256 отзывов о Toyota Auris

Машинкой очень была довольна Tayota Auris, 2007 г выпуска, 1,6 АК.
Интерьер манины просто суппер! Приборная панель очень удобная, подсветка салона хорошая.
Отделения для хранения мелочей (двери) и подлоконтики - суппер. Салонные отделения (бардачек) в кол-ве 2 шт. чуть маловаты ,как для моих вещей. В нижнем у меня помещаются только пару CD дисков и тайотовская папка, а в верхнем косметичка и все. Но это мои замечания. Багажное (заднее) отделение вместительное, но перегорочки так и не хватает,если вещей мало, то" катаются" они по багажнику на поворотах, поэтому коробку использую.
Салон устраивает полностью, кроме обивочной ткани сидений, на ней со временем появляются белые полосы, которые во время мокрой чистки пропадают, а потом опять проявляются.Это факап ткани.
Экстерьер, особенно мой, просто суппер.
Дополнительно установили задний сполер(антикрыло) и пластиковые накладки на пороги( по всему периметру), все покрасили в цвет авто,графит.Клиренс был 20, сейчас 14,все в порядке.
Вообщем манинкой очень довольна

Достала уже эта роботизированная коробка передач. Новая - хлопот не доставляла. Потом начались эти подтормозы при переключениях. Устраняется это "адаптацией" коробки на СТО. Но за эту процедуру они (ВиДи Автострада, Киев) незаконно дерут около 90грн. Эфекта хватает максимум на 2 месяца. Потом все возвращается на круги своя. Надо требовать эту процедуру бесплатно. Тем более что она делается специалистом легко и быстро. В целом автомобиль радует но сильно омрачает жизнь роботизированная коробка. Берите с механической коробкой и что-то сделайте с аудио-системой (хотя возможно она вас удовлетворит).

Отличный автомобиль по всем параметрам. За время эксплуатации не подвел ни разу. Отличная динамика, управляемость шикарная. Комфорт и салон просто потрясные. Багажник для семьи из 4-х человек в дальних поездках маловат. ТО не напрягает никак и цены вполне умеренные.Автомобиль вызывает только положительные эмоции. Бензин кушает умеренно - от 7 до 8 литров в городе и по горным дорогам, на трассе еще меньше. Автомобиль покупать стоит. Качество TOYOTA, да еще и японской сборки, зарекомендовало себя в нашей стране уже давно.Мне же нужен автомобиль попросторней и с большим багажником, чтобы вместить "все" необходимое в путешествиях.

В общем автомобиль хороший. За 1,5 года эксплуатации никаких поломок небыло.
Скрип тормозных колодок, но на это со временем внимание перестаешь обращать. Очень сильно раздражает скрип в салоне. Скрипит практически везде. Пассажирское сидение скрипит, двери скрипят, подлокотник дребезжит. Проклеивали салон по гарантии, через месяц опять такая же история. Зимой, градусов при 28-30 С начинают стучать стойки передние, но это в салоне обещают исправить. У меня механика 1,6 л, при обгоне на трассе все равно не хватает мощности. Автомобиль становиться более менее резвым на 4000-5000 оборотах. Сидения хоть и с боковой поддержкой, но после 200-300 км спина очень сильно устает, большой минус в том, что нет поясничной регулировки сидения. Подголовники регулируется только вверх и вниз, нет регулировки вперед и назад, из-за чего приходиться в дальних поездках (да и не только в дальних) постоянно держать голову и шею в напряжении. Багажник средних размеров, не хватает дополнительных отсеков и карманов. При резком старте с уходом в поворот, будте осторожны на штатной резине (Yokohama), машину может развернуть на 180 С.
Самый большой минус в том, что очень плохая обзорность. При повороте очень плохо видно полосу по которой совершаешь маневр. Были случаи, когда из-за широкой передней стойки невидно пешеходов (будте окуратнее). Со временем и к этому приспосабливаешься. Еще есть один нюанс с боковыми зеркалами, они отдаляют. С начала подрезаешь всех, но через недельку привыкаешь))))).
А в остальном автомобиль очень даже хороший. Порадовала тормозная система, достаточно короткий тормозной путь))), не один раз спасала. Целая куча приятных мелочей в салоне: салонная подсветка очень яркая, подсветка приборов не утомляет глаза, есть карманы в дверях и два бордочка, двухзонный климат-контроль и многое др. практически все современные опции присутствуют.
Так что желаю всем удачи при выборе автомобиля)))!!!!

Машина всем хороша, кроме коробки передач. При старте начинает дергаться, нет плавности, а еще после торможения встает, как вкопанная, а затем делает рывок. При поворотах и обгонах тоже может просто встать и стоять, а потом резко дернуться и поехать - это очень напрягает. Если бы не коробка-робот, цены бы ей не было, отличная машинка. К этому надо привыкнуть или просто приспосабливаться к такому вождению.

Как могли японцы выпустить автомобиль с такой коробкой, позор. Мой стаж вождения 30 лет. Такая коробка хуже чем у "Запорожца"
Виноват перед женой что купил ей такую дрянь. Кто знает были ли у японцев "Отзывы с рынка" на эти коробки-роботы. Вот бы вернуть им это "золотце"

Комфортно тем, кто состоялся и живёт ни для показухи, а что бы получить от С класса - удовольствие. Кого Вы предпочитаете ввести в свой дом, как члена семьи? За эти деньги можете купить любого пятилетнего прожорливого "жлоба" с запаской на заднице, лесенками, трубами, с медвежьей отрыжкой и шарашиться в пробкам, а во дворе дома напрасно ждать восхищения. Дудки!

Первое время очень нравилась. Необычная во многом машина, устойчивая, просторная. Высокая посадка, небольшой расход и все такое . . . Спустя два года эксплуатации поездки на ней иногда превращаются в каторгу. Задрала эта роботизированная коробка вместе со своим сцеплением! Электронику переустанавливали уже раз пять, все время дергает, при переключениях происходят удары, трогается с запаздыванием, холостые обороты прыгают до 1200 об/мин. Стоит переехать 2-3 лежачих полицейских, мультимодальная коробка сходит с ума и перестает переключать передачи, ее надо подгонять вручную. В общем часто ММТ живет своей жизнью. Где-то пол года назад по гарантии поменяли втулки рулевой рейки, но уже люфт появился снова, особенно проявляется на брусчатке и ухабах. В пластике повсюду появился скрип и треск, часто в движении по стойке тарабанят висящие без дела ремни безопасности (хотя это не довод - надо пристегиваться). В холодное время залипает капот и его надо подрывать (занятие не для женщин). Верхняя часть обшивки салона - очень маркая, надежно впитывает в себя любую грязь. После мойки или дождя иногда запотевают фары. Вот собственно и все. Надеюсь, смогу ее продать. В целом машинка - ничего, но для такого производителя как Тойота - это позорно. Учитесь на чужих ошибках и не повторяйте их.

в принципе автомобиль не плохой, но остовляет желать лучшего!явно не для Украинских дорог. берите ручную кпп или автомат но не коробку робот!!!!!!!!!!!!

Суперская тачка! Дизайн просто космос! Высокая посадка, как будто в джипе - очень нравится! Тормоза срабатывают четко, при резком торможении машинка встает как вкопанная - не раз спасало от столкновения!:))
В целом впечатления только положительные:)

Машинка очень хороша для езды по городу но и по трассе тоже!Дизайн и всё остальное здорово!Расход плавность этого не отнять только вот двигатель шумноват!По проходимости вопросов нет конечно, просвет хороший .Хорошая акустика подогрев сидений плохо что не регулируется а так с климатом всё здорово!

Очень хотел новый автомобиль,до этого было много подержанных иномарок,как левый руль,так и правый.Накопил денег и купил сначала Хонду Цивик 4Д, седан, но через 2 месяца эксплуатации обменял в салоне на Аурис, т.к. не устраивала жесткая подвеска и низкий клиренс,а по остальным данным авто очень и очень, особенно внешний вид и вид внутри салона, как летающая тарелка. Сразу хочу отметить что у меня рост 168 см. И так поменял на Тойоту Аурис,вообще никогда не допускал мысль, что стану его обладателем, т.к. предпочитаю кроссоверы и минивены.Нужно было ехать на юг,гостиница была заказана и оставалось времени всего 5 дней. Не хотелось заказывать и ждать машину. И вот стал обладателем Ауриса 1,6,механика, 9 подушек безопасности, раздельный климат и еще много полезных опций. Сразу у официального дилера купил дефлектора на окна.Поставил на учет и поехал на юг.Ехать надо было 1300 км,ехал без сна 20 часов.За это время внимательно изучил все кнопки, что и как включается и выключается. Сразу отметил для себя немного неудобное расположение ремня безопасности, приходиться сильно выворачивать руку для того чтобы найти его. Так же неудобное расположение кнопок регулировки зеркал, показания бортового компьютера, одометра и подогрева сидений. И большое неудобство-это центральный подлокотник, что он есть,что его нет-одно и тоже. Ехал 1300 км без сна, т.к. не мог нормально улечься и махнул рукой на эти попытки, пока доехал, ныла левая нога и побаливала спина.Не гнал,т.к. твердо решил машину нормально обкатать, не смотрю утверждения многих,что машина уже обкатана. Отмечу пластик не на уровне, в предыдущем кузове короллы хетчбэк был намного лучше, легко царапается. Иногда в панели просыпаются сверчки, но это меня не особо напрягает.Зимой пластик замерзает и на кочках начинает весь скрипеть. Перехожу к плюсам. Машина в салоне достаточно вместительна, садился ко мне один знакомый, а у него Кашкай, сказал, что салон в Кашкае по объему такой же, чего меня очень порадовало. Сзади пассажиры не испытывают неудобств с размещением своих ног. И сзади сидения тоже регулируются по наклону, пусть небольшому но приятно. Подвеска в меру жесткая, колеса 16 радиус, позволяют нормально, на скорости проскакивать небольшие ямки без ущерба для подвески. В салоне комфортно ехать при скорости до 110 км/ч,потом сказываеться плоховатая шумоизодяция.Музыка нормальная,6 динамиков,МР-3,я не меломан,мне хватает,не хрипит и ладно.Расход в городе ни разу не превышал больше 9,5 литров,по трассе в среднем 6,5 литров,в смешанном цикле 7,5,очень радует.На дальнем расстоянии 5,7 при средней скорости 100-110 км/ч.Бак 50 литров хвтило на 880 км и еще что-то плескалось,но решил не рисковать и заправился.Клиренс больше чем у обычных седанов и хетчбэков и сидишь почти на уровне с кроссоверами-этобольшой плюс. В начале покупки меня терзали сомнения в правильности выбора,но вот уже проехал 19000 без каких-либо происшествий и поломок, все таки Тойота, качество авто в целом хорошее,не капризное авто. Собирался продавать, но сейчас уже остыл, жена называет машину НАША БЕЛОСНЕЖКА, очень нравиться ей авто. Вложений особо авто не просит. Я очень люблю комфорт, по работе приходиться достаточно много мотаться, поэтому поставил ТВ с антенной, дефлектора на окна и капот, брызговики (перед и зад), чайничек маленький, накладку на задний бампер, подсветку для дверей, навигатор, чехлы из овчины, хром накладки на пороги и еще много приятных мелочей для себя. Ну нравиться мне когда в машине какой-то домашний комфорт и уют. В общем и целом авто очень даже хорошее, но не для любителей баварцев и стритрейсенга. Хороший дизайн, передняя панель оригинальная идея, машина располагает для неспешной езды, но если надо то может и позажигать в городе, юркий, городской автомобиль с малым расходом топлива. Ну вот вроде написал все что хотел, кто читал отзыв, Вы уж не обессудьте, я не писатель. Всем кто не нашел свое авто,может быть поможет немного мой отзыв. Авто на твердую 4. Удачи на дорогах-не ржавого гвоздя и полосатого жезла.

Классная машинка,дизайн просто супер,когда села в машину сразу почувствовала разницу между Ладой ,очень вместительный салон особенно на заднем сидение ,ходовые качества немного уступают RAV4,В САЛОНЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО,НАДЁЖНОСТЬ ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ,КУЗОВ ХОРОШИЙ.

Прошел год.Первые впечатление от покупки-восторг, что у меня такой а/м!Высокая посадка,стилный дизайн,коробка-робот.Зиму проездил без проблем, резина Winter-Conti Viking 2!Рекомендую.Все шипы на месте, гребут колеса по снегу отлично! К коробке-роботу приспособился быстро.Проблем никаких, только после полугода сел на Фокус, устал переключаться вручную)) Но у Фокуса все же подвеска мягче, чем у Ауриса.Жестковато. Все мелкие неровности дороги чувствуются.
Летом ездил с семьей на море, проехал 4,5 тыс.км, проблем не было, даже на серпантине.За весь день за рулем, практически не уставал. Климат двухзонный- это вещь!!! Средний расход на трассе 7-7,5 л, при крейсерской скорости 120км/ч.
Вначале для обгонов на трассе использовал включение спортивной кнопки, потом освоил лепестки.Очень удобно преключаться на пониженную скорость.
Вначале машина в режиме Е даже не двигалась вперед без нажатия на акселлератор, но после того, как на ТО 20000, сделали инициализацию (так вроде они обозвали эту процедуру) коробки предач, машина тихонько едет, как вперед, так и назад.
Вцелом вполне доволен автомобилем.

Доброго всем времени суток. Наверное я один из первых, кто приобрел это авто у нас и проехал на данный момент 75т.км (семьдесят пять тысяч). Сам езжу за рулем с 1988 года, машин сменил много и разных. Поэтому, мне думается, могу рассказать о данной машинке многое. За все время эксплуатации, а вы сами можете судить по пробегу, что это каждый день и почти каждый час..:-), машинка подвела 1 раз. Было это при пробеге в 50т.км Стоя в затяжной пробке (несколько часов) на загородном шоссе, зажглась лампа перегрева сцепления и машина отказалась ехать. Сама перешла в нейтраль пискнув зуммером замерла на месте. Переговорив с дилером и следуя его рекомендации, заглушил машинку и постоял часок... Понимаю приятного мало, но это было в 50км от города и вызывать эвакуатор или друзей было долго, нудно и напряжно. После этого злополучного часа, машинка завелась, включилась как обычно передача и все стало на свои места и поехало само. Но после этого машинка начала дергаться при трогании, парковка во дворе превратилась в муку. Движение вперед и назад начиналось рывком, таким мини прыжком, который необходимо было учитывать, чтобы парковаться не по звуку. При очередном визите на плановое ТО, была сделана инициализация ММТ (это не я такой умный, так написано в бумажках было) после чего, выдохнув спокойно, езжу по сей день спокойно и без рывков, как в первый день покупки. Это самое большое пришествие за все время эксплуатации. Неделю назад перегорела лампочка подсветки рычага ММТ, была куплена мной в попутном магазине и благополучно заменена. На ТО 60т.км были первый раз заменены передние колодки (прочитал в отзывах о их быстрой кончине, был чрезмерно удивлен). Льется в нее 95 бензин, расход компутер показывает от 7.5л до 8.00л/100км Больший расход получался только при загородных пробегах на скорости +140км/ч Покупалась как машинка для перемещения по городу, чтобы время тратить не в сервис-центрах, а с семьей. Поставленной задаче соответствует полностью. Перемещать свое тело из точки «А» в точку «В» наверное, самый лучший вариант. Самое главное, что за весь период времени не вышло ничего из строя, не стучит ходовая, движок по прежнему шелестит и запускается в любую погоду и время суток. Даже знаменитого УТТ нет ( утренний трабл тойоты). Музыка вполне сносная, эргономика отличная, места над головой полно, внутри намного больше, чем снаружи. Очень нравится передняя консоль. Намного симпотней королы. Теперь о том, что раздражает и напрягает. Качество пластика гуано. Шумоизоляция как и у всех японок этого класса гуано. Практически сразу завелся "сверчок" в бардачке, клеил, проклеивал, все нафиг заклеил, а он собака все равно сверчит. Вставил между двумя крышками картонку, так удалось победить, так и езжу... Просто убивают меня посторонние звуки в автомобиле. Робот не куплю никогда (ну если только после 60летнего возраста) После травм позвоночника - противопоказана, проживая за пределами города (согласимся, что мало где дороги так хороши как в столице)вытрясет всю душу. Управляемость на скоростях не ахти, склонность к заносы высока, для неопытных водителей чревато разворотами и улетами. Машина не для гонщика. Межсервисный пробег 10т.км (даже у корейцев и то 15). Обслуживается в Тойота-центре, записываюсь за неделю на удобное для меня время. Косяков обнаружено не было, хотя конечно развод на доп.работы всегда….А давайте мы вам промоем инжектор, заслонку, почистим кондер, смажем суппорта и т.д. и т.п. в общем как всегда и в любом офдилерцентре. Я всегда придерживался правила: «Не мешайте машине ездить». Резюме сделает каждый свое. Я могу с чистой совестью сказать, что если не робот машине вообще цены бы не было. Купил бы я снова такую? Купил с механикой или полноценным автоматом. Потому как еще не научились делать роботов на такие машины. Новый ЖТР и Порш, не в счет. ++++++++ Вот и прошло два с небольшим года владения. Пройдено ТО 100 т. км. Мнение о машине не поменялось, отличная, надежная рабочая лошадка, которая не подводила. К ТО 90 т.км. коробка (АМТ) опять начала «дергаться». Записывался на ТО в тойота центреценник озвучили большой и так и не смогли внятно объяснить ЗА ЧТО???? Обзвонил остальных дилеров и поехал к ним. результате ТО обошлось в 2 раза дешевле !! Небольшая такая разница. При проверке АМТ объявили о том, что необходимо менять диск, корзину, выжимной и блок управления. Говорят, если у вас загоралась лампочка перегрева, это делается, замена всего вышеперечисленного, автоматически. В Тойота-центре просто обнулили ошибки и все. Машинку отдали, сказали, что запчасти на вас заказаны, как придет заказ (у них не было в наличии блока управления) мы вам позвоним. Через две недели позвонили, пригласили на замену. Работы заняли день. С утра оставил вечером забрал. Денег не взяли, все устранили по гарантии. Кстати задние колодки так и не менял еще. Передние второй комплект все еще живы. На одометре 101 000 км. Перегорела на той неделе лампочка ближнего света (Н11) купил сразу две, через 4 дня перегорела вторая, заменил сам. Расход бензина по-прежнему держится на отметке 8л. Расход масла нулевой.

Машина очень хороша по многим параметрам. Интересный стильный дизайн. Просторный салон. Очень маленький угол разворота. Отделка панели, конечно, могла бы быть из чуть более качественных материалов, но цена видимо этого не предполагает. Багажник не очень большой, но для хэтчбеков это свойственно. Зато когда складываешь задние сиденья вместить можно очень многое. У меня механика-5. В отзавах пишут, что "тупит" автомат или робот, с механикой таких проблем нет. КПП работает отлично и мягко. При разгоне машина практически взлетает, все переключения плавные. Вообще могу отметить, что это очень шустрая машина. Ходовые качества нельзя назвать мягкими, скорее где-то средними, но зато управляемость превосходная. Отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и на поворотах. И не только, например, при подъезде к даче, где после дождя дорога превращается в кашу с ямами, Auris еще не разу не подвел - он проезжал это все как маленький боров. Радует и высокая посадка, и клиренс. Может снижается обзор из-за передних стоек и задний вид не очень, но мне это как -то не мешает. Очень качественный свет фар, даже без ксенона.
За 8 месяцев эксплуатации пройдено 38 000 км и пока только положительные эммоции.
Безусловно, нельзя Auris сравнивать с машинами более высоких классов. Но в своем сегменте , практически уверена , что он лучший. Т.к. перед покупкой многое пересмотрела.

Мне в автомобиле нравится всё.Есть конечно подёргивание на ММТ коробке передач,но к этому быстро привыкаеш.Этот автомобиль предназначен для спокойной езды,у меня лично создалось такое впечатление.Хотя ,всё в нём есть для быстрой езды.Салон просторный, хоть с виду автомобиль небольшой.Приборная панель удобна .Дорожный просвет тоже меня устраивает.TOYOTA-AURIS в моём вкусе.

Хотелось поделиться впечатлениями о Тойоте Аурис с потенциальными владельцами. Я приверженец только немецких и только больших авто, а тут супруга после поисков и нелегкого выбора год назад решительно выбрала себе Аурис. В первую очередь, по принципу "мне очень нравится". Мне же довелось совершить на ней две дальних поездки: в Германию и на Азовское море (мы живем на Зап.Украине). Реально, я открыл для себя новый стандарт автомобилей и езды. Во-первых, при объеме 1, 6л. мощность 124л.с.! Мой первый "жигуль" имел 78л.с. при объеме 1, 5л. Во-вторых, типтроник позволяет пошалить! А обычный "автомат" работает мягко и чутко. В третьих, такой торпеды я еще не видел! Посадка высокая, как в джипе, и отличный дизайн салона. И в четвертых, за год и за 15т.км. ни одной, даже мелкой, поломки! Машина приносит реальное удовольствие, просит мало бензина, заставляет прохожих оборачиваться, а водителей "кабанов" удивляет неожиданно-мощным обгоном! Понравилось даже моей маме (73 года). Не советую сравнивать эту машину с одноклассниками из Кореи и, тем более, Китая.Дешевле, но скупой, как известно, платит дважды! Субару намного жестче, в Ниссане намного хуже внутренняя эргономика. Хотя, конечно, это дело вкуса. Обязательно попробуйте тест-драйв сравниваемых автомобилей и тогда разница будет ощутимой. Если решили покупать Аурис, настойчиво просите бесплатных оригинальных брызговиков и резиновых ковриков салона. И еще. Мы выбрали комплектацию без датчиков света и дождя, без противотуманных фар и задних электростеклоподъемников. Разница в цене с такой же машиной с вышеперечисленными опциями почти 2000 $. Мне кажется, что эти датчики для совсем ленивых, задние стекла открываются два раза в год( тем более с кондиционером), а противотуманки мы заказали оригинальные прямо в Тойоте и там же установили (вместе с работой обошлось в 280$. Желаем удачи и приятных поездок!

Впечатления неплохие.
Как ездит - доволен. Мягкость подвески - средняя, но меня устраивает. Рулится замечательно. Робот - вполне, хотя меня коллеги периодически подкалывают насчет его работы и отзывов о нем ) Робота я покупал (пришлось перезаказывать машину на втором месяце ожидания) по двум причинам: до этого ездил на японском автомате и не хотелось напрягаться в городской езде дерганьем рычагов и давя на педали, фигли... и второе это то, что еще и жена (с небольшим стажем вождения) будет на ней ездить, робот сберег ей (уже) кучу нервов ))) окупив этим самым мои деньги. Я спокоен. Отделка откровенно меня парит, сремная она, но я стараюсь абстрагироваться от этого и принять машинку как она есть. Эргономика (субъективно конечно) - идеальная это то, что меня действительно по-настоящему радует в машине, ну, и то, что машинка ездит тоже меня очень сильно радует. Временами бесит динамика на разгоне с 1-2 передачи, когда обращаешь внимание на это конечно.
В завершении хочу сказать, что к роботу действительно нужно привыкнуть, это далеко не автомат, с ним нужно "играть", поэтому правила игры будут у каждого свои )))

Купил аурис в феврале 2008, черт меня дернул, взял с роботом, не знал что это такое... Для тех кто не в теме и читает отзывы типа, что к роботу надо привыкнуть, он подстраивается под вашу манеру езды и т.д., могу сказать что это брехня полная. В целом, это прекрасная машина: она отлично держит дорогу, руль с электроусилителем - управляемость замечательная, но робот ставит крест на всех достоинствах этой машины. Также хочется отметить плохую звукоизоляцию салона.