261 отзыв о Subaru Legacy

Покупал авто по объявлению, продавала его фирма, взявшая мою машинку в целлофане и безбожно "уезжавшая "её 9 лет. Экземпляр мне попался не то чтобы убитый-просто запущеный(186000 на одометре).
В плане комфорта-норма для класса Пассата-просторный салон, удобные сиденья, мне при росте 188 см и весе 85 кг нигде ничего не жмёт.Сам за собой усаживаюсь очень комфортно, ногу на ногу закинуть не могу, но места хватает.
Из опций-электропакет(кроме подогрева зеркал), кондиционер, АБС, тонировка стёкол, гидроусилитель, одна подушка безопасности, муль-Т-лок на рычаг КПП.Салон велюровый, кожу не люблю(ездил-не нравится).
Ходовая скорее спортивная чем комфортная, но пассажиры не жалуются.Очень эффективная печка, как и кондей.
Дизайн классический. В глаза не бросается-зато не стареет. И безошибочно узнаётся Субару!
Управляемость/мощность/экономичность
На грани противоречия законам физики.Один раз удалось поставить боком- в самый подлый гололёд(когда водяная плёнка на асфальте замерзает) на летней резине.У кого стояла, знают-сцепные свойства у неё невыдающиеся.Но даже на ней реакции чёткие, баланс снос-занос чувствуется идеально, корректируется и рулём, и газом.
А так-едет как по рельсам.Прогнозируемо, чутко, но не чересчур-на скорости не напрягает.
Движка хватает с головой.
До 190 скорость набирает очень резво, к 200 дотягивается, а дальше кончилась хорошая дорога.Но в принципе я быстрее170 не езжу.Крейсерская-130-140.
При этом расход в пределах 9 литров(в зависимости от нагрузки и качества бензина).
Как-то посчитал средний расход за 7000км(в основном город-пригород, реже трасса), вышло 8, 3 л.Считал по израсходованному бензину.Справедливости ради, отмечу:с Адизолом.
Если менять, то или на следующую Легаси, или на Форестер. Менять марку пока не хочу! Если есть доход от 300$ в месяц и руки из нужного места - вопрос только в выборе конкретного автомобиля. Просто нужно быть готовым к тому, что неубитую машину надо искать. А по опыту эксплуатации могу сказать одно: более подходящий для Украины аVтомобиль представить сложно!

в 1998 году в апреле получила права , в мае поехала в Германию покупать себе автомобиль. Нас в группе было 11 человек. Из 11 покупателей авто в первый же день приезда купили авто 2человека, я даже не запомнила какие авто они приобрели. В течении недели еще 7 покупателей на своих авто отправились на сторону таможни. Остались две девушки:я и Лена. Лена не могла никак выбрать авто, потому-что у нее было всего1200$, а я потому, что у меня денег было много, аш 7000$. Мне показывали разные авто, там глаза разбегались, но я упорно хотела:белую с черной полоской.И все. В конце-концов нашли мне все-таки такое авто, Субару-Легасси. Я увидела и обомлела, сразу поняла, что это то, что я и хотела. Не имела никакого опыта езды, даже дорожные знаки не все знала наизусть,а о том как этот агрегат заставить двигаться и речи не было.Я в автошколе училась на отечественных моделях. Но тем не менее, я села за руль (левый)правой рукой вставила ключ в зжигание, она завелась, какие-то педали нажала, СУБАРУ плавно тронулась с места, было такое ощущение, будто понимает, что я "ЧАЙНИК\'.И на протяжении всей нелегкой дороги, в течении 5 суток,( с таможней) я ни разу не чуствовала усталости, удобные кресла настолько, что не ощущаешь дискамфорт от долгого сидения. Спать удобно, как на кровати, разложил кресла, пожалуйста тебе кровать, где можно лечь в полный рост, длина Субару приличная.Это были первые впечатления, которые меня радовали. Немнжко огорчалась, что там где я жила в то время-это Смоленская область, никто про Субару и не слышали, потому-что когда я позвонила и сказала, что я купила Субару, друзья и родственники у меня спрашивали:что? как называется?Это была первая проблема.Сейчас Субару уже известная модель , если не всем, то настоящим ценителям авто-да. Мне нравиться салон автомобиля, есть место для косметички, для полотенец, для сменной обуви,для дамской сумки.Все прям для меня ,идеально подходит, люблю, чтобы все по местам разложить.Места много в атомобиле,можно возить, объемные вещи: стиральную машину, стройматериалы, длиной 2метра60см. прямо в салоне.Для этого надо только пассажирское переднее кресо разложить "уронить" назад.

У меня это уже четвертый автомобиль (legacy Lancaster) самой высокой комплектации на 1999 год.
Много езжу межгород. Когда на перевалах стоят все, мой ланк идет в любой ситуации. Автомобиль держит заданный режим движения как на подъемах, так и спусках. За рулем можно ехать очень долго без чувства усталости (раньше были проблемы со спиной - место водителя устраивает на 100%) Самый большой интервал движения 22 часа без остановок на обном дыхании (не считая заправок).

Машина просто кайф, если бы не лошади на дороге, я уже две недели скучаю по своей СУБЕ. Я просто сбил лошадь но эта ******** была жыиа, а моя лапочка нет у нее ушла левоя стоечка и прашла п***а лобовику

Авто- слов нет! эмоции!!! правда если все агрегаты работают как надо и всё исправно!
идет по трассе, как большой круизный корабль, на состояние покрытия практически не обращаешь внимания(а есть с чем сравнивать)!!
в городе рву с перекрестка почти всех(Каены не в счет), прохождение поворотов боком почти всех поворотов- ведет себя как С-класс!
в салоне места-ужас сколько! иногда использую её как фургончик!
в неё влезают 3 горных велосипеда, 3 человека с комфортом, вся экипировка!!!
вывод: супер машина!!

Вторая Subaru в жизни, первый был Leone 1988. Автомобиль выше всяких похвал! Кто однажды "Сел" на Субарика-вряд ли пересядет на другую марку. Меня и первый своей неприхотливостью удивлял, а этот вообще поразил! За почти два года эксплуатации ни разу не было отказов по "его" вине, только по моей собственной. Управляемость такая, что как-то не расчитав, зашёл в "прямой" и очень короткий поворот по первой наледи и на летней резине со скоростью около 80, как почувствовал, что передок "плывёт" чуть дал по тормозу и крутанул рулём. Сорвало в нормальный занос, я отпустил газ и руль, машина сама встала как надо! И вообще, в повороты заходить на просто переднем приводе так не получится...Следующий Legacy будет 2005 года, уже заказал. Потом, видимо 2008, свежий кузов, пока ждём-с продаж в Японии.

просто бомба !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все работает идеальное состояние черный макс комплект.кожа конец 2001
18500 $

Покупал в У-сервисе. Обслуживаюсь там же. Пять лет езжу каждый день на работу. В выходные - на дачу (100 км по Симферопольскому ш.). Лето-зима. Иногда на рыбалку, по не очень хорошей дороге.Очень доволен! Ходовые качества, динамика, надежнось! Не знаю, какая марка а/м может сравниться по сумме этих показателей с Субару. Есть конечно недостатки: 1).Большой расход топлива на скорости больше 140 км/ч 12-13 л/100км. Да и в городе летом с кондером бывает почти 17. 2).Довольно высокие цены на обслуживание в У-Сервисе. Но, все равно, а/м - СУПЕР! Планирую нынче купить новый Outbak 3 л.

Замечательное общее впечатление. Не страшно ездить. Особенно если учесть,что первая машина была-"ЗАЗ", затем -"Москвич-412 и "ВАЗ-2105".Прекрасная форма неброско смотрится в городе и на природе как будто хочет что-то сказать...Моя машина - не старая мыльница, и не новый выпендрёж.Интересно что статичная форма машины может улучшать настроение, снимать усталость. А может это зависит от её цвета- "Посейдон"?

Привет всем!
Меня зовут Александр, в январе 2007 года пригнали Субарик легаси универсал движок 2 литра 137 л.с С первых метров и до настоящего времени одни положительные эмоции. Когда на скорости 110-120 км/час в метель обходил на трассе по свежему снегу ползущие в общей колее и отечественный и импортный (большую часть иномурок) автопром, а машина даже не замечала, что с колеи-то выскочили. Это впечатляет. Просторный салон, багажник. На природе не надо ставить палатку. Спишь в машине в полный рост. Перевозил кровать 190 см, ушла целиком, спокойно закрылась дверь багажника. Субарик - это вещь!

Тачка просто супер. По нашим дорогам просто плывет. Автомат иногда тупит, но это вина не субару, а того самого разроботчика коробок (хотя говорят коробки что без электорники еще жосче). Багажник большой, сзади просто траходром :). Все под рукой. Она моя первая японка (ваз-2104 ваз-2109 ваз-2111были). Для своего времени достаточно современный дизай, хотя и сейчас далеко не проигрывает отечественным :))
Полный привод просто супер. Чувствуешь себя капитаном парохода. Жду зимы чтобы оторваться по полной.

Машина просто супер давно хотел ее купить и в цене хороша и на внешний вид отличная мне очень понравилась было много разных машин у родителей на которых я ездил постоянно это 2 лично моя машина до этого была тоже субару только "Леоне" неплохая машина токо уже стара ит годом"92" и кузовом хотелось обновить долго выбирал в районе 15т и выбрал эту очень надежная и комфортная агрессивный внешний и еше очень важное качество это мотор 2л турбо поэтому машина подойдет и тем кто любит скорость но из за финансовых вопросов не может позволить себе 2 авто а ездить только на купешке типа скайлайна или супры не очень удобно и тем кто хочет комфорт и одновременно мощный движек я считаю что авто оба качества удовлетворяет с лихвой и по первой машине я убедился, что субар очень надежный авто

Сам я Субаровод со стажем, до этого ездил на Легаси 2.0 (95 г. ), Аутбэк 2.5 (01 г. ), все с ручной коробкой. Поскольку с каждой машиной добавлял по 0.5 литра (начинал с зубила), следующим стал Легась модификации spec. B, с 6 скоростной ручной коробкой, спортивной подвеской Бильштайн и на 18 колесах. Наездил 16 тыс. км., машиной доволен, может это и не идеал, но это точно мое. Обо всем - по порядку:1. Динамика. До сотни получается 6 с небольшим секунд, на уровне турбированных Импрез, но без рывков и турбоям, плавно и мощно, как на истребителе. Мотор очень эластичный, передачи можно переключать 1-3-5, на 5 прекрасно разгоняется с 40. Сам процесс переключения передач не напрягает - коробка от спортивной Импрезы, шестерни отполированы вручную, переключаешь одним движением кисти, без звука и усилий.2. Управляемость идеальная. Руль острый, но не такой нервный, как у Импрезы. Скорость, с какой можно проходить повороты на сухой дороге, ограничена скорее физиологией водителя. Насчет зимы - можно помести хвостом, система стабилизации позволяет это делать, траекторию можно писать педалями, если стало страшно - по тормозам и АБС выровняет.3. Комфорт. В плане отделки салон огроный шаг вперед по сравнению с прежними моделями. Пластиковые детали, похоже, делают на той же фабрике, что и для Лексуса. Сиденья жесткие, немецкого типа. Не хватает только эл. памяти. На ходу конечно жестковат, но вполне приемлемо, подвеска при этом имеет достаточные ходы, пробивал только один раз, когда зимой на 140 км. под Рогачевом влетел в выбоину, но ограничился только испугом. Для сравнения - последний километр к даче, какой на Аутбэке проходил на 100 км/ч, быстрее 80 км. проходить как-то некомфортно. Но на Инфинити ФХ на 20 колесах комфорта еще меньше, руль просто рвет из рук даже на мелких неровностях и колеях, но это относится только к неровной дороге. Вообще колеи и поперечные уклоны - не для низкой резины (заводская комплектация - 45 профиль, на зиму ставлю 55 на 17 дисках, Ультра Грип, становится замено мягче после спортивного Бриджа), когда я выехал из салона на Автозаводской, на 2 километре подумал, что проколол переднее правое колесо.4. Расход топлива: на трассе около 13 л. (вообще люблю погонять), в городе в среднем 14 л., но бывает до 18. После Аутбэка чувствуется лучшая аэродинамика: там на 180 км. расход 16-17 л., появляется шум, заметно ухудшается путевая устойчивость, на этой по компьютеру 13 л., машина летит как пуля по прямой.5. Основные недостатки:- очень слабые бамперы: крепежные отверстия переднего бампера очень близко к краю, достаточно слегка потереться бампером или стукнуться снизу о бордюр и т. д., как сбоку отрывается с мясом. Клеить бесполезно, остается надеяться на страховщика. Я так попал в первую же зиму, по Аутбэковой привычке скакать по бордюрам и тротуарам для парковки. Удар снизу получился слабый, на Аутбэке и Легасе образца 97 г. такие проходили бесследно. Альфа-страхование и У-Сервис свое отработали. Если бы не этот момент, 4-см. разницы в клиренсе с Аутбэком практически не чувствуется в городской и дачной эксплуатации.- неудачный забор воздуха в салон, из моторного отсека. При проезде луж бывает запах гари, при пробуксовке, даже в течение 1-2 секунд, прилично пахнет как будто паленым сцепленем, механики сказали, что это нагревается виско-муфта. На Аутбэке было то же самое, но эта машина вообще очень в тепловом режиме нагруженная, от мотора так и пышет жар, если летом выходить из машины, а в ней кто-то сидит, лучше глушить мотор, климата может не хватить.- с музыкой ситуация неоднозначная, голова Кенвуд очень приличная, а динамики 13 см. с пластиковым диффузором, будто из донышек от Пепси, не знаю, кто еще такие ставит. Поэтому сделал тюнинг, динамики Фокал, саб, усилитель Гравити, распайка головы и полная шумоизоляция салона, ели бы не колесные арки, тишина на ходу была бы как на Инфинити.- неудобно расположен бачок омывателя, т. е. самого бачка не видно, всякий раз, прежде чем залить, проверяю, чтобы не спутать с антифризом или маслом, жене вообще запретил капот открывать. В общем машиной доволен, омрачают только мысли о будущем: хотя сейчас до нее единственной не добрался дизайнер-диверсант Запатинас, то, что сделали из новой Импрезы родные японские стилисты, повергает в тихий ужас. Оплачивать сытую старость бундесбюргерам не хочу, если так же изуродуют и Легася, выбирать наверно придется между ним и перемудреным дизайном Инфинити.

Автомобиль просто замечательный, в самы раз для поездок на рыбалку, в деревню и т .д.
Продается 135000 руб. Срочно! Возможен ТОРГ!
По причине нужны деньги на квартиру!

Ольтернативы нет! Супер!

В полном ВОСТОРГЕ от езды и от вождения в перую очередь. Я считаю что это лучший из восьми бывших у меня иномарок.
Сейчас по семейным обстоятельствам я был вынужден поменять на более вместительный автомобиль и отдал предпочтение FORD WINDSTAR. Просто я стал дедом и с внуком легче конечно на этом , но на SUBARU внук первые месяцы своей жизни поездил,а точнее в 28 дней он совершил свою первую поездку на расстояние около 350 километров а точнее из города Висагинас в Вильнюс там почти весь день на колесах и обратно,все прекрасно и самочуствие его после этого отличное до сих пор. Происходило все это в первые дни января 2006 года

субарик хоть и старинький но я в восторге, лучшего в данной ценовой категории покане представляю, управляемость и проходимость супер, на дачу 10 км по пашне в любую погоду на ура, да и на асфальте комфортно, отличное сочетание удобства и проходимости, следующюю присматриваю субару но помоложе.

Я приобрел данный автомобильв 2006г. в специализированном сервисе. Машина находится в иедеальном техническом состоянии. Марка Subaru все время недавала мне покоя, и вот началась прекрасная эра. Радует меня двигатель тяговитый во всем рабочем диапозоне, особенно его шикарный звук который сравним разме что с Porshe, особенно звук стал сочным послне установления глушителя от Sebring. Управляемость великолепная на любом покрытии, особенно покоряет зимой на льду, своей надежностью в поведении. В подвеске поменял амортизаторы на газовый однотрубный Bilshtein. После данной доработки машину стало не узнать пошла чуть жестче зато такой держак на дороге. Эксплуатационные расходы невелики, не выше чем у конкурентов если такие имеются. Тормоза отлично замедляют их хваткая цепкость не раз выручала в дорожных ситуациях. Имидж марки неподражаем и не сравним ни с каким другим производителем. В городском потоке не теряешься и всегда узнаваем. В салоне для меня места хватает вполне, всё находится под рукой, единственное чего хотелось бы так это немного более маленький руль по радиусу. В целом прекрасный автомобиль на каждый день с классным пакетом драйверских качеств, для искушенного водителя обожающего скорость.

Пока лучше японца не нашел!
Хотя хочу попробывать Порш!

-турбо брать дороже, но того стоит. С запасными частями нет проблем, расходники всегда в наличии. Написал как мог, так что не стреляйте - тем более 23 февраля. По отзывам, которые читал, сложилось впечатление, что большинство негатива от данной марки от покупки б\\у без диагностики и на случай. Всем удачи.