377 отзывов о Subaru Outback

Добрый день всем владельцам Subaru Outback. Ездил на Subaru Outback 2007 года с мотором 3.0 машына просто супер наездели 280000 км и проблем с машыной небыло. Потом решыли поменять икупили новый Subaru Outback в 2011 году. Пишу вам всем обратите внимаеие на передие фары у меня по всей окружности фар пошли трешены и на одной фаре уже есть трешина длиной 6 см. Обратился на станцыю когда был пробег 95000 км с тем что машына ещё на гарантие а уже пошли трешены. Они посмотрели сфотографировали и написали письмо на Subaru Украина и пришол ответ в отказе в замене фар. Я знаю из источника что они знают опроблеме и просто игнорируют замену. По моим данным на одной машыне они поменяли фары так что не спите испешыте пока пробеги меньше. Потмушто они руковдствуются сервисной книгой а там написано что гарантия на электрооборудование 50000 км или 1год. По моему мнению фара это оптика а не электрооборудование.

Люблю хорошую рыбалку - поэтому вот уже много лет езжу с друзьями на Ахтубу. Последняя моя машина Б3 Пассат-универсал. Машина очень хорошая , за исключением клиренса. Несколько раз он нас здорово подводил. Только поэтому решил поменять машину. Выбор остановил на Субару Аутбек - 3литра- универсал . За помощью обратился в фирму "Подбор авто". И вот весной 2010г. для меня подобрали машину: синий универсал . 3л. 2001год. пробег -153000км. Через неделю пришлось поменять глушитель. Установил фаркоп, купил прицеп. Сразу же оговорюсь: на рыбалку на нем так ни разу и не съездили - очень накладно. Бензин лью только 95 - с прицепом по трассе получается больше 15 литров. Короче решил сделать машинке приятное: заменить масло в двигателе и в АКПП и сделать диагностику. В августе поехал в "Плеяду" - приговор:замена шаровых,замена опоры КПП, сайлентблоков, правой рулевой тяги , замена карданного вала , сход-развал, ну и масла- итого :36000. Дальше только поездки на дачу по-выходным 120км. -все хорошо. В январе 2011г. заехал к знакомому мастеру в "Измайлово-Авто" - приговор: замена: -колодки тормозные задние, рычаг задней подвески,сальник привода колеса левый и правый, замена жидкости гидроусилителя руля- итого: около15000. Дальше только поездки летом на дачу по-выходным. Дача в Раменском-60км. Время идет -мне55, жена вышла на пенсию,зарплата уменьшается, болячек становится больше, бензин дорожает , налог на авто-12500. Короче пришло время с машиной расстаться. Чтобы было не стыдно перед будущим хозяином , решил съездить на диагностику и довести машину до ума. 3 июля 2012г. Недалеко от дома "Бош-Сервис". Приговор:замена внутренних сальников приводов, замена шруса внутреннего привода пер.лев. ,замена прокладки клапанной крышки,замена втулки переднего стабилизатора, замена рулевых тяг, сход-развал--итого: 27700. Перед продажей автомобиля 13июля нужно было отвезти родителей на дачу. 13число - 7утра. В машине 2 бабульки -за 80лет, сестра-инвалид, большая собачка и много-много вещей. Заехал на МКАДе на "Лукойл" заправиться. Отъезжаю-машину не узнать-не хочет ехать. Думаю "...потихонечку доеду". 2км. до съезда . а дальше на шоссе. Машина еле-еле едет. Из глушителя - черный дым. Съехал с МКАД и на пересечении с Привольной улицей машина встала - вся в черном дыму! Из машин мне кричат - "...ты горишь"! Передать мое состояние довольно сложно. Выскочил из машины - под днищем огонь. Что делать - тушить машину или спасать стариков и собаку... Огромное спасибо мужикам, которые в три огнетушителя затушили пламя! Не буду рассказывать как я отправлял бабулек, собаку и вещи домой , как искал эвакуатор и привез машину в " Бош-Сервис". Сделали диагностику :приговор-сгорел катализатор, нужно вырезать и ставить обманку. Оставил машину в сервисе. В итоге : ремонт катализатора, замена пыльника шруса, обманка, шланги охлаждения АКПП - плюс вытекло масло из АКПП. Итого-12000р. плюс 7 литров масла. Машина была готова только 30июля! После ремонта загорелся "ЧЕК". Попросил погасить. Сказали купить лямда-зонд 2 после катализатора. Купил, установили - "ЧЕК" горит. Сказали купить второй лямда-зонд -купили сами, установили-"ЧЕК" горит. Сказали что виноват я сам - "...купил не оригинальные лямда-зонды ! - катайся так и не обращай внимания "!- итого 16000. Поехал домой - благо рядом-3км. Проехал 2 - машина встала! Звоню в сервис - "...говорят пригоняй машину обратно !". До дома ближе-1км.-притащил во двор на буксире. Через неделю с другом погнали машину на другой конец Москвы в Свиблово к хорошему мастеру . 3 минуты едет-15стоит. С трудом, но доехали . Приговор; умерла АКПП. По-знакомству купили привозную Б.У. Замена АКПП , масло, плюс кое-что по мелочи - 35000. Мастер классный ! - "ЧЕК" погасить не смог - т.к. нет компьютера. Объяснить покупателю почему горит "ЧЕК" - не очень просто. Позвонил в "Плеяду" - говорят "...надо перепрошивать мозги , цена 21000." Решил пока подожду! И мне все-таки повезло! Совершенно случайно познакомился с отличным мужиком - Виктором - "счастливым обладателем Субару". Он-то и посоветовал мне НАСТОЯЩЕГО МАСТЕРА - который больше 20 лет ремонтирует Субару , знает эту машину и очень любит! Андрей,так зовут этого человека , сразу-же согласился мне помочь. Работает он на 53 км. МКАД. Договорились когда мне приехать. Начало ноября . Андрей подключил к машине компьютер - большой,как ноутбук, и через 10 минут выяснил причину - компьютер не видит Лямда-зонды.. Я попросил его купить все что нужно и продиагностировать машину полностью. Оказалось что оба ,установленные, Лямда-зонды сломаны и обманка установлена неправильно! Проверил полностью машину , заменил свечи. отремонтировал насос ГУР , кое -что по-мелочи. Больше в машине плохого ничего не нашел. Посоветовал оставить машину себе , так -как все что нужно в машине уже заменено., а если менять, то на ЯПОНЦА! Спасибо ему огромное - теперь с проблемами только к нему! Мастер от бога! Как приехал от него- сразу поменял резину на зимнюю т.к. машина после 100кмчас плохо держала дорогу. Опять же-по его совету - летнюю выкинул! Сейчас на любой скорости Субарик едет как по - рельсам! Класс! Машину очень жалко - нравится и мне и жене. Сейчас пробег 164500км. Пожалуйста извините за отзыв - он первый в моей жизни. С удовольствием отвечу на любые вопросы. мой телефон: 8-929-6066602. Сергей.

Долго искал второй Аут в пределах 350 тыр, практически все они за эти деньги битые -перебитые, или с кучей необходимых вложений. В итоге взял эту машину за 320 тыр, причем косяки были видны и невооруженным глазом, но т.к. попалась механика, то вцепился в нее несмотря ни на что, о чем потом жалел. И денег пришлось вложить много. Покрасил крышу, заменил колодки-диски, сцепление, рулевую рейку, даже двигатель. Отхимчистил салон. Общая цена выросла почти до 500. Но то что было вложено, там и осталось. В итоге получилась достаточно надежная и неприхотливая машина. Подвеска прощала такие ямы, от которых иная пошла бы под замену. Механика на субе - это означает симметричный полный привод, и на любой грязи, слякоти и снегу он ощущается в полной мере. Каждый год даже жду снега, чтобы получить удовольствие от полноприводной езды. Мотор достаточно экономичный, по городу на таком немаленьком сарае получается 12,6-13,5 л, практически вне зависимости от того, как жать тапку, а я ее жму с удовольствием ))). По трассе - 10-11л, видимо, сказывается не очень хорошая аэродинамика на скоростях выше 100км/ч. Насчет повышенного расхода на полном приводе, я думаю, это мифы, пошедшие от того, когда люди пытались ездить на жестко подключаемом 4WD по асфальту, стирая шины. На снегу машина стартует и разгоняется почти как на сухом асфальте, причем в этом водителя подстерегает одна опасность - тормозит она так же как все. И быстро разгоняясь, забываешь, что дорога скользкая, и остановиться так же быстро не получится. Приходится все время держать это в голове. Разгон не ураганный, но очень уверенный, очевидно, что мощность выше среднего в потоке. Движок эластичный, позволяет разгоняться от 2000 оборотов. Крутить его выше 4000 приходится очень редко, только для профилактики, в среднем достаточно 3-3,5 тыс. оборотов. Подвеска не жесткая, но и не валкая. Очевидно, что Аут разрабатывался в основном для длительных путешествий, чтобы минимально напрягать водителя и пассажиров. Посадка водителя предусматривается в положении почти полулежа, при попытке сидеть вертикально я при росте 181 см с опущенным до конца вниз сиденьем упираюсь головой в потолок - это не удобно, но привык. Эргономика продуманная, управление стеклами, зеркалами и замком расположено удобно и производится с одного положения левой руки. Очень хороший омыватель - за счет веерного разбрызгивания достаточно небольшого количества воды, жидкость расходуется очень экономно. Машине 10 лет, но в салоне ничего не скрипит и не гремит. Багажник огромный, одно слово - сарай. Причем длина машины подобрана таким образом, что при сложении только задних сидений получается полноценное спальное место для двоих человек - этакий домик с люком над головой )). В итоге - хороший нетребовательный автомобиль, если найти его в нормальном состоянии. Минус только один - сложный двигатель, залезание в цилиндры всегда связано со снятием мотора, причем у него довольно слабые маслосъемные кольца, примерно после 150 - 200 тыс пробега они могут потребовать замены. Также движок склонен к перегреву, при покупке нужно смотреть на течи по головам блока, особенно в области 4 цилиндра (номера указаны на блоке зажигания). Большинство запчастей стоят стандартно, если ставить хороший японский неоригинал. Оригинал стоит запредельно, и я думаю, что его цена имеет не совсем рыночное происхождение, а из-за необходимости его ставить при сохранении гарантии. Всем удачи на дорогах!

Начну с того, что я не любитель мелких погремушек, а то, что более свежее и стоит соответственно дороже, и я готов поспорить с теми, кто считает, что лучше балалайку свежую или прочую хрень взять, были у меня эти балалайки - ни комфорта, ни мощности, ни уважения на дороге!!! Да! Да! Уважения и не зависит от того какой ты "шумахер".Денег было немного, искал авто в пределах 400 тыс. Изначально Субарик вообще не рассматривал как вариант, смотрел Бехи 5, Мерсы Е-шки, но, прокатившись с другом на Бехе, по заснеженным дворам у меня отпало желание брать задний привод. ))))) После этого я убедился, что передний привод лучше, а если полный, то вообще улет! И тут в один из заснеженных вечеров, а вернее ночей, я шел с очередной гулянки, снега навалило... ))) Ростом я невысок)), может кому и по колено))... Дорогу еще не прочистили и машины ехали с огромным трудом, а я шел еще труднее и вдруг увидел легко несущийся авто по этому снегу! Была принята попытка его остановить, и как ни странно он остановился). Обычно я сам тоже не люблю подвозить подвыпивших))"отвези пжлст туда, а по дороге еще и 5 раз передумает, а в итоге уснет в лучшем случае". Это был он! Аутбек! Его хозяин меня убедил тоже, что это достойный авто! И я решил, что хочу такого! Искал именно седан, их оказалось очень мало, а универсалы я просто не люблю. Найдя достойный вариант, были заменены жижи, грм, и все это за приемлемые деньги! Не верьте, что он очень дорог в обслуживании! И началась езда! На светофорах в заснеженную зиму ты уходишь один из первых!Расход в пределах разумного: 10-12л 92 бенз, в зависимости от стиля езды, можно с дури и в 15 не укладываться. ) Динамика отличная, на поворотах особо не кренит, рулится замечательно.Салон мне лично очень нравиться, лишнего ничего нет, в моем случае он в коже, т. к. американец, люк оказался тоже очень удобной штукой, хотя я раньше думал "зачем люк, если есть кондей? ") Правда для задних пассажиров места маловато, но это будет стимулом не жрать много и не расти высоко. ))Подвеска оказалась очень живучей, убить ее быстро должен быть талант, либо вообще не должно быть мозгов. ) Двигатель очень живуч! И поверьте, пробег 200 тыс - это для них херня! Мотор 2, 5 я считаю самым удачным, мощности хватает, по карману и налогам особо не бьет. Коробка передач немного туповатая, если честно, но к этому привыкаешь, просто надо ее понять. ) Единственное, что не очень - так это тормоза, но это, как выяснилось, их болезнь, правильно, нахрена Субару тормоза - она ведь должна гонять! Надо брать хорошие колодки, тогда еще терпимо.И еще! С родными фарами почти нет света на американцах! Если бы эти машины выпускали в 40-х годах, то мы бы точно никогда не были бы замечены немцами! Как раз то, что надо! Вместо люка дуло, на заднем сиденье бомбы, проходимость хорошая, тормозов нет аж до победы, и в боооой!!!Так что я сразу поставил ксенон, но лучше даже фары от европейца, но они подороже будут! Что мне если честно ОООчень сильно нравится, так это ее внешний вид! Настоящая мужская машина! А то все эти новые как будто все на одном заводе льют, все очень скучное!

Добрый день всем владельцам Subaru Outback. Пишу вам всем - обратите внимание на передние фары (у меня по всей окружности фар пошли трещины и на одной фаре уже есть трещина длиной 6 см). Обратился на станцию, когда был пробег 95000 км с тем, что машина ещё на гарантии, а уже пошли трещины. Они посмотрели, сфотографировали и написали письмо на Subaru Украина и пришел ответ в отказе замены фар. Я знаю из источника, что они знают о проблеме и просто игнорируют замену. По моим данным, на одной машине они поменяли фары, так что не спите, и спешите, пока пробеги меньше.

Позитиву всем читателям! Полтора года назад решил воплотить в жизнь давнюю мечту, а именно купить себе Subaru! Так как авто покупался в качестве единственного, то коробка - автомат, ибо стоять в пробках на механике мне откровенно надоело до этого на пыжике. Следующим важным критерием был вид кузова - только седан! Вот не хотел я тогда ничего кроме седана, соответственно начал смотреть импрезу, легася и еще я слышал о том, что вроде был на аутбэках такой кузов. Сразу оговорю, что бюджет тогда у меня был не дороже 400 тырок. От импрезы отказался довольно быстро, ибо как-то меня не впечатлило обладание машинкой со спортивным характером на автомате, посмотрел легасей - тут вроде всё понравилось и я уже было собрался покупать, как вдруг наткнулся на вариант где некто предлагал черный аут 2000г.в. 2,5 литра в кузове - седан. Созвонился, приехал, сел и понял. МОЁ! Вот не знаю как описать это чувство, но сразу понял, что вот это мой автомобиль. Так я и стал обладателем этого довольно-таки редкого автомобиля. Начнем с минусов - во-первых мне пришлось покупать оба комплекта резины, сначала зиму, а потом и лето ))), во-вторых - отсутствие шумки как таковой, но это косяк вобщем-то всех субарей ну и в-третьих мне жутко не нравится что логотип очень мелкий впереди, как-то не пропорционально смотрится. )))) И товарищи, я серьезно - это всё что я могу вычленить по косякам в данном авто, да и то пришлось посидеть подумать. Теперь к плюсам: управляемость выше всяких похвал - едет как по рельсам, проходимость на бездорожье - без нареканий. Поехал на майских праздниках на дачу, передомной застрял Volvo XC70, я проехал мимо не напрягаясь и с улыбкой))), приятно порадовала цена обслуживания. Пока эксплуатировал на мою участь выпала замена ГРМ, запугивали меня что это дорого, но обошлось всё в 14 тырок с учетом работы, ТО в среднем где-то около 5 тырок, перебрать ремкомплекты суппортов - 5 тырок. Естественно делал не у официалов. Но пойдем дальше, очень порадовала обзорность, видно на все 360 вокруг себя. Салон - удобный, для машины 2000 г.в. вообще прекрасный, да к тому же кожу тогда делали лучше))). Вобщем, подводя итоги могу с уверенностью сказать, что автомобилем я доволен и всем рекомендую и не смотрите что у них сейчас пробег больше 200 000км, им это так...чисто обкадку пройти. Главное масло во время меняйте, да и на остальных расходниках не экономьте делайте вовремя и машина будет вам служить верой и правдой. Я сейчас своего аута вынужден продать, в связи с тем, что за прошедший год умудрился жениться и через пару месяцев стану счастливым отцом двоих детей, так что взял себе Форика 2008 г.в., о нем отзыв будет позже. Сначала покатаю, потестирую.

Subaru Legasy Outback 2004г.в., 165 л.с., автомат, "араб". Сначала немного о себе: стаж с 2004г., было два ВАза, Daewoo nexia, с которой и пересел на субару. Субару была давней мечтой, до приобретения успел покататься на всех моделях данной марки и остановил свой выбор на аутбэке. Данный авто 2004г.взял в 2011г. с пробегом в 133тыс., может и скручен был,не знаю. Предыдущий хозяин, как оказалось за машиной не следил вообще, салон был вест грязный, масло в движке чёрное и на минимуме, порадовал внешний вид и комплектация. Моё желание перевесило все минусы и я его взял даже не загоняя в сервис на диагностику,можно сказать "кота в мешке". После покупки через неделю отогнал на сервис, и оказалось,что машина в полном порядке,за исключением стоек стабилизатора спереди и заднего правого рычага. В итоге замена этих деталей и всех жидкостей, ну и хим.чистка салона. В ходе эксплуатации заметил,что-то подстукивает в передней подвеске, оказалось рулевая рейка(но говорят-это болезнь у них). Далее на пробеге 138тыс. заменил передние ступицы,т.к.правая немного подвывала,решил уж сразу менять обе. На 151тыс.замена всех жидкостей+топл.фильтр. Машиной полностью доволен, оправдала все мои ожидания, хорошо едет, быстро набирает, очень управляемая, устойчивая, на обгон идёт уверенно,даже при полном загрузе. Расход в смешанном цикле около 13л., трасса 8л. и расход масла 1л. на 10000км.

Динамика выше похвал. проблем ноль, ну ходовка дорогая, но скупой платит дважды , резину летнюю сразу взял 5 штук британскую, переобуюсь на зимнюю поздней осенью в шипы все 4 новые обязательно ,зима покажет кто что взял!!!!не машина песня, раньше было АУДИ 100 С-4 никакого сравнения с ней ,двигатель песня,берет любой подьем у нас горы без проблем,на спусках тоже никаких поползновений в сторону управляемость отличная,

До приобретения владел Subaru Outback 3 2.5 автомат, отличный авто, зимой не нарадоваться не мог. Дорогу держит, на трассе отлично себя ведет, комплектация устраивает. Единственное УГНАЛИ через 6 месяцев на 10000 км. Стояла штатная сигнализация и мультилок.После получения страховки отправился в Субару и Вольво, 200 000 р. экономии и я снова на Субару только с обновленным кузовом и вариатором, а не автоматом.В общем автомобилем доволен, хотя это у же не тот Аут.Из проблем:ТО на 30 000 км делал у официального дилера, сказали, что надо прочистить радиатор, надо значит надо.на 33 000 после 2х часов стояния в пробке загорелась лампочка перегрева двигателя. Открыл капот антифриза нет.Приехал в сервис все объяснил, так и так греется горит ошибка, 2 часа официалы пытались понять, что за ошибка! Делали ЧЕК. Капот даже мысли открыть не было!!! В результате поменяли поршневую прокладку, по гарантии! 3 дня!На 34 000 (через 2 дня после ремонта) умер вариатор! Уважуха отечественным мастерам, которые собирали и ставили обратно двигатель. Причину поломки мне никто не объяснил. Опять гарантийный случай, но ждать новый вариатор 2 недели.2 дня выбивал заменный авто.В общем на этом пока все. Но надежность под вопросом.

Сравниваю с моделью 2007 года 2.5 AT. Двигатель тот же. А вот вариатор позволят ехать уже с самых низов, очень легко и динамично. очень легко разгоняет авто. Подвеска. Вроде бы лучше, не козлит на полицейских, собрана, хорошо проходит ямы и неровности, но вот мелкие стыки чувствуется как то, аут 2007 года гораздо мягче их проходил. Может быть резина другая ... И вообще предидущий аут был скорее универсалом легковым но с высоким клиренсом. Более компактным. А вот в новом посадка гораздо выше, появилось ощущение джипа. Салон стал заметно больше и просторнее, акустика лучше, шумка немножко тоже, а вот резина родная шумная. Пассажиры на задних сиденьях легко переносят любые дороги и расстояния. Климат справляется с жарой, на задних сиденьях свои воздуховоды. В общем надеюсь как и прошлый аут откатает меня 200.000 км без проблем (а старый продолжает катать моего друга). Кстати расход напрямую зависит от стиля езды и адекватен объему двигателя и весу авто. Но благодаря вариатору и тому что авто уже не провоцирует погонять - будет на литр меньше. Стоит проехаться несколько раз и определиться для чего нужен авто. Он скорее подойдет для тех кто любит большие компании или имеет большую семью и любит путешествовать . И ценит уверенность но не хочет большой джип. Машина где то посередине между легковой и джипом.

Всем доброго дня!!! никогда ранее не писал отзывы о машинах, но тут как говориться накипело. Автомобиль покупался новым в 2008 году, в максимальной комплектации на механике. Специально ждал на механике 4 месяца потому ,что так по моему мнению вкуснее. Один год авто стоял в гараже практически без выезда по скольку был служебный автомобиль под задницей. С начала эксплуатации был очень им доволен комфортный салон со всеми опциями что необходимы для безопасной и комфортной езды, отличный ближний и дальний свет ( ночью едешь как днем), замечательные драйверские характеристики ( в повороты входит машина просто "песня"), отличный движок и трансмиссия, зимой просто сказка можно проехать везде уверенно и без проблем, высокий клиренс( паркуешься на любой бордюр не боясь поцарапать бампер). За 3 года пробег составил около 50000 всего. Машину не насиловали, ездили очень аккуратно и соблюдали все рекомендации по техническому обслуживанию. После окончания гарантии начались небольшие "чудеса". Появился металлический стук в районе КПП. Поскольку у нас в городе нет официалов по субару пришлось доставать бедных тойотовцев. Мучали машину неделю причем стук появлялся только на "горячую". В итоге приговорили вискомуфту. Поехал к официалам её менять. Стоимость ремонта 45000. Это со снятием КПП, её разборкой и заменой самой "виски". По итогам замены спрашиваю у мастера : А что могло случиться с вискомуфтой на машине японской сборки с пробегом 50000км? Отвечает: Поскольку авто уже не на гарантии могу сказать,что признаков насильственной смерти не обнаружено!!!- Заводской брак скорее всего.!!!! Я тихо охреневаю. Параллельно сделали полную диагностику авто и ходовой и сказав что авто полностью исправно и можно на на нем со спокойной душой отправляться на "русские юга". Я смирился с потерей этой суммы за ремонт удовольствие от машины все таки перевесило и отправился с семьей в путешествие. Проехав около 3800км вернулся обратно домой с непонятным шумом в передней подвеске, похожим на гул ступичного подшипника. Сделали диагностику и приговорили правый подшипник в сборе со ступицей. Поменял 5000 вместе с работой у себя дома к официалам не поехал по такой фигне. 1000 км полет нормальный радуюсь!!! Начинается опять шум в передней подвеске. Да ё-моё что же такое думаю!!! Еду опять в сервис там уже смеются что без меня не выполнят месячный план. Мне не до смеха приговаривают второй левый подшипник в сборе со ступицей. Эт ладно проехали, еще 5 на помощь японскому автопрому. Не проехал и 500км появился гул другого характера тойтовцы уже не могут точно приговорить что именно еду к официалам. Делают диагностику замена правого переднего привода в сборе (поскольку официалы по отдельности не могут поменять наружний шрус цена вопроса 35000 за весь привод), плюсом еще приговорили подвесной подшипник кардана ( меняется будете смеяться вместе с карданом цена вопроса 35000 ) Итого по ценам официалов ремонт около 70000 . Я в шоке!!! Начинаю задавать вопросы мастеру. Как так может развалиться привод и кардан на японской машине на 56000 пробега? Молчит. Говорит потом в частной беседе карданы болезнь по 7-8 машин в неделю. Ёпть и это легендарное японское качество. Конечно я не стал менять привод целиком и кардан отремонтировал но все равно очень сильно разочарован качеством данного автомобиля и больше не буду себе покупать таких машин. До этого авто был опыт эксплуатации тойота рав 4 служебных аж двух машин разных кузовов. Пробеги у обеих авто уже далеко за 200000км такого там не было Максимум меняли сцепление и расходники. Убежден что на машине нужно ездить а не мотаться с ней по сервисам и искать причину всяческих стуков ( а то купил бы себе бмв). Думаю продавать этот чудесный авто как можно скорее пока еще ничего не отвалилось. Всем всего самого хорошего и удачи на дорогах!!!

Авто был пригнан из Италии. Машина была в отличном состоянии,ни скрипа ничего не было, но наши дороги оказались суровыми ))) после зимы дорогу ремонтировали просто ужасно,я по этим дорогом не ездил бы но домой надо же как то попасть. Подвеска субаруа жестковато оказалось(раньше ездил не мерседесе w210).Вот и через неделю начили скрипы панели еще из багажника какие то скрипи выходят. Вообщем подвеска жестковатая но на трассе она едет как мерседес плавно.На счет салона она прекрасно(у меня самая полная комплектация(навигация,борт.комп,клима,кондёр,кожа рожа))) есть все кроче)).Все на своем месте,все понятно.Если вы хотите купить эту машину, если у вас дороги хорошие тогда можете смело покупать машинка просто супер для города и на дачу )))

Дорогу выбирает водитель!

Автомобиль был куплен в апреле 2012 года в автосалоне за 42000$. Главным критерием покупки был полный привод и высокий клиренс. Выбор был между Субару и КИА Соренто, в итоге предпочтение было отдано японцу. До этого был опыт эксплуатации МВ W211 2002 г.в. и постоянно испытывал проблемы при парковке, теперь проблемы бордюров просто не существует. Что можно сказать по отделке салона, за такие деньги она могла быть и получше, раздражает пластик на дверях при выходе из машины его всегда задеваешь ногами и на нем остаются следы.Также дешевым пластиком отделана приборная панель. Шумоизоляция слабовата, пришлось ее дополнительно сделать. Жестковатая подвеска, немного чувствуется вибрация при включенном кондиционере. Ну вы понимаете, что все это сравнивалось с предыдущим мерином, где все эти вещи на высоте. Ну а в остальном автомобилем доволен полностью, красивая подсветка приборной панели, неплохая музыка, багажник при сложенных задних сиденьях просто супер, правда не всегда с первого раза закрывается дверца багажника. Для любителей рвануть со светофора движок 2,5 конечно не подойдет, но мне этого и не надо. Обзорность и управляемость на высоте, в повороты на скорости входит легко, рулевое управление отличное, а звук субаровского оппозитника просто сказка, тормозная система также хороша, работа климат-контроля на отлично. Проверить авто на проходимость еще не довелось, но по проселочным дорогам и не глубокому песку идет замечательно, в конкретную грязь думаю лезть не стоит все таки не джип. На трассе интересно поработать с подрулевыми лепестками, при понижении передачи авто хорошо набирает скорость, вариатор работает хорошо. В целом Аутбэк отличный семейный автомобиль, думаю дальнейшая его эксплуатация будет только радовать.

Купил в этой зимой б.у. Оutback 2010г 2.5 на вариаторе с пробегом 58100 км в самой полной комплектации. Машину взял с небольшими кузовными проблемами не очень дорого, до этого на ней к сожалению ездила девушка нотариус, которая её ни когда не мыла и курила в ней как паровоз. Кузов графит, салон бежевая кожа. Что очень в машине понравилось, так это качество материалов и их стойкость к грязи и старению. 6 часов химчистки и я получил почти новый салон, вообще без проблем, ни считая чуть подпаленные сигаретами стойки и детали пластика. После замены битых бамперов и капота, прошёл больше 20000 км по Украине. Машина ни разу ни где не подводила, ездили кататься на сноубордах на Драгобрат. Привод, управление, работа вариатора всё без проблем. мягкие карты, удобные с подкачкой сидения, мой расход в городе до 10 л на трассе 8 литров, это просто радует, зимой расход до 13л. Считаю что для такой большой и полно приводной машины это просто лучшие показатели в классе. За 80.000 км пробега кроме свечей зажигания, тормозных колодок, фильтров, тяг переднего стабилизатора, замены масел, щёток стеклоочистителей ничего с машиной не делали! Не ломается! А мелкие сколы лака под задней крышкой есть и у меня, но по моему это так у всех субару без исключения, в общем никаких проблем я в этом не вижу! Если нужен универсальный автомобиль для любых дорог и погоды, с хорошей комплектацией и честным полным приводом, для комфортной ежедневной езды, притом качественный и практичный, рекомендую! Если как джип, то однозначно нет, тут нужна Прадо или любой рамник. Ездить по горам и охотам на нём просто жалко, да и нет тут раздатки и принудительной блокировки для грязи. Рекомендую на штатной йокогаме в глину или чернозём не заползать. Проходимость Оutback на 50% зависит от резины, на шипованой резине можно спокойно ехать зимой в горы на Драгобрат, проверенно!!! В целом за 20 тыс дефектов и детских болезней у машины я не нашёл. Рекомендую обязательно мыть уплотнители задней двери, у меня песок и грязь здорово протёрли лак в районе уплотнителя, бывшая владелица мыла машину только когда её мыл дождь, вот и последствия. Сейчас при спокойной манере вождения в городе с учётом пробок мой средний расход 9.4л- на 100км! Бензин заливаю премиум, однажды во Львове на нашем А 95 Лисичанское HПЗ загорелся чек! После замены бензина сам потух через 50 км! В общем мне машина очень нравится, рекомендовать могу только купить дешевле, посмотрите машины с пробегами до 50 тыс.км, они дешевле, а в качестве не проиграли, да и зачем платить больше!

История дружбы с этим новым автомобилем, к сожалению, оказалась недолгой. С 2007 года и до сих пор эксплуатирую B13, трехлитровую, пробег к 160 т.р., куда только не залезала машина, свозила три раза в дальние поездки тысяч по 10, и перевозил в ней грузов килограмм до 500. Не подвела ни разу. Ни одной поломки, чтобы машина встала, никаких нареканий. -36 заводилась. Катер 12-ти метровый таскала. С пляжей машин повыдергивала застрявших. И вот перед Новым годом решил обновить машину, по акции купил новый Аутбэк. Максимальный, 3,6. Проехал на нем 1500 км. С каждым километром увеличивалось чувство, что меня обманули. Это ВООБЩЕ не Субара. Что-то большое, неповоротливое, прожорливое, кренящееся в поворотах и ненадежно пластмассовое в салоне. Машина за 2 млн. , в которой стоит звук, позорный для Автоваза, без датчиков парковки, с потрясающе низким качеством материалов салона. За месяц изрядно помялась и вытерлась кожа на сиденье, к тонкому и нелепому пластику не привыкнуть в принципе. По прямой ездит прекрасно, прет как танк, подвеска работает без изъянов. При этом на холостом ходу на глазах видно, как уменьшается топливо. В совершенно спокойном режиме в городе под 20 литров. На круизе на трассе на 120 расход 11,5 литров. Поставил в салон, продается. Надеюсь, найдет любителя. А у меня теперь полное непонимание - была абсолютная ясность - Субара и ничего кроме. На сейчас Субары для меня закончились. Может, лет через пять, если японцы смогут в себя придти, попробую вернуться. А сейчас придется экспериментировать с Allroad или XC70, понимая их несравнимо более низкую надежность и прочие недостатки...

Всем привет. Расскажу про Субару Аутбек 2004 -2009 года. Работа связана с постоянными поездками между городами, 450 -600 - 1300 км. область. Пересел с немцев. Пришлось немца продать (так сложилось) и долго думал, на что бы полноприводное пересесть. Выбрал Субау Аутбек. Первый купил 99 года. Сколько бы в подвеске не копался все никак не мог заставить его нормально ездить. Сравнивал с 2006 годом, может в этом причина, хотя кроме козлящих задних амортизаторов выравнивающихся все вроде такое же. Благополучно на 35000 тысячах пробега не углядел за маслом, после немцев, какой то щуп не правильный или еще что…. Вообщем на дороге накрылся движок у меня. Такое вот начало знакомства с субару у меня было. На работе выдали Субару Аутбек 2006 года с пробегом 95 000, взял, конечно, и сразу на фирменный сервис, потому как последние 5 000 гарантийные были и шумел кардан. Немного подсуетился и мне его поменяли по гарантии, стоил в 2008 году около 45000. Дальше 100 000 тысяч км - кайфа. Это когда Дорога, ТЫ И МАШИНА. Удовольствие не передаваемое. Машина удобная во всех отношениях, влетал в различные ямы, снегопады, бураны, дожди и ураганы и все это в дороге. НЕ ПОДВЕЛА. Нашел сервис приемлемый по деньгам и знаниям у механиков. (Механики все на субару личных) Пару раз менял ступичные подшипники в сборе, а и примерно на 120 000 тыс приговорили задние аморты, оригинал, что то около 16 000 за один из Эмиратов, у официалов вообще около 50000. Поменял на обычные. Надо менять пружины, аморты и проставки (в грамотном сервисе должны знать) Машиной после замены задних амортов реально приятнее рулить, исчезает козлячая манера скакать на ухабах пустой. Когда на спидометре было 210 000 тыс км. на Субарике, поменял работу, оставил машину с болью, временно пересел на служебный фокус 2 литра на ручке. (Отдельная песня) Через некоторое время стал искать себе машину, все пересмотрел, опять купил аутбек 2007 года))) с пробегом 122 000, сразу поменял у механиков амортизаторы задние по списку, ну и передние заодно. Тормозные диски, пару ступиц в сборе и по мелочи))) Масло проверяю постоянно, опять ношусь по 450 – 660 км за сутки бывает. Скорость 140 -160. С такими режимами подъедает литр полтора масла до замены. Масло Мобил меняю раз в 10 00 км. Свечи раз в 70 – 90 т. Км. Ставлю платиновые сразу. Фильтр топливный (он в баке) меняю раз в 60 т.км. На третьем уже получается Аутбеке проехал 60 000 км. Один момент, рабочий Аутбек заправлял исключительно 95 бензином, на своем ради интереса стал заправлять 92. Разницы нет. Немного подрос расход. Трасса 10-11 город около 15. И вот получается за 200 000 тыс РЕАЛЬНЫХ моих пробегах на 3 Аутбеках, я остаюсь их поклонником до сих пор. Машина дарит мне уверенность и комфорт за рулем. Я в эйфории до сих пор от ее способностей, знаю уже, что это надежный аппарат. Теперь по работе нужна машина побольше. Присматриваюсь к Volvo xc90, дизельной. Придется брать с механикой, так как изучая отзывы все указывают на поломки автомата на них к 100 -150 км. Пробегам. Новые машины не покупаю, мне нужны рабочие лошадки, я на них работаю. Поэтому новые не подходят.

На Субарике Аутбаке 2004 г.в. (японец для европы) с 2010 г. кроме него приобретал Лексус РХ 330, 2004 г.в. (канадец) с 2011 г. Короче есть с чем сравнивать Лехус просто супер, комфорт основной фактор но... субарик выше всех похвал, когда пришло время выбирать, я очень долго думал. так как я рыбак и заезжаю бывает, очень далеко и по бездорожю, то естествено тестировал авто в суровых условиях Субару это танк, даже круче Тургайское бездорожье (грунтовка, стерня, овраги, буераки) ему не почем, если окуратно рулить без фанатизма. снег передом нагребает до 1,5 м. главное в натяг и идет, что вызывает непотдельное восхищение мое и друзей. На трасе прижат к асфльту, резкий, отзывчивый. Ночевать в машине приятно мне с ростом 1,90 комфортно складываю заднее кресло ровная поверхность спальник сумка под голову спиш как младенец с учетом того что предние сидения не двигаеш вперед. Короче машина не разу не подвела, она мне нравится наверное это любовь... Относительно Лехи по бездорожью на нем не погоняеш паркетник, жалко его, хотя когда продавал щемило под ложечкой. Но надо было выбирать я зделал свой выбор и не жалею!!!

машина куплена в июне 2011 года. Долгое время как и все смотрю пытался выбрать что же купить критерии поиска были таковы: до 1,5 мил, новый, с хорошим клиренсом, полный привод, автомат. Были рассмотрены хонда срв, сузуки гран витара, ниссан х-треил, паджеро спорт. Был на тестах всех этих машин, но когда попал на тест драйв субару сразу же понял, что хочу. После полугода использования и пробега в 11500 км, могу отметить следующее: что касается ремонтов 1 ТО промежуточное 2000 км стоимость 4700 + замена по гарантии какой-то крышки дворников (когда менял со мной вместе был еще один оутбек с той же проблемой) пока по ремонтам это все. В целом ощущения от вождения очень классные: быстрый разгон, хорошо работает вариатор ни каких переключений и задержек не чувствуется. Сколько раз пытался на льду отправить в занос ни разу не получились все системы сразу же возвращают машину в нужное русло. Что касается расхода по трассе ездил к родителям в Нижегородскую область 650 км туда ехал и заодно обкатывал машину спокойно, по компьютеру показало 7,8 л/на 100 км., обратно более агрессивно с быстрыми обгонами 9,4 л./100 км, (обратно от дома до асфальта км 2 полз по реальной грязи выехал без каких либо проблем полный привод это круто). В городе езжу в основном по 5, 10 км. в день при этом по 3, 4 раза прогреваю машину расход доходил до 15, 4 л./100 км. в целом нормально до этого у меня была мазда 6 с двигателем 1,8 на ручке в данном режиме тоже получалось где то по 12 литров на сотню. Да что касается подвески мне кажется, что у мазды подвеска как то лучше отрабатывала всякие мелкие неровности. Кстати из деревни ехал вез полную машину всякой там картошки маркошки и т.д. так реально машина не выглядела нагруженной, значит эта механическая система поддержания клиренса работает. На данный момент машиной очень!!!! доволен.

Это не субару. До сих пор не пойму, как я умудрился в это вляпаться. 2,5 обьем а машина не едет. В основном из-за вариатора, который невероятно шумит. На 20000км застучала рейка. На сервисе что то там сделали по гарантии, хватило на 600 км. сейчас в гарантии отказывают, якобы на подвеску гарантия всего год. Интересовался, рейки стучат у всех поголовно.И это только масштабные проблемы. Короче сдулись Субарики. Лучше брать европейца.