261 отзыв о Subaru Legacy

Супер авто!Получаю неописуемое удовольствие от управления!Всякие Кольты,Сивики,Спесио отдыхают (на них как на табуретке,каждую кочку чувствую).Немного тормозит на старте, но тем не менее, на светофорах всегда ухожу вперед не прикладывая особых усилий. Конкуренты только Бэхи, да Порше. Максимум выжимаю 180км/ч, но только из-за плохих дорог.
Следующая будет обязательно Субару.

В прошлом комменте не правильно указал год и надежность,, год 2001 ,, надежность 5, только совет, резину лучше ставить не меньше 15, оптимальная 16. Для тех у кого первый полноприводный автомобиль, управляемость на скользкой дороге сильно отличается от не полноприводных машин, будьте внимательны.

Купил праворукого японца,( жил долго на Дальнем Востоке), без всяких сомнений. Машина удивительная, Субару у меня первая, до этого были тойоты и ниссаны, . Машина проглатывает ямы и неровности дороги на отлично, впечатление что едешь на танке, снег, песок и грязь тоже не страшны, все-таки полный распределенный привод. Минус расход, по трассе 10,5-11 литров, город 15,5-16, многовато конечно.По дороге легко кладет спидометр, ощущение на 200 км/ч что едешь 80, тормоза ABS рабтают на 5+, устойчивость тоже порадовала, на 130 спокойно вошел в поворот под прямым углом. Про вместительность багажника писать можно очень много, можно спать с вытянутыми ногами, перевозил большой холодильник, и т.д. Грузоподъемность у модификации TS - 650 кг. Моё мнение , машина на 5 с большим плюсом.

машина супер 3 года езды по нашим колдобинам заслуживает уважения, зимой езжу рыбалить не боюсь залетаю в любой перемет знаю не застряну ,сколько машин передергал не счесть ,в общем все равно на хороший джип пока не заработал ,не дергаюсь меня устраивает мощи конечно мало ,но ничего зато вложения смешные

Классная "Тачка" по другому просто идеальная машина для любителей экстрима, управление на дороге просто король трассы зимой и летом повороты держит при 170 км/ч легко. "Палка", турбина, вэдовая и 280 лошадей под капотом.
Не жалею что таких денег за нее отдал, даже когда педаль в пол и бензин ведрами оно того стоит.
Лучше этой машины конечно же есть, но я думаю взять в такой же комплектации с "Нуля", все!

Subaru Lagacy 2006 г., 2.0i., 26т.км., 5-ст МКПП., черного цвета, максимальная комплектация, полный пакет документов, все фирменные Т/О... Можно сказать что автомобиль стоит тех денег которые за него просят в автосалонах. Хороший, быстрый, стильный автомобиль, но при сегодняшней перегруженности столичных дарог больше бы подошел автомат, да и полный привод прочувствовать удается крайне редко. Даже жалко что вся ета красота под днищем "лобает" изо дня в день в холостую! :)) В итоге быстро ехать негде, а медленно максимально утомительно...

Нашел автомобиль для себя. Прекрасные ходовые качества и надежность Subaru. Отличная управляемость и уверенность в том что авто не подведет никогда. У меня авто 1994года в максимально комплектации, есть все, кондиционер, люк, полный электропакет, АКПП и кожаный салон. Мощности двигателя хватает всегда. С достаточной уверенностью можно двигаться по трассе с постоянной скоростью 150км.ч. расход топлива при этом считаю умеренным 12 литров на 100км. Байки о безумно дорогом и тяжелом обслуживании субару не воспринимаю всерьез, все привык делать сам и в плане субару проблем в этом нет.Брутальный дизайн авто очень нравится, но это как всегда на любителя. Проходимость на высоте! Но конечно не для абсолютного бездорожья, дорожный просвет не позволяет.Без небольших доработок конечно не обошлось, установил передние тормоза от легаси 98года с двух поршневыми суппортами и перфорированные диски Zimmerman. Родные тормоза были откровенно слабы. В остальном не испытываю никакого неудобства.Через год планирую пересесть на Outbeck BH или Forester, изменять субару и не собираюсь.

За полтора года пользования и 50000км пробега автомобиля могу написать в основном только положительный отзыв. Так как машина не новая и обслуживалась до меня народными умельцами есть огрехи в виде подстукиваний, поскрипываний, но все это легко исправляется на нормальной СТО. Я много катаюсь по Украине поэтому могу с уверенностью сказать о надежности автомобиля и его ходовых качествах а они заслуживают уверенную 5 (если вы нормальный хозяин и заезжаете на СТО вовремя). Я человек спокойный поэтому так-же и еду: трасса 90-120, город 60-80 (бывает больше но редко). Разумные ямы проходятся почти незаметно для организма, остальные неровности дороги ходовая поглощает отлично. Даже если попадаешь в хорошую яму, авто остается на своей траектории при рулежке одной рукой (пару раз попал). Двигателя 2.0 если не гонять то хватает с головой, ускорение на обгоне есть с запасом. Автомат ведет себя нормально на переключениях и при ускорении, для лихачей есть режим спорт. Ходовая крепкая, надежная и простая. Если что-то поменял то забываешь про это надолго. Запчасти не из дешевых, но все бегает по долгу. Не оригинал найти сложно но если постараться то все выйдет. Дорогу машинка держит уверенно в любую погоду (снег, сильный дождь с глубокими лужами), все проверил на себе, в грязь и песок заехать можно но если дружить с головой. Полный привод позволяет многое, но не все. Обесшумка конечно малость страдает, но в пределах нормы, все же не люкс класс. Может кто и не согласится с моим отзывом, но я написал о своей машине и как известно, сколько людей столько и мнений. Тем более в своем классе. Вовремя заезжать на СТО и найти хороших мастеров на СТО.

Здравствуйте!
Купил авто после длительных поисков... Как для большинства людей выбор авто был тягок.. Так как сам не знал чего хотел... Смотрел Авенсисы, Камри, Максимы, но это как-то не цепляло... Как-то все не то... У знакомый ездит на Легаси... Видел, но не сидел в ней и не ездил... Как-то не интересовало... Читая журнал по продаже бу авто глаз упал на Легаси 98 года... Синий металлик... Вагон... Два литра на автомате... Посмотрел... Сел за руль и создалось впечатление, что я дома... Все просто! Все узнаваемо... На уровне интуиции все находишь... Поездил... Понравилось! Цепко прописывает повороты(Вот он полный привод и низкий центр тяжести), приятное журчание опозитного двигателя... После 4000 приятный подхват. Хорошие кресла. Жаль регулировок мало и руль по вылету не регулируется... Приборка не загружена... Позвонил другу и спросил на какой СТО лучше исследовать её... После того как сказал о машине услышал радостную фразу : "Ну, наконец то! Дошел до Субариков, молодец!" Внушило уверенность в правильном выборе. Таки да.. Не ошибся... Пусть немного жестковата подвеска, но управление супер... Зимой без опаски выходил из колеи и колоны авто(трасса) и штурмовал снежные завалы... Приятно!!!! Правда требует привыкания... Если на заснеженной трассе войти в поворот слишком быстро начинает сносить... Тут естественно больше газа и рулем подруливать приходиться.. Изначально раскидан крутящий момент 90 на 10(перед и зад), но при пробуксовке происходит перераспределение вплоть до 50на50... Тут то начинается самое интересное... После добавления газа начинает проявляться избыточность и начинается занос... Вот это требует привыкания... Да и через время находиться середина и просто в поворотах не доходит до заноса. При хорошей управляемости машина весьма практична. Багажник огромный! Задние сиденья складываются с ровным полом! Прекрасное ложе на рыбалке. Человек ростом 185 спокойно помещается. Разочаровало отсутствие полноразмерной запаски... есть только докатка. И еще одно разочарование - плохая звукоизоляция сзади... В целом машина хорошая! Обслуживание на уровне тоёты.. Все просто... Проверить кондиционер, выхлопную систему, наличие звукоизоляции багажника, работу автомата.

Автомобиль Достаточно надёжный.Удобный в эксплуатации,очень вместительный,лёгкий в управлении,хороший дорожный просвет.Тихий Двигатель,полный привод штука тоже весьма нужная.Салон Пришёлся По душе,снутри Широко и уютно,ничего лишнего.В Общем автомобиль пока оправдывает себя.

Очень практичный автомобиль с отличными ходовыми качествами! При своевременном обслуживании не доставит неприятных сюрпризов. обслуживание не дешовое! Полный привод надежен и позволяет не задумыватся зимой о проблемах которые присущи при эксплуатации моноприводных автомобилей! Не экономить на запчастях и применять одинаковую резину на все колеса(обязательно с одинаковым размером)!!!

Машину купил далеко не новую в одном салоне на 71 км МКАД на внешней стороне. Почему так точно описываю место? Не помню как называется эта шарашкина конторка не помню. Но надули негодяи как могли. Н?у сам виноват доверился надеясь что данная организация выглядела серьезно.

Впечатления дохлый гур и разбитая подвеска. Но после того как подвеску сделал мертвый гур конечно напрягает но...
Subaru чтоит своих денег даже в том состояние что у меня. Полный привод в совокупности с опозитным мотором дарит отличные впечатления надежности и динамики не взирая на 2,0 л двигатель в 125 л.с. я думал что динамика будет хуже.

Общие впечатления
ВОСТОРГ - от полного привода,
ВОСТОРГ - от турбированного двигателя,
ВОСТОРГ - от Автомата с 3мя режимами и типтроник,
ВОСТОРГ - от качества отделки салона.
Хоть посадка и низкая, но ещё ни разу не цеплял днищем.
Далле... Точеная управляемость на любой скорости. Разгон вжимает в кресло, не смотря на АКПП. Тормоза очень информативные, достаточно легкого нажатия на педаль, что бы резко сбросить скорость. Шумоизоляция на 4, есть свои недочеты. В остальном машиной доволен. Кстати, разговоры о дороговизне обслуживания автомобилей Subaru это не более чем миф!!!

П.с. После зимы напишу как ведет себя зимой.

Когда я купил первого Субаря меня друзья предупреждали,что я попал!!! Поскольку автомобиль сложный требует дорагостояшего квалифицырованного ремонта.ВСЕ ФИГНЯ!!! Субари в отличии от многих японцев очень просты и безумно надежны.Живу в г.Сочи местность у нас гористая,а трасу Джубга-Сочи знают многие кто ездил к нам на авто.По сему очень большая схожасть с Японским рельефом.Три года отъездил на Импрезе Вагон 1600 автомат.Недавно растался с младшим Субариком и взял по случаю Турбо монстра Легаси В4 RS.Отлично!!!!!.Прекрасный,мощный и удивительно управляемый автомобиль.Раньше меня могли иногда на прямой еще обогнать ети бэмэвэ или мерседесы, то теперь даже АМГ редко тягаются.(при этом я ненарушаю ПДД вообще)Езжу 90-100км в час,только я езжу во все поворотах(слава опозиту и симетричному полному приводу).Для гористой местности Субарик незаменимая машина.У нас зимой снег иногда достигает в высоту 1м.Дороги никто вообще ни чистят Субарик ни разу не подвел.

Владею аппаратом 11 месяцев.Максимально точно попытаюсь оценить автомобиль.Работает как часы, но за этими часами нужен уход. Масло, расходники и т.д. Если делать все во время - проблем не будет.Комфорт:Отличные сиденья, удобная поддержка. Климат работает, что не может не радовать. Нет подстаканников - беда, мало места под всякие мелочи. При движении неровности чувствуются, не смотря на то, какая резина стоит, но пока не жаловался никто. На задних сиденьях места достаточно как взрослым, так и детям. На стоянках есть место порезвится и полазить (Дочь 3 года, сын 9 лет).Ходовые качества:Дорогу держит хорошо, уверенно. Пробовал зимой его занести - не занос полностью управляем. Выравнивается без проблем одним движением руля. Есть специальная система динамического распределения усилий. Шел первый по трассе после снегопада (20-25 см), тропу прокладывал остальные за мной шли и справа КАМАЗы друг за другом. Но в лес на озера - оставил бампер. Итог, автомобиль только для города. Бездорожье это лежачий полицейский, не больше. Когда это понимаешь, перестаешь от него требовать покорения сельских трасс. Руль приятный, не мягкий, не слишком твердый, вобщем какой-то приятный. Не любит колею. Приходится из нее уходить, смещаясь правее или левее. Динамика:Хватает, иногда приятно со светофоре первым умчаться. Конечно уже не соперник новым машинам, но задора еще хватает. Чувствуешь все равно себя уверенно. На обгонах достаточно в любом диапазоне. В кресла не вжимает как на истребителе, но в потоке можно идти одним из быстрых автомобилей. Коробка тормозит - напрягает... но привычка делает свое. Уже знаешь как нажать и когда. Расход при "тапка в пол" и "хочу быть первым на каждом светофоре..." 16-17. Спокойно - 13. Трасса 11-12.Максимум делал 195, дальше страшно ибо не один шел. Тахометр был на 5,5, думаю до 210 можно было бы, но зачем рисковать, машине все же 10 лет :) Этого достаточно за глаза, тем более что динамика разгона очень неплоха.Надежность: Серьезных поломок не было. Расходники. Стоимость средняя.Итог:Хороший, уверенный, надежный друг. Если ты его будешь уважать и не скупится еще долго сможет радовать тебя своим приятным присутствием.Удивляет: Ни одного пятна ржавчины.P.S. Машина выглядит достойно, и кто сразу не узнает, потом, узнав марку, уважающе качает головой. Девушки не писаются, конечно, кипятком, но вроде всем нравится, недовольных нет.Рекомендация. Берите, не пожалеете.

Итак свершилось, приобрел себе Легаси 2007 года в максимальной комплектации 165 л/с 2,0 луже наездил 16000 км и считаю, что можно поделится своими впечатлениями т.к. за период владения машиной 1-3 мес , думаю что этого не достаточно для оценки данного авто.Уточню сразу, что до того был Форд Мондео 2004 г. в полной комплектацииИтак поехали.Сразу на что обращаешь внимание после того как повернул ключ в замке зажигание это как все стрелки на спидометре поднимаются до максимальной зоны, а потом возвращаются в исходное положение , тем самым авто изначально пытается донести до тебя, что я готова на максимум. Хотя с виду машина не кажется большой, в салоне места предостаточно и при моем росте 1.86 помещаюсь идеально. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, слышно буквально каждый камушек, а когда нужно сделать маневр обгона при резком нажатии на педаль газа начинается такой рев, что кажется сейчас выпрыгнет двигатель и полетит . К этому быстро привыкаешь так же как и жесткой подвеске. Ощущаешь на дороге каждую ямку и где я на Мондео проезжал на скорости 40 -50 км/ч через рельсы(они конечно хорошо про асфальтированы) то на Субарике приходиться притормаживать,хотя как я и говорил раньше, тоже быстро привыкаешь. Ехал с товарищем по трассе с рыбалки он сидел сзади, сказал , что у меня вообще нет подвески. Но это не значит что Субару ЛЕГАСИ это жесткая погремушка, это конечно же не так. Я заметил что поведение машины меняется и после 12 000 тыс км машина стала гораздо бодрее и отзывчивей. При обгоне если придавить педель газа, стрелка тахометра доходит до красной зоны 7 тыс об/мин и держит её до того момента пока не отпустишь педаль газа, был удивлен, понятно что так долго двигатель не будет держать обороты и в итоге переключит на следующую скорость, но это как раз и есть тот момент которого не хватает при обгоне. Настроек сиденья при достаточно да плюс ко всему есть еще и память вод. сиденья очень удобно т.к. на мойке постоянно двигают сиденья или жене дал машину покататься, а потом сиди и настраивай как удобней, а тут кнопочку нажал и всё дело сделано. С ремнями надо ездить пристегнутыми и пассажиру в том числе, иначе у машины случится истерика.Расход по городу 12,5-14,0 на сотку ( 14,0 если хорошо придавливать) Трасса 7,6 -8,4.Кстати с бензином тоже нужно быть на чеку лить только хороший, а на трассу вообще лью 98 тогда она просто становиться как самолет. Что касается оптики это просто класс вечером ездить одно наслаждение и это вам господа не китайский ксенон. Омыватель фар тоже работает отменно. Еще мне очень понравилось, что дальний свет можно включать поэтапно, а именно если ручку переключателя дальнего света потянуть на себя не до упора, а слегка, то загорается только правая фара с дальним светом ипри этом не слепит встречную машину, потом нажимаешь до упора и полноценный дальний свет уже в работе. Кстати многие не знают этого и говорят мол не может включаться одна фара, а потом другая, я так не раз на спор у друзей выигрывал бутылку хорошего коньяка.Зима..Это вообще отдельная тема, машина едет безупречно, особенно когда стоишь на светофоре и тут загорается зеленый свет, стоит только слегка придавить педальку и все те кто даже на шипах остаются далеко позади, сам ездил не на шипах как говорят в простонародье на липучке и остался доволен. Зимой становишься через чур уверен в машине и когда нужно сделать маневр ты знаешь, что она тебя не подведет и вы знаете это очень приятно. Но не стоит забывать про одну очень интересную фразу в инструкции автомобиля а именно: Излишняя самоуверенность может привести к тяжелым последствиям.Музыка в салоне нормальная не сказать что уж супер но и не плохая. 6 CD mp3 почти всевозможных форматов хватает с головой. Очень порадовало что машина быстро зимой прогревается , в салоне сразу веет приятным теплом. Летом также, буквально минута и уже вовсю дует хороший прохладный воздух.Аэродинамика не плохая, но не продуманная до конца. В дождливую погоду боковые зеркала и стекла очень быстро становятся грязными, а при повороте 17 колеса иногда поднимают не плохой фонтан, вообщем 15-20 мин и вы уже в танке. Итак пробег 14 800 и у меня первая поломка.Двигался в пробке слушал музыку и тут здравствуйте педаль тормоза провалилась, но не до конца и это порадовала, припарковавшись заглянул под капот, уровень тормозухи в порядке, под днище посмотрел все сухо. Несколько раз выжал тормоз вроде все в порядке как ничего и не было, но решил не рисковать и на следующий день поехал к оф. дилеру. Диагноз будет жить но уже без этого вакуумного усилителя, надо заказывать новый. Поменяли по гарантии без вопросов. На мой вопрос как часто такое бывает, сказали, что я не единственный, на прошлой недели приезжал чел на импрезе с такой же проблемкой.Пробег 15 200 Я прекрасно помню этот вечер когда наши порвали Голландию и весь наш город вышел на улицы праздновать, как и все я тоже сигналил не то чтобы я руку не убирал с сигнала, но сигналил я часто, но короткими сигналами и сигнала моего хватило буквально на 10 мин а потом тишина. Через день решил ехать к дилеру , и к моему удивлению я был такой не один, еще 3 субарика были такие же глухонемые как мой. На сервисе при мне проверили предохранители, диагноз таков : Сгорели сразу два сигнала. Мда,, видно японцы не ожидали такого поворота событий и не подготовили хороший клаксон для нас Русских. У оф. дилера на складе было только два комплекта, но увы мне и еще одному собрату по несчастью они не достались, ждать сказали неделю, недолго думая поехал на базар и купил себе в прямом смысле этого слова реальный клаксон. На гарантию все равно это не влияет. А вообще если честно эту машину надо прочувствовать, словами даже не возможно передать как эта машина входит в повороты, идет как по рельсам, жестко но четко. Ехать на тест драйв в хороший солнечный денек просто глупо, надо либо в дождь или зимой, тогда хоть небольшой минимум этого огромного потенциала авто можно будет увидеть. Как говорится за удовольствие надо платить, с этим не поспоришь так как цена у этого автомобиля на порядок выше своих одноклассников в базовой комплектации,поэтому решать вам, либо провожать взглядом субару которая быстро уходит в отрыв, или же смотреть в заднее зеркало как вас провожают взглядом. Я для себя решил, что следующая машина тоже будет легаси но только 3-х литровая версия. И вы знаете она того стоит!!!!

Отличный полноприводный автомобиль. Надёжный оппозитный двигатель. Управляемость - отменная. Зимой чувствуешь себя значительно увереннее чем на переднеприводных авто. За весь срок эксплуатации поменял косточки и расходомер - ВСЁ! Комфортабельный и вместительный салон. Хорошая отделка. Сиденье водителя регулируется по высоте.

очень хорошая маневренность в городских условиях. Расход по трассе при скорости 140-160 км. час показал 8 л. бензина, по городу не более 10 л., при умеренной езде. Благодаря полному приводу очень устойчивый на трассе. Салон аккуратный, продуманный. Старый двух литровый двигатель (138 л.с.) ничуть не хуже аналогичного нового. На скоростном режиме и на расходе топлива разница особо не ощущается, а вот по надежности, на мой взгляд, предыдущие двигателя выносливее.

Машина была больше 3 лет . Как все знают в магадане зимой снега очень много когда в сугробах стояли даже Эскудо я на своём танке их дергал . Но из за плохой дороги 2 недели наз перевернулся сам остался жив здоров а вто машину чтоб востоновить надо около 200 тысяч . А так апарат был суперрррррррр и вообще Субару рулит .

Супер автомобиль. Ничего не ломается, ничего не стучит, не кидает на кочках "зад", автомат супер. При пробеге в 60000 ни одной замененной детали, даже колодки не менял. Единственный минус-скрип люка иногда, очень нервирует. Больше ничего. Мощность автомобиля по отношению к массе избыточна, движок не слышно до 3500 об., скорости как у троллейбуса переключаются, не толчков, не рывков. Доволен на 100%.