38 отзывов о Toyota Avalon

Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.

Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный
Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок

Классная тачка, хорошая комплектация, двойные стёкла, вентиляция сидений, подогрев 4‑х сидений, jbl, огромное количество места, у гибридной версии приятный расход, одним словом Камри в квадрате! Или Тойота Es.

Машина очень просторная, динамичная, комфортная, очень приятная подвеска особенно для наших дорог, нормальный расход топлива для такой динамики, по сравнению с Камри не сравнится, очень доволен машиной и всем советую. Цена запчастей по сравнению с конкурентами копейки.

Машина очень комфортная в ходу, плавно отрабатывает все неровности без стука и пробоев. За счёт гибрида очень динамичная. Пробег на момент покупки был около 200 тыс. Проехал 12 тыс. Без вложений на ремонт. Долго искал небитую. Понравилось все, кроме отсутствия эмоций от владения.

Машина крутая,вид имеет сзади вообще бомба,но вид спереди немного подкачал,ну это тойота,тут не про дизайн.
На неровной,даже слегка неровной дороге,из за того что клиренс низкий,страшно на лежачих пол. .Места очень много как на семерке,разгон очень плавный,долгий,нету вида сзади нормального,заднее стекло маленькое,нужна шумка колесных арок,у меня салон велюр и он капризный,обязательно чехол ставить,что обрадовало печка хорошо работает,и нету крючка для троса,так что только эвакуатор.

АВАЛОН -ЭТО ЭТО ЭТАЛОН КАЧЕСТВА ТОЙОТЫ.КОМФОРТ,КАЧЕСТВО СБОРКИ ,ДИНАМИКА,А ТАКЖЕ ДИЗАЙН.У НАС В СЕМЬЕ ЗА ЭТИ ГОДЫ БЫЛИ ШКОДА СУПЕРБ 1,8Т АВТОМАТ2012,МАЗДА6 2017 2ЛИТРА АВТОМАТ,АУДИ А6 2014 2.8 8МИСТУПКА - АВАЛОН 2008 ДО СИХ ПОР ГОТОВ ДАТЬ ФОРУ ВСЕМ ЭТИМ АВТОМОБИЛЯМ.

Очень хорошая машина, комфортная, надежная не ломается, всем советую эту машину 2006 года. камри дороже на 1000$, но это машина на много лучше, чем камри салон богатый второй С класс сзади 2 ух комнатная квартира, очень много места.

Дуже економний. Без проблем встановлюється газ. Розхід по місту 5-6 л газу, комфортний, динамічний.

Отличная машина , все на высоком уровне . Не хватает только более качественной шумоизоляции

Чудове авто про яке мало хто знає. Ціна Кемрі 40, а фаршу більше та і клас вище. Дане авто більше підходить для міжміських поїздок. В місті на магазинних парковках не зручно. Розхід газу 10-15л. при двигуні 3,5 в мене лімітед американець, 2007 року. За такі кошти просто шикардос. Із мінусів кліренс, передні тормоза рідні, треба ставити від Хайлендера. Динаміка шалена, дизайн сучасний, салон комфортний. В обслуговуванні не дорого. 85% запчастин підходить від кемрі 40. Машиною задоволений і не бачу кращої альтернативи за такі самі кошти.

Очень хороший автомобиль, но в городе не совсем удобен, но вот по трассе не знаю что может быть лучше!
При путешествии по всей Европе проблем не возникло вовсе, все наши дороги проезжает без проблем, вот только проставки поставил на 4 стойки
Расход как для 3.5 - идеальный, 9-11 трасса
12-15 город и это газа!
Очень долговечна подвеска! Хороший выворот, хорошая шумка и нереально крутая музыка JBL
Из минусов:
- не складываются зеркала
- скудная арабская сборка
- минимализм в салоне, может и плюс
- низковат без проставок
- камеру сзади некуда засунуть

Шикарный светлый салон. Мягкая подвеска. Динамика 7.1сек. до сотни это отличный результат.

Отличный автомобиль! пересел с Toyota Avalon 3.5 2007 г.в., плюсов в 2017г. больше. минус лишь в динамике.

Владею авто уже 6 лет. Если кратко, то очень надежное, большое и комфортное авто практически со всеми необходимыми опциями (хотя сейчас уже хочется большего). Пробег 270 тыс (из них мои 170 тыс и все с ГБО) на данный момент. За время владения из неисправностей, которые приводили к невозможности использования были лишь 2 - блок щеток стартера (но выходил из строя он постепенно в течение пары месяцев не с первого раза прокручивая двиг) и бензонасос (но благодаря наличию ГБО стартанул на газе и доехал на СТО). Остальное - лишь расходники ходовки и движка (на 260 тык поменял сальник коленвала - потел, цена вопроса с работой 25 баксов и 30 мин). По ходовке частой замены требуют задние стойки стаба (около 30 тыс, в итоге просто снял стаб и проблема ушла, а в поведении авто изменений не зметил ))), втулки стаба передние около 50 тыс (если не какой-нить Фебест) и задние сайленты продольных рычагов в цапфу (примерно на 30 тыс хватает), остальные сайленты ходят 50+ тыс и более. Амортики стояли родные до 250 тыс, затем поменял по кругу, ибо уже были слабы и авто откровенно клевала сильно. До сих пор родные все подшипники ступиц, шаровые и весь этот узел. Однажды менялись наконечники и с дной стороны тяга рулевая. Еще слабенькое место, требующее внимание - тормозная, необходимо чистить и смазывать пальцы 2 раза в год, ибо закисают и плохо пашут (особенно актуально для задних). И я, таки, не очень автолюбитель, скорее наездник )), ибо по сей день стоят родные свечи с завода, даже не знаю зачем их менять, в любой мороз без проблем заводится. Двиг от замены до замены масла (12 тыс из-за ГБО) вообще не требует долива масла, коробка - никаких проблем, масло в ней так и не менял ни разу, оно и так довольно прозрачное и с хорошим розовым цветом. Другой вопрос, что она туповастая относительно от природы, на рестайле уже 6 ступеней, наверное поэкономичнее и порасторопнее...Еще абсолютно живой катализатор (видимо из-за газа), однако на 220 примерно перегорел накал одной лямбды и горел чек, ниче смертельного, даже расход не особо вырос, тем не менее заказал пару лямбд на али за 50 баксов, встали как родные )). Еще отдавал насос ГУР на реставрацию (гудел в крайних положениях) на 220 тыс + ремкомплект рулевой рейки. Как у всех существует проблемка периодического постукивания ВВТИ при холодном пуске в жару, не достает, ниче с этим не делал и постукивания карданчика рулевого при покачивании руля, тож не достает )) По салону за 270к уже подзатерлась кожа на водительском, а руль уже перетягивал даже (салон бежевый), но для такого пробега состояние салона очень даже хорошее, а светлый салон радует глаз очень сильнее темного )). Электрика проблем не вызывает, все опции работают, однако, видимо, подзакисли контакты де-то и иногда с водительской двери не удается открыть пассажирское окно (обычно в холода) и периодически шось отходит и на панели загорается значек подушки безопасности, погорит пару недель - тухнет на пару мес )) В общем, не зря Авалон занимал в Америке первые места самого дешевого в обслуживании авто за 10 лет владения, а если ставить нормального качества не оригинал, то вообще копеечная обслуга... Однако, надо помнить, что это больше трассовое авто, в городе с ним тяжковато, да и кушает по городу около 16-17 литров газа (трасса 130 - 11,5, а на 150ти - 15). В целом же, цена сопоставима с Кэмри, однако очень выше качество салона, надежность та же, комфорт выше, при этом чуть больше расход, более тяжелая и менее динамичная. Уверен, что пол ляма км для нее вообще без особых поломок. Рекомендую!

Отличный, надежный авто с богатой комплектацией за небольшие деньги! Рекомендую

Хороший авто за свои деньги, проездил 2года, проблем небыло никаких. Это и есть основной плюс тойоты. Масло меняй и езди всю жизнь))

Новый дизайн сделал из старого авалона лялечку - многие на немцах откровенно восхищаются, а водители на камри чувствуют себя неполноценными. Много добавлено фич. Снял ограничение скорости (207 км/ч) - пока ехал 230 км/ч при расходе 13литров. В городе до 11.5 литров. Машина резвая и комфортная. Свои 6.5 сек до ста при прогретой резине подтверждает. За 40 штук зелени - чувствуешь себя белым человеком. Надежность колоссальная. 30 тыщ по ямам и наши дорогам и с моим стилем вождения маниакальным - даже колодки не стерлись. Третье ТО со всеми заменами - 8,5 тыщ грн.

Автомобиль Toyota Avalon седан очень вместительный и надежный автомобиль. Не вооруженным глазом, салон автомобиля напоминает Lexus Lx-470. Он легкий в управлении и достаточно комфортный в дороге. Я его называю- трассовой машиной, потому как ехать на большие дистанции-одно удовольствие. Я считаю, для такой машины с двигателем 3.5 расход 11-13литров на 100км очень маленький. Скорость он набирает очень быстро. Отдельно комфорт салона- сиденье кожа, подогрев сидений, в заднем сиденье есть лючек, в багажник, можно взять с багажника вещь не останавливаясь. А сам багажник очень вместительный. Всем советую, не пожалеете купив этот автомобиль

Я считаю, что Тойота Авалон – это семейная машина для нормального успешного человека. Большой салон позволяет свободно разместится в машине всей семьей, стильный презентабельный дизайн показывает всем, что ты чего-то добился, продуманный, красивый и стильный интерьер позволяет чувствовать себя достойно, находясь в машине. Из этой машины приятно выходить, и не менее приятно в нее садиться, а управлять этим автомобилем сплошное удовольствие. Коробка автомат слушается без задержек, сама понимает как куда переключаться и никогда не тормозит. Двигатель на столько мощный, что как в городе, так и на трассе можно обогнать любую машину без особых усилий, добавьте к этому абсолютную его бесшумность. Управление на столько комфортное, что в центре города в час пик перестраиваться, парковаться, а так же вписываться в узкие улицы не составляет никакого труда. На трассе на скорости нет никаких кренов, машина проходил повороты настолько плавно, насколько можно себе это представить. Тормоза очень послушные, слушаются, хватают на отлично, так же радует АБС. Масса дополнительных функций, отличный бортовой компьютер, напичканный всем функционалом, удобные продуманные все детали внутри и снаружи автомобиля. Добавьте к этому отличное японское качество, надежность и практичность. Вы думаете я говорю об автомобиле своей мечты? Да, это так и есть. И называется этот автомобиль Тойота Авалон. Многие скажут, что я представитель производителей и рекламирую авто. Можете думать, что хотите, а пока вы думаете, я езжу на своем прекрасном автомобиле и не знаю бед. Я напишу, что я поменял в автомобиле за 4 года и вы будете смеяться, потому что другой автомобиль вряд ли проработает столько с такими смешными заменами. Итак, масло меняю по рекомендациям производителя, соответственно вместе с ним и фильтр, поменял дворники совсем недавно (существенная замена правда), резина, ну и соответственно развал/схождение. Все. Ну как? Удивлены? Какая машина еще так будет работать? Я не советую вам покупать Тойоту Авалон, вы сами решайте, но я очень доволен и благодарен другу, который посоветовал купить ее, а хотел Аккорд. Сейчас ничуть не жалею.