лансер, лацетти, фокус) сразу почуствовал иной настрой который дает Авенсис. Ощущение уверенности, размеренности, стабильности. Нет желания куда-то нестись сломя голову - знаешь что успеешь. Хорошая шумоизоляция - неплохая аудиоподготовка (с мп3) климат-контроль раздельный, затемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя и света... Что еще нужно седану?Драйв? Да он есть хотя и немного за 3000 оборотов (но ведь это без турбины). Как бывший гонщик-любитель попробовал кое что: разгон по прямой и вхождение в 90 градусную змейку на 80-90-100 км/ч. (не советую повторять) точно не скажу смотрел на дорогу, но больше 80 точно. Мне его даже немного жалко стало - вцепился в дорогу изо всех сил. Вот тебе и курсовая устойчивость - змейку прошел. Субъективное мнение - если отклоючить антипробуксовку разгон с "тапкой" в пол с места будет динамичней.Мягкий, прекрасно отрабатывает любой покрытие и ямки и большие и маленькие. Ощущение скорости отсутсвует что 120 что 160 разницы нет. Ну 190-200 уже немного напрягают если только. Шикарная аэродинамика - с горки на нейтралке с 90 км/ч еще и разгоняется. Двиг 1.8 очень экономичный. До Авенсиса ездил на шестерке, 099, десятке...Выбирал машину полгода, начал выбор с Лацетти, Фокуса, матрешки Лансера.. ставки росли, увидел на фото новую Короллу - влюбился, но пока копил деньги, и ждал очереди читал отзывы и понял что тут тойота "дала маху" немного. Роботизированная коробка - смелый эксперимент и далека от совершенства. Ждать не было сил решил разобраться что такое Авенсис. Все конкурирующие модели не могли дать за 27200 того что предлагала тойота. Взял у знакомого прокатиться Авик, вышел из него в шоке. Позвонил дилеру, взял недостающую сумму в кредит и купил машину.Прекрасный выбор для человека за 30 и меющего около 30 тонн зелени в кармане. Следующий? Чего только не смотрел и не изучал - нет ничего что более бы впечатляло, буду ждать что будет за новый Авенсис.

И правда МЕЧТА!!!!! Одного раза достаточно было посидеть, чтобы понять - твоё! Класс. Никаких нареканий. Всё лаконично и чётко. Милая машина!!!!!!! СУПЕР

Я когда выбирал машину, то по финансовым соображениям планировал купить авто классом пониже. У меня уже была раньше Тойота Королла 1988 г/в, которой я был полностью доволен. А тут как раз новая модель вышла. Вот я её и заказал себе, хотя в салонах она ещё не появилась. Через месяц появилась возможность сесть в Короллу и дернуло меня пересесть в Авенсис, который мне всегда нравился.Салон Авенсис меня настолько вдохновил, что я решил отказаться от Короллы в пользу Авенсис: центральная консоль а-ля аннодированный алюминий, вставки а-ля дерево, мягкий пластик, кожа на ручках, руле... Очень всё выглядит классно и то, что вставки в салоне не натуральные, а всего лишь "а-ля" не сильно это портит.Решив перейти на класс выше, я решил осмотреться на конкурентов. Смотрел Аккорд, Мазду 6, Пассат, Мондео, б/у Ауди 6... В общем все в районе 30 тыс. долларов. В общем понял я, что за сумму до 30 тыс. долларов лучшего сочетания цены, качества исполнения, надежности, качества материалов ну просто нет.Основные упреки в адрес Авенсис звучат такие:1. Дизайн. Говорят, типа, вот у Аккорда - да, Дизайн! А Авенсис так... просто машина. Не согласен полностью. Я уж не говорю про салон. Он просто лучший. Но и внешне эта машина имеет гораздо более современный и интересный дизайн по отношению к остальным конкурентам. Даже сама компоновка кузова, когда кабина как-бы "надвинута" на капот только сейчас стала входить в моду (ФФ2, новый Сивик), а у Авенсис такая компоновка с 2003 года. Сам облик более фундаментальный, в отличие от элегантного Аккорда. Тут уж кому что больше нравится. Кто-то считает красивыми Ауди, а кто-то БМВ. Мне ближе первое, поэтому и выбор мой пал на Авик. У остальных конкурентов дизайн ещё более устарел.2. Ходовые качества и управляемость. Я считаю, что в Авенсис найден идеальный баланс плавности хода, управляемости и комфорта подвести. Когда мне говорят, что Аккорд более управляем, я считаю, что эта управляемость избыточна для машины такого класса (семейный или бизнес седан). И я хочу спросить таких людей: часто ли у вас возникает неуверенность в совершении какого-либо маневра на Авенсис. Просто в повседневной жизни? Я уверен, что ни разу! Инженеры Тойота дали Авенсис столько управляемости, сколько нужно, столько динамики, сколько нужно. И это позволило сохранить великолепную плавность хода и комфорт! В общем я доволен всем на 100%! Отличная машина, причем не просто "за свои деньги", а вообще ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!

Радует что эта машина стоит своих денег!!! Все в норме и динамика и энергоемкость подвески, и эргономика салона(единственный минус который заметил - нет подсветки кнопки складывания зеркал - ведь ей то и пользуешься в 80-90% случаев вечером, т.е. в темное время суток)

нет слов не боюсь перехвалить!!!