1 700+ отзывов о Suzuki

Эксплуатирую круглый год, проблем не испытывал ни в обслуживании не в эксплуатаци. Надежный автомобиль в любых дорожных условиях зимой и летом. Доволен, намерений менять нет. Климат-контроль - это очень удобно, регулитовка сидения водителя-прекрасная конструкция, кто говорит, что мал багажник, не согласен. Для поездки вдвоем с женой на природу или к месту отдыхы, все что необходимо, вмещается.

Купил автомобиль 18.10.2010г. Пересел после БМВ Х5 е 53,сравнивать конечно трудно,совершенно разный класс.Поразило простором салон когда сел в Кизаши,очень удобная посадка с учётом того,что три года ездил на Х5,отделка салона на уровне,а главное много опций и всё удобно расположено.Минусы тоже есть(,очень мелкие часы на дисплее,с непривычки не сразу и найдёшь их глазами,и километраж тоже можно покрупнее сделать,что касается багажника,вроде не маленький но телевизор старый не смог положить(не влез),мешает бампер пришлось везти на заднем сидении. едет плавно,довольно резвый мотор хотя не механика.Горлом таз не чувствую,хотя и проехал не много 1400 км.всего. Управляемость в норме. Что касается динамичности,пока не рвал,но крутит нормально и подхватывает тоже. Про надёжность пока рано,хотя японская сборка! Езжу на 92 бензине,хотя заявлен 95, дилеры сказали 92,хотя пробовал и 95-разницы не почувствовал.Реальный расход по городу на переднем приводе 11.6-12 литр.меньше не получается, на полном 12.3-13 литр. ,заявлено 11,3 литра. Рекомендую!

Авто приобрел в марте 2009 года с пробегом 82 т.км. Пересел с отечественного автопрома, так что доволен как мамонт. Комплектация, все что надо для жизни( АКПП, подогревы, ПЭП) и самое главное полный привод. Не хватает конечно круиз-контроля и люка, но это мелочи)Экстерьер. В принципе внешность на любителя, но мне очень нравится. Хоть и смотрится как паркетник, на самом деле полноценный джип. Серебристый пластик по кругу охраняет кузов от царапин при передвижению по лесу, саду и т.дИнтерьер. Типичный японец середины 90х. Как бы все под рукой, но чего то не хватает. Качество пластика оставляет желать лучшего, но опять же смотря с чем сравнивать. Сиденья удобные, но в дальней дороге устаешь. Обзор на высоте, помогают большие лопухи и высота авто.Управление. В городе на "отлично", дорогу держит на ура, рулится наравне с легковыми. Но трасса не его конёк, сказывается наличие рамы и короткая база, что помогает на бездорожье. Авто козлит, и в колею лучше не попадать. Разгон слабоват, но это и не его. Кто любит погонять такие авто не берут.Тормоза. Скажу коротко. Для нее хватает. ABS работает грамотно и корректно.Проходимость. Хорошая. Постоянный привод на задние колеса. Перед подключается вручную. Нет блокировки дифференциала. Так что полный привод можно подключать, только на льду, снегу, песке и т.д. Иначе убьешь сначала привода, потом передний редуктор, а там и до раздатки не далеко. Лазает хорошо, но все зависит от резины и прокладки (с дуру можно и танк засадить).Расход. Лето. Город 12-15 (с кондеем), трасса 10-11Зима. Город 14-20 (на полном приводе), трассатак же.Запчасти. За 1,5 года поменял только расходники. Амортизаторы: перед 2400 за шт, зад 1200 за шт. Колодки: перед 900, зад 1300. Задний ступичный подшипник 1050. Стойки переднего стабилизатора по 750, втулки стаба по 130. В итоге. Хороший городской автомобиль, недорогой в обслуживании, неспасующий на бездорожье, но все зависит от резины. На шоссейном Мишлене, ловить нечего. А вот когда обуваю Гудъеры Вранглеры проходимость ограничивается, только просветом под рамой и диагональным вывешиванием.Поставил неплохую музыку. Звук радует, шумоизоляция нет. Есть над чем подумать, наверное скоро соберусь.

Мал зараза, аж до слёз. Особенно после микробуса "Делика". ( , Радиус поворота огромный. Шумный салон. Комфорта минимум. Неудобства сплошные. На далеко не поедешь. Положительные моменты всё же есть: на РАМЕ! Довольно резвый. Годится и для ежедневной эксплуатации в городе и за городом (где есть проблемы с хорошими дорогами). Проходимый. Малозатратный в ремонте и обслуживании. Подвержен бесконечному апгрейду. Несколько раз порывался продать, но привык проезжать там где хочу. Да и цена эксплуатации радует. Пока разводится не буду.

Добрый день. Купил авто в мае 2010г и до сих пор испытываю к этому авто только положительные эмоции. Ни разу не подвел ни на трассе, ни на бездорожье. Единственный рамный внедорожник в своем классе. Автомат немного думает, но при резком обгоне вообще не напрягаюсь. В авто минимум электроники, с одной стороны хорошо-меньше поломок и остановок на дороге (пример: из-за бензина многие авто просто стоят после заправки, особенно в межсезонье). Пробовал закопаться в грязи не получилось, вылазит из любой грязи. Конечно немного грубоват пластик в салоне, но никакого дребезжания панели или обшивок не ощущается. Дорогу держит хорошо, ямы почти не ощущаются. Думал как и все внедорожники будет деревянным, но ошибся авто оптимально комфортное

Автомобиль Suzuki Grand Vitara очень подходит мне и моей сестре, потому что он для мужчин и для женщин. Машина хороша собой по внешности и мобильности. Его цена нормальная для покупки, ни дорога, ни дешево. Если хотите купить машину купите этот чем дорогие машины как Нummer, Lexus, Tayota. Автомобиль Suzuki Grand Vitara очень удобный, привлекательный, быстрый и безопасный. У него  мягкие седения, большой багаж и встроеный магнитола. Когда я покупал эту машину я ни в чем не желел свои деньги. Я еще раз рекомендую эту машину всем женщинам и мужчинам. Suzuki Grand Vitara отлично подходит всем и даже мне. Этот внедорожник может устаят в горных зонах и в лужах, У него есть спортивный, комфортный и простой режим.

Отличная машина, неприхотливая! Даже не ожидал такой прыти от вполне, казалось, посредственного движка. Универсальна, компактна, отлично показала себя и в городе (разворот,например, за 3 движения, парковка - не проблема) и за его пределами. Полный Off-road из неё, конечно, не получится, но поездил и по горам, и в песках, и по степи гонял, и летом, и в снег, и в грязь, вполне сносно, благодаря вдобавок ещё и достаточно короткой колёсной базе. Проходимость на твёрдую четверку.
Нет блокировки - это минус, дорожному просвету ещё бы см 5+, ну, и тесноват кузов немного, багажник, можно сказать, вообще отсутствует! Жестковата подвеска, пока не нагрузишь, но зато, как говорят, почти неубиваема.
Кстати, на низкооктановый бензин сильно не огрызается, динамика падает, конечно, но раскручивается движок неплохо (было дело, пришлось залить 80-ый бензин, другого под рукой не оказалось)!
На трассе себя ведёт отлично, не "козлит", несмотря на классический привод, руль достаточно острый. Вообщем, брал случайно, а понравилась так что жалко и совершенно неохота расставаться. Шустрая, во многих отношениях приятная машинка, выручалочка. Ко всему ко прочему экономична и налог недорогой! Воо!
Надо сказать, более свежие Grand Vitar-ы многих этих мелких приятностей и полезностей лишены, к сожалению. Например, 2.5 л движки таскают ай да ну, но и аппетит у них заметно прибавился, по городу 15л на 100 км - верняк (против 10/100 на старенькой Витаре)!

Удобный автомобиль. Удобен как для женщин так и для мужчин большого роста. Свободный салон, который во много раз удобнее нашей "Нивы". Приёмистый автомобиль со старта. Автомобиль не прихотливый к топливу. Всё время использовал 92 бензин. Разница от 95 бензина не заметна или совсем мало заметна. Парковаться очень удобно. Родные шины 165/13 использовал только в весенне-летний и осенний сезон. На зиму ставил шины 170/ 13 всесезонные. Автомобиль становился несколько выше и увеличивалась проходимость по более "толстому" снегу. Ездим с женой с большим удовольствием. В автопутешествие в троём за 600 км в одну сторону(на отдых на Браславские озёра) использовали неоднократно. Задние сиденья откидываются и увеличивается объем багажника.
Очень экономичен при скорости 85-95 км по трассе. Тогда расход становится от 4, 7 - 5,2 л. на 100 км. взависимости от условий, но не более 5,2. л. на 100 км. Погороду в пределах 6-7 л.на 100 км пробега. Прост в обслуживании. Обзор просто великолепный.
Очень удобен в эксплуатации особенно женщинам, они очень хорошо чувствуют все его габариты. Автомобилем довольны. Откидные сидения и увеличение багажника позволяло перевозить различные грузы и бытовое имущество при наличии двух человек (водителя и пассажира). Во много раз удобнее "жигулей" и "Нивы", особенно при посадке и выходе из авто, а так же в салоне.
Недостатки:
- зимой по городу расход в пределах 7,5-9 литр на 100км. Особенно увеличивается при включении обогрева.
- 5 человек (трое на заднем сидении) не совсем удобно. Удобства только для 4 человек. На задние сиденья ограничения по весу, не более 170 кг. А это по весу на заднее сидение только 2 человека взрослых и ребенок, тоесть всего 4 человека взрослых (т.к ребенку нужно оборудованное место).
- Наиболее удобный просмотр через верхнее заднее зеркало, т.к. боковые "удаляют" расстояния до идущих сзади автомобилей, от реального.
- Невозможность купить запчасти б/у на разборках автомобилей, т.к. их почти нет. Нужно только заказывать. Если расходные привозят быстро и они часто бывают в наличии, то другие нужно ждать неделю, а то и две.
- Трудность подбора чехлов на сидения.(Еле подобрал совсем от другой марки автомобиля), а так же резиновых ковриков. ( Коврики подошли только от шестой модели "Жигулей").
- Автомобиль этого класса можно использовать только для езды по городу и области. На большие расстояния 1000 и более км без отдыха (перерыва) он не подходит,т.к. нужен автомобиль другого класса.

Машина, как машина снаружи. Не скажешь, что красавица. Внутри тоже ничего особенного, отделка тврдый пластик, это нехорошо для такой машины. Обзорность недостаточна из-за передних стоек, особенно при повороте налево. Теперь о хорошем: удобная, маневренная, послушная,достаточно приемиста, эргономичная(ср. расход постоянно отслеживаем - 5,5-5,7 л/100 км). Вместительный багажник, клиренс для наших дорог достаточен. Панель приборов тоже вполне устраивает. В общем, по дизайну я бы ее "в толпе" не заметила, но привыкла к ней очень быстро.

Машина для человека-реалиста, четко понимающего что ему надо.
Японский самодостаточный минимализм высогого качества.
Не игрушка, для блондинок противопоказана категорически (рамный джип!).
На удивление удобен и практичен, однако необходимо понимать - это машина для двух человек.
Двое могут ехать куда угодно, но вот больше двух - сложно, банально некуда деть вещи и сложить ноги :-)
Экономичен, в городе легко вписывается в 10л/100км (само собой - без светофорных гонок и фанатизма), по трассе комфортная скорость 90-110км/час, что как раз помогает соблюдать ПДД :-)
Касательно имиджа - дело двадцатое. Над владельцами посмеиваются, подтрунивают, завидуют, косятся, ворчат - всё что угодно, но равнодушных машина не оставляет. Обычное выражение лица соседей по пробкам - улыбка. :-)
Проходимость хороша, однако не надо забывать пословицу про крутизну джипа и расстояние до трактора - при всей своей игрушечности машина тянет без малого на полторы тонны (рама и мосты однако!) и плечиком её ежели что не вытолкаешь.
Резюме.
Если вам чужды понты, если ваш принцип: "Еду не быстро, зато везде" и если вы не таксист - Джимник станет вашим другом.
Если внешность вам дороже содержания - он вас не примет, и не пытайтесь.

Машинку приобрела в автосалоне, хлопот она мне не доставляла ни разу со дня покупки, и за границу я на ней ездила и по городу не мало гоняла, один только минус есть-коробка туповата, но по городу это не заметно почти)) вместительный багажник позволяет перевезти очень многое, высокие бордюры, кочки, выбоины и даже сугробы не страшны Слонику, хорошая машина чтобы научиться водить и не боятся на дороге, рекомендую всем женщинам да и мужчинам, особенно новичкам!

Владел этим авто год.брал за 500 ...продал за 500.Вложения за год- новы акум 3500,т.к. старый был родным, зимой заводился и в -28, но 1 раз не завёлся , не стал парится иобновил.- свечи,масло,фильтр, передние внутр.втулки стаб - за всё с работой 2800.- бензилиум) как давил - стока и залил)))и всё!!!на машине всё стояло родное!!!!правда урвал сей агрегат с 26 000 пробега...и наездил то всего за год чуть больше 10 тыщ...Итак , мои впечатления:Дизайн-спорный вопрос, кому то мило, кому то мерзко.Лично мне нравится очень.Арки широкие смотрятся обалденно .По ЛКП - отличное покрытие, об кусты как фокус не царапалось.Ну капот не в сколах был т.к. мухобойка стояла.Управляемость отличная, дорогу держит, хоть и короткая , отлично, если конечно не топить сильно(когда за 150 переваливаешь то уже неровности на дороге начинают ощущаться).Читал что короткую машину может переставить на дороге и т.д......ну хз...бред какойто, этож как топить то нужно?100 в поворот с углом 90? тада наверно кувыркнёт нафиг...для сравненья в один и тот же поворот входил на ней 90км/ч-комфортно,на 100 уже очковато было-думаю , даже уверен - на 110 кувыркнулоб, дык вот на лансёрике Х (как и на фокусе) в это поворот можно вложить максимум 120.вот вам и короткая высокая и неустойчивая. к тому же сами понимаете - сравнивал жипчик и седанище. Результатом более чем доволен и даже удивлён.Скорость набирает не ахти как, на первой рычит , но не едет) собственно чего ещё ожидать от машинки 107 пони то).ездил на ней 170 , думаю поедет и больше, но уже как то больше и не нужно.(даже девятку то до 190 разгонял, а там коней то чуть больше полста, так что раскочегарить можно и мотороллер).Комфортная езда на ней100-120 , вообще засыпаешь прям).Правда показалось немножко жестковатой...икстрейл помягче будет, немножко.Клиренс конечно не ахти , спереди защита, сзади глушак...но тем не менее зимой застрял всего 1 раз.и то сам экспериментировал, передок висел вообще , но выехал без тракторов и лопат (её и не было).отсюда вывод- не для сильных бездоров.но тут многое от резины зависило.Моя была на родном бридже, сузуководы говорят-гамно,я с ними согласен , но не полностью - терпимо!этож вам не вранглер в конце концов, это городской пижон, покаритель бордюров и траншей оставленных от доблестных дорожников).Зимой на ней гонять вообще одно удовольствие)))Шумка....ну на лансере похуже будет, да и на фокусе пожалуй тоже.Музыка - Гамно,это факт , однозначно под замену.Багажник....ну как бы саб с предыдущей машинки туда не влез), из метро тока со сложенными задними сидушками , правда 2 тележки), для поездок в гиперы вполне заглаза.Складывал задние сидушки и перевозил кресло в сборе , вошло целиком, даже место осталось)))ну может комуто диваны надо возить, но мне хватало.я просто эгоист и езжу в 99,5% случаев один.Так что три двери для меня самое оно.Сзади пассажирам места маловато конечно, но я подвозил и 3х сзади, ничего доехали) зато т.к. машинка маленькая была, в городе в любую дырку влезал и не парился что жопку то снесут нафиг).Вообще от машины остались только положительные эмоции, не подвела машинка! Правда один раз не завелась зимой, но это из-за родного акума в котором 1 ячейка просто высохла вовсе, что полностью моя вина-невнимательность.А ведь заводилась и в -28 со старым акумом, в общем новый решил все вопросы на корню.Масло машинка не кушала, движка работал чётко как часики , коробочка прелесть....мощи б ей побольше, но там уже 2,4 и другой расход.А я не спидигонщик , мне и 107(иль 106, чтот запамятовал) пони для комфортной езды вполне хватало.По трассе 8л. на сотню, при скорости до 150км.По городу в среднем выходило 10-11л.дальше сами понимете - как давить....Продал....матом хочется сказать....ностальгия прям по ней, остались только положительные эмоции и воспоминания.Жена прям плакала, хоть и поездить то не успела толком))ну жена по всем машинкам скупую слезу роняла))...дык вот продал....щяс на новом приобретении чуток поезжу и пожалуй буду снова 3д искать.ыыы махну лансёр Х 07г.в. 20к пробег на сузуку в аналогичном состоянии)))))

Доброго дня! Решил оставить отзыв о Сузуки Гранд Витаре, автомат, 2,0, маловато, но по пробкам решили, что будет достаточно. Оговорюсь, что выбирали паркетник после обладания Honda CRV 2,4 литра, которую к великому сожалению угнали, не только нам она нравилась. Не сомневались в том, что Honda и Toyota RAV4 лучше в классе, однако, изучая рейтинги угоняемости, выбрали менее привлекательный для угонщиков вариант. Внешний дизайн жене понравился – решили. Итак, комфортность машины Сузуки в целом средняя, шумоизоляция, мягкость вполне устроила, не бизнес седан, это понятно. Управляемость также хор, и на дачу и в горку без претензий. Разгон на трассе 120-130 легко. Нашлись и минусы: если Хонда и Тойота немного научились немного думать о комфорте и эстетике внутри, то Сузуки видимо еще нет. Очень просто. Жена забыла выключить фары – сел аккумулятор, не привыкли, что свет автоматические не отключается Расход удивил, Хонда 2,4 кушала те же 15 литров, что и 2,0 Сузуки при понятной слабости второй. Однако сюрпризы начались на 40 тысячах. Уточню, что ТО проходили исправно, выкладывая 7-12 тысяч каждые 15 тыс.км. Застучал двигатель, Сим смотрел долго, разбирал, и в итоге предложил капремонт двигателя. Мы расстроились, дабы выбирали машинку понадежнее, думая положительно о японских производителях. Просили дилера поменять блок цилиндров, т.к. явно брак получается заводской, эксплуатировалась по правилам. Сузуки моторс рус пока думает, вот тебе и японское качество. Явно Сузуки больше брать не буду. Далеко им до лидеров, как ни крути.

Доброго дня!Решил оставить отзыв о Сузуки Гранд Витаре, автомат, 2,0, маловато, но по пробкам решили, что будет достаточно.Оговорюсь, что выбирали паркетник после обладания Honda CRV 2,4 литра, которую к великому сожалению угнали, не только нам она нравилась.Не сомневались в том, что Honda и Toyota RAV4 лучше в классе, однако, изучая рейтинги угоняемости, выбрали менее привлекательный для угонщиков вариант.Внешний дизайн жене понравился – решили.Итак, комфортность машины Сузуки в целом средняя, шумоизоляция, мягкость вполне устроила, не бизнес седан, это понятно.Управляемость также хор, и на дачу и в горку без претензий. Разгон на трассе 120-130 легко. Нашлись и минусы: если Хонда и Тойота немного научились немного думать о комфорте и эстетике внутри, то Сузуки видимо еще нет. Очень просто.Жена забыла выключить фары – сел аккумулятор, не привыкли, что свет автоматические не отключаетсяРасход удивил, Хонда 2,4 кушала те же 15 литров, что и 2,0 Сузуки при понятной слабости второй.Однако сюрпризы начались на 40 тысячах. Уточню, что ТО проходили исправно, выкладывая 7-12 тысяч каждые 15 тыс.км. Застучал двигатель, Сим смотрел долго, разбирал, и в итоге предложил капремонт двигателя.Мы расстроились, дабы выбирали машинку понадежнее, думая положительно о японских производителях. Просили дилера поменять блок цилиндров, т.к. явно брак получается заводской, эксплуатировалась по правилам. Сузуки моторс рус пока думает, вот тебе и японское качество.Явно Сузуки больше брать не буду. Далеко им до лидеров, как ни крути.

Почти 60 000 проехал, и до сих пор доволен, что в наличии был именно Свифт, а все остальные малолитражки надо было ждать. И к клиренсу приноровился, хоть и дороги у нас в городе - УЖАС! А на трассе просто песня. Единственное о чём желею, что не поставил парктроник - к обзору назад так и не приспособился (осторожничаю). Менять пока не планирую, а если буду то на японца и японской же сборки.

машина мне по душе и по карману .хотелось правда прадик купить.но если нет денег на прадик покупай эскудо.ни разу не пожалел.сейчас стал дачником и все больше заглядываюсь на пикапы.

Это был первый мой автомобиль. Три года взаимной любви. И хотя на момент покупки было уже 8 лет особых проблем не было. Очень легкая в управлении. В городе вообще красота. парковаться легко, туда где другие не влезают. С места на сфетофорах быстро стартует. Да и каждое лето в отпуск 1200 км в одну сторону - втроем нормально, конечно обгонять на трассе трудновато. Обзорность просто класс! сейчас в IGNISе уже не так хорошо видно.
4х4 очень хорошо из снега вылезал.Проходимость хорошая, за грибами, на рыбалку нормально. А главное спокойно под окнами оставлять можно.
Да, заводился во все морозы. Ниже -30 правда со второй попытки.

Выбирали в семью автомобиль отвечающий качествам внедорожника, но чтобы и в городских условиях он не выглядел БТРом на дороге. Остановились на СГВ 3.2 V, 230 л.с. Авто 2008г., их уже не производят и распродавали остатки, поэтому салон предложил подарков на 70 тыс. к самой полной комплектации. Теперь о впечатлениях, которые этот "малыш" на меня произвел... Они совсем отличаются от тестируемого мною СГВ 2.4 V. Автомобиль моментально реагирует на педаль акселератора и разгоняется очень резво, поверьте, мне есть с чем сравнивать, потому что постоянно езжу на турбированной Ауди А3 в 200 л.с. и впечатления этот самурай оставляет самые положительные. О его внедорожных качествах говорить пока ничего не могу, но судя по отзывам и здесь он не подводит.
Хотел бы услышать мнения владельцев такой же модели СГВ с более продолжительным опытом его эксплуатации.

После трех лет владения, Хтрейл приказал долго жить и перед семьей остро встал вопрос, покупки нового авто. Выбор ограничивался деньгами, 1 млн руб и наличием внедорожников, в салонах г. Москвы.
После недели, постоянных поисков, стало понятно, что 1млн мало, а очередь на модели 2010г 3-6 месяцев, все реламы безбожно врут!
15 августа решили поехать в MAJOR AA, на Н.Риге, заказать, то что понравиться и ждать. Город машин, поразил своими размерами и роскошью! Прошли второй ярус, все диллеры, как сговорились, цены начинаются от 1,2млн, в наличии ничего нет. На первом этаже, три салона располагаются рядом, КИА, ШКОДА, СУЗУКИ. Киа ждут новые модели, в наличии ноль! Шкода - есть все, мы стоим возле убогой YETI, за 1,2млн р, за мотор 1,2литра и вдруг мимо нас проезжает ЗОЛОТИСТАЯ ГРАНД ВИТАРА! В душе выбор сделан, она будет моей!
Перешли в салон SUZUKI, к нам подошел менеджер, с непривычным именем Антонио. Сразу скажу, очень приятный молодой человек, знает о машине все, и именно благодаря ему, мы купили машину. Ненавязчиво, шаг за шагом познакомил нас с Витарой и в завершении предложил тест-драйв. После двух кругов, машина очень понравилась, салон просторный, без излишеств, но все на своих местах. На дороге ведет себя отлично, руль в меру тяжелый, обгоны уверенные, обзор через огромные лопухи, супер.
Переходим за стол переговоров, и тут выясняется, что 2,4 АТ, ждать месяц, а в наличии одна машина, серебро 2,0л АТ. Сделали предоплату и уехали в сомнениях брать или не брать.
Дома ушел с головой в интернет. Ужос нах! Тупая, шумоизоляции никакой, раздатка поет, расход 16-18л, музыку сразу на свалку, я в шоке!
Кто это пишет????? Те кто пересел с Майбаха? Или те кто ни разу даже не сидел в Сузуки! Звоню товарищу, он три года владеет Витарой, он полностью развеивает мои сомнения, говорит ВРАНЬЁ!
23 августа в 21,00 мне выкатывают МОЮ толстушку, на спидометре 5км, еще девочка!
Проехал на сегодняшний день 1500км, только положительные эмоции!
В салоне двигателя не слышно, набирает скорость очень прилично, для меня штатной головы хватает, расход 8,7л на сотню, правда сейчас обкатка, больше 3000 оборотов, не крутил.
Тут кто то писал про допы и цены, мягко говоря - вранье!
Ковры в салон (ориг) 1800р
Рез ковер в багажник (ориг) 900р
Защита агрегатов из трех частей 10500 с установкой!

Только купил, 95г, после крауна 87, 89, комфорта - нет, но при хорошем сотоянии и при стремлении в своей жизни что то изменить это идеальный вариант после крауна почувствовать дорогу, поворот, руль, с этой машиноой можно начать новую жизнь и самое главное в отличае от крауна на не можно залесть кудатоооо. Это у меня в плане результат обязательно выскажу.