простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Машина для бездоріжжя, що підтверджується розподілом диф-ла 60х40 - більше на передній міст; з цієї ж причини в місті 4х4 включаєш тільки в ожеледь або сніг. Рамник. Хороший кліренс 20 див. Ідеальна під риболовлю та полювання! По місту в принципі не погано. 10 л. по місту - це середнє значення, а якщо не тиснути до "полика", то можна виходити і до 8, 5 - 9 л.
Отличная управляемость, довольно комфортабельный салон, проходимость - просто без комментариев, расход вполне приемлемый 8 - трасса, 10 - город и это при 2 литрах движка. Мощности хватает на все и обогнать на трассе и перевезти полтонны (ремонтирую дом, за раз перевозил до 10 мешков цемента).
Дорогие запчасти если нет аналога, особенно кузовные детали (заднеее крыло продается вместе с проемом задней двери, передней двери, порогом и задним боковым окном )))) и мелочевка с некоторыми неотьемлемыми частями (блок предохранителей только с проводкой за 150 тыщ.). Маловитый багажник, даже при сложенных задних сидениях (на природе не переночуешь в машине)
После продажи очередного авто (денежные проблемы) искал что-то приемлемое по цене, отличное по качеству и повыше от земли (предыдущий VW достал передним бампером и поддоном, за одну зиму ремонтов на 25 тыщ.) Остановился на Витаре. Долго искать не мог, купил первую попавшуюся (попробовать, поездить, продать). Пробег 280 000, 8 хозяев, все залито краской к продаже, зад битый не раз, сделан халтурщиками и при всем при этом расстался с 230 тыщами денег и стал "счастливым обладателем". После осмотра и выяснения всех проблем хотелось отвести обратно, но был уже далеко. Через пару месяцев я и моя вторая половинка поняли, что при всех проблемах (неполадках электрики, ржавый кузов, убитый напрочь сзади) эта машинка в свои 15 лет даст фору многим новым средствам передвижения. При пробеге за 2 года 70 тысяч расходы - зимняя резина (просто ее не было), радиатор (растрескался пластиковый верх, начал подтекать), задние пружины и амортизаторы (убиты были изначально при покупке, добил летом перевозками стройматериалов, по скромным подсчетам за 3 месяца перевезено 8-9 тонн), аккумулятор (закипел, кто производитель не установил, поставил "Варту" 1997 года выпуска от дедушкиного раритета, отъездил 1,5 года, заводился при -27), главный и рабочий цилиндр сцепления (при разборке оказалось надо было просто поменять резинки цилиндров и уплотнители), ну и соответственно масло в ДВС, КПП, мосты и раздатке - ВСЕ. На подходе - кузов (машина рамная он никуда не денется, а неудобства только зимой - дует из дырок)))), замена цепей ГРМ (ну уже просто надо, дребезжит на холодную) и в принципе ВСЕ
Доброго время суток.Пупил этот сваю верную подругу год назад, как замену стренькому гольфу, захотелось полного привода.За год отматал на ней 20000, каждый день езжу на работу.Правельно было кем то сказано, - Витара - доведенная до ума Нива,Сразу что порадовало, так это удобная посадка, сидишь не низко не высоко.В основном катаюсь по городу и подмосковью. Ничуть не устаю. В пробке, несмотря на махенику, не напрягаюсь. Сцепление мягонькое, в меру, не какна ТАЗах проходится пригладывать силия что бы выжиать.Салон в полне адекватного размера, не то что бы огромный, но никому не тесно. Люк. кондей, абс, подушки вообщем все для радости жизни. Багажник даже при сложеных сидениях достаточно вместителен, по работе постоянно вожу в нем разный хлам. При сложаных сидениях можно. вместе с пасажиром, вожу грузу длиной 1,5 метра, без пассажира все 2.5 влизают. Латом ездил на НАШЕСТВИЕ, ехало со мной 4 человека вместе с палаткам, рюкзаками и прочей дребеденью, а это уже показатель.Летом постоянно мотался на природу.Теперь о главном.V6 24 136 лс резв, но на мой взгляд прожорлев реально 14 л по пробкам, 10-9 по трассе. На полном приводе все 20.Ради эксперемента разгонял до 150, но ехать не комфотно. всетаки аэродинамика керпича, и жрет как сука ))Нормальная скороть в районе сотки.По проходмости, всякие шнивики,пинины, страшно сказать РАФ4 и тому подобное рядм не стояли. Но боится калии. самое страшное это цепануть редуктором, тогда встает намертво. Зато холмы и касогоры из за короткой базы берет в легкую. Зимнею резину не покупал, так и езжу на CAUNTRY CROSS ROUD, чувствует себя хорошо, полный привод и все сугробы мои. Проблем с парковками нет. Вытягивал из сугроба газель.За это время поменял только передние колодки 1200р и все масло по кругу 4000р. В задний редуктор ушло аж 4 литра. Да и лампочка в фаре перегорела 60р.Правда сейчас из запрошедшего берного лета собрался менять задние аммортизаторы 1600р за шт.По устройству, не считая движка V6 - это таже нива, ничего лишнего.Что могу сказать, старая витара, это можалуй лутшая машина среди однокласников - маленьких внедорожников по соотношению цена-качество-надежность.
Ездил на рыбалку - кондиционер выручал и проходимость по песку...Зимой заводится в любые морозы и по снегу гребет как наши УАЗы. Ремонтируется в любом гараже, запчасти на развалах всегда.К бензину не требователен (во всех областях ходил на 92-м). Салон обычный для внедорожника, аскетичный. Багажник раскладывается так, что можно и лося загрузить.Плюсы: Неубиваемость, неприхотливость, проходимость, сочетание трассы и внедорожных свойств.Минусы: Шумноват, жестковат.Автомобиль для охоты и рыбалки, для деревенских дорог.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
В эксплуатации и обслуживании проста, расходники не дорогие. За 3 года полетел только гениратор(5000 р.) и заменил тормозные колодки(1800 р.) Рекомендую использовать резину для легковушек-205/70(не джиповскую), ход будет мягче и тише, управляемость на "мокроте" будет идеальной...
Машина для двоих...эксплуатирую нещадно...в основном город,дача,грибы,путешествия на Черное море...Для города машина незаменима:хороший старт со светофора,управляемость, размер-в пробках и на парковках везде "пролезет",правда, расход в городе 12/14 л (лето/зима),если подключить "передок"-/16 л... На трассе "стоит" хорошо,идет 100-110 без проблем, но на обгон не приемиста, "ест" 8-9 л,немного шумновата за счет мягкого верха. В лесу,по полю и по бездорожью- пройдет везде, где позволит ширина. Правда, из-за того что легкая не разогнаться-трясет. Зимой заводится,даже при -32, хорошо, салон нагревается быстро минут за пять, правда и стынет быстро,проходимость по снегу- нормальная-главное на "пузо" не лечь. не смотря на то, что "автомат", да и легкая-на пониженной вытаскивал из сугробов друзей...
Отрицательным назову- шумность на скорости больше 80 км/час из-за мягкого верха, в лужах на скорости-водило(пока не поставил финские шины Hakka 3i)...да вроде и все...!
Компактность, удобство в управлении, комфортабельный салон. Очень хорошая динамика разгона. Достаточно уверенно по трассе при 140 км/ч. Проходимость просто великолепная! Куда бы ни ездил - по песку, горам, болотистой местности - без проблем! Сама по себе машина узкая, что позволяет без проблем (и без ущерба) ездить по лесным дорогам и бездорожью. Экономичность.
как для города, большой радиус разворота - но это сравнение с легковушкой; плохой обзор прямо сзади из-за запаски, которая крепится на двери багажника - легковушки сзади не видно; детали исключительно под заказ; шумоизоляция требует доработки; большая парусность, но ощущается лишь после 120 км/ч.
Эксплуатирую два года. Конечно, это машина не представительского класса. Подходит более для тех, кто еще не может себе позволит купить дорогой японский внедорожник и не хочет покупать китайский или российский сарай. Очень удобна в управлении. По Киеву на таких много дам ездит. Средние затраты на запчасти и ремонт - около 1000 у.е. в год: сказываются года и пробег. Серьезных поломок не было. Однозначно машина для бездорожья, что подтверждается распределением диф-ла 60х40 - больше на передний мост; по этой же причине в городе 4х4 включаешь только в гололед или снег. Рамник. Хороший клиренс 20 см. Идеальна под рыбалку и охоту! По городу в принципе не плохо, но в пробках достаточно прожорлива, как и все внедорожники. Если без пробок, то 10 л. по городу - это среднее значение, а если не давить до "полика", то можно выходить и до 8, 5 - 9 л. Не придирчива к топливу: и 92 и 95. Как по мне, так немного жестковата, но если подгрузить задок - то очень даже и "гуд". Не хватает фильтра салона при движении по городу Идеально для рыбалки, охоты, плохой погоды, а также приключений по крымским и карпатским горам. А картошки сколько можно за раз перевезти! - это для любителей погрестись в огороде!!!
расход топлива
Проблем не возникало. За год эксплуатации были поменяны только амортизаторы. А вообще очеь довольна машинкой :) Эксклюзив - что еще сказать :)
Супер Автомобиль!
Жестковат правда, 2 места :) очень экономично :)
Надежный, достаточно удобный, неприхотливый джип. Использую как для поездок в городе так и выездов на природу. Очень хорошо зарекомендовал себя при езде по бездорожью - недавно ездил кататься на лыжах с Казельского вулкана. Машину с товарищем использовали в качестве подъемника забираясь на ней вверх по склону, затем один из нас скатывался, а другой сезжал вниз вслед за ним.
