качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, цена
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
дорожный просвет
Усилие при закрытии дверей. P.S. Поставил мало звездочек по имиджу - все-таки есть предвзятое отношение коллег автолюбителей к марке и производителю
Купил новый в салоне - пересел с Нексии. Сразу прочувствовал разницу. Высокая посадка - не смотришь на проезжающих снизу! Сразу меняется менталитет, появляется какая-то уверенность.На дороге едет ровно, повороты держит, управляемость показалась лучше, чем у Нексии.Многие пишут про плохую шумоизоляцию - я не понимаю, может я не предвзятый пользователь, но при закрытых окнах на приличной скорости не слишком громкая музыка очень даже слышна, чего не было на Нексии.Но самый большой плюс - это удобная высокая посадка и, собственно, полная комплектация по невысокой цене. Одним словом, пока доволен.Подождем зимы.
качество сборки
Плохая подгонка уплотнителей на рейлингах, лобовом стекле. Течь с верху (из под крышки ) расширительного из бачка . Двери проклеил герленом, заменил акустику на двухкомпонентную.
Авто просто супер по сравнению с пузотерками (хоть куда по проселочным дорогам и легкому бездорожью). У самого до этого был тагазовский акцент, хорошая машинка, но очень низкая, даже на дачу не проехать(вобщем для хороших дорог). Нужна была машина для работы по этому сразу рассматривал тинго. Внутри все даже очень комфортно, эргономично, правда слегка дешевы материалы отделки, но за такую цену... . Комплектация тоже довольно богатая, вобщем авто доволен на 100%.
управляемость, цена
Плохая покраска кузова, не качественная сборка. Брал в ТЕМП АВТО аксай, сделали антикор, уставил защиту и коврики. антикор сделали ужасно: 1)загадили всю машину потом пришлось оттирать, 2) скрытые полости не обработали, даже защиту установили до обработки так, что под защитой сухо. СУ...КИ!. Кто собирается покупать этот авто, заставляйте регулировать все двери, а потом обязательно проверти! С меня на первом ТО содрали по 500р. за каждую дверь, сказали куда же Вы смотрели при покупке и показали мне мою подпись в сервисной книжке (где сказано что я притензий не имею).
Машиной в принципе доволен, за такую цену кроссовера не найти (нового). за полгода уже почти 10000 тыс.км намотал пока без проблем.
дорожный просвет
После 4-х тысяч начало сзади что-то скрипеть при езде по кочкам. По звуку, скрипит что-то резиновое об металл трущееся. Время будет - поеду в сервис - должны по гарантии устранить.
О существовании этой модели узнал случайно - увидел на парковке у магазина. Залез в интернет, узнал цену, почитал отзывы и поехал покупать. В отличие от многих, он был в наличии. Даже дали прокатиться. Первая моя новая машина. Поэтому взял на него "каску". Обошлась в 30+ тыр. Салон втюхал допопций на 15 тыр. - сигналка с автозапуском, коврики, подкрылки, защита картера. Или предложили ждать "голую" несколько недель. Ждать не стал. Машинка порадовала тем, что вообще не потребовала к себе привыкания. До этого ездил на ВАЗ 2114. Из отличий - более приятная высокая посадка, и чуть большие габариты вызывали некоторые сложности при парковке. В остальном - сел и поехал, как будто всю жизнь в паркетниках катался. За эти деньги лучшего варианта на нашем рынке новых машин не найти. За 500 тыр. Вы получаете все стеклоподъемники, ГУР, кондей, противотуманки, релинги, литье, 2 подушки, ABS, ESP, электрозеркала, подогрев передних сидений, музло с USB и по динамику в каждой двери. Это практически предтоповая комплектация для любой другой машины. + Вы получаете простор салона, клиренс и джиперскую посадку. Всегда был противником внедорожников, ездящих по городу, тем более раздражало засилие псевдовнедорожников (паркетников). Теперь понимаю всю справедливость поговорки - "жизнь любого автомобилиста делится на 2 этапа - до покупки джипа и после". Да, это не настоящий джип. Даже при полном приводе для джипа он маловат, но сами ощущения от нахождения за рулем! Высоко сидишь => классная обзорность, ощущение большей защищенности, возможность лазить по бордюрам, небоязнь колеи и вообще ощущение себя "выше" традиционных легковушек. После него в такие садишься - как в ведро проваливаешься. Подвеска - фантастика. Отчасти благодаря большим колесам. Я сравниваю с ВАЗ 2114. Рулится классно. ГУР сохраняет информативность управления, сохраняя возможность крутить баранку прижатой к ней ладонью. На скорости держит дорогу. Разгонял до 160. Больше не рискнул, но явно чувствовался запас. Двигла 1,8 в 132 лошади для города хватает более чем. Для трассы слабоват, но, учитывая сколько сейчас камер-радаров и как часто Вы выезжаете на трассу, так ли это критично? Порадовал расход. Даже в период обкатки выше 9,5 не поднимался. Сейчас в пределах 8. Тоже перевел на газ после первого ТО. Обошлось в 30 тыр., зато распределенный впрыск последнего поколения полностью автоматический и без снятия с гарантии. Реально не замечаю ни потери мощности, ни увеличения расхода. Только багажное пространство потерялось на четверть из-за 50-литрового баллона. В сравнении в нашими машинами прекрасная шумо- и виброизоляция. У шурина Лачетти, у братишки Альбеа. Этот лучше Альбеи и на уровне Лачетти по этим параметрам. Из минусов - жестковат пластик салона. Но не спать же на нем! Пока не гремит. Кондей прекрасно со своей работой справляется - направляю на лобовое и получаю равномерное плавное охлаждение всего салона. Детям сзади вообще красота. При чем между двух детских кресел еще может взрослый пассажир сесть (сам там ездил). В жару там даже более комфортно, чем впереди, за счет более равномерного и плавного охлаждения. Музыка не фонтант, но вполне достойная. Сам тот факт, что отпала необходимость постоянно панель магнитолы отковыривать, уже радует и позволяет простить магнитоле звучание хуже, чем у каких нибудь сонь или пионеров с усилителями. Я музыку слушаю постоянно, но к качеству не придираюсь. Никогда не понимал чудил, которые в зубило патифон ставят по цене сравнимый со стоимостью самого авто. Подчеркиваю, что сравниваю машину не с одноклассниками, а со схожими по цене и новыми. Предполагаю, что кто-нить скажет, что за пол ляма мона взять старого крузака или рейндж-ровер 90-лохматого года выпуска. Слышал легенды про неописуемое качество и вечность этих автомобилей, но думайте сами, случись чего, где и за сколько вы будете на них запчасти брать и сколько их ждать будете и за сколько ставить. Да и расходы на эксплуатацию - бензин + налог + страховка. Безусловно есть одноклассники существенно лучше. И их много - Куга, Каптива, Витара, Рав4. Это те, в которых сидел и которые устроили по простору. Ниссаны и Мицубиси того же класса ощутимо теснее. Но и цена у них под миллион и выше, если схожую комплектацию брать. А для себя я решил - в легковушку больше не сяду. Теперь смотрю только в сторону паркетников. Следующая цель - с автоматом или полным приводом. Или и то, и другое.
цена
Сразу после приобретения заменил вакуумный усилитель тормозов (по гарантии).Обнаружил проблему с прошивкой ЭБУ двигателя ,долго спорил с официалами ,всё же признали ,оказалось не только у меня( похоже серия ,так что внимательней при покупке авто ,лампа сheck не загорается при неисправности электроники управления двигателя) , но исправлять по гарантии отказались.И ещё пришлось заменить зеркала заднего вида(нагло обрезали ночью) столкнулся с беспорядком в каталожных номерах запчастей ,покупал с обогревом и регулировкой ,оказалось без подогрева,понял только когда запотели в тумане.По другим запчястям тоже сыр-бор ,не понять на какой привод,какой движок ,на какую КПП деталь разобрать по номеру чаще всего невозможно .
Машина за эти деньги хорошая,только если руки из того места растут ,потому как на заводе ТАГАЗ точно руками растущими из заднего места собирают, пришлось самому до ума доводить машинку.Так что при возможности покупать нужно Китайской сборки .В целом тигрёнок нравится ,расход удовлетворяет полностью ,меньше 8 литров 92го в смешанном цикле.Тянет с низов отлично ,правда на оборотах туповат.Шумку сделать бы надо ,но не так уж критично.Управляемость нормальная ,машина не плохо слушается.Подвеска отрабатывает тоже довольно мягко и чётко.Покраска не ахти какая ,низ порогов не прокрашен толком.
качество сборки
во время тонировки в ручке правой задней двери отсутствуют саморезы (на ТО сказали что таких саморезов нет - заехал в магазин и купил похожие). уже лучше стали закрываться двери кроме задней.
купил у официльного диллера. прошел 1 ТО. проблем БОЛЬШИХ нет. антенну бы пониже а то при заезде/выезде из гаража цепляется - не приятно. если бы был многофункциональный руль было бы на порядок лучше. А так машина вполне приемистая, покупкой доволен, ньюансы по машине попозже ..............................​..............................​..............................​..............................​..............................​..............................​..............................​...........................
динамика, управляемость
На 5ти тысячах, в понеле приборов загорелся гаечный ключик. Что это и как с этим бороться? Больше пока притензий не имею. Может кто знает, как быстрее прогревать двигатель? Кто знает как настроть часы и другие фунции на магнитоле? Во время поездки замерзают боковые стекла и в них практически ни чего не видно. Кто нибудь знает как с этим бороться?
Все притензии только по качеству сборки. При открывании капота слышался ужасный щелчок, оказалось капот цепляет, в верху, за крыло, правая задняя дверь торчала на 6-7 мм отобщего контура проёма двери. Задняя дверь очень тяжела с запаской, не очень то удобно доставать и запаску из этой "коробки". Шумоизоляция совсем плохая. Ездил на юг, авто не подвело, ни каких замечаний нет даже при езде в горх, по серпантинам частым троганим и остановками, достаточно резво разгоняется при старте в гору, а это в горах необходимо. Ездил на первое ТО, сервис отвратительный. Нет даже необходимого расходного материала для проведения ТО. Говорят, покупайте сами и доливайте все что необходимо. Хотя по сервисной книжке это входит в их обязанность.
Ещё раз убедился в плохом качестве сборки Тинго. На 8 тыс. появился стук в передней подвеске. Приехал в сервис, определились со стуком. Стучал не закрученный стабилизатор передней стойки. Работа заняла, с определением неисправности, 20 минут. Не долго, но неприятно. Вот так на дороге случись что ........... . И тогда может быть поздно.
С "ключиком" справился. Видимо программа ТО сделана на 5 тысч км, а не менее, вот он и загарается на на 5 ти. В остальном проблем не возникает. Уже зима, заменил резину на зимнюю и диски "штамповку " от Raf 4, пока всё складывается. Плохо одно, прогрев достаточно долгий, а ведь морозы могут быть сильнее.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
проблемных мест в авто необнаружил. устраивает все. за эти деньги -супер
купил в апреле 2011 тинго ждал 2 месяца. до этого хотел прикупить ховер 5 .владея в тот момент форд эскейпом 3.0л американец. изучал долго и сравнивал их между собой и пришел к выводу что тинго для города самый лучший вариант по всем показателям и характеристикам. выбор сделал и не ошибся . олчень доволен так как есть с чем сравнивать.в ней есть все необходимое для комфортной езды.что не сказал бы про форд эскейп. нравиться динамика разгона расход небольшой топлива музыка прилично играет даже не стал менять.молодцы китайцы!!!!!!! вообщем нареканий нет надеюся что так и будет в дальнейшем.думаю откатать лет 5 и взять такой же.думаю за этот период он станет еще лучще .
качество материалов
Когда залез в смотровую яму поглядеть днище, словарного матерного запаса не хватило грунтованный кузов со следами первой ржавчины, антикорозийка плешивыми кусками, отдал знакомому сделать мовиль и антикоррозийную обработку, 16.07.11 до гаража не доехал все горит светится пищит как надо, а стартер не крутит завел с толкача, хорошо не автомат. В сервисе сначала сказали сигналка, потом выяснилось стартер сгорел или х.. его знает, короче жду новый, а проехал 200км, так что пока хорошего мало. Сегодня 20.07. машину отдали, что нового вылезет?
Купил ТИНГО 09.07.11, первое впечатление положительное.
дизайн кузова, простор салона
Возможно это проблема только на моем авто,сцепление срабатывает очень высоко,почти в самом конце педали, не как не могу привыкнуть.(Опыт вождение автомобилями 1 месяц))).Вот хочу попробовать отогнать машину в сервис центр,для решение этой проблемки.
Это мой первый авто,внешний вид очень нравится да и внутри не че так))) Это мой первый авто,внешний вид очень нравится да и внутри не че так))) Это мой первый авто,внешний вид очень нравится да и внутри не че так))) Это мой первый авто,внешний вид очень нравится да и внутри не че так)))
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Как только выехал из салона ,загорелась контрольная лампа ABS .Вернулся.Провозились два часа,причину так и не нашли.Сказали ,что их компьютер не настроен на эту модель??? Я 35 лет за рулем, вспомнил ГАЗ 51 при включении 2,3,4,передачи,двойной выжим,как будто забыли поставить синхронизаторы для плавного включения передач.
Первое впечатление положительное,внешне и внутри салона за эти деньги,довольно прилично.На трассе ведет себя хорошо.На скоросте 100, 110,расход топлива примерно 8 литров.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Правая фара светит вверх. Тормозная система не соответствует требованиям ГОСТа. (тормозное усилие на всех 4 колесах разное: 1.25; 1.15; 1.1; 0.8). А ведь автомобиль новый с завода!. Позвонили в сервис, там пообещали всё устранить по гарантии, только очередь на неделю. Пока всё.
Купили Тинго 07.04.2011г. Автомобиль супер. Нравиться всё. Потом поехали на техосмотр и...... не прошли! Правая фара светит вверх. Тормозная система не соответствует требованиям ГОСТа. (тормозное усилие на всех 4 колесах разное: 1.25; 1.15; 1.1; 0.8). А ведь автомобиль новый с завода!. Позвонили в сервис, там пообещали всё устранить по гарантии, только очередь на неделю. Пока всё.
