68 отзывов о Toyota 4Runner

автомобилем доволен. эксплуатирую в городском режиме и частенько езжу на нем на рыбалку бывает что и за 700км.машина очень надежна заправляюсь и еду на любые расстояния и не переживаю насчет поломок.есть конечно и минусы маленький бак 60л с его аппетитом 15л на сотню и доступ в багажник особенно в грязную погоду.

TOYOTA HILUX SURF если быть точным, нет в списке здесь таковых, есть только американский аналог этой машины 4runner....к сожалению. Потому что считаю автомобили произведённые в Японии на порядок выше качеством сборки. Ну а если говорить о впечатлениях, то это прекрасный японский внедорожник с отличными ходовыми качествами. Лучше него, по моему мнению, могут быть то полноразмерные внедорожники такие как TOYOTA LAND CRUIZER 80й серии и NISSAN PATROL. На своей ступеньке он твёрдо держит свои позиции. Полностью доволен данным приобретением. Живу у подножия гор, по этому там я частый гость, причём в любое время года и в любую погоду. А так же охота и т.д. Ни разу машина меня не подвела. С момента покупки ничего не менял ещё в ней, кроме масла и колодок тормозных. В общем следующей моей машиной я уверен будет TOYOTA.

Автомобиль на первый взгляд, не располагает к себе, не важный дизайн, сзади какие-то бестолковые фонари, и если бы не спойлер, то он выглядел бы совсем удручающе. Плюхнувшись первый раз в салон, ты понимаешь: "-Да Тойота!". Нет никаких наворотов, как например у того же "Туарега". Но стоит закрыть дверь и завести двигатель. Ты удивляешься насколько же тихо может урчать V-обраный 8-ми цилиндровый двигатель объемом 4.7 литра. На скорости 80 км/ч болтая по телефону, собеседник спрашивал меня, не дома ли я сижу? Вот такая там шумоизоляция! Еще меня подкупила функция "Икс-рейс", она объединяет задние амортизаторы в один контур, и не даёт этому "чемодану" крениться в поворотах! По расходу топлива машина не бьет по карману! В городском цикле он у меня ест порядка 17-18 литров 92-го бензина. На трассе где-то 14-15 литров, но это при моём достаточно активном рулении!

Машина просто класс! Для нужд семьи - то что надо. Ничего лишнего. Перевожу на ней абсолютно все. Очень объемная и маневренная, несмотря на не маленькие габариты. Только радио пришлось поменять . Не было входа дл iPod.
Трое детей(каждый с детским креслом), собака(лабрадор), иногда и муж - все чувствуют себя абсолютно комфортно.

На самом деле, марка автомобиля Тойота Хай Люкс Сурф, просто японские модели в каталоге не открываются, пришлось обозначить как Фораннер.
Автомобилем доволен на все 100. Предыдущим автомобилем тоже был Сурф, 93 года, дизель 2,4 (2LTE), тоже хороший автомобиль, слабое место двигатель, невысокая мощность и малый ресурс, хотя могу утверждать, что при грамотной эксплуатации, своевременном ТО, он служит долгие годы, даже при больших пробегах. Ну, а о двигателе 1KZ, вообще не могу сказать что-либо отрицательное. Довольно мощный ( по ПТС-145 л.с. ), приёмистый, не капризен к потребляемому топливу ( все расходники меняю в два раза чаще рекомендуемых сроков), за 40000км поменял только передние колодки, само собой через каждые 10000км масло (100% синт.), ко второй зиме поменяю антифриз и трансмиссионые смазки. По сравнению с другими внедорожниками Японии, считаю Сурф, самым практичным со точек зрения, автомобилем. Что касается оценок по вышепредложенной шкале, то могу сказать одно, за те 20 лет, в течение которых имел опыт общения с автомобилями самых разных марок (советского, американского, южно-корейского, японского пр-ва), у японских производителей, автомобили превосходят по всем показателям.

Хороший,крепкий и достаточно мощный автомобиль.Реальный внедорожник.Вождение по городу тоже доставляет немало удовольствия.3-х литровый тубодизель 1KZ-практически неубиваем.Не смотря на то что автомобиль не маленький,управлять им не сложно.Даже моя жена с удовольствием на нем ездит,да еще и лихачит.

Данный автомобиль приобрел в феврале текущего года. Купил его в связи с переездом в деревню. Ранее ездил на Honda CR-V. Идеальный кроссовер, но в моем случае нужен был хорошо тянущий внедорожник с агрессивными качествами.
Разбитая глубокая колея и вязкий грунт не всегда преодолевались Хондой, а "Раннер" удивил мерной и спокойной силой, несмотря на 90-сильный движок. Пороги скрывались в жиже и болоте, но видимых нагрузок двигатель не испытывал. Порой приходилось тащить на буксире кого-нибудь из дачников или вытаскивать из кюветов незадачливых "летчиков".
На трассе "Раннер" ведет себя, как заправский кроссовер. Послушный руль, отличные тормоза. Несколько смущает слабая динамика разгона, но и машина, согласитесь, не гоночная. Однако во всем есть свои минусы - на дизельной машине такого возраста постоянно нужно смотреть за уровнем масла. Если турбина начинает слегка подъедать - необходимо немедленно реставрировать её.
В части остальных деталей и говорить нечего - это японская машина. Даже если что-то и заскрипит в ходовой - это проходит еще минимум тысячу до замены. Детали по цене сравнимы с жигулевскими.
У кого есть возможность купить ее - рекомендую. Если есть возможность стать обладателем "Раннер" покупайте!!!

klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.klassnaya mashina ochen nadejnaya i dizayn klasnii.

В своем пользовании я имел достаточно много автомобилей, так что есть с чем сравнивать. Этот автомобиль отлично сочетает в себе достоинства рамного внедорожника (это большой клиренс, подключение полного привода , влокировка диференциала и включение пониженной передачи) Подключение (системы спуска и подъема) по бездорожью идет очень уверенно и качества превосходного легкового автомобиля на трассе. Очень комфортная, хотя и джип, подвеска, информативный руль, превосходная устойчивость при прохождении поворотов на большой скорости, с места пуляет за 8 сек. до 100км. Легко идет 180км. и еще есть запас. Расход топлива примерно от 12 до 15 л/100км. Превосходная машина.По ходовым качествам напоминает Ауди А6 -2,8. Двигатель самый современный с системой VVT-I. Достаточно большой багажник, опускаемое стекло задней двери багажника,люк, климат, круиз-контроль, контроль подкачки колес, МР-3. Как недостаток отмечаю низковатый салон, водитель ростом 2метра будет чувствовать себя не уютно. Я пересел с Митсубиси-Паджеро 3 и не жалею, очень достойная машина.

Про Тойоту писать скучно , потому что ничего плохого не могу сказать даже если бы и захотел. Вот уже 4-й год мы хозяева этой машины -сказки. За это время только меняю масло и фильтр регулярно-каждые 8000 км., заливаю синтетику, хотя и не обязательно, но так как меняю сам , то сэкономленные деньги трачу на лучшее масло и фильтры. Вот и все мои затраты за более чем 3 года. Про технические достоинства писать не могу много , т.к. не особо понимаю.
Ездить на этой машине доставляет только удовольствие.Удобные седенья спереди, сзади похуже, но я там не бываю.Просторный салон. Расход показывает компьютер бортовой, обмануть не даст-9-10км. по городу и 11-12 по трассе на 1 литр...
Кстати, у меня 3 машины и все Тойоты, ни одна ещё не подвела за 7 лет.Так что, кто хочет хорошую , надёжную, семейную машину, берите 4-Runner - не прогадаете, она стоит тех денег.Собираюсь скоро купить что-то типа спортивной машины, но тут провал у Тойоты, перестали выпускать-перешли на Sсion. Мне название не нравится, хотя делают там же.Рад был помочь, если удалось.
Всем удачи на дорогах! Покупай тойоту, съэкономишь на нервах., деньгах, здоровье!

Очень надёжный, практичный автомобиль. Имеет высокую проходимость, что важно в условиях эксплуатации на севере, особенно в зимний период. Двигатель почти одинаково хорошо работает и на 95 и на 92 бензине. Система обогрева надёжна и исключительно комфортна. Коробка передач, тормозная система, электросистема, а также все имеющиеся системы регулирования и контроля работы двигателя обладают надёжнами характеристиками. Гидроусилитель руля и ШРУСы обладают удивительно долгой работоспособностью.

Именно монстр... Я решил поменять Короллу хэчбек еще прошлым летом, два раза за лето побывал в аварии не по моей вине - хватит судьбу испытывать. Начал поиск, сразу решил, что кроме Тойоты никого не рассматриваю. Хотелось все-же несколько покрупнее чем B класс, да еще что-бы в деревню съездить, не ободрав днище, можно было. На дороге увидел Хайлендер, заинтересовался. Два месяца провел в интернете, в поисках информации. Вроде все устраивало, кажется я его по фотографиям и отзывам наизусть изучил. Короче решил - берем. А вечером тогоже дня мимо меня по улице прогудело нечто, что я даже и рассмотреть не успел, кинулся в погоню, догоняю - Тойота. Только название не понял: цифра 4 и еще что-то, сбег он от меня не представившись... А на следующий день я начал разбираться, что ж это было. И нашел: 4runner. Интересный автомобиль. Решил узнать о нем по подробнее. Почитал, посмотрел фото. Салон понравился больше, у Хайлендера он на мой взгляд старомодный какой-то, а тут вставки под металл, приборная панель тоже поинтереснее. Вообщем пора машину заказывать. А я весь в сомнениях или Форанер или Хайлендер. Так и заказал или-или. И тут же решил, что все же Форанер. Вообщем случилось. Приехал, и вот мы встретились. 2004 год комплектация Спорт, двигатель 4,0. Состояние превосходное, отмыт, отполирован на славу. Салон ткань, кожаная оплетка руля, люк, магнитола заменена на более приличную, дополнительная сигнализация, болты секретные на дисках. Первое впечатление: он большой. Очень. Высоко сижу, далеко гляжу. Обгон, если педаль притопить, с ускорением 2G, не меньше... Первый раз сам испугался, что не только машину впереди обгоню, но и еще 4-5 штук соберу. По старой привычке принял немного влево, и педаль в пол. Он секунду подумал, а потом выстрелил вперед как в ... укушеный. Расход конечно побольше чем на Королле, но ест АИ92. около 15-17 литров, по трассе 10. Однако январская метель, когда за три дня на нас весь зимний снег вывалился показала, что только на такой машине и можно по улицам перемещаться. А так же и по газонам, колеям, ямам и пр. из чего, собственно, наши дороги круглый год состоят. Вместимость багажника выше всяких похвал. а чего стоят всякие крючки, на которые можно развесить мелкую кладь. Да и на дороге как-то поубавилось желающих на меня наехать, особенно из числа маршрутных газелей, это еще вопрос кто на кого быстрее наедет. Двигатель, ходовая Прадо, т.е с ремонтом проблем не должно быть, в таком кузове есть праворукий Сурф. Видимо не обязательно будет из штатов запчасти таскать, японок по нашим дорогам изрядно колесит. Кстати, несмотря на то, что автомобиль из Америки, повороты желтые, проблем с техосмотром не должно быть. А он и впрямь американец, немного пониже чем крузер, при той же ширине, выглядит по приземистей, как и все американские внедорожники. И еще одно, пока курс доллара низкий ввозить оттуда машину очень выгодно. Тут за эти деньги ничего подобного не подберешь. А посмотреть на цены и потерять покой можно на сайте cars.com. Одним словом: я доволен, чем спешу поделиться.

Данное авто приобретено 2 года назад в в максимальной комплектации Лимитед. Страна изготовитель Япония. Страна экспортёр Америка.
Внедорожные навороты: понижающая (переключатель в салоне), принудительная блокировка дифференциала (кнопка на торпеде).
Комфорт: кожа, подогревы передних сидений, 2-х зонный климат-контроль, электрическая регулировка передних сидений (по высоте только у водителя), регулировка рулевой колонки в 2-х плоскостях, затемняющееся зеркало заднего вида в салоне, магнитола с СD на 6 дисков с дублем управления на руле, электрозеркала, стёкла, люк со шторкой. Полноразмерная запаска и встроенное стандартное прицепное устройство, под днищем. Наверное всё.
Впечатления. На трассе: какой-то очень умный (японец) поставил двигатель от Крузака на заведомо более лёгкую модель, получилась отличная смесь, хотя максимальная мощность 238 л.с., и крутящий момент 3400 Нм.. По ощущениям авто выстреливает практически с места и сразу, а предела мощности, кажется, нет, во всяком случае, прижимает к сидению реально. Поэтому в любимом народном виде автоспорта старт со светофора проигрывает, исключительно чистым спортсменам. Из раннее эксплуатируемых сравнить можно лишь с бывшей моей Ауди А6 Кваттро 2, 7, проданной как только закончилась гарантия, ввиду опасений за семейный бюджет.
Скоростной максимум по навигатору 178 км/час, (спидометр 180), при этом запаса мощности и управляемости за глаза, но кто-то опять же из решил этого достаточно и поставил ограничитель. Средний темп езды, тем не менее, для меня 120-140 км/час. На обгон идти достаточно легко и безопасно, ускоряется мгновенно и стремительно. Обзор великолепен, лопухи заднего вида огромны информативны. Подвеска отрабатывает на 5 с плюсом, без пробоев, стуков и т.п.. Дорогу держит прекрасно, ни каких нареканий на валкость или боковой ветер нет, крепко сбитый, единый автомобиль. Рулешка предсказуема, и хорошо отслеживается момент кризиса, когда ещё доворот руля и обочина. Во всяком случае мой с траектории не соскакивал не разу.
Коробка-автомат 5-ти ступка работает плавно без рывков, мгновенная реакция, подстраивается под стиль вождения, торможение двигателем присутствует. Тормоза прекрасно поддаются дозировке, если нужно схватят жёстко, а система курсовой устойчивости в паре с ними не даст развиться заносу.
Вне дорог: настоящий внедорожник без каких либо но; Хотя, очень многое зависит от степени подготовленности водителя.
Комфорт в салоне: устроился сразу, благо регулировки позволяют, по ощущениям посадка водителя ближе к легковушке, чем к внедорожникам. За 15 часов проходил 1300-1500 км., без особой усталости и натёртых пяток.
Задним пассажирам места за глаза, диван рассчитан на троих, но деление на два прекрасных кресла, в середине спрятан стол с отделениями для стандартных кока-коловских стаканов, и т.д.. Короче всё для людей. Прелесть.
Всем удачи и до встречи на дорогах! Выбирайте авто под себя. Если хотите среднеразмерный внедорожник, берите.

В общем беспроблемный внедорожник, достаточный комфорт, при пробеге за 290 000 км. в салоне отсутствуют скрипы и стуки (есть к чему стремиться отечественным производителям!). Абсолютно надежный двигатель - пуски зимой, отличная динамика, большой запас мощности. Трансмиссия позволяет выдерживать движение по дороге с сухим покрытием с подключенным передним мостом, и , даже на пониженной передаче. Система отопления легко справляется с отоплением, правда во время движения; на стоянке, на холостом ходу при минус 15 прогрев салона занимает ококло 40 минут, в движении - 5-6. Удобен привод стеклоподъемника задней двери - чтобы положить мелкие вещи не надо поднимать всю дверь.

Приобрел в весьма потрепанном состоянии, Масло гнало со всех узлов силового агрегата, поменял все прокладки протянул соединения
помыл почистил, подкрутил подмазал...
Погонял его в различных режимах, впечатлило.
По трассе при скорости 100 км/ч оптимальный расход топлива и нагрузка на турбину. Выявился один недостаток при скорости за 100 км/ч склонен к опрокидыванию в крутых поворотах.
На внедорожных условиях сплошное великолепие, дизельный вариант выше всяких похвал. Блокировка, пониженная, холостой ход и пролазишь через любое го-о.
По сильно пересеченной местности рекомендую установку 5-ти 10-ти тонной лебедки
Два года исключительно один позитив.

Приобрёл данное авто можно сказать по воли случая. Предыдущий был Гранд Чероки 1994 г. Приняв решение менять машину и проанализировав рынок остановился на марки Тойота. Хотелось иметь машину мощную, достойную по проходимости и надёжную. Ланд Крузер 100 машина хорошая, но в гараж входит впритирку. Прадо мне не понравился на трассе, при высокой парусности кузова и валкости в поворотах не очень комфортно. О Ранере информции маловато по этому в его сторону даже и не думалось. Но когда я его увидел живьём, чёрный в комплектации Sport Edition, выпал в осадок и понял, моё. Проездив месяц как говориться проникся целиком и полностью. Машина сказка!! Двигатель, коробка, раздатка от 100, рама и ходовка от Прадо получается гремучая смесь. Внешний вид не оставиляет равнодушним. По трассе плывёт очень достойно, на скорости 150 дорогу держит исключительно для рамного внедорожника (система X REAS), проходимость на уровне. Салон достаточно просторный и комфортный. Старт с места при наличии электронных прибомбасов даже зимой песня. В моём понимании в этой машине Тойотовцы воплотили все лучшее из своих разработок. Обидно что такой мустанг предлагается только для америкосов. По обслуживанию проблем нет, запчасти в наличии. Мой товарищ заказал себе такой-же, только двигатель 4л. Ехать за рулём сутки не напряжно, главное не уснуть. Если бабки позволяют брать однозначно, удовольствие от обладанием гарантировано!

Брутальный всепроходный мачомобиль. На самом деле - действительно быстрый внедорожник, достаточно комфортабельный для своего класса. Большая вместительность багажника и салона. Обращает на себя внимание. Прожорлив до невозможности, но и резв, как седан. В сочетании с большими колесами - непобедим на дороге и вне нее.

Довольно не плохие ходовые качества в городе и велеколепные по бездорожью. В техническом обслуживании необходимо делать все вовремя и тогда не смотря на приличный взраст поставленные задачи будут выполнены. Основной "дискомфорт" (после Мазда Х6, Ниссан Примера), при таких габаритах на первом этапе эксплуатации очень легкий в управлении. Приятно был удивлён после диагностики ходовой, практически нет отклонений. Одну и туже зап. часть менять дважды не приходилось

Взял в италии у какогото пианиста ,дефект двигателя! Думал -мелочи.Ремонт обошолся 2000 долларов.
Если знал-бы что будет стоить всё равно брал-бы.
Впечатления самые что нинаесть положительные.До этого был Ланд-крузер ,о смене машины нисколько не жалею.У жены надо очень сильно просится чтобы разрешила на нём на охоту с собаками.

СУПЕР!!! Дорог не надо. Пройдет везде.Только надо любить и верить в него! Подводила только излишняя самоуверенность,но всегда выберался сам.