74 отзыва о Subaru XV

Авто заслуживает отметки "хорошо". Выбирали долго. Модель пошла в продажу в 2012г , перепробовав всё что продавалось в цене до 1млн.руб. выбор пал на эту модель.Салон РРТ- Пулково. Подкупила управляемость, на тесте загнали в грязь. Утюжили на полигоне грязь новый RAV 4, Тигуан ,Ети, мы на Субару просто проехали мимо, потом на кольцевую, пробовали перестроение в намятой колее наших супер скоростных трасс, вход в 90 градусный поворот с ЗСД на КАД решил все- берем.На 8000 км был ляп- машина просто заглохла, галстук и в сервис.Косяк нашли в электропроводке на третий день. Придет пора менять- выберу тоже , но 150 МТ, на 1.6 динамики не хватает. Тут на сайте в обзоре есть дизельная XV. Приедит ли к нам? По характеристикам не машина мечта.

Лучший по цене качество кроссовер еще и с претензией на некую внедорожность. ВСЕ остальные дороже и многим уступают - либо нет полного привода, а он как правило подключаемый у всех кроме ауди и субару или ручного включения))) На сельских подмосковных дорогах с слабым двигателем обхожу все джипы и седаны, они боятся даже летом поворотов, сносов, управляемости своих машин. В полным приводом машина имеет нейтральную поворачиваемость в повороте, где задний привод имеет недостаточную поворачиваемость, передний привод - избыточную ,т.е. машина идет с повороте так как Вы туда ее направляете, а задний привод сносит мордой в строну поворота, передний мордой кидает на встречку!! Литературу на эту тему впервые вижу в салоне только Субару. Выезжал на поле на грунтовку после ливня, проехал 1 км ,прикольно, за мной Ниссан рамный Навара - не смог он справиться с сносами в кювет, я же развернувшись на горке! легко вернулся на трассу. Резина нужна под дорогу. Расход если не жать вообще а катиться типа за Волгой с пенсионером - 6,8 л! А так обычно когда давлю на крутых поворотах подмосковных сельских дорог объезжая пробки 9,5-10 л, в городе 10,5 максимум...ну не когда стоишь... стаж у меня 23 года, ездить умею везде))) всю страну объехал. Так что за миллион лучше не бывает - моя стоила 920000 р с полным ! приводом и лучшим вариатором в классе. В нем кстати впереди стоит гидротрансформатор, немецкая цепь как на Ауди фирмы ЛЮК, ГРМ тоже цепной)))) право смешны за1-1,3 млн. корейцы))) ни полного привода ни клиренса))) Опель Мокко просвет 156 мм! а здесь 220 мм. У кого лучше - Форд Рейнжер - грузовик)), Уаз патриот 230мм))) выбирайте!

Всем привет! У меня самая высокая комплектация -EH . Общее впечатление ,я бы сказал, хорошее. Управляемость отменная,как и у всех субар, комфорт-оснащение приемлемое, но вот по поводу соответствия заявленных характеристик , как здесь было сказано выше, я бы поспорил... Дело в том ,что на 20000км пробега, я загнал свой авто на моторный стенд в УРТ( спортивное подразделение У-Сервис+ ), так вот мощность (уже после корректировки) мы смогли довести только до 134 л.с., а по паспорту у япошек заявлено 150 л.с., а момент силы(тяга) на валу 172 н/м ,вместо заявленных 198 н/м. Вот и думайте сами ,как япошки нас накалывают. Да и налоги мы платим по паспорту , а не по факту. Что не скажешь про немцев , у которых наблюдается полное соответствие с заявленным а иногда и даже больше... CVT хорошая и как мне заявили надёжная трасмиссия, но понимание как на ней ездить , я так и не приобрёл, потому как в моём понимании она живёт своей жизнью, т.е. ,поясню : при одинаковом нажатии на педаль газа, CVT ведёт себя совершенно по разному и т.д. Я считаю, что если уж брать субару , настоящая "честная субару" , должна быть на механике и с её фирменной жёсткой трансмиссией 50/50. Но ,к сожалению,XV в комплектации EH с механической кпп не бывает и я считаю ,что это очень сильное упущение со стороны япошек. . Хотя в целом авто мне очень нравится, но с CVT больше не возьму, буду ждать - может быть когда-нибудь появятся дорогие комплектации на механике... Эту машину или отдам жене, или продам по истечении 3-х летнего возраста. Господа ! извините .если что не так, но это сугубо моё мнение..., я его никому не навязываю,т.к. у каждого своё личное восприятие автомобиля имеется...

Выбирал долго, страдал........Выбирал из кроссоверов...Спортейдж, ix-35, Куга, Кашкай, Антара...............ну и камри еще хотел. Но, субару есть субару. Минимальный расход, прекрасная динамика, управляемость!!!!!! Субару лучшее из всего выше перечисленного.Шумоизаляция так себе, но это не страшно, проходимая!!!!!!!!!!!!!!! Езжу много, скажу, что управлять приятно, хочется ездить и ездить, поставил сигналку старлайн, из допов ничего не ставил. Езжу без защиты, ее и не нужно в принципе, клиренс огромный!!!!! Вариатор, переключается в ручной режим. Управляется подрулевыми лепестками--------удобно!!!!!!!!!!!!!!!! Расход 8 литров на 100. Езжу каждый день минимум 150 км, заправляюсь 95 , раз в неделю. Ездил до этого на киа сиид , тойота королла, тойота камри, киа рио, шевроле авео, вольво xc-70, ситроен , шкода октавия, рено колеос. Скажу правду--Субару управляется лучше всех. На скорости 170, управляемость идеальная. Вот чем славится Субару. Скромное убранство , но идеальная управляемость.......... Жена вообще сказала, что не может ездить на мазде 3, после Субару.......вот и думаю, что делать......

Очень порадовал вариатор. Я люблю умеренную езду и, естественно, от 1.6 много не ждал, но меня абсолютно все устраивает. Самое большое удивление, конечно, это расход - 8-9 литров для полноприводной бензиновой машины!

мое мнение это самый лучший в своем классе я заказывал из японии салон из бежевой кожи немного сначала огорчило что пластик темный для бежевого салона но потом мне и ето понравилось очень пришлась в тему камера заднего вида можно парковаться с точностью до 1см и самое приятное что все ожидаемые параметры авто подтвердились т.е за что любят субару отличная управляемость.динамика плюс проходимость на тэст драйве мне пришлось проехать только на 1.6 я сразу понял что 2.0 будет в самый раз для соотношения расход топлива -динамика приятно когда производитель точен в характеристике авто не много времени понадобилось для изучения мултимедийной системы в целом только положительные впечатления

Машина просто супер, пол года. пробег 10000 доволен жутко, замечаний нет, кто хочет купить не пожалеете! расход в смешанном цикле 9,2 л. по трассе при скорости до 100 падает до 6 л, город 9.8. проверено не по компьютеру а по фактическому расходу на заправке. Зима на штатной резине тоже порадовала, едет хорошо останавливается плохо)). на шипах вообще стало прекрасно. резина Данлоп . Морда поклеена пленкой броней стоимость 10 т.р.

Всем привет. При выборе авто для супруги данную модель не рассматривал вообще, интересовал полный привод и высокий клиренс. После просмотра конкурентов и тест драйва понял, что найти постоянный полный привод это реально проблема, у всех паркетников до 40 км в час и дальше кто бы что не рассказывал. Не хотел бы никого обидеть, дело вкуса и опыта, но тестировал Пежо 3008, полный привод до 40 км в час, жесткий ужас, Кашкай чудовище, CRV не понял вообще у меня на А5 клиренс выше))), Раф полный постоянный, все хорошо, вроде бы как точка. Но проехав на SV, да еще и тест драйф по такой дороге, что я бы на своей машине туда просто бы не поехал я был поражен уверенностью, проходимостью, работа подвески просто как отдельного агрегата, который сглаживает все и работает над тем чтобы ты ничего не ощущал и находился постоянно в комфорте, это после того что у меня стаж 17 лет и порядка десяти моделей авто за это время. Супруге понравился по всем параметрам сразу, теперь за нее я спокоен, с парковкой проблемы отпали как таковые, все как часы. Расход на обкатке не привышая 3 тыс оборотов 9.5л. это с небольшими пробками, в выходные 8.2 л. Для 2.0 л. объема думаю нормально. Закажите тест драйв в последнюю очередь после того как посмотрите все что вам нравится. А потом купите его.

Машина очень хорошая. По проходимости просто прелесть (не имею ввиду полнейшее б/дорожье), но идет там где раньше я и не мог проехать.После раскатки двига- скорость стала набирать отлично ( многое зависит от топлива). Повороты, кочки читает как свои пять пальцев. Комфорт спартанский и КАЧЕСТВЕННЫЙ, но это на любителя, мне нравится.Скорость держит хорошо, на обгон надо приноровится, но быстро научитесь. Мощи хватает с головой. Машиной доволен, не жалею, что купил.Что багажник мал- так это не важно (2 мешка цемента и 3 картошки входят). Советую кто подумывает о покупке!!!!Ни гвоздя , ни жезла всем на дороге!!!

Отличная ходовая! Двигатель 150 лошадей - оптимально, но еще бы чуть-чуть, и было бы идельно :) Шумоизоляция - так себе, доделывать пришлось.
Много писАть не охота, но, что очень заметно на дороге - если какое-то авто обгоняет за счет двигателя, то XV наверстывает свое в поворотах. Ну и всякие гравийки/якмы - пробегает "мускулистой поступью". Лучше это делать на 70-80, чем на 30-40 км/ч...
В общем, управляемость не хуже, чем у Мини или БМВ-3. Только вот клиренс здесь 22 см ;)

PS: и как люди на других авто ездят? )))

Отличная машина! Ходовая супер! ямы, лежачие полецейские и т.д. все проходит на ура! Надеюсь зима будет снежной и ее по полной испытать удасться.
Конечно ей мощи не хватает, чуть тормозит перед откликом на нажатие в пол. Комфорту не хватает, хочется сидений помягче, но при долгих поездках спина не устает, ничего не затекает. За коробку отдельное спасибо субару - не чувствуешь никаких переключений передач, на 120 км в час держать обороты 2100 - вот она экономия топлива! расход за городом 7,4 в городе 10,4 - меньше не получалось, т.к. люблю быструю езду.

Был на тест-драйве этого автомобиля. Впечатления от Субару Икс Ви остались двоякие. С одной стороны – это модный дизайн кузова, просторный салон, высокая проходимость благодаря полному приводу и огромному клиренсу, качественная подвеска, ну и хорошая шумоизоляция. Автомобиль честно выдержал тест-драйв по бездорожью, сугробам и лежачим полицейским. Не очень порадовала дешевая отделка салона, механическая коробка передач с вариатором, ну и маловата комплектация за такие деньги.

В "коментах" пишут всякий бред. Интересный самобытный авто. сильно отличается от Импреза XV, от форд - отличия в подходе "инжиниринг" иной. ВАРИАТОР - это гуд. после многолетнего опыта владения а/м форд с АКПП - едет не хуже чем моня на 2.3 на "айзин" акпп. радует расход - в городском цикле нормальный режим езды (без тапки в пол без повода) 9.6 - паспортный расход. и это полный привод. обзор в зеркалах заднего вида и боковых - в лопухи видно все. + маде ин джапан. сборка на отлично. безопасность - за 1.46 8 подушек. (если когото в этой стране это интересует) во всех комплектациях - обогревы сидений, омыватели фар, системы стабилизации abs и т.д. - это не опция а стандарт по факту. и это правильно. гарантия 3 года 100 тык. - за 1 мил аналогов по фаршу у этого авто просто нет. слабоватое место - шумка салона. все остальное сдержанно, стильно и на уровне. сам а/м жоще чем к примеру ф куга, но управляется не хуже, чем фф2-3. динамика 1.6. - терпимо. не идеал, это не гонка - но едет сбалансировано. на трассе - ок. 140-160 не вопрос. Лирическое отступление: Фольц Тигуан - смотрел, катался, топтал, - если оно -минусы самого авто- невозможно добиться комфортного расположения кресла водителя человека с ростом выше 180 см (они для карликов что ли авто делали, или дам?). только дизель - а это проблема и заказ, кроме того - совсем не лестные отзывы про эту поделку из германии. . 2.0 tsi dsg - полное дерьмо. с низов это 2х литровое чудо с 170 л.с. не едет вообще (если сравнить например с Киа соренто такого же объема двигатель), едет только при условии "тапка в пол". Если сравнить с XV - обзор в фольце просто никакой - детские зеркала, заднее танковое окошко довершает удручающую картину мертвых зон. Впрочем такие же проблемы у хундай 35, киа спортаж и т.д. гарантия хундай и киа - отдельная тема. гарантия фольца - тоже своеобразный подход. минусы - цена данных авто - хундай от 1100 киа от 1100 фольц от 1.2. ну и фольц - сборка... маде ин РФ... с вытекающими последствиями. Впрочем - человек ко всему привыкает. но возникает вопрос - зачем за свои деньги к чему-то еще и привыкать? каждый решает сам. у XV проблема обзора - сведена к минимуму. в целом - весьма интересный своеобразны авто со своей концепцией, отличающийся от остальных и выделяющийся на их фоне, который стоит своих денег. сугубо imho - достойный ему аналог и конкурент только - Мазда CX5 у которого просто суперский салон, не хуже управляемость, обзорность, стиль и т.д. в общем понравился во всем. НО этот аппарат стоит от 1.210 в минималке на AWD, а это уже другие деньги. Если бы цена одинакова и стояли доступно в салоне - наверное мазда. но не за такую переплату.

Очень клевый тест-драйв оказался у РРТ в Архангельске. Машина оранжевая, 1,6, вариатор, комплектация СС, 1057000 . Выехали мы с менеджером Михаилом (он за рулем) на Московский в сторону Галушина, повернули на Галушина налево, до конца улицы — там еще направо — там небольшие колдобины. Ну, думаю, все ок — хоть такое микро-бездорожье. И тут мы сворачиваем на какую-то стройку и с размаху ныряем в огромную яму с уклонами градусов 45-60 с большущей лужей внизу и махом ее проезжаем. Выбираемся наверх, Михаил вылезает и предлагает мне проделать то же самое с этой ямой. XV под моим контролем так же все преодолел без проблем, чем искренне меня удивил — и мы поехали в салон. Резюме по машине: — намного мягче и бесшумнее моего Форестера II, — проходимость не хуже Форя (то есть, на твердую пятерку для легкового авто). Клиренс 220 мм решает. — вариатор: очень необычно разгоняется — ощущение троллейбуса — не скажу, плохо или хорошо, скорее — непривычно. — подхват: вот тут спорно. Машина была 1,6 (114 л.с) — по городу хватало, но на трассе мне кажется начнет тошнить. — внутри — все понравилось, особенно регулировка руля по вылету, все на месте, как всегда у Субару) качественно и строго — обзор: в зеркала все видно, назад обзор не очень, но выручает большущее салонное зеркало. Видно капот, а для меня это важно — цвет Tangerine Orange Pearl — совсем не понравился, не красивый, выглядит как машина сервисная в аэропорту — места спереди и сзади много — багажник маленький по сравнению с Форем, но нормальный для хетча --- БЕЗОПАСНОСТЬ: восемь подушек уже во второй, после базовой, комплектации - это очень серьезно. Машина очень понравилась, хочется темно-красную со светлым салоном и 2 литра, но там цена кусается, а 1,6 думаю мало. Считаю, что это идеальный авто универсальный на каждый день — настоящий Субару. Но мой Форь не хуже, а стоит в два раза дешевле) P.S. Кстати, очередь на них уже до сентября. Полноприводный современный авто с автоматом за миллион - это неплохо, да и марка солидная.