8 отзывов о ТагАЗ Aquila 2010 года

Надежный, неприхотливый внедорожник.

Г полное,как говорится не Китай, супер китай, в плане проходимости,нет ничего лучше указать, в плане света тоже,часто езжу ночью,весь свет включая птф залепляет, передок включается гидромуфтой, Г.полное,срабатывает,только при пробуксовке задка, тесть я уже застрял,а передок только крутить начал,весь центр тяжести практически сзади,поэтому машина просто не управляема на любом приводе на скорости примерно 110 км,убрали два раза при обгона,заметите при обгона,когда необходимо увеличить скскорость! Причём с полным приводом один,и задком в другой раз! Если хотите нормально ездить ставьте механические хабы! По внутрянке ничего так,но видел и лучше ведь 21 век на дворе! Движка отл!!!!! Супер! Мерс одним словом,миллионный по ходу,если конечно правильно ухаживать! Передача цепь,да и вообще они ставились на Ml в 90 х значит можно доверять немцам,как говорится машина синие, а он поедет! Подвеска по моему мнению норм мягкая глотает все,но при этом это все сказывается на руле! Очень не безопасно! А так лучшие не брать! Есть с чем сравнить, 10 машин,в гараже, тот-же санг енг активно 2011 года ушёл далеко вперёд, хотя и тоже 21 веки тоже все от мерса и движка и подвес,да и комфорт от современного корейца, ведь партнер тоже кореец и не зачем его избежать китайцев!

Отзыв на ТАГЕР ч.2, смотрите от 22 февраля 2014 г.Всем доброго времени суток! Прошел год, решил добавить впечатления и опыт от эксплуатации своего железного коня. На одометре 118000 км пробега, автомобиль по прежнему продолжает радовать своей надежностью, комфортом, экономичностью (отн-но полноприводников) и неприхотливостью. Конечно, нельзя сказать, что вообще не ремонтировал авто в период с 80 т.км по сегодняшний день, но ремонт проходил на 95% по «моей инициативе», т.е. сам заранее планировал замену того или иного узла. Сегодня авто по прежнему «балует» меня своей свежестью и прытью, хотя и эксплуатирую ежедневно. Возможно, это благодарность моему «вниманию». Ничего нового по обслуживанию не делал: масло ДВС, свечи менял через каждые 10т.км+все фильтра, кардан шприцую весной и осенью, масла на мостах-через 30 т.км, масло на коробке и раздатке менял на 80 т.км. Ну, а теперь, немного о ремонтах:1.Поменял амортизаторы по кругу на 98 т.км. Передние поставил оригинальные, задние-неоригинал. На задних сэкономил порядка 400 руб, за что был наказан-левый работает хуже чем правый. Но в целом, автомобиль стал двигаться гораздо комфортнее. Запчасти копеечные, менял сам-проще простого.2.Поменял троса ручника-правый и левый. Троса дорогие, работа трудоемкая. Обошлось в 2300.3.Поменял ступичные подшипники задние в комплекте с сальниками, кольцами и т.д. Левый отходил 115 т.км, правый 70 т.км. Думаю, что рез-т достойный.4.Поменял левый передний ступичный подшипник в комплекте, т.к. появился свист при включении хабов ( по крайней мере, я слышал свист слева). Подшипник поменял, но свист не ушел, зато пропала необходимость в подтягивании этого подшипника через каждые 8-15 т.км. (правый подшипник подтяжки не требовал ни разу-люфта нет и все тут). Подшипники поставил от Нивы и Газели-встали от души, цены-самые смешные. Надежность- я же говорю, ни намека на выработку, люфта нет.5.Поменял передний КАРДАН!!! На 114 т.км… Да,да, даже и не думал… Пунктом выше я писал, что появился свист слева при включении хабов. Позже к этому свисту добавился ГР-ГР-ГР при включении переднего привода. Греша на передний мост, или, того хуже, на раздатку, мысленно подсчитывая финансовый урон, двинулся к бывшим официалам. На улице через 2 дня зима, полный привод ой, как нужен. Ребята, первым делом, провернули передний кардан и, сказали, это он- и свистит, и ГР-ГР-ГР. Я сразу все понял- на переднем кардане имеется спаренная крестовина (только у Тагеров!!!), у которой нет тавотниц-они не шприцуются. По идее, эта диковинная конструкция обязана продлить срок службы кардана, она необслуживаемая, и ее должно хватать на весь срок службы авто. НО, не тут-то было. В общем, только менять. Ребята подсказали, что подходят карданы от других Сан-енгов, с обслуживаемыми крестовинами. Покурив ФОРУМ, я нашел каталожный номер этого кардана, но… В связи с растущей ценой на доллар, мне предложили кардан за 12-14 т.р. !!! Я был в шоке. В экзисте ценник 8900… по божески, но всеравно дорого. В поисках я начал пробивать все цены в интернет магазинах Уфы и нашел в одном за 6300. Отправил заказ, но внутренне не верил, возможно цены старые, до взлета $. В натуре, позвонил менеджер и сообщил, что цена старая, сейчас дороже. Спрашиваю: Сколько? – 6500, ждать неделю. Я говорю- НЕ ВОПРОСС!!!! ЗАКАЗЫВАЙ!!! Ну и вот, с новым карданом от Рекстона, со включенными хабами, я с удовольствием разъежаю по заснеженным улицам любимого города, предвкушаю наступающий Новый год, присматриваю подарки для детей и любимой. Всем удачи на дорогах!

Понравился. Поглядел. Купил. Доволен машиной на все 100 .

Всем Доброго времени суток! Являясь владельцем данного автомобиля, решил написать отзыв, благо за спиной 1,5 года эксплуатации и 55 000 км пробега. Приобрел этот автомобиль, можно сказать, случайно. На тот момент подыскивал для себя Ниву(шевроле), ну и краем глаза посматривал подержанные кроссоверы, внедорожники разных производств. Не сказать, что не интересовался и Тагазом (Тагер и Роуд партнер), интересовался-вычитал всю подноготную в инете, побывал в автосалонах…В общем-ничего интересного-уродливый внешний вид, сыпется коробка и т.д. и т.п. Более именитые внедорожники-за 500-600 т-ну, это, как минимум, несерьезно. Итак, покупаю ШНиву (хотя все друзья, родственники отговаривают- у них то опыт эксплуатации имеется!)! Уже в КОТОРЫЙ раз листая страницы обьявлений, практически наизусть зная перечень автомобилей, неожиданно натыкаюсь на свежее объявление о продаже Тагера 10г.в. по низкой цене. Чисто из любопытства звоню: «Почему так дешево?» -Нужны деньги на покупку квартиры (Естественно, а ты как думал?)-Битая?-Нет.-Что не работает?-Все работает.На этом разговор заканчивается. Вроде бы все, я забыл об этом разговоре, смирился о предстоящей покупке ШНивы. Но в один день продавец тагера сам мне позвонил, попросил меня взглянуть на его машину. Я, без лишнего энтузиазма, согласился (Раз сам позвонил, значит никто не берет, раз не берут-то точно хреновая машина). Встретились-посмотрел-машина в хорошем состоянии. Запрашиваемая цена мне позволяла эту машину перепродать (в худшем для меня раскладе). Подумав еще 1 неделю, купил это авто. Первые ощущения были не очень: посадка водительского места, габариты, тяжесть автомобиля, большой радиус разворота, чувствительные крены в поворотах не давали мне чувство комфорта. Расход топлива составлял 12-13 л. Плюс постоянное ожидание поломки держали мои нервы в постоянном напряжении.Но время шло, я постепенно привыкал к автомобилю: посадку отрегулировал (сиденье имеет лифт), к габаритам привык. Единственное, что не нравилось-очень жесткая подвеска, на кузов передаются мельчайшие трещины в асфальте, не говоря уже о шоссе, руль то и дело норовит повернуть туда, где есть мало-мальская колея, есть эффект козления (как на Нивах). Что делать… Видимо на то и джип…Постепенно поменял масло в двигателе, все фильтра,свечи (кстати, их мне отдал бывший хозяин) прошприцевал кардан. В машине все работает, отказов нет. Спустя, прим. Ч-з месяц заехал на осмотр ходовой-выявили конченые втулки на стабилизаторах, стойки стабилизатора передние, люфт подшипников задней полуоси.Вначале поменял втулки и стойки стабилизатора, заодно подкрутили торсионы (передок машины у меня был заметно ниже задней части) и… И машина стала просто неузнаваемой-не козлит, руль держит всегда прямо, никуда не сворачивает, глотает любые неровности- стало комфортно. Дорогу держит просто отлично. Разгонялся до 160 км/ч-идет легко, только двигатель ревет.На этом у меня все переживания закончились, далее я все больше и больше влюблялся и зауважал свой автомобиль. Поездки стали для меня удовольствием, ощущения-как будто едешь на корабле (или в танке, но с комфортом) Дальше постараюсь дать объективную информацию об опыте эксплуатации и не только.ДВИГАТЕЛЬ. Тяги в движке-самое то-ни много, ни мало. Хорошо разгоняется при любой загрузке. Аппетит-от 9,5л (лето,трасса-скорость 90-100 км/ч) до 13,5л (зима, город, пробки). У меня средний расход 10,5-11,5 л на сотню. Масло, свечи фильтра меняю ч-з каждые 10 т.км. Привод ГРМ-цепной. По движку никаких проблем нет. На днях заезжал на сход-развал в а/сервис (он, оказывается, специализировался на ремонте «немцев»), каково же у них было удивление, когда у меня под капотом они заметили «мерина». Мое авто вызвало бурное обсуждение. Но все дружно согласились в том, что это один из самых надежных мерсовских двигателей.На 80 тыс. поменял термостат.КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Вопреки информации в инете о крайне ненадежных коробках, установленных на Тагерах, у меня проблем с КПП нет, но в то же время надо отметить, что иногда передачи с 5 на 4 включаются с хрустом. Рычаг КПП имеет очень большие ходы (как на ЗИЛах), что в первое время крайне непривычно. На 83 000 км поменял сцепление. Тут немного остановлюсь- т.к. кому-то это может пригодиться. В один из дней туго стали включаться передачи, пока совсем не перестали. При выключенном движке все передачи включаются, в заведенном нет. Беглый осмотр показал, что шток рабочего цилиндра имеет очень малый ход, а по сему винить следует главный или рабочий цилиндры сцепления. Не долго думая, приобретаю гл.цилиндр, меняю, прокачиваю и… пшик. Изменений нет. Зажусь за нубук, ищу инфу-в форуме пишут про рычаг сцепления. Лезу под машину -рычаг в норме. Сбой...Что может быть? Снимаю пыльник с рычага, пытаюсь осмотреть что внутри КПП и… вижу проткнутый опорным болтом рычаг. Далее заказываю родной рычаг на Тагер, после прихода пытаюсь поменять, но не тут то было… Оказывается, чтобы поменять рычаг нужно снимать коробку (или подвинуть его на 10-15 мм). Тут я сдаюсь, звоню в сервис: «Сколько стоит замена рычага?»- 5000 руб- А если сцепление в сборе заменить?-5300 рубБыстро перевариваю информацию и дохожу до мысли, что все-таки выгоднее будет заменить сцепление в сборе, ведь как-никак пробег все равно уже приличный. В общем, заменил все. Стоит отметить что диск сцепления, выжимной были уже в плохом состоянии. Вряд ли доходили бы до 100000 км.На заметку-при похожем случае , вместо Тагеровского рычага можно воткнуть Корандовский (они разные). В этом случае не придется скидывать КПП, но нужно будет удлинить шток рабочего цилиндра сцепления.ХОДОВАЯ. Ранее я немного написал-необходимо лишь вовремя менять резиновые втулки, и авто будет вести себя всегда предсказуемо отлично. За время эксплуатации успел поменять правый задний подшипник полуоси, вследствии того, что при осмотре выявился небольшой люфт. Недолго думая, заказал запчасти, по приходу которых узнал, что подшипники полуоси имеют ЗАВОДСКОЙ ЛЮФТ (для компенсации тепловых расширений), и их в основном ставят на маленькие грузовики. Делать нечего, пришлось поменять. Люфт не исчез, но все равно уменьшился. На заметку-при замене подшипника необходимо снимать и кольцо АБС-тут надо быть очень аккуратным,(в некоторых мастерских их снимать не умеют и просто спиливают), иначе придется менять это кольцо. Лучше заранее подготовиться к этому моменту и найти запчасть.Тормозные колодки менял сам, стоят дешево.Недавно потек один амортизатор- поменяю по кругу, наверное.Плохо начал держать ручной тормоз (до этого было просто замечательно)-при осмотре обнаружил, что левый трос заклинил. Придется менять.ПОЛНЫЙ ПРИВОД.Весной отказал передний привод, оказалось, что в трубках образовался конденсат, вследствии перепада температур. В сервисе предложили 2 варианта:1.Поменять все сальники на ступице, т.е. полный разбор ступицы.2.Поставить ручное переключение на ступицах.Сами же сказали, что замена сальников и продувка магистрали-все это временно, и рано или поздно (до 1 года) процедуру необходимо повторить. Поэтому я решил поставить ручное переключение, но не хабы AVM450, которые мне предлагали, а крышку с переключателем (Омские) на свои родные хабы. Цена вопроса 3000 руб.Конечно, неудобно, выходить, включать-отключать хабы, но с другой стороны очень надежно. Вообще, для себя я делаю так: если предстоит проехать по плохой дороге, заранее включаю. Зимой по городу практически всегда хабы во включенном состоянии. При этом заметного расхода бензина при включенных хабах не заметил.Полный привод с понижайкой-это конечно ВЕЩЬ. Только на настоящем полном приводе можно узнать, что такое кроссовер и внедорожник.Так же скажу- зимой без переднего привода это авто просто беспомощна-намного хуже жигулей.САЛОН.Оформление салона старовато, конечно, но неплохо. Все на своих местах. Не нравиться отсутствие освещения регулятора фар. Со временем начинают вибрировать спущенные боковые стекла. Задние сиденья складываются и превращаются в отличное спальное место для двоих. Так же сложив сиденья вперед можно серьезно увеличить объем багажника. В стандартном положении объем багажника кажется маленьким, но до сих пор не было ни одного случая, чтобы я не увез то, что мне нужно.КУЗОВ.Как говориться, на цвет и вкус… К внешнему виду я давно привык. Это даже здорово-никто не угонит. Самое главное-нет ржавчины. Слабое место- брызговики, они пластмассовые и легко разбиваются зимой при контакте с сугробами.Итак, все что вспомнил, все написал. Может, что-то и добавлю позже. Мое мнение по этому авто: добротный автомобиль для ежедневного использования для практичных людей.

Отличная машина для любых дорог и бездорожья. Настораживает низкое расположение воздухозаборника,слабая конструкция защиты двигателя,низкое расположение звуковых сигналов (вышли из строя от езды по воде).Кожаная отделка сидений не "дышит",приходится подбирать "прокладку между сидением и водителем,при езде по грунтовке "дребезжат" открытые стекла.Неудачный наклон лобового стекла-за два года 5 раз ремонтировал сколы от камней.

При смене машины хотелось купить что нибудь получше, например небольшого джипа ,но только из салона. Хотелось чтобы двигатель был помощнее, да и аппетит был бы поскромнее. Пришел я в салон, походил я по залу, посмотрел машины и остановился около черного тагера. Дилер предложил посидеть в машине, ну я и сел в нее. Это было что-то. Сижу высоко гляжу далеко. Купил я его, до сих пор не жалею. Машина классная. Скорости переключать нужно плавно, скорость набрал,отжал сцепление,двигатель обороты сбавил, затем уже переключился. Машина любит спокойную езду.Зимой заводится хорошо, ну всеже хочу установить подогреватель тосола на 220.

честно говоря взял это авто на эмоциях - увидел и загорелся. но пока ни минуты не пожалел о сделанном выборе. машина - зверь. огромное удовольствие доставляет: оторваться от потока и спокойно катиться. полез специально в лёгкие говны (песок, крутой песчанный подьём) - проходит играючи. давно хотел джип, но вываливать за авто много бабла нет желания, а подержанные авто не беру (была БМВ - наелся). а здесь просто всё что хотел в одном флаконе и за реальные деньги. конечно бензин кушает, но за удовольствие приходиться платить (я считаю не очень большая плата). из недостатков - маленький багажник, но мне не критично, я ничего в нём не вожу, а вот саб с предыдущей машины пока ставить не стал - багажника вообще не будет. хотя и штатная акустика вполне устраивает, магнитафон конечно гуано редкостное, только менять, а динамики сойдут. из улучшений собираюсь только поставить защиту, фаркоп, 2-ух din-овый dvd и вывести на него камеру, т.к. привык парковаться с парктроником - удобно. в общем машинкой доволен пока полностью...