315 отзывов о Suzuki SX4

Вот уже год моему знакомству с "носорогом".Первый отзыв, хотя и довольно обстоятельный, писался всё равно, немного на эмоциях.Но, к счастью или к сожалению ничего такого нового: сверххорошего или сверхплохого написать не смогу.Так добавлю кое-какие мелочи.Слишком долго пришлось ждать пока у официала проводили Т/О.Хотя заменили они только воздушный фильтр кондиционера.К тому же соединили два автосалона Ford и Suzuki в одном здании.А соответственно объединили и их ремонтные цеха.Ну, и, естественно, создалась жуткая толчея.И ещё в помещении салона стоят только Fordы, а Suzuki держат на "воздухе".Но - это минус не Fordу и Suzuki, а дилеру.(Ну, здесь вроде всё ясно - и всё такое...)

Прекрасное авто за свои деньги!!! Комплектация ГЛИкс( сейчас таких нет).Взял бы снова, не задумываясь.

Suzuki SX4 New, вариатор, привод передний. Комплектация GLX. Это уже вторая моя Сузуки. Выбирала из Мицубиши АСХ, Кашкай и Сузуки. При одинаковой комплектации(по деньгам) выйграла однозначно Сузуки! Машиной в целом довольна. За рулем удобно, все под рукой. По трассе едет уверенно, скорость набирает ровно. Тормозит сразу, даже на шипах.Поставила сигнализацию с автозапуском , проблем с прогревом салона нет. Езжу с ребенком, поэтому выбирала, что бы было удобно и дочке (5лет). Задняя дверь открывается достаточно широко. Детское кресло стоит как влитое(с изофиксом) спинка заднего дивана имеет 2 положения наклона(голова у ребенка во сне не падает вперед). В Мицубиши и Кашкае задний диван менее удобный!Плюсы:Багажник приличный (средний в классе) погрузочная высота удобная. Зеркало заднего вида порадовало(одно из лучших в однокласниках). Расход бензина средний-10л. Места взади предостаточно! коленками не упераешься и ловой в потолок тоже. Боковые зеркала не пачкаются, не замерзают. Экстерьер и интерьер вполне приличные. заводится всегда с первогораза (в любой мороз) Климат работает отменно! Покраска металик очень качественная.Недостатки:Шумоизоляцию сделать ЗАБЫЛИ однозначно!!! На трассе болше 100км/ч это очень заметно. У руля нет четкого ноля. Обратно возвращается плохо! (но связь с калеками хорошая) ООчень силино пачкается зад! Встроенные парктроники (передзад) не удачные, задумчивые какие то, и показывают не более-80см. Самая нижняя точка не рычаги, а выхлопная труба! На сугробах или на снежной каше зад закидывает, срабатывает ESP!А так, в общем не плохо)) Я довольна! Однозначно покупать стоит!

На мой взгляд наиболее удачными вариантами SX4 NEW из предложенных являются переднеприводный с вариатором и полноприводный с механикой. У полноприводной с вариатором страдает динамика, т.к. на всех авто один двигатель - 1.6 бензин. Наиболее удачная комплектация - GLX. Автомобиль позиционируется как универсал повышенной проходимости. Но по размерам и ощущениям это хетчбек с увеличенным дорожным просветом и нормальной проходимостью по асфальтированной или обсыпанной щебнем дороге, покрытой снегом, грязью, льдом или водой. Вполне комфортно можно ездить в городе, за городом, на дальние расстояния.

Машина была приобретена по рекомендации знакомого, водителя со стажем. Благодарен ему, так как от машины в восторге, несмотря на мелкие недочеты. Внешне машина – просто загляденье. Салон выглядит потрясающе, очень уютный. К материалам и качеству сборки не придерешься. Пространства в салоне много. Пассажиры на заднем сидении сидят вполне комфортно, даже если они высокого роста, колени не упираются в передние сидения. Водительское сидение регулируется во всех положениях. Подлокотник очень удобный. Есть подогрев передних сидений. Руль регулируется в двух положениях, можно регулировать заднее зеркало, а боковое зеркало со стороны водителя также подогревается, правда не очень быстро. Есть круиз-контроль. Из неудобностей – USB разъем. Его сложно было найти, и не только мне. Он находится внутри подлокотника, что вызывает некоторые неудобства. Багажник меня тоже приятно удивил. Большой, объемный, отделение с запаской продуман до мелочей. Ничего не скрипит и не дребезжит. Наличие рейлингов для дополнительного груза порадовало. Спинки заднего сидения складываются под небольшим углом почти до пола. Тогда в багажнике становится еще больше места.Двигатель 1,6 л. Хотелось бы конечно помощнее, ну да ладно, гонки устраивать я и не собирался. Зато расход небольшой. В холод 9,6 л на 100 км с учетом агрессивной езды и пробок. Климат-контроль конечно чуть увеличивает расход, но на мощность автомобиля особо не влияет. Проходимостью машины также доволен, зимой и в сугробы влезал и легко вылезал в то время, как другие стояли на дороге. Управляемость машины на высоте, едет плавно и не дергается при мелких неровностях, дорогу держит хорошо.Из минусов - шумоизоляция не на высоком уровне, особенно при больших скоростях, но вполне удовлетворительно. Клиренс конечно маловат слегка для такого кроссовера. Подвеска слегка жестковата. Из минусов еще бы отметил не очень яркий свет фар. В принципе я доволен своим приобретением. Такой семейный среднеразмерный кроссовер как раз то, что мне нужно было.

Отъездил(и) 10000. Вместе с женой. Она вообще пищит от машины. В основном, довольны. Единственный минус - заглючил переключатель освещения салона, в сервисе обещают поменять по гарантии полностью осветитель, говорят, он неразборный...

Средний расход (городтрасса) - 7.5-7.7. Подвеска в меру мягкая, правда иногда ловил себя на том, что зад на поворотах "плывёт".

Не совсем нравится дизайн передка авто, какой-то он чересчур "выпуклый", с огромным фарами. Иногда не хватает клиренса (до этого был Nissan X-Trail), в особые грязи не полезешь.... А так, в общем, машина хорошая, идеала всё равно не бывает. Рекомендую как городской семейный паркетник с небольшой претензией на внедорожные качества.

Сейчас просто бум на кроссоверы. Вроде машина с просторным салоном, высоким клиренсом, а за высокий налог не переживаешь. С такими мыслями я выбирал новый автомобиль бюджетного плана. Понравился Nissan Juke, но это машина для одного. Обратил внимание на Сузуки СХ4 2014, который порадовал просторным салоном (за исключением багажника). Пройдя тест-драйв, был впечатлен его маневренностью, потому решил остановиться на нем. Сразу взял в максималке glx + с 4wd.Получился недешевый вариант, зато есть все, что нужно. ))) Конечно, есть возмутительные недоработки. Например, как в нашей стране продавать автомобиль за такие деньги без подогрева лобовухи и зоны покоя дворников? С отсутствием брызговиков то ладно, некоторые автопроизводители и на более дорогих авто делают такую пакость. Решил не мудрить и Suzuki sx4 купить с МКПП.В салоне все гармонично и недорого. Есть местами даже мягкий пластик! Все детали четко подогнаны, приборная панель лаконична. Сенсорная мультимедийная панель простая, как и блок «климата». Такой минимализм мне даже на руку. Пластик дверей не солидный, прогибается если надавить. Кресло не совсем комфортное, боковая поддержка не ощущается, хотя валики есть. Подушка короткая. На заднем ряду для ног место есть, но впритык среднему человеку. Голова почти под потолком. Про Сузуки СХ4 отзывы в большинстве почему-то этим пространством довольны. Заднее сидение жестковатое, а багажника мне хватает.Больше расстроила плохая шумоизоляция. На скорости не то что шум мотора, а шум от дороги громче слышен, как в авто в два раза дешевле. Двигатель и МКПП хорошо друг друга дополняют, передачи правильно подобраны. В городе едет достойно, и на трассе неплохо. Конечно, он не для гонок. Расход по городу приемлемый, как для 4wd – 8 литров.Подвеска Suzuki SХ4 ii жесковата, большинство ям передаются на кузов. По трассе идет уверенно, без подруливаний. Обратная связь руля, что надо. На бездорожье ему делать не чего. Ведь полный привод здесь для уверенной езды по ровной дороге.

Машина как машина,почитал отзывы по другим маркам,"недостатки есть у всех.Лично мои впечетления и замечания.Расход топливо по трассе 9л, по городу до 13л,шумоизоляция ни какая более 100км как в самолёте, по пискам на юге ездить не советую,закопаетесь.Да чуть не забыл авто в старом кузове обзор никакой очень широкая рама,можно сказать что из-за этого только и продал. Коробка автомат переключается затяжно.

Сменил Swift на SX4 - тот, маленький, сложно пересекал последние сотни метров перед дачей - маловат клиренс для Тверской области.Впечатления практически те же, что и от Свифта, тем более, внутренний дизайн очень близок,.Неполадок за 5 лет нет, Проблем нет. Ничего не ломалось, снова только доливаю жидкость в омыватель, да... бензин. Но есть существенные недостатки - это свело на нет радость от покупки и особого удовольствия за рулём не испытываю.

Привет всем. Что бы не ошибиться с выбором товара я всегда обращаюсь к отзывам, конечно необходимо уметь их дифференцировать, что бы не поддаться слепому счастью владельцев или явной рекламе. Отзыв о sx4 new (2014) передний привод, вариатор. В 2008 году я купил sx4. Так как он:- японский- недорогой- низкоугоняемый- очень надежный- в средней комплектации имел и противотуманые фары и кожаный руль и литые диски и коробку автомат.- очень динамичный для 1.6 благодаря в том числе и настройке АКПП которая отлично тянет на низах- высокая посадка, то есть удобно садиться в авто и выходить. - 6 подушек безопасности.- никаких пауз в работе АКПП.- слишком чопорная панель, но это больше плюс.Минусы:- неудобно сидеть из-за невозможности далеко отодвнуть сиденье- внешний вид, особенно седана. Минусы:-внешний вид на любителя-дурацкие стойки перекрывающие большой процент обзора- слабовата ,относительно, на трассе (там где частые обороны по встречке)Все эти плюсы достались и новому sx4, а так же добавились и новые, а вот минусы эти убрали.- внешний вид не на пятерку, допустим ASX более гармоничен.- панель нравиться всем. - благодаря возможности далеко отодвинуть сиденье и выдвинуть руль сидеть всем плюс более жесткая набивка.- обзор отличный плюс большая площадь бокового остекления.- в средней комплектации:Омыватели фарДиодыБиксенонПовторители поворотниковЛитые диски, правда некрасивыеЭлектроскладывание зеркалБлютузКожанный рульКлимат двухзонныйКруиз контрольДвухуровневый подогрев сиденийДатчик дождяАвтозатемнитель зеркалаОчешникЗеркала с подсветкой в козырькахПодлокотник спередиПодлокотник на заднем сиденье7 подушек- шумоизоляция двигателя на высоченном уровне. Слышно от 3х тысяч оборотов и то очень мягко. Больше слышно вариатор, но если сравнивать с митсубиши , то и вариатор довольно тихий. - динамика очень даже достойная. Значительно динамичнее старого sx4. Я думал новый секс такой же как и старый так как время разгона до сотни одинаковая. Потом я понял что этот показатель нельзя сравнивать межу вариатором и автоматом так как вариатор разгоняет машину на первых метрах намного медленнее. Если бы у нового sx была бы старая коробка то разгон был бы наверное как минимум на 1.5 секунды быстрее, что очень существенно по ощущениям.Но буквально сразу после старта на новом сексе чувствуется бОльшая динамика. По динамике мне напомнила 125 сильную короллу с АКПП (не с роботом) Нехватка динамики только после 120 км в час. . Но тут уж никуда...увы 1.6 , не смотря на низкий вес авто и все таки 117 сил, но извините расход 8.4 по городу (маленькому городу где нет МКАД) для достаточно динамичного авто это приятно. Разгон благодаря вариатору какой то нереально плавный. Кажется что разгоняешься на корабле по воде. Излишняя плавность коробки и отличная шумоизоляция двигателя в совокупности создают впечатления не динамичного разгона. .. Но это не так. Это только впечатление. И вообще после обкатки значительно лучше стала ехать. Теперь мне не нравиться ездить на старом sx4- не хватает динамики. 120 км в час -2000 оборотов. Это очень круто. В результате нет шума и минимален расход. Старый секс держит 2900 об на 120 км в час, то есть у старого крейсерская скорость 90 км в час, а в новом 120.При относительно агрессивной езде по городу ( маленькому где нет МКАД) нет необходимости поднимать обороты выше 3500. 1500-3000 оборотов и Вам все мешаются.- очень острая управлямость при этом подвестка просто проглатывает все мелкие неровности. По грейдеру ехать одно удовольствие. Со старым сексом даже сравнивать нельзя. Но на более значимых неровностях ощущается жесткость так же как на старом. То есть подвеска стала отрабатывать великолепно мелкие неровности типо ямок до 4 х см глубиной. То есть подвеска осталась жесткая, но при этом отлично отрабатывает мелкие неровности и задние пассажиры очень довольны подвеской в отличии от старого секса. .. там их жестко подбрасывало. К сведению, новая королла проходит пластиковые полицейские вообще не чуствуя, но управление не такое острое... я катался. - очень легкий руль. Минусы:- внешний вид. До такой гармоничности как у ситроена пежо или тойже тойоты новому sx далеко... но в целом неплохо. Но Вам сидеть внутри, а панель всем фору даст. - есть сверчок, но только в одном месте. - средняя шумка арок, такая я же как в старом. Но конечно нельзя сравнивать с митсубиси, где её, наверное, вообще нет. - поначалу были сильные удары задней подвески. . Просто жесть. В сервисе сказали что надо менять аморты, но как ни странно через 2000 км постепенно прошло. Наверное прикатались. - к минусы отнесу динамику полноприводного нового секса. 13.5 сек это много. (12.4 передний)- музыка звучит на троечку, но радио ловит очень хорошо. - Тест драйв Вы можете пройти только на полном приводе. Меня очень расстроила динамика полного привода... машина орала и не ехала. Разница существенная. Я доверился продавцам которые убедили меня, что переднеприводный секс намного динамичнее и не прогадал. Да и я не рассматриваю полный..не первоочередная по мне опция.- Цена машины все таки высока. Я купил только потому, что попал на день распродаж. Предлагалась за 930000. , что очень дорого А первонач цена в 9700000 уже упирается в психологический барьер... и там уже и выбор другой...Если все таки расматривать цену средней коплектации переднеприводного авто с вариатором за 850000, а такую цену найти у официалов реально сейчас , то есть ли альтернатива? : -ASX внутри конечно больше и солидней. Но шумоизоляции арок наверное нет вообще. Двигатель сильно слышно, особенно вой вариатора, да и динамика 140 сильного агрегата не сильно лучше. По сути то же самое в связи с большим весом. И цена...-Пежо? Ну ну. Хотя если машину меняете раз в два года довести вас до нервного срыва не успеет. -Кашкай дорого и он на 350 кг тяжелее. В результате динамика примерно такая же. - новая королла . Вариант. .. но очень низкая и панель на любителя...напоминила мне панель опеля кадет 80х годов. Если вы женского пола тогда есть вариант- ниссан джук. Мне понравился. В принципе тот же sx . Но несколько менее благородно едет... хотя надо еще сравнивать и не ахти какая управляемость судя по выводам тестрайвов на ютубе, в отличие от секса. Но цена джука радует. На мой взгляд sx4 new подойдет тем кто покупает машину на лет 5 или более.

Рабочая лошадка,без амбиций на что-то особенное по своим деньгам и размерам не подведёт Вас ни на трассе ,ни на бездорожье(в пределах разумного)

езжу 6 лет машина очень качественная кроме то ничего не делал советую смело особенно японской сборки хечбек

Думаю цена ,качество не знак равенство. Цена такого автомобиля от силы 300 тыс.

Брал новую "тачку" в ноябре 2013-ого года вынужденно (прошёл слух о повышении цен на авто).Хотел взять DUSTER, но отговорила девушка-менеджер автосалона RENAULT(она предложила новый хетчбек "MEGAN").Но тут я вспомнил рекламу "носорога" по ящику,.Посидел в сети и решил купить SX4.Приехал в салон, и менеджер тут же прокатил на тест-драйве: я сразу понял - это моя машина!

На машине ездит Жена, до этого 3 года отездили на SX4 classic, лично у меня она вызывала стойкое отвращение, поэтому от новой ничего особенного не ждал, НО.... я оказался настолько сильно удивлен, когда в нее сел, что и не передать.Это первая сузуки, в которой приличная, симпатичная торпедо, мягкий пластик, неплохая динамика, особенно на режиме "спорт" (но только на не загруженной машине), очень достойная управляемость. И все таки есть огромная ложка дегтя, которая всплыла, когда мы поехали на дачу, если классик проезжала у нас по проселку нормально, то эта брюхом стесала все кочки, клиренс у нее стал ниже и в итоге Нью СХ4 потеряла свою универсальность и стала исключительно городсим универсалом.Спустя год после написания отзыва, хочу добавить новые впечатления, тут народ пишет про маленький расход, не могу понять где они его берут (хотя может это из-за полного привода)? у меня жрет по трассе не менее 7,5 л, а в городе ниже 10 вообще не бывает, аккумулятор сдох через полтора года от покупки, поставил нормальный на 52 AH, теперь все гуд, в остальном пока нареканий больше не появилось (сейчас пробег 13 тыщ., со времени написания 1й части прошло 7 мес.)

давно хотел чтото подобное смотрел на старый кашкай и ASX, оба не привлекли дизайном, а этот как то сразу запал, тем более раньше была лиана, после нее даже привыкать не надо все на месте . выбрал самую оптимальную комплектацию 2WD CVT GLX вместе с допами (брызговики, коврики, защита двигателя, сетка в багажник) обошлась в 950 тыс покупал в Лаки моторс.в такой же комплектации новый кашкай, который расценивал как варинат покупки гораздо дороже примерно на 200 тыс.

кроссовер 2007 года автомат, переднеприводный.Ездила 7 лет, 120 тыс.км, в основном за городом, зимой и летом.Ни разу ни одной поломки!!! Проваливалась в заснеженный кювет, в грязь, скакала во кочкам и канавам - ничего! Минимальные затраты на обслуживание-масло, колодки, фильтры.Сейчас купила такую же , полноприводную.До этой машинки были корейские и немецкие.

Машина больше всего внешне мне напоминает карету, в которой Шрек с Фионой поехали в свадебное путешествие - луковцу. Коротенькая, компактная, высокая. В чистом виде классических цветов - бирюзового или оранжевого - блестит на солнышке, как леденец на палочке.

4х4 ,механика.1000км прошел,все гуд!рулится на 5,посадка отличная,экономичная удивительно,даже при обкатке.Брал со скидкой115тонн.из недостатков-нет возможности тормозить двигателем .т,е.на скорости убираешь ногу с газа , а авто прет почти так же!наверняка это электронная педаль газа такой эффект дает.Придется привыкнуть.Вообщем мне нравится,для дачи и рыбалки самое то,потом неугоняемое авто,что для меня актуально.т.к. уличного хранения. Тойота и Mицу сразу отпадают,здоровый сон дороже!

Компактный городской автомобиль с высоким клиренсом-18 см,колеса 16 радиуса.Все двери-с молдингами. Отличная управляемость, EBD, ABS работает четко.Чуткий руль, малый радиус разворота,что немаловажно при парковке в городе.Удобный комфортный салон. Кнопки управления на панели и на рулевой колонке расположены удобно.Очень хорошая обзорность в салоне и боковых зеркал заднего вида. В эксплуатации машина неприхотлива,за 3 года-только плановые ТО-через 15000 км. Сузуки-надежная машина,"рабочая лошадка".Расход бензина в городе около 9 л (это при работе кондиционера или печки с регистратором),по трассе- 6.5-7 л. Разгон с механической коробкой-самый быстрый в этой модели- (по сравнению с АКПП),но автомобиль не для гонок.