56 отзывов о Suzuki SX4 2007 года

Машинка досталась мне в конце марта 2008г. Приобрел в салоне "автодина". Предыдущее авто: москвич 2140 1976 г.в; опель аскона 1,8 1984г.в; таз 2106 1982 г.в; фольксваген джетта 1,8i 1991 г.в; мазда 626 2.0i 1991 г.в; Водительский стаж с 1991г. В настоящее время пробег - 11300км. Небольшой, достаточно просторный внутри салона, легко и удобно управляемый автомобильчик с достаточным клиренсом (175 мм). После приобретения (через 2 дня) отправился в поездку. Итого 4500км. Обкатка по ходу движения прошла довольно успешно, поделюсь первыми впечатлениями. Салон: довольно простой, кнопки и приборы под рукой,доступны обзору. Пластик "деревянный". Обзор хороший, за исключением диагонального влево из-за двойной передней стойки (описано в других отзывах). Освещение панели приборов непривычно красного цвета, яркость можно регулировать. Отсутствует подсветка прикуривателя и пепельницы. Зеркала большие, заднего обзора достаточно, парктроник не требуется. Крышки багажника не видно, что незначительно затрудняет обзор при движении задним ходом, но со временем привыкаешь (можно установить спойлер). Боковые стекла залипают грязь в дождь немного больше,чем ожидалось (возможно спасут дефлекторы). Сидушки достаточно удобные, однако не хватает боковой поддержки и смещаемости кзади, примерно на 3-5 см, из-за этого устает правая нога, появляются боли в колене примерно через 400км пути по причине провисания бедра (рост 182 см) вес 112 кг. Багажник довольно вместительный, при этом складывается спинка задних сидений 2:3. В стандартную комплектацию входит: подогрев наружных зеркал и передних сидений (правда нет регулировки температуры последних), электрический привод регулировки зеркал, стеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, АБС, кондиционер, усилитель руля, противотуманки. Динамика. Машина довольно легко вписывается как в городской, так и в загородный потоки, однако мотор проявляет прыть только после 3500 оборотов в мин. Дорогу держит уверенно, макс скорость по спидометру - 195 км/ч (на трассе ). Расход топлива на трассе со средней скоростью около 100-140 км/ч 7,7л, в городе 9,1л/100км (МКПП). Бензин-95. Тормоза отличные, АБС срабатывает во время. Подвеска довольно жесткая, "пробить" сложно. Ни каких неприятностей за время эксплуатации пока не было. Скоро на ТО 15000. **** С момента первого отзыва прошло 3 с лишним года и на одометре- 98000км. Не буду повторяться, но за этот период мнение об автомобиле не поменялось. ТО проходил у ОД. Большое спасибо мастеру-приемщику Михаилу Серову, все качественно, нареканий нет. По гарантии выполнялись замены: (на 60т км) левый привод, причина - хруст в наружном ШРУСе зимой на холодном авто первые километры движения при вывернутом руле. Прогревается - пропадает. Возможно наличие влаги (моя версия), т.к. на холодную (примерно от -10 и ниже) хрустит, прогреется - хруст пропадает. После окончания гарантии по возрасту, на 90т км, заменил втулки стабилизатора поперечной устойчивости. На 96000км покрасил бампер и капот, заменил ветровое стекло (сколы и трещина от камней, полученные на прекрасных трассах и магистралях нашей необъятной. В общем, автомобиль только радовал. Я б даже назвал его автомат Калашникова - простой, не прихотливый и очень надежный.

Скоро будет 3 года, как я купил этот автомобиль, а именно: SUZUKI SX4 хетч, передний привод, коробка АВТОМАТ, красного цвета (не металлик), собран в Венгрии, я мужчина, лет мне полных 33, рост 184 см., женат и есть дочь 10 лет. Пробег авто на данный момент 34500км, езжу в основном только по городу и летом по выходным на дачу. Этот автомобиль у меня уже 16 по счету, раньше менял авто раз в год, а этот задержался, так, что есть с чем сравнить и мне и жене и дочери. 1. Дети. Вот уж, кто и будет от этого автомобиля в восторге, так это дети. Поясню: в нем не тошнит и никто не блюет на задних сидениях при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения, проверено, даже после 5 часов езды в рваном ритме по городу, а это большой плюс, из 16 моих машин эта такая вторая, в остальных - 20 минут езды и моя дочь подкидывала проблем, если успел остановиться повезло, а если нет, то мой салон. За блювотный тест ставлю машине 5 с плюсом! 2. Женщина, или жена. Жена у меня еще тот эстет, в плане управляемости претензий у нее нет, ну только если руль немного вялый, не хватает остроты, а вот по дизайну не нравится, в салоне еще больше претензий: пластик дешевый и твердый, местами иногда поскрипывает, сидения как табуретки, нет боковой поддержки, и очень мало хрома, в общем как-то бедненько. Ну и пусть она и дальше ездит на своем заблеванном пежо! А вот, что ей действительно понравилось, так это АВТОМАТ, тут его с пежовским не сравнить, да и с многими другими, не тупит, переключается без задержек и не дергается. 3. Теперь Я. Скажу просто: " Авто стоит тех денег, которые за него просят", но все зависит от того, понравится он лично Вам или нет, для меня он так и остался как компромисс, раньше я выбирал авто душой, а этот выбрал как средство передвижения, дизайн не яркий, салон достаточно простой, но зато комплектацию бедной не назовешь - уже в базе все есть, а это плюс, здесь себя не чувствуешь обделенным благами современной жизни, да еще и не заменимый в городе автомат, который очень меня порадовал своей работой, вот он то и перекрывает все притензии по дизайну. Такой прыти от автомата и не ожидаешь в купе вроде бы с не самым мощным мотором, а на трасе на обгоны ходить с ним вообще одно удовольствие, рвет вперед, как сумасшедший, но это удовольствие затухает после 140 км/ч, когда двигатель ревет, а автомобиль больше не набирает скорость, но таких скоростей сейчас уже негде набрать, так, что это не назовешь большим недостатком. В городских условиях у авто много плюсов:- это и большие зеркала, в которые видно чуть ли не зад своей машины и большой клиренс, с помощью которого можно штурмовать бордюры без опаски, и высокая посадка, видно, что творится впереди, небольшие габариты авто позволяют быстро маневрировать, а также быстро находить место где припарковаться. Единственное замечание при моем росте - это регулировка руля и сидения, сидение отодвинуто назад до упора, но мне хотелось бы еще сидеть подальше, а вот руль не регулируется по вылету и приходится тянуть руки, у людей с меньшим ростом этих проблем нет. Ну и замечание по передней стойке: через нее иногда можно и камаз не увидеть, а пешеходам стоящим на повороте, при виде SX4 лучше отбегать в сторону, а то могут и на капот положить, я чуть пару раз не положил во дворе, через эту стойку мало, что видно, приходится голову чуть ли не из окна высовывать на повороте, других претензий нет. 4. Автомобиль. Рассказ будет меркантильным, т.е сколько нужно денег и какие проблемы в эксплуатации. Выехал из салона и оставил в кассе 595000 . (авто) + 23800 (сигнализация, коврики, брызговики, защита двигателя)+ 16000 (зимняя резина), цена на февраль 2008 года, выпуск авто 2007 год. На ТО-1 2000км. истрачено 5026 ., ТО-2 15000 км. 9192 , на 25000км. стерлись передние колодки (оригинал 5000., не оригинал 2900.), работа по замене колодок 894., поставил не оригинал,проблем нет, они даже не скрипят, как родные с завода, на 28000км. сломался стеклоподемник водительской двери (ослабло крепление и стекло перекосилось в проеме), сделали по гарантии, на 29000км. перегорела лампочка заднего фонаря, купил лампачку за 30 в магазине и поменяли сам, это очень легко сделать, ТО-3 30000км. 11484., все цены на ТО указаны (работа + материалы), к 32000км. приказали долго жить щетки стекол (расслоились резинки), купил комплект в магазине 1500руб. вместе с задней. заменил сам. За все время между ТО никаких жидкостей не доливал, все было в норме, нигде ничего не подтекает и не потеет, единственная рекомендация - это чистить или менять раз в 10000км., салонный фильтр, а то будут потеть в дождь стекла,а в жару климат будет плохо охлаждать салон, ну эта беда наших машин, в городе много тополей, и фильтр быстро забивается, тогда приходится чуть ли не раз в неделю его чистить. В морозы, передние стойки при наезде на лежачих полицейских издают характерный скрип, ничего страшного, это скопившаяся грязь в стойках, кому денег не жалко могут устранить проблему в сервисе стоит 2750 .. их почистят, но скрип опять появится, через две недели, так что лучше смирится и ездить так дальше пока не наступит тепло и скрип сам исчезнет. Расход бензина на трассе 8 литров (при 120 км/ч), в городе 10,5 литров (при нормальном трафике), в зимнее время прибавьте по 1 литру. ВСЕ, вдохновение закончилось, всем спасибо и до свидания. Продолжение от 16. 09. 2011. На данный момент пробег соcтовляет 46000 км, прошел еще одно ТО, с машиной никаких проблем не было, только на передней эмблеме буквы (S) стал слазить хром, но это скорей всего от московской химии. ПЕЖО жены ушел в тираж и слава Богу, пусть теперь другие наслаждаются внешним видом и ночуют в сервисе, мне он так надоел своими поломками, что теперь я не скоро подойду к автосалону ПЕЖО, а жена пересела на мой SX4 и теперь только спрашивает: " А когда мне ехать в сервис?", а я отвечаю, что нам туда не надо, это у нее рефлекс сказывается после ПЕЖО, а я себе завел новый авто КИА спортейдж 3, и тоже передний привод с автоматом и теперь езжу, как "черепаха", после легкого как перышко SX4 - КИА просто ленивый бегемот, совсем не азартный и весь такой бескомпромисный, просто тупо едишь без эмоций и азарта и когда теперь сожусь за руль SX4, чувствую себя гонщиком, так и хочеся запеть:"Я свободен!!!", я по нему очень скучаю, точнее по его управляемости, SX4 - хороший автомобиль, можете смело брать. И, что самое удивительное, со временем он стал заметно меньше есть бензина, теперь в городе уходит около 9 литров. а на трассе меньше 6 литров, что для авто с автоматом очень экономично.

Впечатления очень неплохие!
Салон достаточно просторный(хотя с наружи не скажешь), при моем-то росте под 2м . эргономика на высоте. много вкусностей: кейлесго, чейнжер на 6дисков, климат... ничего лишнего и при этом всё вроде есть. Багажника хватает и так, а уж если сиденья опракинуть... полный привод конечно не полноценный, но в каке всегда выручит+просвет 190мм тож хорошо. управляемость изумительная, подвеска кому-то покажетса жесковатой,но мне по душе(на скорости к дороге просто прилипает). движок по апетиту средний (9,5 смешаный), прыти хватат,на морозе без проблем. электроника исправно подчищает огрехи облединелых дорог. собираюсь весной на рыбалке опробовать по бездорожью (многого не жду, но думаю справитса).
PS по-моему, агрегат стоящий, в деревне пройдет, на трассе не потерятса и в городе юркий
надеюсь отзыв кому-нибуть поможет...

На первый взгляд - машина хорошая, красивая и с хорошими ходовыми качествами. Однако это не совсем так.
Летом каких то проблем с машиной не возникало, всё было замечательно, а вот зимой вылезли все косяки модели и обманки.
У меня венгерская сборка, автомат, думаю у "японцев" проблем поменьше.
Если смотреть со стороны имиджа - машина агрессивная, "молодёжная".
Впечатления: в целом, если передвигаться только по городу, маршрутом дом-работа-дом - нормальная машина. Для дальних поездок и эксплуатации в тяжёлых условиях не стал был брать эту модель.

Расход (92АИ) летом - 10,4 л.\\100км., зимой - 15,3 л.\\100км. при умеренной не агрессивной езде.
Расход (95АИ) летом - 8,7 л.\\100км., зимой - 12,1 л.\\100км. при умеренной не агрессивной езде.

Доброго времени суток! О начале эксплуатации подробно описывать не буду, т.к. писал ранее на сайте auto.ru. Более подробно опишу эксплуатацию в динамике. Хочу сказать, что автомобиль практически полностью оправдал надежды. Стойко переносил и продолжает переносить тяготы и лишения наших дорог. Умеренный аппетит. В процессе эксплуатации приходилось уезжать на расстояния до 1600км. Кроме сбитой краски камнями на капоте и по левому борту никаких нареканий. Все ТО - во время. Бензин - только 95.
В общем, по надежности можно сравнить с автоматом Калашникова.

SX4.4WD. Завод в Венгрии. Мех. коробка передач. Переднеприводный хэтчбек с подключаемым задним приводом. Эксплуатирую как городскую машину 3 года. Несколько раз в году выезжаю на бездорожье на рыбалку.Плюсы. Надежность. Прошел 60тыс. км и сменил передние колодки. Ничего не сломалось и заводилась в любой мороз. Дорогу держит хорошо, но быстрее 150 я не езжу. Подвеска жесткая, но надежная. Езда по трассе с мелкими ямами не напрягает вообще. Как на НИВЕ - только быстрее и шуму существенно меньше. Климат-контроль зимой и летом работает удовлетворительно. Расход бензина по город - 8.2. Клиренс -19, можно ездить по бордюрам. В городе полный привод почти не включаю, ну только если нужно въехать зимой на скользкий бордюр. А так в городе везде и так ездить можно. Музыка удовлетворительная. Внедорожные качества хорошие. Для машины с таким клиренсом, я бы сказал, - отличные. Хороший пластиковый обвес кузова по периметру - бережет железо.Минусы. Жесткая подвеска и звукоизоляция шумновата для городской машины за такие деньги. Задняя передача - без синхронизатора, из-за чего иногда задняя втыкается не с первого раза. Пластик салона дешевый, чистится плохо.На полном приводе на малых оборотах в сильной грязи не хватает крутящего момента двигателя, и двигатель может заглохнуть в ответственный момент, приходится раскручивать, а понижайки нет. Плохой обзор у водителя слева при левом повороте - мешает элемент кузова. Багажник совсем маленький, даже за продуктами когда езжу - приходится складывать одно заднее сиденье, чтобы увеличить багажник. Задний обзор и задняя щетка оставляет желать лучшего. Нижние противотуманки бьются камнями, а они дорогие, как впрочем и все запчасти японок. Я их не использую, поэтому вообще заткнул пластиковыми донышками от бутылок. Пластиковая заводская защита моторного отсека снизу легко рвется корнями деревьев на лесных дорогах, надо ставить свою защиту, но она есть в продаже и легко ставится.В целом машина хорошая. Ключевая характеристика - надежность.

Эксплуатирую круглый год, проблем не испытывал ни в обслуживании не в эксплуатаци. Надежный автомобиль в любых дорожных условиях зимой и летом. Доволен, намерений менять нет. Климат-контроль - это очень удобно, регулитовка сидения водителя-прекрасная конструкция, кто говорит, что мал багажник, не согласен. Для поездки вдвоем с женой на природу или к месту отдыхы, все что необходимо, вмещается.

В конце 2007 года купил радость для всей семьи! Японская строгость, итальянский шарм, динамика, комфорт, просторный салон, хороший обзор, лёгкое управление, чёткая реакция, устойчивость, прочность кузова и высокий "клиринс" (особенно в эту зиму) подарили хорошие ощущения! Очень стильная обивка салона. Приятно смотреть и "щупать" материал обивки. Чувствовать горлом собственный таз не доводилось... Управляемость даёт возможность сделать Плющенский тулуп трижды при первом форева... Динамика хорошая. Не вкладывал ни копейки, кроме как на прохождение Т.О. Зимой расход был завышенный...до 11 литров. Рекомедую этот автомобиль тому, кто хочет получать хорошие взгляды своих знакомых. В своём классе - надёжный и превосходный автомобиль! Единственное, что беспокоило так это стук рейки, когда ехал на авто но гравию.

купили в столице ,катаюсь уже почти 2 года.Проблем нет..только запчастей нет ,долго ждать сборка венгерская..и колеса проблема,правда не знаю как в столице Салон для 2 взрослых и 2 маленьких детей,далеко ехать не очень удобно..детям поспать негде,взрослым на заднем сидении тесно нравится как трогается с места..как будто засиделась..на светофоре всегда я первая срываюсь,оставляя сзади все машины.. В пробках,да и в городе очень удобно,маленькая,шустрая,да и на трассе выжимала 150...больше боюсь)))) Обходится не дорого..за 2 года проблема с колесом была и все(проколола) расход в городе 9,7..на трассе 9,4 она этого стоит,рекомендую для молоденьких девочек и мамочкам автомобилем в принципе довольна,в пробках не заменим,затраты на минимуме,шустрый,маленький,да и на трассе идет хорошо,можно заезжать на бордюры.Не цепляешь дном,большой просвет.Короче рекомендую,но так как мои дети не помещаются,хочется больше машину.

До SX4 седана имел всевозможные модели жигулей,москвичей,волг,из иномарок-опель,шеврале.SX4 седан эксплуатирую с февраля 2008 года-отличное авто.
Хороший с неплохой отделкой салон,высокая крыша,широко распахиваются двери,экономичный двигатель,(приходится часто ходить по трассе-расход топлива приблизительно 5,7,
ну а в мегополисе расход равен отстою в пробке).Очень нравится багажник,никогда ничего не гружу в салон,всё в багажнике,а скарб большой.
Покупайте-разочарований не будет

Надежный , скоростной автомобиль.Шикарная оптика, ночью видно отлично.Малый расход по трассе и в городе. Зимой тепло, даже в сильный мороз. По ходовым и техническим качествам -отлично.Минусы- маленький багажник и эргономика сиденья на четверочку.На дальных пробегах по трасе и устает шея., т.к. подголовник не откидывается.А, в остальном,советую, если думаете брать или не брать.... БЕРИТЕ и не пожалеете!!!!

Машину выбрала по наитию. Приехала просто посмотреть машины дилерский центр, на дорогах эти машины тогда редко встречались. Села в салон и поняла, что влюбилась с первого взгляда. Захотела купить эту машину тут же. Однако в то время ее надо было долго ждать, тем более, что на нее даже заказы не принимали. Ждала в общей сложности полгода. Привезли машину 2007 года в феврале 2008 (венгерская сборка). Я довольна до сих пор! Год я ежедневно по рабочим дням ездила из Моск. области в Москву (в день примерно 150 км), никаких проблем не было, расход топлива небольшой.

Не претендуя на объективность, хочу поделиться впечатлениями о SX4 (не часто пишут об этой машине).Это моя третья машина (ранее были Гольф 3 (с ним отношения не сложились, поэтому без комментариев) и Тойота Vitz (чудесная машина, если бы у нас были нормальные дороги, то ездила бы только на таких крошках). Но так как дороги у нас далеки от совершенства, пришлось думать о том, чтобы купить машину с увеличенным клиренсом и не очень большую по размерам. В идеале мне всегда нравился 3-хдверный РАВ4 предыдущего поколения... На мой взгляд идеальная машина для женщины, которая 99% времени ездит одна по городу, либо с ребенком. Но я поняла, что 3-хдверки сейчас не выпускают... по крайней мере у нас не привозят, а покупать б/у не хотелось. Был еще вариант 3-х дверная Suzuki Grand Vitara, но на момент моей покупки там не ставили автоматическую коробку... а я уже ею развращена.Далее смотрели новую Субару Импреза (не мое), Мазду 3 (бесспорно, отличнейшая машина, но что-то мне лично в ней не хватало, чтобы безоговорочно влюбиться), сердце билось глядя на красную Хонду Сивик (конечно, хэтчбэк), но как ни удивительно, пыл охладил навороченный интерьер - просто не мое, поняла, что не смогу постоянно быть в этом космосе.О SX4 я читала, как только он появился в 2006 году. Тогда я подумала, что машина на редкость сбалансирована (действительно, кроссовер), но увидев ее реально (в рыжем металлике) - она меня не вдохновила. Да, понимаю улыбки некоторых, но выбирает машину женщина, поэтому цвет - это все.В итоге, когда мы непосредственно ездили с мужем выбирать машину, просто объезжая подряд все салоны, мы заехали в Сузуки и там увидели SX в зеленом цвете и мне сразу стало понятно, что берем его (этого цвета, кстати почему то нет на нашем сайте Сузуки, мы перерыли и глобальный сайт Сузуки и немецкий... в общем, нашли на французском сайте. Цвет SX похож на цвет Пежо 308, в котором французы позиционируют эту модель и Мазда 2 позиционируется примерно в этой же гамме).Теперь, наконец-то, о SX: - пробег на данный момент 14100 км - увеличенный клиренс (17, 5 по паспорту, у полноприводной версии 19; у меня правда защита двигателя его несколько "съедает", но все равно этого достаточно для города) - полноценный 4-х ступечатый автомат (не робот! ) - лаконично-аскетичная, но тем не менее эффектная, панель приборов - штатная музыка (CD, MP3, changer), 8 колонок - климат-контроль превосходен - салон отделан пластиком под кожу (светло-серый + темно-серый)... светло-серый мог бы выглядеть и подороже - сиденья удобные, посадка высокая (кстати, задний ряд складывается вплотную к передним сиденьям), великолепный обзор. Вообще, по моим ощущениям - очень светлая, солнечная машина - багажник не очень большой (не напрягает), свет в багажнике присутствует - превосходные боковые электрозеркала (реально большие), правда, милой кнопочки складывания зеркал - нет (вручную складываются, обогрев есть) - наличие бардачков и т. п... необходимый минимум есть - заводится не доставая ключа (ключ может быть в кармане, сумке и т. п. ). Весело, конечно, да и только - нет подлокотника у водительского сиденья (могли бы прогнуться и сделать... ) - шумоизоляция... просто неуместно ее так называть.. машина шумная (на мой, опять же взгляд) - расход по городу летом примерно 9, 5 л; сейчас зима (расход - 10, 1 л) - самая низкая температура, при которой заводилась (- 27 градусов). Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, но заводится действительно великолепно - первое ТО на 2000 км , интервал ТО через 15000 км - из допов делала только защиту картера + фирменные коврики (за все примерно тысяч 10), вообще, с автоматической коробкой SX4 продаются в максимальной комплектации (правда, что с ценой будет в период кризиса не совсем понятно) - за все время сервис посетила 2 раза (1 - Сверчок (с большой буквы) в районе водительского освещения. Не скрою, для меня это был неприятный сюрприз. Два дня колдовали, вроде ничего нет, но вообще сверчки возникают, то здесь, то там (правда и пропадают также). 2-ой раз - ТО на 2000 км. Машина - славная, уравновешенная, не агрессивная и не сексуальная... Она, как собака-лабрадор, - надежный друг. Вроде и не очень большая, но зубы показать может.

Смотри предыдущий комментарий. Здесь даю поправку в оценке надежности - ошибочно указал надежность в 3 балла. Еще раз повторяю, что машиной доволен, особенно экономичностью, надежностью, управляемостью. У переднеприводного варианта повыше бы клиренс.

Здравствуйте все владельцы SX4 и те, кто раздумывает над покупкой или сменой имеющегося авто и читает отзывы владельцев понравившейся марки (впрочем, часто конечно субъективные и, наверное, в чем-то спорные).
До приобретения этого симпатяги катался (редко и по молодости) на отцовской ГАЗ-24, потом была уже своя девятка довольно долгое время, ее сменил GETZ (машинка оставила за 3,5 года эксплуатации и при пробеге в 115000 км очень положительные впечатления и эмоции и стойкое ощущение, что наш автопром безвозвратно потерян).
SX4 увидел в самом начале 2007 в журнале и первое впечатление по фото и техническому описанию было: здорово, хотя раньше на SUZUKI не обращал внимания из-за несколько неуклюжего дизайна практически всех моделей (может за исключением САМУРАЯ). Увидев машинку в автосалоне и посидев в ней, просто завелся настолько модель понравилась. Короче купил в январе 2008. Просто здесь я хочу объяснить, что выбор был больше чувственным, а не аналитическим. Сейчас через год эксплуатации можно сказать, что чувства меня не обманули:
1. За дизайн стопроцентная 4-ка, а может и 4+ (КАЛИБЕР отдыхает, а КАШКАИ, КУГИ, ТУССАНЫ, новый паркетник РЕНО просто как молочные близнецы-братья), т.е. СЕКСИК из потока явно выделяется.
2. Приборы и все кнопки-ручки абсолютно понятны и удобно расположены.
3. Можно было бы и за комфортабельность поставить больше, но уровень шума в салоне (когда немножко "хулиганишь" по трассе, чтобы удостовериться что машинка и 160 идет абсолютно влегкую) несколько выше, чем хотелось бы. Остальные параметры типа субъективные ощущения от езды на высоте. В машине удобная посадка, обзорность из-за больших "лопухов" потрясающая (однако объективно - треугольные вставки съедают часть обзора при поворотах, но уже кто-то на форуме отмечал - надо в этом случае больше крутить головой), машина очень устойчива в поворотах на скорости, ну а в режиме привода AUTO 4WD за рулем себя чувствуешь комфортно и очень уверенно (без разницы что на дороге под колесами - я конечно говорю про город). Режим LOCK 4WD опробывать еще не доводилось.
4. Отделочные материалы слабоваты (на мой вкус), особенно жесткий пластик (хотя с такой начинкой авто и в этой ценовой категории это можно и пропустить, в конце концов не FERRARI CALIFORNIA).
5. ТО без очередей и записи (пока), стоимость в принципе средняя. Правда говорят ожидание какой-либо гарантийной детали под заказ будет довольно длительное (надеюсь не потребуется).
6. К нашим условиям (запуск движка зимой, подогрев стекол-сидений, клиренс и т.п.) машинка, мне кажется, полностью адаптирована.
7. Поставил 5, т.к. на момент написания отзыва у нас с СЕКСОМ полный порядок.
8. Поставил 5, т.к. для данной категории авто все параметры вопроса на мой взгляд соответствуют оценке (разгон до 100 и максимальная скорость исходя из веса машины и мощности движка тянет и поболе, а тормоза с учетом задних барабанных держат здорово).
9. Может я за год владения СЕКСОМ всех имеющихся возможностей и не изучил, но думаю что с такой базовой начинкой (опции как таковые отсутствуют в принципе - я имею в виду модель SX4 4WD) у машинки нет конкурентов и пару-тройку лет не появятся.
10. Имидж ничто, жажда все - это как в одной рекламе. Не знаю точно, но думаю что и М, и Ж, и студент, и руководитель (без понтов) с удовольствием сядут за руль этого авто и, главное, получат удовольствие и от внимания на дороге, и от вождения SX4.
В конце хотел бы сказать отдельное СПАСИБО фирме SUZUKI (а в их лице всему японскому, европейскому, корейскому, американскому, наверное скоро и китайскому автопрому) за то, что там люди научились или без сомнения научатся (КНР)делать нормальные машины для людей.
Надеюсь, что мой отзыв кому-то поможет в осознанном выборе своего следующего автомобиля.


2. Авто полностью, на мой взгляд, оправдывает свою стоимость.

Приобретал в автосалоне официального представителя в Симферополе. Ждал поставку два месяца. И ожидания оправдались- SX4 венгерской сборки, АКПП. До приобретения SX4 ездил на фольксе Роlo с АКПП. SX4 превзошол все ожидания: комфорт, "фарш", дизайн. Для семьи 2-3 человек - это настоящий помошник и друг, а кого тошнит на задних сидениях, так лучше ходите пешком. При ТО 40000 км по ходовой, другим агрегатам и механизмам никаких замечаний, единственное пожелание - движок бы 1.8 л !

Авто купил отец в начале 2008г. сборка венгерская, коробка ручная. Я из любопытсства порулил по доверенности. Разочарований больше чем хотелось бы. Хотя машинка конечно эффектная (цвет металлик), колеса большие, смотрится модерново, но не практичная, на мой взгляд, в плане комфорта пассажиров и с точки зрения назначения его семейным авто.
Во первых - козлит безбожно, особенно это заметно сзади пассажирам, т.е при торможении задок подпрыгивает, при резком разгоне немного приседает. А учитывая вертикальную посадку - ехать сзади кайфа нету никакого, все время дискомфорт в желудке. Дочку мою 2 летнюю укачивает сразу? за 10 минут езды по городу может весь салон сзади заблевать. Жена говорит что даже ей на задних седениях комок к горлу подкатывал иногда. Даже на трассе, дочку укачивает. Так что у кого дети малые - совсем не советую брать, не семейный это автомобиль. Расплата за малую базу, наверное. По сравнению с Dawoo Espero, на которой мы обычно ездим, комфорт на 3 с минусом. В Espero сидишь развалившись, откинувшись назад, да и мотор там эластичный, везет плавно, не дергается. А у SX4, движок всего 1,6, да еще нормами ЕВРО4 задушенный, трогаться на ней вообще надо принаравливаться (особенно в гору) - шума много когда трогаешься, а не едет (особенно, если машина груженая). Отец сначала, решил, что это вообще неисправность, но на фирменном сервисе ему сказали, что все в порядке, а надо принаравиться и момент отпускания сцепления правильно определить (при этом у отца 30летний стаж вождения и иномарок, в том числе - никогда проблем таких не было). У меня опыт поскромнее, проблема - еще острее Бесит это троганье тупое в гору, да и по прямой плавно тронуться очень проблематично, или рычит не едет, или сразу выстреливает и при этом задок козлит. В пробках напрягает сильно, все время боюсь в зад переднего въехать. Да с движком большего объема такой проблемы наверное не было бы. Я до Espero на наших поездил, тоже никогда не сталкивался с проблемой плавного троганья.
Вторая проблема - вонь в салоне (думали выветрится, а нет, до сих пор воняет чем то химическим, видно материалы отделки дешевые и не качественные.) От этого ребенка сзади еще больше тошнит. У моей Дэушки никогда не пахло в салоне, даже когда она новая в магазине стояла. Как от вони то избавиться, народ, кто знает (ароматизаторы не предлагать)? А то так ведь можно и астму нажить.
Плавность хода - ожидал большего от машинки с претензией на оффроуд, а так просто увеличенный клиренс и шумная подвеска на наших неровностях. Особого комфорта нет. Думаю достаточно шумной ее специально сделали, чтоб народ по выбоинам не гонял, а то подвеска гарантийный срок наверное может и не выдержать при жесткой эксплуатации.
Движок тоже шумный, звукоизоляция раза в 2 хуже чем на Espero 1997 года выпуска.
Магнитола звучит спереди удовлетворительно, меня устраивает, хотя задние динамики в дверях, жена говорит музыка долетает до ушей уже смешанная с шумом дороги и двигателя. Но это ее субъективное мнение. Я бы на этом не зацикливался. Хотя акустический комфорт при прослушивании в Эсперо выше. Музыку слушать мне там приятней даже со штатной допотопной корейской магнитолой.
Что касается широких передних стоек, не меня , ни отца они не напрягают, привыкнуть можно.
Похвально ведет себя на скользком покрытии в режиме 4WD. Мокрая, раскисшая травка или первый снежок на этой машине не проблема. Позволяет останавливаться, потом трогаться, правда с небольшой пробуксовкой передних колес. А в режиме 2 WD лихо проскакивает небольшие скользкие участки с разгона и даже можно поиграть газом при этом. Ходовые возможности на скользкой дороге на первый взгляд - хорошие.
В колею конечно на ней лезть не стоит, машинка нежная, да и крутящий момент не тот.
При путешествиях да дальние расстояния и я и отец чувствуем себя комфортнее в Espero, сиденья там, на мой взгляд удобнее. Да и машина просторнее, воздуха больше и над головой и в салоне в целом.
Багажничек весьма скромный у SX4, раза в 2 меньше вмещает, чем дэушный. Счастье, что сиденья складываются. Правда если сзади сидит жена с грудным ребенком в детском кресле, уже ничего не сложишь, машинка узенькая. Зато есть релинги на крыше, без них трехколесный детский велосипед на дачу не увезешь (при наличии пассажиров на заднем сидении).
Резюме у меня такое, если уж и пришло время новое авто подыскивать, не стану я менять свою корейскую дэушку с немецким прошлым на венгерский Suzuki японского происхождения. Лучше подыщу что нить потолковее. Все таки от иномарки хочется комфорта, да и соотношение цена/качество нелепое. Стоить SX4 должен тыс.16 гринов новым, такое у меня сложилось впечатление о нем.

Первая дальняя поездка: Тула - Миллерово - Луганск - Донецк - Полтава - Харьков - Тула. Прошел 2300 км. Без отказов. Средний расход по маршрутному компу = 5,9 л/100 км, даже с учетом работающего кондея (жара 40 градусов) и двух таможен. Загружался под "завязку". В общем и целом ДОВОЛЕН машиной. Как недостаток - плохая эластичность. На 5-й передаче медленно набирает. При обгонах приходится переходить на пониженную передачу. Движочек бы 1,8л - 2,л ! Цены бы не было!

Очень доволен. Не машина, а песня. Водить её одно удовольствие. Даже при длительной поездке совсем не устаёшь. В салоне климат контроль создаёт очень комфортную обстановку. Звукоизоляция отменная. В управлении очень удобна. Руля слушается превосходно.
Манёвренность потрясающая. Соотношение цена и качество соответсвуют реальности.

Здравствуйте! Меня зовут Марина, перед самым Новым Годом купила своего Зюзика. Накатала почти 9000 км. До него ездила на Ниссан Микра, очень нравилась машинка, но Зюзя нравится больше! Очень послушный, маневренный, удобный в управлении, при небольшом объеме двигателя достаточно шустрый. Радует салон, ничего лишнего, хотя если добавить всяких разных кармашков под мелочевку-хуже не будет. Очень удобные уши - зеркала. Что бы я добавила - это омыватель фар!