120 отзывов о Suzuki Jimny

Джимник является одним из лучших внедорожников и уверено конкурирует среди УАЗиков, НИВ, Паджериков, Патрулей на бездорожье. Это не семейный автомобиль, он, для людей с активной жизненной позицией. Трасса не его конёк, но ездить можно... Все мы иногда нарушаем правила дорожного движения, а на Джимнике так и хочется перепрыгнуть на бордюр и быстренько объехать пробку. Машинка динамична, но слегка не устойчива, особенно когда с фурой разминаться. Это объясняется хорошим клиренсом и обтекаемостью как у кирпича. Но сев за руль и проехав пару километров по пересечённой местности забываются все его недостатки. Что касается обслуживания. Автомобиль не особо прихотлив, но следить нужно. Цена запчастей сносна... Радует то что штатно выведены сапуны с мостов и уже в стоке можно рыскать по лужицам, без вреда для мостов. Также он хорошо поддаётся тюнингу, мотора хватает даже если воткнуть 33" катки. Пониженная передача в стоке очень достойна. Кто не в теме: при включённой пониженной передачи машинка едет очень медленно не давая колёсам пробуксовывать. Как по мне то лучше всего вторая пониженная. Расход топлива небольшой, точные цифры не указываю так как ездим мы по разному, примерно 7-9 л. на 100 км.

Компактный несколько консервативный автомобиль. Двигатель слабоват, отсюда и динамика неважная, "чувствует" подключение кондиционера, вообще начинает тупить.Малые размеры обеспечивают преимущество перед другими участниками дорожного движения в заторах, а также при проезде дворов и других узких мест. Кроме того идеален при парковке в городе, потрясающе маневрен. О проходимости наверное и говорить не стоит, едва ли ему есть соперник, это тот самый танк, который грязи не боится. И это при том, что езжу на "автомате". С "механикой" очевидно еще круче.С комфортом оптимизма поменьше. Если коротко - это табуретка, довольно жесткая подвеска, на ухабах скачет. Дальние поездки достаточно утомительны. Не рекомендую перекачивать шины, строго по инструкции. Конечно есть кондиционер, еще некоторый полезные "штучки", которые все же добавляют комфорта.С надежностью все в порядке, как и должно быть у японского автомобиля. Просто надо своевременно проводить техобслуживание. Нареканий практически ни к чему нет. Да и эргономика позволяет без труда добраться к любым узлам. Масло в двигатель лью только синтетическое, рекомендую. К бензину не привередлив. По инструкции рекомендован не ниже 92 по октану. Вот его чаще всего и заливал, хотя на 95 едет ощутимо лучше.Салон тесноват, особенно задний ряд сидений. В багажнике может разместиться большой портфель или небольшой чемодан. Правда если разложить спинки задних сидений то можно прилично загрузить, амортизаторы держат. Затраты на эксплуатацию ну очень невелики: налог копеечный, ОСАГО терпимое, запчастей не требует, так как не ломается, да и запчасти дешевые. В целом автомобиль весьма практичен как в городе, так и в глубинке, конечно со своими недостатками. Живу за городом, важна проходимость. Преимущественно ездила женщина, поэтому желательна была высокая посадка (высоко сижу - далеко гляжу), неспешность в езде и малые габариты. Ну и выезд на природу позволял по сути без ограничений. Да и по цене в то время походил. Будущему владельцу рекомендую: не перекачивать шины, своевременно обслуживать. Не подведет.

Итак, был куплен универсальный автомобиль для перевозки себя одного на работу и рыбалку, благо дизайн и проходимость это позволяют. Купил Джимни 2012 г.в. новым. Считаю, что дороговат, но аналогов не нашел. Зато места во дворе много не занимает. За пару дней умостился за рулем, освоился с убранством салона. Сразу поразила возможность телепортации в пробках и потоке в целом. Хорошо чувствуются габариты, легко протискиваешься, или перескакиваешь через бордюр. Припарковаться место всегда найдется. Не понравился лишь тяжелый руль на малой скорости и педальный узел – неудобно давить на газ. Трасса - не его стихия. Зато на природе он показывает себя с наилучшей стороны – до места дислокации на рыбалке я на нем всегда первый прибываю. На нем выбираешь только направление, а он уже пробирается. Сугробы, снежная жижа, он выберется сам практически со всего. А те, кому давал порулить на сугробах, руль не хотели отдавать. Живем мы в пригороде, и не раз приходилось выбираться на нем «к цивилизации» по заснеженным участкам. Но, автомобиль Сузуки Джимни имеет и свои недостатки. Очень потеют окна, и чем больше человек в салоне, тем это происходит быстрей. Нет бортового компа, а я уже привык, чтобы температура и расход были выведены. Штатная музыка низкого уровня. Из-за зависимой передней подвески и моста, большой радиус разворота. Из достоинств Suzuki Jimny отмечу базовую комплектацию, в которой есть все необходимое: эл. стекла и зеркала, попогрейки, кондей, противотуманки и неплохая «штамповка»; приятная внешность; универсальность для любого водителя – кто не ездил, всем понравился; отличная эргономика, все под рукой; ТО недорогие. Универсальный автомобиль. Пока все, буду и дальше вещать.

Третий год являюсь владельцем этой бешенной табуретки. Сама машина 2008 года, купил в отличном состоянии, стараюсь так его и поддерживать. Этот автомобиль со своим характером. Казалось бы, откуда у него силенки, чтобы выбираться из непроходимых мест? Под капотом Suzuki Jimny всего 85 л.с. В потоке выделяется, притягивает к себе улыбки и даже насмешки. Те, кто не соображает, считают его недоразумением. В общем, равнодушным никого не оставляет. Начну с того, что на водительском месте уселся комфортно. Если передний пассажир крупный, это вызовет неудобство – удобно рулить и переключать передачами не получится. На втором ряду Джимни места для двоих худеньких пассажиров. Наиболее оптимально в нем ехать одному или с детьми. В салоне не хватает места для мелочевки, сложив заднее сидение, проблема решается. Динамики особой нет, но разгон одинаковый на любом покрытии. С полным приводом езжу только зимой. Есть чувствительность к некачественному бензину. По городу примерный расход 11 л. Кондер на расход почти не влияет. Вместо лампочки отсутствия бензина есть 2 суточных счетчика, после заправки один обнуляю, а хватает полного бака на 310-350 км. Козлит, конечно, но уже и не замечаю. На неровностях внутри Сузуки можно и язык прикусить. В сырую погоду все стекла запотевают – лечу одновременным включением печки и кондера. Обзорность не очень. Салонное зеркало дрожит, лопухи на дверях большие, но мертвая зона есть. Невидны невысокие заборчики сзади. Зимой ему нет замены. Заводится с первого раза, с полным приводом легко выбирается из заснеженного двора. Лопатой не пользовался, хотя вожу саперку. Можно проехать там, куда не поедет основной поток. Радует и подогрев сидений. Из недостатков, зимой оживают сверчки в торпеде. Задние боковые стекла вечно обледенелые. Печка нагревается не сразу. Когда на дороге снежная жижа, сразу заляпываются фары и плохо светят. В общем, машина для эгоиста!

Привет любителям внедорожников! Был у меня такой автомобиль, но ни долго. До этого у меня внедорожников небыло, но насмотревшись на друзей, у которых они были захотелось и мне какой нибудь джипик. И вот решил взять suzuki jimny, так как большую машину я не хотел, да и по цене дешевле, чем большой джип. Тот suzuki который я решил взять был чистокровный японец, и двигатель на нём стоял японский, с объёмом 0,7л. 60л/с. Конечно, чем меньше объём тем меньше налог, но вскоре я пожалел, что взял японца. С начала в расширительном бочке начало появлятся давление, а потом двигатель затроил, или точнее задвоил, так как у него 3 цилиндра. Перепроверил всё, что можно, но причину не нашёл. Решил, всё, надо капиталить. Нашёл мастера по иномаркам, и отогнал машину к нему. Мастер с уверенностью обещал, что починит его, но после того как разобрал двигатель, и полазил по интернету в поисках запчастей обломался, так как основных запчастей для капиталки, на двигатель нет. Двигателя с объёмом 0.7л.(одноразовые). В итоге продал его как есть в 2 раза дешевле, но всёровно рад, что хоть так продал. Вот такой пападосс япошкай, хотя вообще у них всегда всё лучшее.

Машинка динамичная, удобна как для городской езды, так и для бездорожья. Маневренная. Удобна в городе за счет своей компактности. Можно парковаться в любом сугробе.:)Кушает не очень много, так скажем, средне. Объема бака вполне хватает и на длительные поездки. Зеркала... Вот плюс Джимника. ) Они очень удобные за счет своего размера! При росте 180 в нем комфортно сидеть. С легкостью тянет даже застрявший трактор/грузовик. Тормоза хорошо чувствуются и достаточно быстро реагируют. При парковке задом хорошо просматривается дорога в заднее стекло. Багажник небольшой... ТО проходили по плану, все-все чинили и меняли. Имея возможность переключаться между задним, полным приводом и понижайкой, легко вылезали из самых страшных грязей. И самое главное... На бачке нарисован кот Саймона, который просит покушать 95 АИ. ))) Потому что я хочу иметь возможность поехать в лес и не застрять в первой луже. Потому что нет проблем с парковками в городе из-за маленьких габаритов. Потому что за рулем сидишь высоко, все хорошо просматривается. У Джимника есть свой неповторимый характер, который чувствуется сразу) просто нужно с ним подружиться)))

Моему маленькому другу уже 6 лет. Это полноценный вездеход, один из немногих джипов рамной конструкции, имеющий два ведущих моста, как у уаза, передний подключается кнопкой в салоне и понижающую передачу. Реально это маленький танк, проходящий практически везде. За сто тыс пробега не было ни одной поломки. Меняли только масло в двигателе через каждые 15 тыс км. Механическая коробка передач, считаю ее во внедорожных условиях лучше, хотя есть и варианты автомат. Средний расход топлива 7-8 л. С завода укомплектован полностью всем необходимым, включая центральный замок, кондиционер, ГУР, магнитолу.Покупали для внегородских дорог и в этом он себя вполне оправдал, заехать можно в любое место. Единственный недостаток- неустойчив на трассе: при боковом ветре или при прохождении встречной фуры начинает "сдувать". Да он совсем маленький и почти отсутствует багажник, но вдвоем умудряемся ночевать на рыбалке прямо в салоне, раскладывая передние сиденья. Подъезжаем сразу к реке, проходимость позволяет. Машинка супер-вот что значит японское качество! Многие годы эта модель не претерпевает изменений, так как это идеальная форма и содержание для вездехода: очень крепкий, надежный, проходимый и не прихотливый.На сегодня цена поднялась до 900 тыс руб, что конечно дороговато для такого маленького авто. До 2008 г. он выпускался только в Японии, сейчас производство уже налажено в Европе (Испания).

Решил написать о своем «трудяге», купленном в 2011 году для поездок в супермаркет и так по мелочам одному прошвырнуться. На Джимни обратил внимание, еще, когда в институте учился, он привлекал меня своей индивидуальностью и невероятной проходимостью, о которой я только читал. Вдобавок этого японца часто хвалят рыбаки, охотники и прочие экстремалы. За столь долгий срок эксплуатации этой марки, он успел себя достойно зарекомендовать. Шли годы, по поначалу в семью был куплен семейный Мицубиси Грандис, а мотом уже Джимник. Первое впечатление – невыносимо козлит. Маленький японский УАЗ, но с комфортным салончиком. Передачи «механики» втыкаются туго, на трассе ловить приходится регулярно, ведь после 120 он очень тупой. Руль бьет уже на 70 км/ч. От предыдущего владельца досталась отличная резина Гудрич 215/75-15. Грунтовка – это его стихия! Особенно приятно рассекать на нем по лесу. Можно проскакивать между деревьев, геометрия кузова отличная, свесы короткие. Даже на одном заднем приводе прет неплохо! С понижайкой и полным приводам я только 30-40-градусные подъемы преодолеваю. Не смотря на 1998 г.в. моего Джимни Сузуки, ЛКП не износилась, коррозии нет. В грязь на нем специально не лезу, хотя лебедка в бампере есть. Засадить его еще нужно суметь – днище ровное, весит он тонну. В своем классе ему нет равных. Это самый дешевый из «настоящих» внедорожников, и с этим соглашаются многие отзывы владельцев, причем многие еще его и переделывают под внедорожные покатушки! Багажник у него ничтожно мал. Многие покупают бокс на крышу. За это время заменил: сальники заднего моста, свечи, передние кулаки с подшипниками и шкорнями, колодки. Пользуемся им ежедневно, жена от него балдеет, ведь нигде не зацепишься, и припарковаться место находится.

Большую часть времени я все же перемещаюсь по асфальту (хорошему и не очень) в городе. Два-три раза в месяц недалекие поездки по трассе (100 – 150 км в одну сторону). Но душа тянет туда где нет людей, где нет дорог, где нет никого кроме человека, который смог добраться до этой глуши.И, когда впереди стала маячить возможность покупки нового авто, начал читать изучать выбирать.Начитался, насмотрелся, много думал. Вывел для себя требования к машине.1.Мне не нужен мега комфорт (ездил на отечественной пяторочке)2.Надежность (опять же не порадовало отменять свои планы из за внезапного косяка машины)3.Не очень большая (все же парковка в городе довольно проблемное дело)4.Повыше машинку (да бы пузом не чиркать)5.Полный привод (но там как ляжет, хватит или не хватит денег)Вообще в шутку смеялись про оку, мол три мужика + безопила, и где не проедешь там пронесете. И вот в процессе обсуждений и выбора друг рассказал про судзуки джимни (я и названия такого не слышал). Тогда я смотрел в сторону дастера или сандеро. Сандеро по бюджету мне позволялась новая )Но посмотрев видеобзоры почитав отзывы, я заболел джимником. Да , давила цена, специфичность, я очень много сомневался. Даже уже на SX4 классик соглашался (ездил присматривался)И вот о чудо и случайность наткнулся на джимника 2011 г.в. в своем городе, и мне по бюджету.Кропотливый осмотр и поездка на диагностику в сервисный центр серьезных косяков не выявили.Купил летом. После радости покупки пришло какое-то разочарование. На кочках как будто на телеге. В городе при 60 - 70 км\\ч задницу переставляет, того и гляди кинет на встречку. Страшно. Места маловато, но у меня пока нет детей, для двоих норм + багаж весь в салоне. Разгон не очень резвый (кажется пятерка на инжекторе и то бодрее). По трассе 90-100 это его скорость, и расход 8-10 (летом), и успеваешь адекватно притормозить перед кочкой что бы задницу не переставило. Да и трясет его ,что пипец.НО все это для меня стало не важным и терпимым, когда я уехал с асфальта. Эти ощущения просто не описать. Когда первый раз едешь там где нет дороги. Ее просто нет. Поле изрезанное оврагами. Или трава и сухостой выше машины (сердце кровью обливается когда ветки по машине скрипят) Первый подьем\\спуск в овраг – стремно, но круто) теперь я вон на ту гору заеду, и вон на ту, и вон еще туда…. И туда. И даже ничем не чиркнул))). Грязь и лужи? Да не проблема вообще. После дождей на пруд\\речку\\озеро по песку или просто чернозему (прям по болотам не пробовал, колесики стоковые еще, страшновато). Только начинает машинка буксовать сразу понижайку и дальше. Главное не спешить и не паниковать. Хочу силовик и лебедку (колеса естественно тоже). Пробовал потом по трассе до 150 разгонялся, нет не для джимника это. 120-130 еще можно местами, но это предел. Плюс расход увеличивается.Зима. Зимой вообще я бог ))) мне вообще ничего не страшно. В городе паркуюсь в любой сугроб, на полном приводе почти не входил в заносы (но на заднем эту машинку просто крутит, из колеи выкидывает тоже легко быстро и неожиданно). По трассе, когда все переметено, чувствую себя уверенно. По первому снегу, когда он еще не слежался, очень весело ехать по полю. Зимой расход 10-12 примерно. Ах да, за полгода ни каких поломок не было, Вот собственно и все, терплю все лишения этой машинки и радуюсь её достоинства

дорогие запчасти..мелкий ремонт-дорого стоит..

Джип Suzuki Jimny Wide мы с женой купили уже более трех лет назад. За это время наш Джимник показал себя только с хорошей стороны, не случайно машина входит в десятку самых лучших джипов в мире. Проходимость автомобиля - выше всяких похвал, неприхотливость и простота в обслуживании - просто потрясающая! На дороге устойчив, в гололед - не подведет, в гору - поднимется, реку форсирует - и все это без особых усилий. Относительно небольшой вес (если сравнивать с "большими" джипами) позволяет пройти маршрут там, где большие машины садятся "на брюхо". Джип Сузуки Джимни Вайд - верный друг и помощник в делах и путешествиях!

Табурет. Или гладкие дороги МСК или поле и лес. На обычной дороге РФ позвоночник раздолбится. Владел 3 года, машинкой 2005 года. Был, канеш, просто в восторге как большинство фанатов маленького, но настоящего джипа ;) Объективно - назначение авто - для человека-ОДИНОЧКИ живущего в бездорожной глухомани. СО СВОИМ ГАРАЖОМ И РУКАМИ. Запчасти дороже корейцев в 2 раза. Мечтал показать друзьям его ходовые качества и чуть провез по лужам у озера - 2 товарищей было на заднем сиденьюшке. Хотя люди не большие - бились головой о потолок. Сидели чуть-ли не обнявшись. Больше ездить не хотят :) Проржавел за 3 года насквозь под отсеком под домкрат и под крыльями. Крутит на льду, даже на полном приводе. Очень очково. Жрет не меньше 12 литров. ПО моим наблюдениям берут всего 3 вида людей 1. мужики своим бездетным бабам (сами потом гоняют ;) на выходных. 2. Рукастые рыбаки-охотники со своими гаражами и домами. 3. Мечтатели-клерки, мечтающие о свободной жизни рыбака-охотника и не имеющие возможности купить реальный походный джип.Если вы не одиночка... то только как 2-3 машина для тусовки в гараже и скакания по полям-лесам.

В умелых руках эта барсетка или дамская сумочка превращается в грозное нечто ,даже на штатной резине лезет туда куда квадраты думают,при этом 7литров на 100км,+ в двое надежней нивы кстати шумка нормуль ,даже на шипах комфортно .из минусов тесновата ,казлит после 150км устаешь во всех местахкомфортно до 100км/ч.и чем меньше скорость тем кайфовей ,склонна к переворотам (на блоке. не гоняй)а в целом авто супер 2моста рама подогревы алюминевый мотор и японское качество и надежность парковать куда хош квадрик с крышейвсем спасибо за внимание и удачи в добрых делах!

Машина просто чудо! Приобреталась как вторая в семье, для жены и чтобы в городе по пробкам и бордюрам... Но постепенно все больше времени стали проводить на ней. Ловкая, очень хороша в управлении, неровности дороги просто проглатывает, только на очень крутых "лежачих полицейских" слегка козлит. Брали б/у, но видно настоящую "японку", проблем не возникало. Зимой сосед на "аутлендере" увяз в снегу на занесенной дороге, пришлось тропить ему тропу. Небольшой вес и компактность хороши и в городе и на бездорожье. А про аппетиты друзья шутят: ваш внедорожник сам вырабатывает бензин)))))

машинка проходимая,для неразрезных мостов отлично держит дорогу вплоть до 140 км в часб

Лучшего не найти ! По сравнению с теми "помойками", что выпускает автопром - это одна из лучших машин.Для тех, кто не хочет "ремонтировать и подтягивать болты везде и всюду" )))И не тратиться на дорогие "автосервисы"Сел и поехал : в городе или в деревне Один только раз застрял ))) в болотине с прицепом ))) PS имел много машин, в основном импортные могу позволить себе "кукурузника 200" или "Спорт-ровера" ))) но не хочу

У меня 3 года был этот автомобиль. Сейчас пришлось продать, т. к. не потянуть финансово. Автомобиль просто замечательный, конечно, не семейный ввиду его маленьких размеров, но мне с дочками вполне хватало там места. Машинка маневренная, не надо разворачиваться в три приема, да и поребрики не страшны, в любую "дырку" влезет))Мы много путешествовали на нем по бездорожью, очень хорошо себя показал в плане проходимости, ничем не хуже УАЗика. Кушает относительно мало, но капризный! Не всякий бензин любит. Я заправлялась на Шелле.Я бы, пожалуй, не посоветовала этот автомобиль абсолютно всем. Он - на любителя. Все-таки поскольку подвеска зависимая, его хорошо потряхивает во время езды, это не всем понравится. Скорость развивает около 140. Но повторюсь, зависит от бензина. Боковые зеркала просто суперские, большие - все хорошо видно, в салоне все удобно, кресла хорошо маневрируют, места много, назад тоже удобно залезать. Сзади, кстати, только два места. Сиденья немного жестковаты.

В основном водит жена. Довольна весьма - и короткими свесами, и полным приводом (зимой на дачу), и небольшим аппетитом. Прекрасный кондиционер, ездить в пробках с АКПП - самое то, что надо. Любителям гонок, суперакустики и других понтов не предлагать.

Купил своего Джима в 2008 году, главным образом, для жены (преподнес ей в подарок к 8 Марта). Ждал 4 месяца. Машиной очень доволен. Жена просто в диком восторге, из-за руля не вытащить! Часто ездим на дачу в любую погоду (265 км), за рулем попеременно, но большую часть пути (более 200 км) жена за рулем. По бездорожью ни разу не сидел и не одевал цепи. Водные преграды преодолевает глубиной до 1 метра, шириной более 10 метров. За счет высокой энерговооруженности с легкостью преодолевает затяжные подъемы более 200 метров до 60 градусов. Часто ездим на рыбалку по пересеченной местности . Скорость по трассе 120-140 км/час. За счет хорошей жесткости превосходно выдерживает знакопеременные нагрузки на изгиб и кручение. Очень экономичен по расходу бензина. Превосходный обзор на водительском месте, очень хороши внешние боковые зеркала. Летом выручает кондиционер. В городе с парковкой проблем нет. В пробках - без проблем (пролезает в любую щель).Недостатки: - наклон лобового стекла можно еще увеличить на 5-10 градусов (лобовое стекло хорошо "ловит" камни, в прошлом году менял лобовое);- подвеска жестковата;- при боковом ветре на скорости больше 100 км/час машину немного сносит в сторону (будьте внимательны).Вполне можно увеличить объем двигателя до 1500 кубиков.Поломок не было.До сих пор эта машина не перестает меня удивлять. Для двоих эта машина идеальна, хотя приходилось ездить и втроем. Я благодарен японцам, что они создали такое чудо.

Спешу поделится впечатлениями о Suzuki Jimni. Купила машину полтора года назад и хочу сказать очень довольна выбором. Первое проходимость, как у большого внедорожника. Второе габариты говорят за себя, можно припарковаться в такие места, где обычному седану не протиснутся никаким способом, на любой бордюр запрыгивает очень легко. Покупала машину для поездок по городу, но этим летом пришлось отправится в путешествие в Сочи. Отправлялась в поездку с большим сомнением, но моя бабочка справилась прекрасно с задачей. Хотя машину брала в салоне не новую, обошлась в 450000р., нареканий на какие то неисправности у меня нет. Слышу ворчание, что маленький багажник. Я была бы не столь категорична помещается чемодан и три дорожные сумки. В салоне места достаточно, возила четыре человека свободно. Проходимость на 10 баллов. В салоне все приборы очень грамотно расположены, сиденья с подогревом, подсветка на педали, кондиционер. Правда тормозит немного при разгоне, но на трассе бежит 120 км очень не плохо, я не любитель лихой езды.