качество сборки, динамика, простор салона, управляемость, дорожный просвет
качество материалов
подводила два раза за все время эксплуатации на 200 тыс прбило прокладку но не потеряла работоспособность замена 40 тыс руб с материалом, этим летом поломка датчика дроссельной заслонки, встал на трассе, ремонт 4 тыс руб+буксир 3 тыс, больше пока не было серьезных проблем, по мелочи
скоро буду менять на раннер 215
Положительно,несмотря на большой расход топлива по бездорожью.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Больших проблем небыло. Все детали ходовой и расходники( фильтра, колодки, ремни, резина) менялись по срокам эксплуатации. Даже до сихпор работает регулировка жесткости подвески. Единственное что нехватает самоблокирующегося деференциала заднего моста, который присутстствует на некоторых моделях. Заливайте качественные масла и тосол.
Очень хороший , надежный автомобиль комплектации SSRG URBAN SPORT (что редкость) . Проходимость выше всяких похвал. По каким буеракам только не ездили. Идеально подходит для любителей рыбалки и охоты, очень теплый (две печки), кондеционер. Для тех кто живет в своем доме, вообще идеальный автомобиль. Всегда можно привести тяжелый и объемный груз по хоз-ву. Прицеп за собой вообще не чувствует.
дизайн кузова, дорожный просвет, управляемость
трудно было ездить,пока не поставили систему зеркал. теперь совершенно не мешает, что руль правый. даже наоборот, тяжелее ехать с обычным, левым - обзор хуже.
Обожаю свою малышку!!! Никаких проблем с дорогами и их отсутствием.
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива
Был период когда запчастей на данный эксклюзивный экземпляр достать можно было лишь на заказ в течении 27 дней с 50% предоплатой =))
У меня данный автомобиль вызывыает исключительно положительные эмоции и воспоминания.Отличная проходимость и великолепная отделка кожанного салона деревом.Относительная экономичность в сочетании с надежностью,а самое главное полное отсутствие проблем связанных с подвеской...
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
бежали сальники коренной и лобовой, вспенилось дерьмо в автомате, заменены все шрусы и подшипник один,подтекает трубка подачи ДТ в распылитель,кривые передние диски, засраный салон,нехватает 1го аккумулятора, потерял ручку джойстика магнитолы,кем то отгрызен кусок ручки двери с вод.стороны, нету заднего дворника,не работает электропривод зеркал,не уверен что пашет регулировка жесткости подвески. просевшие задние пружины.
Началось с того что я был счастливым владельцем купе Хонда Интегра, 95года рождения, и вот по прошествии одного года и одного месяца(13 в целом) мне предложили махнуться на внедорожник Toyota Hilux Surf SSR limited турбодизель(он же 4runner). Опаньки, подумалось мне...надо посмотреть...
Поехал взглянуть на это чудо ипонского машиностроения..хмм первые впечатления неплохи.. салон как будто в нем возили картошку и навоз, бегущие сальники, подтекающая трубка подачи солярки в распылитель, на патрубке замененой турбины вместо резинки -чугунное колено от совецкой каныги, сопли неизолированых скруток на меняном ТНВД., лысая резина Кама Пылигримм.
Супер! -промелькнуло у меня в голове, -беру.
на следующий день произошел АКТ обмена недвижимостью..
По дороге домой на светофоре при нажатии на педаль тормоза чуть не въехал в какойто тарантас...ватная блин..ну ничо страшного, научимся. Вытер жёпу и поехал дальше(а х%ли -страховки то нет еще)..
С утреца получил нумера и страховку...Поехал покатаца, двухтонный пепелац на полном приводе вел себя отменно... при торможеннии норовил вильнуть задом на встручку. Мягким стрёкотом ласкали слух изношенные привода. Жись казалось кайфом.. приотроешь люк -подымишь, покрутиш ручку ипонской магнитолы с телевизором - радио играет.. СД застрявший, кассетник тоже не пашет. Опять же жена заехала в сугроб в 50 метрах от гаража.. помахала малость шанцевым инструментом - шоб знала на чем ездить будет...ее раскрасневшееся лицо и руки с лопатой радовали меня и зрителей окрестных пятиэтажек.
На слеующее утро после обмывания измученный организм намекнул на то что пора бы и жып привести в порядок..
Стопы направились в афтомагазин поблизости. Где были куплены: внешние шрусы,масляный фильтр, воздушный фильтр,20ти литровая канистра дизельного масла , изолента, спрей для отмывки движка,новая лампа в противотуманки. за полчаса на сервисе сменили шрусы за какихто 700р.. и я последовал в свой гаражик...
началась трудная эпопея убирания соплей проводки..замена масла и фильтра...установка проводки на противотуманки, чистка движка..к вечеру чувствую -кончаю... кончил пошел дрыхнуть...
С утра выгнал из гаража , смотрю - маслице покапывает из под масляного фильтра..заглушил, подтянул, завел -а оттуда КААК хлынет литра три :) ну фсе, откатался, заехал в гараж и вызвал такси..
Тем временем в офис экзиста приехали заказаные ранее внутренние ШРУСЫ.., прикрутил новый фильтр,и поехал - рукой подать, каких то 200км.. лихо гоня с умопомрачительной скоростью 110-130 км-ч, приехал в пункт назначения..радостно летя домой на такой же скорости умудрился перегреть и вспенить то дерьмо что было залить в коробку.. последние 30 км...полчаса остывала коробочка...и следуя крейсерским ходом 60км-ч машина нырнула в гостеприимные двери автосервиса :)
завтра еду забирать :) и НАСЛАЖДАТЬСЯ!
динамика, качество материалов, объем багажника, цена
За всё время,кроме периодического ТО,смены масла,фильтров никаких проблем не было. Просто штатная аудиосистема не устраивала меня своим звучанием,и была заменена.
Это у меня самая безпроблемная машина,до неё были ВАЗ-06;09;2121,Opel Vectra 1.6.Mersedes C180,BMW 735.
Была куплена для хозяиственных нужд,но в деле она показала себя как надёжная семейная машина.Пришлось BMW продать,из за ненадобности.
Когда покупал,я не ожидал такой прыти от 3-х литрового турбодизеля,был приятно удивлён динамикой,и отличной работой автоматической коробки.
Салон не самый просторный,но и не самый тесный,а багажник просто огромный (жалко что креплений багажа,сеточек нету,всё что положешь катаеться по полу).
Расход топлива 11-12 л на 100км(летом);16-17л на 100км (зимой),вполне приемлемо для такого большого внедорожника.
Раздатка Multy Mod очень удобен,можно с полным приводом ездить и по сухой поверхности.
Мотор заводиться в любую погоду с первого раза,и за 3 года ни одного отказа.
С виду простенкий климат-контроль,со своей задачей справляеться отлично.
Качественно собраный салон,даже после стольких лет эксплуатаций не скрепит,и не гремит.Эргономика органов управления отличная,прывыкаешь машине сразу.
Это машина для тех,которым важна в первую очередь критерий цена-качество,а не имидж.
4раннер в 215 кузове, американец, 2003 год. 4,7, лимитед, 4ВД, со спортивной подвеской X-REAS, аудио - JBL Synthesis, цвет черный. Что нравится - самое впечатляющее, это не мотор V8, который "тащит" машину лучше, чем V6 Хайландер, а спорт подвеска! В повороте на кренится, в торможении не клюет - и это ОЧЕНЬ заметно, и в сравнении с соткой кукурузером ( и LX) и в сравнении с Хайландером. И что радует - просто, никакой электроники, пневматики, механики, чистая гидравлика. Коробка пятиступенчатая - рывков при переключении гораздо меньше, чем у того же Хайландера с его 4-х ступенчатой. Шумоизоляция - лучше, чем у сотки или Хайландера - у сотки шумнее вентилятор охлаждения на гидромуфте, у Хая гораздо слышнее и противнее звук мотора на больших оборотах. Расход по городу - пока около 12-13 МПГ - не так плохо. Музыка очень приличная - даже саб прослушивается, есть режим сурраунда - откровенно бессмысленный. Интересное табло - хотя и не оптитрон, но стрелки с постоянной красной подсветкой - светится сам стрелка, а лучик с конца стрелки подсвечивает красной точкой шкалу. Ниже Прадика сантиметров на 5 - соответственно и поустойчивее. Ржавчины на удивление мало - хотя из Нью Джерси. Не очень нравится, но можно пережить - цветовое решение салона - серый гранит вставок, отличающиеся цветом ЖК табло климата и борт-компьютера (одно чуть желтее другого) Запаска снизу - придется чехол искать, у нас в Астане пыли и грязи на дорогах из-за постоянных строек - как масла на бутерброде. DRL - реализован не на лампах дальнего, а на оранжевых подфарниках - поворотниках - соответственно - всегда горят оранжевым и мигают при повороте одни и те же лампы. Тормоза пока невнятные - почему - не разобрался, может еще ржавчина с дисков полностью не подтерлась. Бардачок маловат - у Хая больше. Пока что из апгрейдов - поставил ксенон на ближний, у меня лежал набор (9005) с прошлого года, хотел сделать дальний на Хайландер - там на дольнем 9005 лампочки, не сделал из-за DRL (сами знаете почему). Достал набор, просто подпилил на самой лампочке с 9005 цоколем верхний выступ (кто не в теме - у 9005 выступ "на без десяти двенадцать", а у 9006 - "на десять минут первого"), стал выступ вдвое уже (где-то 3 мм вместо 5 мм), но зато "смотрит" ровно на 12 часов, теперь вставляется и в 9005 и в 9006 гнездо. Сидит прочно.
