1 700+ отзывов о Suzuki

Надежный, достаточно удобный, неприхотливый джип. Использую как для поездок в городе так и выездов на природу. Очень хорошо зарекомендовал себя при езде по бездорожью - недавно ездил кататься на лыжах с Казельского вулкана. Машину с товарищем использовали в качестве подъемника забираясь на ней вверх по склону, затем один из нас скатывался, а другой сезжал вниз вслед за ним.

Хороший, но шумный мотор. Жесткая, не энергоемкая, проблемная по нашим "направлениям" подвеска, нераспространенный размер резины. Мягкая, но брякающая приборная панель. Непрактичный материал обивки салона и сидений .

Впечатлений масса!
Начну с плюсов:
+ Высокий клиренс, + Короткий передний свес, + Хороший обзор, + Эргономика салона, + Отличная проходимость, + Маневренность,
+ Оптимально цена качество

Первое время не мог понять, за что так хвалят японские автомобили. Почувствовал разницу, когда пришлось после Лианы неделю поездить на ДЭУ Нексия. Оказывается, с Лианой сразу настолько "срастаешься", что ехать на ней так естественно, что ничего не обращает на себя особого внимания. Все на месте, все под рукой, все так, как должно быть.Когда "почувствовал разницу", понял как же машина хороша! Отлично стартует и разгоняется, хорошо держит дорогу, устойчива в поворотах. Очень хороший обзор спереди и по бокам. Салон просторный. Стоимость ТО приемлемая и проходишь его довольно редко (через 15000 км), суммарная стоимость сопоставима с техобслуживанием ВАЗовской девятки за тот же километраж. Очень понравился, когда увидел в автосалоне, вид уверенный, спокойный и чуть затаившийся. Нравится похожесть на минивен и вместительность багажника. Очень нравится звук мотора, особенно на высоких оборотах - басовито-солидно и по-мотоциклетному энергично (ведь фирма знаменита и мотоциклами). Хорошая динамика на дороге, несмотря на не самый мощный двигатель (1,6 л). Хотелось, также, поездить на машине японской сборки.Влюбился сразу, поэтому другие варианты не проходили даже прикидки, глаз ни на чем не останавливался.Конечно! А следующее авто, наверное, будет Гранд Витара (дорожный просвет побольше)

Для города - лучше не придумаешь. Мало того, автомобиль обладает волшебным обоянием - в него просто влюбляешься. Но подводных камней в этом автомобиле - гора. Мужчины! - если ваша дама деловита - регулярно ездит за продуктами, возит детей, часто выезжает за город, если вы видите, что она иногда не адекватно ведет себя за рулем - не экономьте и купите другой автомобиль - не джип, а тем более не Джимми, например крассовер. А если вы отправите вашу даму на дачу с пассажирами и багажом в непогоду, то она познает все прелести, перечисленные мной в стоке "Минусы авто" и, гарантирую, закатит истерику - " купи мне другую машину" или "я совершенно не умею водить машину". Регулярный результат вождения Джимни более часа у меня - боли в спине, усталость от напряжения, а поездка на дачу 240 км туда и обратно - пытка. Моя первая машина, пробег 15000 за 1 год и 8 месяцев. Нет гаража, не дорогой джип, за счет "габаритов" везде влезет, АКП, надо было возить дочку на секцию и на дачу.Этот автомобиль для мужчины, причем миниатюрного, для охотника или рыбака, или в качестве второй машины, чтобы на работу в пробках шустрить. Но не для женщины! И обратите внимание - нигде об этом не написано к сожалению!

Отличный автомобиль!Особенно вне дороги,даже на его родной резине(не зимней) по снегу идет как "трактор"
расчищая перед собой сугробы,по сухому и рыхлому песку едет как по грунтовке, для путешествий вдвоем автомобиль что надо! Проедет куда нужно.

Классное сочетание всего, что можно. Небольшая, зато Бордюр - Трофи не проблема. Шустра, как электровеник. Раскручивается до 4-5тыс и летишь. Все сзади. Потом догоняют - смотрят: жук какой-то... обгоняют, но мне уже всё равно :). На льду, да на хорошей резине - одно удовольствие прокатиться. Салон приличный, только не хватает ему кожаной отделки (мне так кажется) - не очень хорошая ткань. Да, и редкость он на дорогах, что тоже приятно. Раньше Лансер был... по 20 штук на километр встречались, а в Игнисе - я почти уникальна. Подарок судьбы :)

Suzuki Grand Vitara новый кузов 2.0 Автомат Черная. Отличное авто! Отличная сборка, удобная эргономика, очень легкая в управлении (автомат). Отличный выбор как для мужчин, так и для девушек... Хорошие внедорожные качества авто! (успел проверить на рыбалке). Тихо и комфортно! Отменные тормоза, но надо привыкать дозировать усилие на педали - и лучше всегда пристёгиваться - когда надо - встаёт как "вкопанная"- можно протаранить лобовое стекло! :-). Подвеска плотная, но комфортная! Покупкой очень доволен! Надеюсь, что будет радовать и дальше!

Автомобиль обалденно приятный и легкий в управлении, абсолютно беспроблемный в эксплуатации.

Отвратительный автомобиль!!!В первый день после перегона из салона (после покупки) обнаружилась течь масла из-под крышки блока цилиндров. На второй день выяснилось, что все фары и противотуманки запотевают изнутри!!! Отсутствует какая-то либо герметичность. Что принесет следующий день еще не знаю.

Эту машинку мы купили 4 года назад. Когда мне муж сказал, что нашел по объявлению Suzuki, я сначала очень удивилась, т.к. о такой марке не слышала. Думали, что поездим год-два и продадим, а в итоге отъездили 4 года.Хоть эта машинка небольшая, но внутри довольно удобно. Аккуратный салон, все приборы перед глазами, руль легкий. Приятно удивило, что багажник весьма вместительный. Дорогу машина держит хорошо. Расход бензина по городу 7-8 л., за городом 5-6 л. Поскольку объем двигателя в нашей машине был 1.6, то разгонялась она довольно шустро. В зимний период заводилась без проблем. Для города это весьма удобный вариант, с парковкой проблем не возникало.В общем впечатления об этой машине остались только самые хорошие.

Прекрасная, удобная машина, как для дорог в пробке, легкоманевревр. так и для поездки в дальнии поедки, путешествия.
Тормоза не по женски жестки.Классная машина для города, деревни, перевоза грузов, путешествий
В семье мы ее назвали ласковым именем малышка Сью, она член нашей семьи

Взял самую полную комп-ию (автомат, полный привод, климат-контр., литьё). Параллельно ездил на 2-х литровой механике Ниссан Примера. Разница в динамике конечно ощутима, но кому нужны резкие выпрыгивания? В 33 года всё это позади. Кому-то, что-то доказать? Тогда нужно взять правый руль Типа Skyline или Supra, а для ежедневных рутинных поездок Лиана как нельзя лучше. Но и при желаниии погонять на ней в принципе не опозоришься. Динамика вполне! Для 107 л/с двигатель ведёт себя даже живее чем ожидаешь. В общем авто полностью отвечает всем (моим) требованиям на сегодняшний день. Чего-то получше стоит гораздо больше (не пропорционально)! В салоне шумновато, но не сколько не критично, двигатель слышен только на высоких оборотах, шумоизоляция средненькая, но это не криминал. В общем авто доволен и если захочу чего-нибудь другое, то Лиану всё равно оставлю себе. Покупайте Лиану! С самого начала предвзято относился к Лиане. С 20 тыс. денег лазил по салонам. Из одноклассников, одно нравилось другое, но что-то другое обязательно "говорило" - не бери. Случайно влез в лиану и... Качество отделки, водительское место и т.дПри эксплуатации - положительные эмоции!

Купил весной 2005 Балено.За 5 кусков. Дёшево вроде. Но передо мной на ней училась ездить женщина поэтому не было ни одной целой кузовной детали. Но меня это не очень волновало. Сам я водитель не из аккуратистов и к авто отношение как к железке - всё должно работать на 100% заложенного, внешний вид дело пятое. Но мне её драйв всё же аукнулся. Пришлось перебрать коробку поменять все подшипники, похоже голоднула без коробка масла. Но и это не помогло, шум остался и что бы не мучить себя и коробку я просто открутил кардан и выбросил его. «Глупо», - скажете, но не было времени заниматься авто, надо было ездить и были на него нарекания у спецов . С этого момента радостей полного привода я не знал. Было желание восстановить всё (помните я говорил про 100%), но реально - столичный темп жизни и услуги сервиса, не стыковались с моим хочу.Ладно, теперь о приятном.Попривыкнув к авто и поменяв шины на новёхенький мишлен, я понял - авто реально «злая»! Конечно стал гонять. Огромное удовольствие мне доставлял слалом по выходным по славной столице. Курсовая устойчивость отличная. В поворотах крен крайне мал. Я не знаю ни одной авто из тех что мне довелось водить у которой был крен столь мал. И это не только моё мнение! Нет вру, - две были. Не хвальбы ради скажу, довелось катать Субару импреза ВэРэИкс ЭсТиАй и Порш 911 турбо . Отвлеклись.Так вот чёткое на грани прохождение поворотов, цепкие и прогнозируемые шины давали возможность тягаться с авто с которыми Балено было даже стыдно рядом ставить. Не забуду как , на перегонки шёл с АУДИ эС8. Как только появлялось побольше свободного пространства она конечно уходила легко набирая за 150 км/ч. Но это же столица Менялись местами раз 5. Лавировала Балено в потоке как мурена в коралловых рифах. Да, город это её стихия! Я наверное должен попросить прощения у тех водителей кто в тот момент был на дороге, - извините коллеги. Не забуду, как подвёз какого-то молодого чиновника - чел светился от адреналина. Оставлял телефон, мой просил… Частенько приходилось быть на трассе. Крейсерская 140. На этой скорости аэродинамика такова, что авто как бы приседает, прижимается к дороге. Ехать быстрее - давил шум двигателя, не комфортно. Но стоило кому либо меня обогнать, бросался в погоню упирая стрелку тахометра в красную зону. Кайф! Было, правда, на трассе пара Бэх выступавших в другой категории. Остальные, наверное, думали, что с ними тягается не иначе как субару. Однажды мне удалось ехать на Балено действительно быстро. Подъезжая к городу я почувствовал что перестал работать кондей, руль стал тугой… Запасной ремень лежал в багажнике. Но перспектива менять его на трассе меня не радовала, тем более ключей не было. Были страхи за рейку, но я положился на авось. Порванный ремешок привода гидроуселителя руля и кондиционера думаю прибавил процентов 20 удельной мощности. Ремень ГРМ стоял новый. До цели - было примеро 170 км., практически пустой, местами извилистой трассы. Весна, +17-18 примерно было, день к вечеру, тёплое солнышко, полный бак и не загруженный багажник - я выжал из неё всё… Балено превратилась в зелёную низко летящую ракету. Дважды её провожали голодными глазами сотрудники гаи . Через 1 час и 7 минут с мокрой спиной и адреналином вместо крови я был на месте. Это был полнейший кайф, удовольствие от драйва которое я никогда не забуду. Наслаждение от него не смог испортить даже прогоревший глушитель и долитый литр масла. На стрелки тахометра и спидометра я тогда вообще не смотрел.К чему всё это я? Хочу чтоб другие поняли что этот пепелац способен дарить драйв, наслаждение от управления, владения им. Пусть скромный с виду, но с огоньком внутри! Любителям позажигать лишь посоветую поставить лёгкие кованные диски и не скупитесь на шины с индексом скорости «Вэ». В августе 2006 я расстался с ней. Взял Хонду Цэ эРВэ. Выбор был обусловлен тем что появился ребёнок и неплохо было бы ездить поспокойней да перевезти ещё что порой надо. А Балено мной воспринималась совсем по другому. Эта маленькая сузука как тесненный мячик - упругая, юркая как мыло в руках, быстрая как таракан. Сейчас немного скучаю по ней. Не спешите расставаться с Баленой. Меня она никогда не подводила, даже когда было -30.

Впечатление от этого забавного "зверька" может быть только одно - безграничная, нежная и вечная любовь с первого взгляда. Никто бы не удивился, услышав такое от, как модно нынче выражаться, "гламурной" блондинки - они склонны сюсюкать и преувеличивать свои эмоции. Но точно также о Джимни говорят и суровые мужчины-джиперы, выбираясь на нем из очередной непроезжей грязи. Если у автомобилей бывает харизма, то вся она сконцентрирована в Джимни. Кто бы мог подумать, что это крошечное игрушечное создание, выглядящее как милый мультяшный персонаж, таит в себе свойства и качества настоящего, правильного внедорожника, и при этом стоит дешевле многих городских легковушек? В потоке машин не заметить его невозможно. Он притягивает к себе взгляды, и я неоднократно замечала, как, поначалу снисходительное и насмешливое выражение глаз проходящего мимо дядьки, меняется на удивленное, а потом мечтательно-задумчивое, по мере того, как он все более подробно рассматривает это "недоразумение". Равнодушных он не оставляет - его или принимают с восторгом, или обливают презрением. Второе обычно испытывают любители автомобилей типа Хаммер и иже с ними. Как ни странно, таких меньшинство. Я никогда не видела, чтобы на стоянках возле супермаркетов, во дворе дома, просто на улице, к автовладельцу подходили незнакомые люди с улыбкой и просьбой рассказать подробно о его машине. Только Джимниводы являются предметом любопытства. Наверное, дружелюбная внешность автомобиля позволяет людям преодолеть нерешительность и подойти с распросами. Ведь владельцем этого чуда может быть только добрый человек, такой же надежный и сильный духом, как его четырехколесный друг. Его внешность обманчива. Джим послушен и резв, как домашний щенок. В нем нет понтов, он честный трудяга. На него можно положиться в любых обстоятельствах - он не подведет. Он довезет туда, куда и пешком-то не всякий доберется, пролезет в любую щель, протаранит сугроб, вспрыгнет на бордюр, домчит по автостраде. Это автомобиль на все случаи жизни. И мне сейчас уже трудно представить, как мы раньше без него обходились.

В октябре 2005 года приобрела новый автомобиль Suzuki Swift New. Это мой первый и единственный автомобиль, поэтому сравнивать особенно не с чем, но все же решила поделиться своими впечатлениями. Проехала я всего 11 тысяч, правда эксплуатировать нормально автомобиль я начала только в конце зимы, т. к. скоро после покупки попала в аварию, пока разобралась со страховой, пока сервис ждал запчастей, пока автомобиль чинили, прошло больше 2-х месяцев. Проблема с доставкой запчастей - это, как я понимаю, издержки почти всех японских автомобилей.Салон у SWIFTа на удивление вместительный, в машину спокойно могут сесть четверо не маленьких взрослых человека, зато багажника почти нет. Но и эту проблему в случае необходимости можно решить - задние сидения убираются, и получившемуся пространству могут позавидовать даже некоторые габаритные седаны. Особенно хочу отметить зеркала заднего вида - они очень большие и очень удобные, а вот задняя стойка широковата, закрывает обзор, не удобно с парковок выезжать, почти вслепую.В общем, автомобиль приятный в эксплуатации, и действительно очень резвый для такого объема двигателя. Долго не могла привыкнуть к газу - он очень чувствительный, если резко нажать, колеса буксуют на месте. Это ей видимо массы не хватает для разгона. Я даже замечала, что с пассажирами она разгоняется лучше. После 100 км/ч мощности на маневры уже не хватает. Еще из недостатков - дорожный просвет - все время за что-нибудь дном цепляюсь, еще ни разу не жалела о потраченных на металлическую защиту средствах. А из плюсов еще хочу отметить: я прошлой зимой ее очень мало эксплуатировала, и когда почти все автомобили от морозов не заводились, SWIFT заводился с пол оборота.Очень интересно работает коробка "роботизированная механика", если вдруг задумается, даже в автоматическом режиме можно ее поторопить с переключением, но на маленьких скоростях в пробке машина почему-то начинает дергаться, это здорово напрягает. Основными мотивами покупки именно этого автомобиля для меня были свежий дизайн (этих машин еще практически не было на дорогах), экономичность - "резвость" (всего 1,3 литра на целых 93 лошади) ну и безопасность (6 подушек и 4 звезды EuroNCAP). По цене автомобиль не самый дешевый среди конкурентов, но зато и комплектация у него богаче.Машинка очень приятная, я ни разу не пожалела об этом приобретении!

Купил машину в апреле этого года в у дилера "АвтоДина" на Можайке. По моим запросам машина с нужной комплектацией и цветом уже была в салоне, поэтому я сразу договорился о покупке и стал ждать. Обещали через неделю машину пригнать в центральный офис . В общем, по прошествии недели я узнал что никто там еще не чесался даже по поводу перевозки машины, со всеми переругался, прождал еще неделю и наконец-то получил автомобиль в пользование. Ну, в общем, рассказ не об этом.Первое, что бросилось мне в глаза при выборе машины еще в салоне - по-японски сдержанный, но комфортный внутренний дизайн, и неброскость внешнего. Основным параметром выбора машины была высота потолка, т. к. при высоте роста 191 см это, как ни смешно звучит, является существенной проблемой при вождении (именно поэтому всякие Хонды и Хиндаи отпали еще в самом начале моего жесткого отбора). Выбрал хетчбек, т. к. часто езжу на природу, дачу, в ближние экспедиции, и просторность багажника, легкость погрузки в него крупногабаритных сумок/коробок, для меня важнее большого объема, но маленького проема багажника у седана. Музыку поставил средненькую, 2-диновую Kenwood DPX-MP4 070 B. Но когда включил ее ночью, вместе с красной подсветкой и красным освещением приборной панели, эффект был просто потрясающим. По-моему, это гораздо лучше, чем скучная штатная магнитола.В самом начале эксплуатации хетчбек себя оправдал на 100%. Сложил задние сиденья, погрузил 15 водоотливов для дренажа метровой длины и отвез на дачу. Шик! Потом ездил в Тверскую область (360 км туда и 360 обратно), загрузил кучу вещей, коробок, сверху даже клюквы и черники пакеты закинул. Машина идет по трассе устойчиво, ровно.Единственный большой минус - низкая посадка, которая компенсируется просторным салоном и высоким потолком. На Рижской трассе в паре мест на скорости 120 км/ч цеплялся глушителем, когда шел по пробитой в асфальте дальнобойщиками колее. Многие пишут о громко ревущем движке - по-моему, это наоборот хорошо. Ведь на низких оборотах двигателя совсем не слышно, иногда даже в начале приходилось газовать на светофорах на нейтралке, чтобы проверить, не заглох ли движок. А вот когда газуешь при разгоне, наоборот чувствуешь, что машина работает с тобой в одном ритме. Не могу сказать, что в автомобиле плохая звукоизоляция, по-моему наоборот, для такой ценовой категории отличная. Недостаток яркости фар исправил установкой ксеноновых ламп. Единственная вещь, которая раздражает меня в машине - звуковой сигнал. Тихий, мерзкий. Буду менять при первой же возможности. В общем, машинка что надо - удобная, функциональная, в то же время абсолютно не только городской автомобиль. Мне нравится!

Езжу на Тушкане с 2004г, он вам вроде не понравился. На любителя, конечно,однако, он лишён ВСЕХ тех недостатков, которые вас приводят в "бешенство" и просто "не нравятся". Сверял по вашему списку, из недостатков есть только жёсткий пластик торпедо(не гремит) и коробка 4-ст. Однако АКПП прекрасно работает с дв. 2.7 (расход все 2 года 15литров), так что согласен с вами, что корейцы скоро обставят японцев. А вообще думаю менять машину, и скорей всего или на Шевроле Каптива в макс. компл., правда, никак не появится в продаже, или дождусь Хёндай Веракруз (если будет продаваться). Веркаруз вообще будет , похоже, сумасшедшая машина-нарыл про него сайт корейский, там машина уже продаётся.

Теперь о машине. За 4200 км пробега выявлены и плюсы, и минусы. Все сравнения будут в основном с Галантом (150 коней АКПП). Внешность: ИМХО тут на вкус и цвет товарища нет, так что сами определяйтесь, мне же очень нравиться. Салон: очень даже симпатичный, аккуратный, смотрится современно, но пластик твердый и что-то стало дребезжать (хочу в сервис съездить). Места в салоне много: с моим ростом 191 см. за рулем сижу без проблем, отодвинувшись назад до упора, но и на заднем сиденье место остается много – я же сажусь без проблем – коленки не упираются (честно говоря удивился). Багажник средний (ну а что вы хотите от небольшой машины), но можно сложить сиденье и место будет больше. Сиденья удобные с отличной боковой поддержкой, но, на мой взгляд, жесткие. «Входить» и выходить из машины очень удобно, обзорность вперед великолепная (сижу высоко – далеко гляжу), назад хуже, но если подголовники опустить, то нормально, а вот если в машине 3 пассажира, можно в зеркало даже не смотреть. Боковые зеркала – чудо, лопухи такие большие, что в них видно не только всю свою машину, но и еще пару полос дороги – обзорность великолепная. Передние стойки действительно мешают обзорности и приходится из-за них выглядывать, но привыкаешь быстро (тем более что в Галанте у меня тажа фигня.Климат: отличная вещь! Кондей отдыхает.Шумоизоляция: уровень как у С4, ФФ, матрешка.Двигатель, подвеска и руль: разгоняется машинка до 100 в час достаточно интенсивно, потом уже гораздо хуже. Для себя я бы выбрал машину с движком по более (люблю погоняться), но с «сексом» вариант один. Подвеска жестковата – ну это ж кроссовер, типа жип. Управляется легко и непринужденно, очень юркая и отзывчивая на повороты руля (в отличии от Галанта – тормоз, блин).Ах, забыл: машина открывается, закрывается и заводится, не доставая ключа из кармана – очень удобно – мелочь, но действительно удобно. Машину выбирали очень долго, основным критерием была цена: не более 20 – 23 тыс. Смотрели почти все, что подходило под критерий цены (кроме а/м дешевле 15 тыс.). На многих даже покатались. Мазда 3 отпала из-за срока поставки (4-6 мес.), фокус второй туда же (6 мес.), астра не понравилась девушке (хотя я вот думаю поменять свою машину – Галант – именно на астру), дошло дело до Ситроена С4 – вот эта машина очень понравилась (комплектация просто шикарная и умещается в 21 тыс зел), но есть «НО» и не одно. Во-первых французы быстро дешевеют и продать б/у машину выгодно уже не получится, а если что-то «навернется» и будет продолжать «наворачиваться», то продавать придется, а во-вторых (как раз надежность) слишком много негативных отзывов по надежности машины (просто не хочется ездить в сервис лишний раз, мне и Галанта хватает). Гольфец – вот еще один претендент, но он получается под 25 тыс., да еще и движки там старые, жрут много (по-моему 1,6 жрет 12 литров - по данным производителя, а в реале???) – так что гольф отпал. И вот однажды, пока мы думали что купить…. в интернете наткнулся на Сузуки «Секс» 4 – почитали – понравилось: хорошая комплектация и высокая посадка – живем за городом и большой клиренс очень даже не лишний. Поехали смотреть машину…, а ее нет. Но поскольку очередь уже началась формироваться, решили внести предоплату, тем более ее можно забрать.В общем машиной довольны, на что рассчитывали, то и получили.

Машина сказка, другой не хочу, однако, есть как плюсы, так и минусы. По Владивостоку ездить не удобно, а просто оптимально именно на JIMNY, т. к. постоянные заторы из-за ям посреди дороги. Удобно ездить по крайней правой полосе в центре города – да, да именно по правой: все стараются в две три полосы, а между тротуаром и машинами остается место для JIMNY. Прекрасно заезжает и съезжает на бордюры, он как пешеход – помещается на тротуаре, особо никому не мешая. С парковкой проблем почти нет – залазим в любую щель. Устойчивость на дороге – до 120 км/ч все хорошо, а если больше, то начинает кидать на неровностях (куда идет транспортный налог??? ). Для мотора V1.3 довольно-таки резвый, но не для гонщиков.Проходимость – в штатной комплектации – залажу на несколько метров дальше штатных сафарей и крузаков и там застреваю. Зато на горки залазить равных нет – максимально испытанный угол подъёма составляет около 35-38 градусов, при этом можно остановиться и тронуться. По песку идёт хорошо – легкий, 4WD можно и не включать. Грязь – пока не сел в колее на мосты прекрасно. Салон – для одного или двоих оптимально, втроем удобно. К «не ломаемому» рулю привыкаешь и не замечаешь. Обзорность по зеркалам на пять с плюсом, неудобно при выезде направо смотреть налево, но надо привыкнуть. Со временем начинаешь смотреть правильно. Неудобно расположены два подстаканника – позади консоли автомата на уровне спинок передних сидений, хотелось бы их иметь впереди как на TYT Corolla Spacio.Маленький багажник, но у меня прекрасно помещается там шезлонг под полный рост, также можно разложить задние сидения – возили, таким образом, велосипед. Если на отдых ехать и много вещей, думаю не проблема – строп лента и полозья на крыше – китайская сумка «кишка» на крышу привязывается крест накрест. Почему кишка – мыть удобно и не жалко, т. с. дешево и сердито. Для непродолжительного отдыха удобен салон – можно разложить сиденья в спальное место на двоих со средним ростом 170-175 см. В предыдущей модели открывались по типу форточки окна собачатника, на JIMNY WIDE такого не сделали. Расход с постоянно включенной кондишкой 450 км / 36 л бензина. расход 11-13 литров на 100 км – езда совсем не медленная, как правило, с кондишкой.К минусам можно отнести маленький бак 40 литров, но уже привык. Комфортность езды – установленное производителем давление покрышек основная проблема наших ездоков. Я езжу на штатной резине 205/70R15, накачиваю по 1, 6 на всех четырех, против рекомендуемых 1, 6 перед и 1, 8 зад. Можно качнуть и по 1, 5, но как мне кажется, ухудшается управление. Машина совсем не прихотливая, только не жалейте денег на хорошее масло и фильтра – как вы к ней, так и она к вам. JimnyКА надо любить, он хороший.